Oтзыв владельца автомобиля Citroen C4L 2014

Citroen C4L 2013

У C4L действительно очень хорошее шасси, даже на больших скоростях в поворотах оно очень устойчиво благодаря торсионной балке и независимой подвеске. Материалы интерьера тоже очень хорошие. Безопасность на высоком уровне: используется высокопрочная горячеформованная сталь, стойки А обладают прочностью в 1600 МПа, двери — 1200 МПа, стойки B — 1500 МПа, а шасси — 800 МПа.

Citroen C4L 2015

【Самое удовлетворительное】 Двигатель у этой машины весьма неплохой, в целом может удовлетворить мои повседневные потребности. Также её внешний вид весьма классический, пространство тоже приличное. Мне кажется, что её комплектация действительно обширная и внушительная. 【Самое неудовлетворительное】 Похоже, что расход топлива немного высоковат, и подвеска слегка жестковата. Но это только моё восприятие, не знаю, как у других. 【Пространство】 Простое управление, красивая внешность, удобный интерьер. В своем классе её пространство довольно хорошее. Дизайн сидений превосходный, высокая эффективность использования пространства, сиденья массивные и широкие, задний ряд и багажник тоже просторные, в них можно уместить много вещей. 【Мощность】 Быстрый разгон – это её главное преимущество. Даже при низкой скорости чувствуется достаточная мощность, разгоняется быстрее, чем прежний автомобиль моей семьи. 【Управление】 Управляемость этой машины на высоте, рулевое колесо и коробка передач очень точные и ловкие. При преодолении дорожных препятствий и на ямках нет серьезной тряски, управляемость довольно стабильная. 【Расход топлива】 На данный момент мне кажется, что расход топлива немного высоковат. Но если использовать кондиционер, то этого можно и не учитывать, посмотрим попозже, как будет. 【Комфортность】 Комфортность неплохая, среди автомобилей того же класса её можно назвать довольно комфортной. 【Внешний вид】 Внешний вид сохраняет традиционный стиль Citroën, изменено немногое, но он классический. Нет новизны, но важна солидность и внушительность.

Citroen C4L 2013

Пространство: Простор действительно большой, передний и задний ряды очень просторные. Для автомобиля класса A это определенно выдающийся показатель. Вождение очень комфортное. Динамика: Этот двигатель EC8 собственной разработки Shenlong, как говорят, настроен с учетом дорожных условий в стране. Низкие обороты и высокий крутящий момент лучше подходят для движения в пробках. Я вожу машину довольно спокойно, и атмосферный двигатель подходит мне больше, чем турбированный. Объем 1.8 литра для машины весом 1.4 тонны кажется оптимальным, разгон хороший, нет ощущения заторможенности. Управляемость: Раньше у меня было мало опыта вождения, так что я не сильно разбираюсь в управляемости. Но руль кажется очень устойчивым, не таким легким, как у многих японских автомобилей, и весьма отзывчивым. Расход топлива: Сейчас идет период обкатки, и расход составляет в среднем 10-11 литров на 100 км в городских условиях Пекина. Это немного высоко, но неизвестно, снизится ли после обкатки. Но я к этому был готов, ведь покупая автомобиль с большим объемом двигателя и французской марки, нужно было быть готовым к высокому расходу топлива. Комфорт: Комфортность на высоте, внутреннее пространство очень большое, как передний, так и задний ряды весьма комфортны. Лобовое стекло дает широкий обзор, что улучшает общий опыт вождения. Единственный недостаток — это выпуклая спинка центрального сиденья в заднем ряду. Возможно, это сделано для того, чтобы боковые сиденья были более комфортными, но сидящему посредине неудобно. Кроме того, звук двигателя кажется немного громковатым при нажатии на педаль газа, особенно при включении кондиционера. Однажды я сталкивался с посторонним шумом от двигателя, но после выключения кондиционера он исчез. Пока продолжаю наблюдение. Внешний вид: Внешний вид на любителя, но мне лично очень нравится. Передняя часть массивная, фирменная решетка выглядит представительно. Боковой профиль очень спортивный, но с переднего вида машина кажется немного узкой, особенно в сравнении с моделью C5. Из-за большой колесной базы и просторного салона у автомобиля уменьшена длина передней части и багажника, и он выглядит массивным. Дневные ходовые огни не только выглядят эффектно, но и улучшают распознаваемость автомобиля, повышая безопасность на дороге. Интерьер: В интерьере нет никаких нареканий, действительно на высоте. Материалы, использованные в DS, очень качественные, большая площадь покрыта мягкими материалами, двери обиты кожей, что придает ощущение премиальности. Сборка аккуратная, зазоры маленькие, и по сравнению с другими машинами, запах в салоне нового автомобиля не такой сильный. Единственный недостаток — ограниченное пространство для хранения. Подстаканники очень узкие, помещается только обычная бутылка с водой, а с водительской стороны остается только небольшой и мелкий карман для хранения, куда можно положить только несколько карточек, для телефона места нет.

