Отзывы об автомобилях (31)

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Только что получил права, начинаю водить, нужна машина для ежедневных поездок по городу с бюджетом около 70-80 тысяч юаней. Перед покупкой присмотрел 3xplus в интернете, после сравнения в автосалоне решил выбрать 5x, так как в 5x значительно больше внутреннего пространства и лучше интерьер, понравилась сразу. Также рассматривал Haval M6, BYD Song, Arrizo 5pro и Geely Emgrand. Не понравился интерьер Arrizo, остальные модели показались немного устаревшими, ведь 5x на одной платформе с Tiggo 7 и Tiggo 8. Купил серый цвет, окончательная цена 79,000, с учетом обмена и скидки заплатил 76,000, думаю, можно было ещё поторговаться. Делюсь недостатками, только в топовой версии есть вентиляция задних сидений, в базовой автоматической версии всего две подушки безопасности, тканевые сиденья с ручной регулировкой, нет передних парковочных датчиков, и 5x пожертвовал пространством в багажнике ради салона, но для повседневного использования этого вполне достаточно. Интеллектуальная система автомобиля только в топовой комплектации, в базовой версии CarPlay и CarLife требуют подключения. За эту цену конфигурация уже неплохая. Динамика вождения обычная, но её хватает, в городе удобно маневрировать и обгонять, руль очень легкий, хорошая управляемость, пока не ездил на высокой скорости, первый бак топлива ещё не исчерпан, расход топлива ниже 9 литров на 100 километров. Из-за задней балки на лежачих полицейских немного трясёт, но шум в салоне хорошо контролируется. Chery предоставляет пожизненную гарантию на двигатель для первого владельца, а при второй перепродаже она составляет 10 лет или 1 миллион километров, что показывает уверенность Chery в своих двигателях. Есть ESP, помощник при подъеме, круиз-контроль, камера заднего вида, электронный стояночный тормоз, autohold и другие полезные функции. В целом, очень доволен этим автомобилем, это отличный выбор в пределах 80 тысяч, особенно для ежедневных поездок.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Я родом из провинции Аньхой, знаю про большую известность Chery, но при покупке автомобиля даже не рассматривал его. Возможно, в последние годы Chery слишком скрытны. У меня на уме были Haval, Geely, Changan, BYD, а также Roewe и Trumpchi. Ладно, давайте расскажу всё по порядку. Это моя первая машина в жизни, тщательно выбранная. Вроде бы нормально. Обычная. Я не водил другие автомобили, поэтому не знаю, как они в сравнении, но, учитывая цену, наверное соответствует дизайну и мощности 5x. 20 октября я получил водительские права, а месяц спустя, 18 ноября, купил эту машину. Чтобы купить её, я пошел в самый большой автосалон шестёрки в Урумчи. Изначально хотел купить звездную модель SUV. Geely Boyue, Haval H6, Changan CS75, Tiggo 7, BYD Song, Roewe RX5, Trumpchi GS4 — все эти модели мне особенно нравились. Но потом понял, что не могу себе это позволить. После многих раздумий в итоге выбрал Tiggo 5x, хотя изначально не планировал. Думал, что машина длиной 4,35 метра недостаточно большая; минимум, подходящий мне размер — 4,5 метра. Однако из-за ограниченных финансов выбрал Tiggo 5x. Не ожидал, что эта машина так популярна, после внесения залога мне пришлось ждать неделю. Все говорят, что машины Chery хорошего качества. Это моя первая машина, и я не знаю, правда ли это. Я выбрал 5x просто из-за нехватки денег, поэтому у меня нет особых чувств к ней. У этой машины есть несколько слабых мест: 1. Двери переднего ряда плохо закрываются, с первого раза не получается. Не знаю, в чем причина. Наверное, проблема с контроль качества. Раздражает. 2. Звукоизоляция ощущается средне, на высокой скорости шум от шин и двигателя большой. Что ещё более интересно, на скорости машина издает гул. Если бы всё было хорошо, грязь и вода под дверьми не оставались бы. 3. Проблема герметичности под дверями: не знаю, неужели дизайнеры настолько бездарны? Этот вопрос обсуждался уже много раз владельцами. Я установил уплотнители, но это не помогло. Грязь каждый раз расплёскивается. 4. Позиция консоли легко вызывает резонансные вибрации, особенно при подъёме. 