Тот, кто настраивал шасси машины, должен дважды поклониться перед тем, кто разрабатывал внешний вид. У каждой машины есть свои плюсы и минусы. Моя ситуация такова, что 95% моих поездок — это городская коммутирующая езда, поэтому я могу смириться с посредственным шасси ради внешнего вида. Интерьер не такой впечатляющий, как экстерьер, но минималистичный стиль тоже вполне привлекателен. Минимализм — это не простота, множество мелких деталей создают ощущение высокого качества. Колесная база длиной 2900 мм достаточно просторная, хотя нельзя сказать, что очень вместительная, ведь для создания аэродинамичного кузова был пожертвован пространством для головы на задних сиденьях, а передние немного высоковаты.
В плане оснащения и внешности эта машина тоже на высоте, тут без вопросов. Особенно мне нравится акустическая система в подголовниках, режим приветствия, HUD-дисплей и экран "подсолнуха", создающие атмосферу современных электрокаров. Однако система распознавания полос на дороге не особо полезна, а IACC лишь временно помогает, когда нужно попить воды или взять что-то, и по сравнению с системами интеллектуального вождения в авто дороже 250 тыс. юаней эта система на самом деле ничем не примечательна. Но всё же машина стоит менее 150 тыс. юаней, и не стоит быть слишком жадным. Для водителя с трехлетним стажем, как я, IACC достаточно.
Паспортная дальность хода составляет 165 км, что достаточно близко к реальной ситуации, а литий-железо-фосфатный аккумулятор имеет долгий жизненный цикл и произведен компанией Ningde Era (CATL). Разгон от 0 до 100 км/ч за чуть более 7 секунд, но многим пассажирам кажется, что при старте их вдавливает в сидения. Не знаю, это из-за сильного начального ускорения или характерного для электромобилей рывка. Педаль газа действительно дает ощущение "уверенности" за рулем, хотя в сравнении с моим предыдущим Volkswagen Tayron машина менее устойчива, но более подвижна.
В целом я проехал на этой машине почти 1000 км, никаких мелких проблем не было, ездить на ней приятно, но есть запах. Летом езда была довольно комфортной, а зимой я поделюсь с вами, как SL03 проявит себя в северную зиму.