1. Внешний вид
Самым важным фактором при покупке этой машины стал впечатляющий технологичный и спортивный внешний вид. Светодиодные фары, низкая передняя панель, безрамочные двери, задние фары с энергосбережением, сплошные светодиодные полосы, восходящая поясная линия — все это визуальные акценты. Небольшая история: когда я привез ее домой, наш учитель из школы, что по соседству, был настолько впечатлен, что попросил покататься круг на этой машине. После этого он сожалел, что купил Tiguan (не в обиду Tiguan, просто очень понравилась эта машина). Он даже привел других учителей посмотреть, ха-ха.
2. Интерьер
У меня черный интерьер, довольно простой, с белыми дневными и темными ночными фонами на дисплеях. Не напрягает, сочетание цветов смотрится хорошо. Единственное — не нравится панорамная крыша, в сентябре в Чунцине все еще жарковато.
3. Интеллектуальные функции
1. ARHUD+IACC просто безупречны, автомобиль не "рисует змей" на дороге, а после привыкания не напрягает глаза. Была ситуация при поездке домой по шоссе, когда включил IACC и ARHUD, лег на сиденье и только изредка двигал рукой, ни о чем не нужно было беспокоиться. Единственный минус — если другие авто встраиваются, торможение бывает резким.
2. Бортовая система просто на высоте, говорят, это чип 8155, все режимы вождения, музыка, навигация, окна, багажник работают так же, как их озвучиваешь, — очень отзывчиво. Единственное — мало приложений.
3. Музыкальная система — отлично, я выбрал вариант с 14 динамиками.
4. Прекрасный Bluetooth-ключ, для такого забывчивого человека, как я, это просто находка, мама больше не переживает, что я забуду ключи. Подходишь — она разблокируется, отходишь — блокируется. Единственная проблема — когда я в родном городе, она постоянно разблокируется и блокируется при моем приближении и удалении.
5. Контроль усталости — немного назойливый, я его обычно выключаю.
4. Запас хода, расход топлива и электроэнергии
А теперь самое главное — энергоэффективность и запас хода, смотрите:
1. Чисто электрический режим в городе: от 100% до 21% я проехал 181 км, практически всегда так получается, отличный результат. Зарядка стоит около 0,07 юаня за километр, очень экономно (если есть станция зарядки, например, у меня и дома, и на даче она есть).
2. Чисто электрический режим на шоссе: от 100% до 18% я проехал 138 км при средней скорости около 110 км/ч, я очень доволен, это значит, что дорога от дома до города в 150 км обойдется всего в 17 юаней и времени не потратит, меня полностью устраивает.
3. Ежедневные эксплуатационные расходы: в национальные праздники проехал около 1100 км, из них 1000 на электричестве, 100 на бензине, включая два длинных маршрута 240 км и 150 км, остальные краткие, запитан от электричества. Всего потратил 150 юаней — удобно и экономно, забыл сфотографировать это.
4. Расход топлива: в основном около 5,5 литров, извините, не замерял точно, на текущий момент пробег около 3000 км, заправлялся только один раз и еще не использовал весь бензин, стесняюсь спросить, у бензина есть срок годности? Переживаю, что останется.
5. Пространство
«Машина, которая не может перевезти сельхозпродукцию, — не машина», — моя бабушка. Если снять полку в багажнике, помещаются 6 мешков кукурузы (500 кг), очень большой объем. Также помещаются 6 тыкв, 2 больших кабачка и куча других вещей. Универсальный доступ в стиле лифтбэк реально удобен, смотрите фото.
6. Идеи рыболова
Когда я паркуюсь у реки, благодаря встроенному инвертору, зимой могу приехать к реке в 4 часа утра. Спрашивается, кто может опередить меня? (в комментариях меня называли примитивным, посоветовали открывать заднюю дверь, спать внутри, и все время ловить рыбу с электроплиткой и рисоваркой).
Это мой развернутый опыт — в целом машиной очень доволен.