5. Качество обслуживания в дилерских центрах Chery, честно говоря, оставляет желать лучшего, совсем не высокого уровня. Всё как в обычном магазине. Ладно, потратил немного, что же ожидать. Но, Chery, всё-таки проверьте себя, ваши представительства должны быть более высококлассными. Сейчас они больше напоминают лотки на рынке. О других аспектах трудно судить, так как я новичок и раньше не водил. Что касается расхода топлива, то на трассе он достигал минимум 4,8 литра на 100 километров. Я видел на форумах, что некоторые добиваются 4,0 — не знаю, как у них это получается, может, они постоянно едут под гору? Потребление зимой, в самые холодные дни, было 8,5 литров. Сейчас расход составляет около 7 литров. Внешний вид: покупка машины, как и выбор невесты — сколько есть денег, такое и дело устраиваешь. Выбрал наиболее подходящий для себя вариант. Был бы ни плох, купленная невеста, она остается рядом, и надо её любить. Внешне он неплох, только вот задняя часть машины, как у жены, большая и плоская, совсем не красивая. Передняя часть 5x выглядит хорошо, но почему-то задняя часть такая уродливая. Кстати, что напомнило мне о Geely Vision X6, в шорт-листе при выборе машины были Vision X6 и Tiggo 5x — их хвосты, можно сказать, одинаково уродливы, совсем не сексуальные. В итоге, сравнив их в одной ценовой категории, выяснилось, что у Geely Vision просторный салон и роскошный интерьер, но в них меньше функций, чем в 5x. После долгих раздумий остановился на 5x. Может быть, это судьба бедного человека в Аньхой, и я не смог избежать выбора Chery. В общем, этот автомобиль устраивает. Расход топлива невысокий. Ведь машина, как жена — ее нужно любить, что бы ни случилось. Потому что не только ты выбрал её, но и она выбрала тебя. Люби искренне. Общая оценка Chery 5x — 70 баллов. Желаю удачи трудягам. И напоследок — два конструктивных недостатка, которые я заметил. 1. Под передним бампером виден оголенный провод, это нехорошо. Что если он случайно намокнет? Одинокий провод вызывает жалость, и однажды он может порваться. 2. Хромированные полосы дневных ходовых огней выпирают, у других моделей они убраны за страховку, но у 5x они выступают и подвержены повреждениям. Эту полоску трудно починить, если она поцарапается. Лак можно подкрасить, а вот как исправить хромированную полосу? Дизайн, хм.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Бюджет на покупку автомобиля: 90 000 юаней, основное назначение: ежедневные поездки на работу и отдых с семьей в праздничные дни. Модель: Chery Tiggo 5X 1.5L CVT Luxury Место покупки: Гуанчжоу Подарки: огнетушитель, коврики, пленка на все стекла Цена: 87 000 юаней "под ключ" (сразу обсуждали конечную цену, цена автомобиля примерно 77 000 юаней, плюс страховка и налог на покупку около 10 000 юаней) На данный момент, вождение автомобиля длится более 2 месяцев, проехал 4200 километров. Давайте поделюсь своими впечатлениями об использовании: 1. Впечатления от вождения: шум в салоне довольно заметен, возможно, так обстоят дела в этой ценовой категории, я не водил другие машины, трудно сравнить. Подвеска довольно жесткая, но автомобиль едет очень стабильно, на скорости 120 км/ч на трассе чувствуешь себя уверенно. Рулевое управление легкое и удобное, я получил водительские права три года назад, в день получения автомобиля я уже мог спокойно ездить по дороге. 2. Мой друг, который помогал мне забирать автомобиль, раньше водил машину с 1.6T турбо. После того, как он прокатился на моей машине, сказал, что мощность неплохая, для городской езды достаточно. Позже, после личного опыта вождения, я тоже убедился, что мощности хватает. Однако, когда ехал на трассе домой в праздники, при ускорении на скорости свыше 100 км/ч, мощность немного задерживалась. (Совет: если для вас важна мощность или вы часто ездите по трассам, выбирайте версию с 1.5T! Я в основном езжу по городу и редко по трассам, поэтому 1.5L версии мне достаточно). 3. Внутреннее убранство роскошное, оснащение богато, за исключением некоторых высокотехнологичных функций, все основные функции присутствуют! Внешне машина не кажется большой, но внутреннее пространство довольно большое, колесная база составляет 2.63 метра, при моем росте 1.78 метра на заднем сиденье вполне комфортно. 4. Расход топлива: сразу после покупки реальный расход составлял около 8.5 литров, теперь, после 4000 километров пробега, в Гуанчжоу, не в центре города, ежедневно езжу на работу (протяженность маршрута: 16 километров, 14 светофоров) — расход по бортовому компьютеру составляет 6.2-6.5, фактический расход около 6.7 литров. По сравнению с автомобилями того же класса, я считаю, что это довольно низкий расход, совпадает с официальными данными, в этом отношении Chery действительно честна. (Во время поездки в родной город на праздники заправлял машину несколько раз, заметил существенную разницу в расходе при заправке на разных АЗС, около 1 литра. Это говорит о том, что качество топлива на разных заправках действительно отличается.) Итог: Этот автомобиль вписывается в мой бюджет, я доволен его оснащением, пространством и расходом топлива, с незначительными недостатками могу смириться. Это автомобиль, который мне прекрасно подходит. Это мои реальные впечатления о машине после 2 месяцев использования, надеюсь, они будут полезны тем, кто рассматривает покупку.