Автомобиль приобретен на фоне того, что после рождения ребенка заднее пространство в четырехлетнем Ford Focus стало очень тесным, а 1.6-литровый атмосферный двигатель при полной загрузке работал вяловато. В связи с этим, в этом году было принято решение поменять машину на гибридный электромобиль, чтобы решить проблемы с автомобилем и избежать беспокойств по поводу пробега. Будучи жителем Чунцина, я выбрал Deepal SL03.
Конфигурация и стоимость: белый с черным интерьером, версия с подзарядкой. Дополнительно выбраны умный ключ, AR-HUD, 14 динамиков. Лично мне больше нравятся белый или красный интерьеры, но ждать их пришлось бы дольше. Декоративные спортивные колеса не соответствуют моему вкусу, поэтому я их не выбрал. Получил автомобиль в центре доставки в Чунцине, процесс прошел быстро, возможно, потому что я покупал за наличные и сам занялся страховкой и регистрацией. Стоимость автомобиля 175,299 юаней, страхование 4000 юаней, регистрационный сбор 130 юаней. Купил коврики на 200 юаней и темные защитные пленки за 850 юаней. Зарядное устройство установлено заранее, трубы до 30 метров бесплатны, за превышение 15 метров заплатил 600 юаней. В общей сложности на машину ушло 181,000 юаней.
1. Внешний вид: Дизайн действительно соответствует эстетике молодежи, меня и мою жену сразу привлекла передняя часть. Поскольку я купил машину рано, привлекает много взглядов прохожих на улицах. Особенно, когда поехал клеить пленку, встретил пожилых людей, которые спрашивали, насколько красива и дорогая эта спортивная машина. Я лишь улыбался и отвечал, что не так уж дорого! Многие критикуют дизайн задней части, но я считаю его вполне хорошим. Единственная претензия к внешнему виду — это безрамочные двери. Передние выглядят отлично, как у спорткаров. Но задние окна невозможно полностью опустить в двери, из-за чего, показывая машину друзьям, я прошу их лишь смотреть на переднюю часть.
2. Интерьер: Сейчас я очень сожалею, что не ждал белый или красный интерьер. Хотя черный менее маркий, хотелось поскорее испытать новый автомобиль. Внутри все минималистично и стильно, подсолнечный экран охватывает все функции. Панорамная крыша дает пассажирам заднего ряда прекрасный вид, но я, как водитель, этого не чувствую. В остальном все достаточно стандартно, стоит отметить только хороший уровень технологий, но материалы средние. Из положительных моментов — запах нового автомобиля почти отсутствует, что особенно важно, если у вас есть маленькие дети. Это была одна из причин, почему я решил продать предыдущий автомобиль.
3. Конфигурация: У электромобилей действительно много функций, полных технологий. Но для меня, любящего водить, важность конфигурации не так велика, важно лишь обеспечить нормальное вождение и безопасность. Многие функции я так и не использовал.
4. Пространство: Пространство отличное. Основной причиной покупки было пространство и колесная база в 2900 мм. Особенно на заднем сиденье, где есть около трех пястей до переднего ряда. Но стоит отметить, что из-за купейного стиля, высота пространства внутри ограничена, так что людям с ростом выше 185 см следует обратить внимание на комфорт места для головы. И все же, это идеальный выбор для жителей Чунцина.
5. Пробег: Наконец-то подошел к самому важному пункту. Развращаемая версия использует батареи Ningde, CLTC-режим обеспечивает пробег 234 км на полном заряде. При его снижении до 45 км начинается работа увеличителя. Таким образом, реальный пробег на электричестве составляет около 180 км. Для ежедневных поездок на работу это более чем достаточно. Я уже проехал почти 4000 км, и, исходя из моего опыта, при скорости до 80 км в час можно достичь соотношения 1:1, на скорости 80-100 пробег составляет 90%, при 100-120 — 75%, а выше 120 — всего 60%. Этот пробег я считаю довольно нормальным по сравнению с другими отзывами. Не знаю точной емкости топливного бака, после покупки я лишь добавил 200 юаней к заводскому топливу, и они до сих пор не закончились спустя почти два месяца. Беспокоюсь, не станет ли бензин плохим.
6. Умные функции: Полный контроль голосом, что очень удобно. Жаль, что для меня это не так важно, иногда голосовое управление кажется немного глупым.
7. Вождение: Разгон невероятно быстрый, на старте у светофора я всегда выделяюсь. Ускорение электромобиля линейное, ощущение "вжима в сиденье" сопоставимо с автомобилем 3.0T. Руль настроен легким, управление хорошее, повороты невероятно маневренные. Из минусов — при поездке по неровной поверхности пассажиры больше ощущают вертикальные колебания.
Заключение: Потратил на Deepal 180,000 юаней. Расходы были значительными, но новый автомобиль повысил уровень комфортности езды для всей нашей семьи, удовлетворяя моё небольшое тщеславие. В целом я доволен, у машины много преимуществ, но и есть недостатки, все зависит от личных предпочтений. Надеюсь, что мой отзыв поможет другим автолюбителям сделать выбор.
