В конце сентября 2021 года я забрал машину, прошло почти 4 месяца, и сегодня продавец связался со мной и сообщил, что скоро придет компенсация за замену — 8 тысяч юаней! Ждал долго, но наконец-то дождался. Воспользовавшись хорошим настроением, решил поделиться четырёхмесячным опытом использования машины с друзьями.
Да, это моя вторая машина. Первая была Wuling, ездила более 4 лет, защищала нашу семью от непогоды, перевозила людей и грузы. Честно говоря, машина была отличной: мало ела, много производила, используешь — и голова не болит. Если бы не появилась маленькая принцесса в семье, не задумывался бы о смене автомобиля.
Покупка Chery Tiggo 8 была случайностью. Изначально смотрел на Geely Xingyue L, но долго ждал выхода на рынок, после чего еще и очередь на машину, да и базовую версию не могли заказать (не хватило денег на топовую комплектацию). Но Xingyue L действительно выглядит впечатляюще, красивые, да и обзоры убедительные. Затем рассмотрел BYD Song Plus DMI — хорошая машина, но нужно петь песни, чтобы её получить — опять же ждать. Также смотрел Haval Big Dog и H6. Внешность Big Dog особенная, пространства много. Но я никогда не водил Haval и его массовое производство смутило. Хотел посмотреть Wuling снова, но моя жена запретила. Из-за бюджета и в поддержку отечественных автомобилей, не рассматривал иномарки.
Процесс покупки оказался довольно долгим: посетил автосалон 4-5 раз, каждый раз уходил полдня, и никто там даже едой не угощает. Продавец говорил, что из-за дефицита чипов в наличии мало машин. Жена настаивала на черной версии, и после согласования цены ждали еще месяц. В день получения машины салон установил брызговики, коврики, видеорегистратор (некачественный) и другое оборудование. Бак был абсолютно пустым, в салоне не дали топлива, пришлось ехать на заправку. Пленку клеили в другом месте. В общем, процесс получения машины был не самым приятным, возможно, салон не заработал много, да и цена автомобиля не была ниже, чем у других. После получения машины я тщательно изучил руководство, освоился со всеми функциями, а также посмотрел пару обзоров в интернете.
Проехал уже 3300 километров, средний расход топлива по прибору — 9.0 литров на 100 км. С нынешними ценами на бензин (январь 2022 года), на 300 юаней можно проехать 550 километров. Начнем с плюсов: во-первых, мощный двигатель. Двигатель 2.0T действительно впечатляет. В повседневной езде использую режим ECO, для скоростного режима или полной загрузки вполне хватает обычного режима, а Sport — отличный для адреналина. Во-вторых, богатое оснащение. Версия «Zhufeng» включает в себя безключевой запуск, 360-градусную камеру, систему старт-стоп, автоматическую стоянку, передние и задние датчики парковки, безключевой доступ, мониторинг давления в шинах, дистанционное управление, электронный рычаг переключения передач, систему контроля спуска с холмов, подогрев сидений, круиз-контроль, трехзонный климат-контроль, автоматический свет, панорамную крышу, акустически изолированные стекла, кожаные сиденья, интеллектуальное голосовое управление, электрорегулировку сидений водителя и пассажира и прочие удобства. Соотношение цены и функций отличное. В-третьих, просторный салон. Ранее я загружал много вещей в Wuling, думал, что в Tiggo 8 будет мало, но на самом деле различие незначительное. Дочка свободно прыгает в салоне.
Естественно, есть и некоторые недостатки. Во-первых, жесткие настройки сцепления. В режиме Normal или Sport, если не плавно отпускать педаль газа, машина дергается вперед, но если отпускать медленно, другие водители сигналят на светофоре, сложно поймать нужный баланс. Во-вторых, нечеткая работа дворников. В автоматическом режиме отображаемая скорость на экране и настройках противоположны. При высокой настройке показывает низкую, и наоборот. Дворники иногда не реагируют, когда стекло мокрое, а когда сухое — работают часто. Нужно привыкнуть. В-третьих, круиз-контроль. При установке скорости машина едет на 1-2 км/ч быстрее. Например, при установке 60 км/ч, машина едет 61-62 км/ч. Это не сильно мешает, просто стоит учитывать. В-четвертых, шум от педали тормоза. При каждом использовании слышен звук возвратной пружины.
В-пятых, неудобный дизайн дверной панели водителя. Расположение ручки неудобно для закрытия двери, а на панели нет кармана для мелочей, хотя место есть. В пассажирской двери такой карман присутствует. В-шестых, скрытое расположение разъема для зарядки. Разъем в подлокотнике, что неудобно. В подлокотнике есть регулировка с подключением к кондиционеру, что позволяет охладить напитки летом, но всё-таки расположение разъема неудобное. В-седьмых, слабая защита задних крыльев. Они легко расшатываются при слабом нажатии, кажется, что не закреплены должным образом. В-восьмых, медленная работа мультимедийной системы. Система иногда тормозит при запуске или переключении режимов, интеллектуальное голосовое управление тоже немного медленное. Это терпимо, но хотелось бы лучше. В-девятых, маленький топливный бак. Полного бака хватает на 550 километров, в то время как Wuling мог проехать 600. Хотелось бы видеть больший бак.
Несмотря на упомянутые недостатки, машина действительно хорошая. Именно из-за привязанности и начинаешь замечать мелочи. После мытья машины коллега заинтересовался и оценил самостоятельную разработку двигателя Chery, а также соотношение цены и пространства.
За 4 месяца использования появились некоторые идеи и наблюдения, которыми хотел бы поделиться. (Текст слишком длинный, продолжение в комментариях).