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля оснащена крупной шестиугольной решеткой радиатора, выполненной в популярном ныне "звездном" дизайне. В центре решетки находится логотип Chery, что придает автомобилю молодой и модный облик. Узкие и острые фары плотно прилегают к бокам решетки, создавая цельный дизайн. Боковая часть кузова отличается двойной линией талии, линии плавные и обладают динамичным ощущением, а дизайн с парящей крышей добавляет автомобилю спортивный вид. Задняя часть выглядит стильно: по бокам задних фонарей проходит серебряная хромированная полоса, создавая цельный дизайн, который перекликается с передней частью, общий дизайн ориентирован на молодежь и соответствует эстетическим предпочтениям большинства молодых людей. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4358/1830/1670 мм, колесная база — 2630 мм. Внутреннее пространство комфортное: мой рост — 1,78 м, когда я сажусь на переднее водительское сиденье, над головой остается пространство примерно одна рука и один палец, для ног достаточно места для маневров. Не трогая переднее сиденье, я перехожу на заднее, и пространство для ног составляет около одной руки и трех пальцев — хотя и не очень просторное, но в автомобиль садиться и выходить удобно, не чувствуя тесноты. Центр пола немного приподнят, но это не мешает центральному пассажиру сидеть комфортно. Объем багажного отделения средний, внутри все аккуратно, высота пола умеренная, что очень удобно для водителей и пассажиров небольшого роста. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Динамика вполне удовлетворительная: при трогании сцепление находится в одной трети хода, его высота умеренная, и не вызывает особых затруднений. Педаль газа отрегулирована так, чтобы при легком нажатии ощущалось линейное увеличение оборотов. Передачи переключаются четко, имеется ощущение "прилипания" при переключении, особенно удобно переключаться с 1-й на 3-ю передачу. Динамика очень откликается: при скорости от 40 до 80 км/ч ощущается наиболее сильное ускорение, но при скорости выше 80 км/ч на среднем и конце диапазона мощность снижается. Это ожидаемо для 1,5-литрового двигателя, его динамические параметры соответствуют ожиданиям. Хотя нельзя сказать, что они выдающиеся, они не уступают моделям в том же классе. Официальный комбинированный расход топлива составляет 6,6 л/100 км. Без кондиционера расход в городском цикле составляет 6,9 л/100 км, на загородной дороге — 6,4 л/100 км, на трассе — 5,9 л/100 км, а при включенном кондиционере расход увеличивается. 【Подвеска】 Подвеска настроена на комфорт, она не слишком жесткая, при больших ударах проявляет себя стабильно, создается общее ощущение стабильности, без ощущения расхлябанности. Однако при езде по мелким неровностям подвеска не полностью гасит удары, передавая небольшие вибрации, и если бы она амортизировала их чуть более четко, это было бы значительно лучше. 【Стоимость покупки】 Рекомендованная производителем цена — 75,9 тыс. юаней, при покупке предоставляется скидка в 10 тыс. юаней, итоговая цена автомобиля без учета налогов — 65,9 тыс. юаней. Плюс налог на приобретение — 5832 юаня, налог на транспортное средство — 420 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, страхование — около 4800 юаней. Общая стоимость с учетом всех выплат — 78 тыс. юаней.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

【Внешний вид】 Автомобиль оснащен новейшей решеткой радиатора, большой воздухозаборник придает современный вид. Также по бокам решетки расположены узкие и острые передние фары, которые существенно повышают качество автомобиля. Внизу оригинально оформленные противотуманные фары с хромированной отделкой, создающие молодёжный дизайн. Боковая линия кузова эффектно изогнута вверх. В то же время внизу размещены черные защитные щитки, предоставляющие дополнительную стабильность, и популярная в настоящее время зависшая крыша, что усиливает динамичный облик автомобиля. Задняя часть автомобиля имеет минималистичный дизайн, в центре проходит серебристая хромированная полоса, соединяющая задние фары, а также логотип на английском, придающий стильный вид. