【Опыт покупки автомобиля】
До этого я ездил на Honda Fit, машина была прочной, надёжной, с низким расходом топлива. Но поскольку я собираюсь жениться, а коллеги посоветовали, что Honda Fit скоро потеряет в цене, и стоит покупать автомобили с новым источником энергии, я обратил внимание на Deep Blue SL03. Сначала я рассматривал много автомобилей, все говорили, что Tesla Model 3 сейчас в моде, но цена на неё была слишком высокой. Xpeng P7 тоже повысил цену, что мне не понравилось. В конце концов, я узнал, что у Deep Blue SL03 есть гибридная версия, и, тщательно подумав, решил, что она больше подходит для моих нужд, поэтому сделал заказ. По пути за машиной друг предложил мне пройти тест-драйв BYD Seal, но там была такая же очередь, поэтому я остался при своём выборе и надеюсь, что SL03 не разочарует меня!
【Опыт поездки】
Эту машину я купил в основном для семьи, поэтому выбрал SL03. Несмотря на то, что снаружи кузов кажется небольшим, интерьер SL03 на удивление просторный. Передние сиденья широкие, что ожидаемо для такого класса. На заднем ряду пространства для головы и ног больше, чем в Xpeng P7. Особенно хочется отметить задние сиденья — они длинные и мягкие. Я выбрал салон в розовом цвете, он выглядит светлым и просторным. Кстати, розовый интерьер Deep Blue напоминает стиль NIO, выглядит довольно престижно.
【Впечатления от вождения】
Гибридная версия разгоняется до 100 км/ч за 7,5 секунд, и я этим доволен. В условиях городского движения, где приходится часто останавливаться и трогаться, педаль газа работает очень плавно, в отличие от многих турбированных автомобилей. Вождение похоже на управление чисто электрическим автомобилем. Больше всего мне нравится разгон на средней скорости — от 40 до 90 км/ч — он комфортный и плавный, без шума, что придаёт ощущение класса. Мои личные настройки стиля вождения заключаются в том, что я предпочитаю комфортный режим рулевого управления и спортивный режим торможения. Это даёт ощущение лёгкости руки и устойчивости ног.
【Запас хода】
По официальным данным, гибридная версия может пробегать до 1200 км, но это я пока не проверял. Я тестировал запас хода на чистой электроэнергии — по стандартам CLTC заявлено 200 км, а по WLTC — всего около 140 км. Рекомендую переключиться на отображение по WLTC, так цифры будут «реалистичнее».
【Расход топлива】
Расход топлива при разряде аккумулятора важен для гибридного авто. По моим замерам в режиме без подзарядки машина потребляет около пяти литров на 100 км, а если батарея заряжена, то этот показатель ещё ниже. Поэтому старайтесь поддерживать запас электричества в городских условиях — это будет экономичнее.
【Цена автомобиля】
Цена была достаточно прозрачной. Я выбрал комплектацию с аудиосистемой SONY, AR-HUD, подсветкой панели и ключом за 399 юаней, дополнительные 2000 юаней за цвет «небесно-голубой». В результате цена автомобиля составила 178,300 юаней. Страховка у дилера стоила 4300 юаней, услуги постановки на учёт — 800 юаней. Итоговая цена составила 183,400 юаней, и я считаю это нормальным. Только жаль, что в автосалоне даже не подарили солнцезащитную плёнку, это слегка разочаровало. Интересно, что подарили вам при покупке?
【Наименее понравившееся】
В целом, я доволен автомобилем, особенно экономичным расходом топлива — это стандартный "папин" автомобиль. Но за время использования выявилось несколько мелких недостатков. Во-первых, управление стеклоочистителями неудобное, приходится переключать вручную, что было неожиданно и неловко при первой попытке управления. Во-вторых, аудиосистема Sony оказалась обычной, низкие частоты недостаточны, музыка не звучит насыщенно. В-третьих, в комфортном режиме педаль тормоза ощущается странно, в спортивном режиме намного лучше.