Citroen C4L 2014

Мощность хоть и небольшая, но для использования в быту вполне достаточно, на трассе не тормозит. Французские подвески действительно хороши, качество сборки и материалов надежное. Единственный недостаток — это небольшой объем продаж и слабое влияние бренда. Но если планируется использовать автомобиль для дома, не думая о последующей замене, то это отличный выбор.

Citroen C4L 2014

Эта машина выглядит и имеет хорошее пространство и производительность во всех аспектах. 【Наименее доволен】 Но основная проблема в том, что частота поломок слишком высокая, и из-за особенностей конструкции ремонт очень сложен, что приводит к очень высокой стоимости труда. Проездив менее 8 лет и 55 тысяч километров, я столько раз ремонтировал: Дроссельная заслонка 2 раза (1 раз на гарантии) Водяной насос 3 раза (1 раз на гарантии) Натяжитель и ремень 1 раз Топливный насос высокого давления 1 раз Куча пластиковых деталей продаются так дорого, и стоимость труда высока, так часто ломаются водяной насос и дроссельная заслонка — это проблема качества или конструктивный недостаток? Стоимость эксплуатации слишком высока, да и постоянные поломки портят настроение и мешают делам. Эта машина также не сохраняет свою стоимость, сейчас обменяешь — потеряешь много, а не поменяешь — используешь с кучей проблем и неудовольствием. Больше никогда не куплю Citroën.

Citroen C4L 2019

【Самое понравившееся】 Больше всего в этом автомобиле меня впечатлило управление. C4L продолжает традиции французских автомобилей с выдающимся дизайном шасси, настройка передней и задней подвески очень упругая, обеспечивая отличную поддержку кузова. Даже на поворотах на скорости 30 км/ч автомобиль остается в стабильном состоянии, без выраженного крена. Руль настроен очень удачно, немного тяжелее, чем у других моделей, что придает ощущение устойчивости и большее удовольствие от вождения. К тому же, руль имеет точное направление и небольшой радиус поворота, что позволяет с лёгкостью маневрировать и поворачивать на узких дорогах. 【Наименее понравившееся】 У C4L также есть довольно много недостатков, хотя ни один из них не критичен, но два момента вызывают у меня недовольство. Во-первых, он оснащен трехцилиндровым двигателем, который многим не нравится, и это одна из причин снижения объема продаж. При запуске автомобиля ощущается более значительная вибрация по сравнению с четырехцилиндровым двигателем, а при более интенсивном нажатии на педаль газа шум становится заметным. Во-вторых, в автомобиле не так много функций, сопоставимых с более дешевыми моделями, такими как Englong, у которого комплектация в несколько раз лучше. Поэтому французские автомобили сейчас плохо продаются, и производителям стоит больше учитывать мнения владельцев.

Citroen C4L 2013

【Наиболее понравилось】 1. Отличная динамика. Как только даешь газ, машина сразу откликается. Особенно на скорости 110 км/ч на шоссе, когда хочешь обогнать: достаточно сильно нажать на педаль газа, и мощность поступает без перерыва — до 140 км/ч разгоняется мгновенно. 2. Подвеска действительно надежная и хорошо настроена. На шоссе машина едет очень стабильно, при скорости 120 км/ч чувствуешь полную уверенность. Позже у меня был опыт езды по горной дороге: проходить повороты — просто отлично, нет ощущения наклонов, рулевое управление точное. 3. Просторный салон: колесная база 2710 мм, много места сзади. Со стороны автомобиль кажется длинным. 4. Шумоподавление в салоне хорошее благодаря оригинальным шинам Michelin Primacy 3ST. 【Наименее понравилось】 Слишком много мелких неисправностей. В рамках гарантии бесплатно заменили топливный насос, датчик температуры и мотор стеклоочистителя. После окончания гарантии заменили крышку двигателя, рулевую колонку и сальник. Расход топлива довольно высокий: в первые годы средний расход составлял 11 литров, сейчас — 12 литров, в основном в городском режиме, когда ездишь на работу и обратно.

Citroen C4L 2014

Это первая машина в моей жизни, я использую её уже почти 8 лет. Внешний вид стандартный и сдержанный. Что касается мощности, то тут никаких нареканий нет, так как это механика и ускорение очень резвое. По сравнению с другими авто тех же годов и класса, комплектация на уровне выше среднего. Расход топлива немного выше, чем хотелось бы (потому что я люблю агрессивное вождение, переключение передач происходит на 5500 оборотах), использую её не часто, в основном для поездок на работу, на одометре чуть более 49 000 км.

Citroen C4L 2015

Купил этот автомобиль семь лет назад, сейчас пробег составляет 110,000 километров. Машина крепкая и устойчивая к повреждениям, правда, расход топлива слегка высокий — примерно 0.6 юаней за километр. Всё-таки вес имеет значение. Она не такая плохая, как говорят в интернете, но и не такая хорошая, как хвалят некоторые владельцы. Этот автомобиль просто нормальный, с непреходящей внешностью и превосходной управляемостью.

Citroen C4L 2014

Расход топлива довольно высокий, при равномерной скорости 28-30 примерно составляет 9.5. Стабильность первого поколения 1.6T двигателя нуждается в улучшении. В автомобиле довольно много мелких проблем, но материалы кузова довольно прочные.