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4358*1830*1670 мм, колесная база равна 2630 мм, пространство отличное и в своем классе имеет весомое преимущество. Особенно ширина 1 метра 83 см обеспечивают простор внутри салона; передние и задние ряды имеют хорошее пространство для движения. Я, имея рост 1,76 метра, на переднем пассажирском сиденье имею запас головы около кулака и одного пальца, ноги свободно располагаются. Не трогая передние сидения, сзади ноги имеют свободу около кулака и четырех пальцев, что в общем достаточно для поездок с семьей из четырех человек. Полнокомплектное размещение не создает чувства тесноты. Объем багажника велик для небольшого SUV и имеет определенные преимущества в своем классе. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. На старте педаль сцепления находится на средней высоте, а на низкой скорости педаль газа реагирует быстро, при легком нажатии на газ чувствуется линейный прирост оборотов. В городских условиях, даже в режиме "старт-стоп", не кажется, что требуется много усилий, передачи переключаются четко, нет заеданий. В диапазоне скорости 40-80 км/ч динамика наиболее впечатляющая. При ускорении выше 100 км/ч мощность заметно снижается, но при нажатии на педаль газа можно получить некоторый прирост мощности, хотя и слабее, чем на раннем этапе. Чувствительность рулевого управления неплохая, с некоторой долей жесткости, что обеспечивает комфорт и точную обратную связь, движение автомобиля влезает быстро. Подвеска хорошо держит повороты, машина показала себя очень маневренной. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция выполнена неплохо: на скорости ниже 60 км/ч двигатель работает тихо, при проезде неровных участков слышны слабые вибрации и шум шин, но они не резкие. При скорости более 100 км/ч рев двигателя становится заметен, но не раздражает, шум ветра идет от боковых зеркал, а если не прислушиваться, может быть перекрыт музыкой. На скорости 120 км/ч шум покрышек и ветер будут более заметными, шум от двигателя также слышен из моторного отсека, но в пределах допустимого. 【Стоимость покупки】 Рекомендуемая цена производителя составляет 81,9 тысячи, при покупке была сделана скидка на 10 тысяч, итоговая цена автомобиля без доплат 71,9 тысячи. Налог на покупку составил 6363 юаня, транспортный налог 420 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, страховка 5500 юаней, и итоговая стоимость автомобиля составила 85 тысяч юаней.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

【Динамика】 Tiggo 5X оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с вариаторной коробкой передач. На малых скоростях плавность движения очень хорошая, переключения передач происходят активно и без задержек. Однако при скорости свыше 60 км/ч его способность к ускорению на средней и короткой дистанции ограничена. Даже при глубоком нажатии педали газа ощущается нехватка мощности и отсутствует достаточная взрывная сила, максимум — линейный подъем. Лично я считаю, что для Tiggo 5X вариаторная коробка передач не дает особых преимуществ при использовании с таким небольшим объемом двигателя, как 1.5-литровый атмосферный. 【Расход топлива】 Среди аналогичных моделей 5X демонстрирует неплохой расход топлива: в городских условиях с работающим кондиционером расход составляет 6.5 литров (по показаниям), в пригородных условиях — 6.1 литр (по показаниям), а без кондиционера — около 5.7 литров (по показаниям). Конечно, кроме вождения, расход топлива также обусловлен заслугами вариаторной коробки передач. 【Пространство】 Мой рост составляет 1 метр 76 сантиметров, при максимально низкой настройке сиденья в водительском сидении остается пространство в одну кулак и один палец сверху. По меркам небольшого внедорожника это неплохо. При неизменном положении передних сидений в задней части остается примерно одно кулак пространства для головы, а пространство для ног не очень оптимально — чуть меньше одного кулака. Если на заднем сидении окажется полный человек, будет несколько тесновато, хотя для людей с нормальной комплекцией это вполне приемлемо. 【Подвеска】 Настройки подвески явственно ориентированы на комфорт. При резких перестроениях боковая поддержка подвески недостаточна, и управлять гибридным семейным автомобилем лучше мягче. Подвеска эффективно поглощает мелкие вибрации дорожного покрытия, но из-за ограничений по стоимости при проезде неровных дорог или быстром пересечении "лежачих полицейских" возникают нежелательные подскоки. 【Рулевое управление】 У 5X хороший контроль, это легко управляемый автомобиль, который просто освоить. Управление точное, повороты проходят устойчиво, без явного наклона на одну сторону. При скорости до 80 км/ч автомобиль не кажется легким из-за небольшой массы, а напротив, в определенном диапазоне скорости руль становится более устойчивым. Однако при скорости свыше 100 км/ч, из-за недостаточного веса автомобиля, могут возникнуть легкие вибрации и чувство легкости.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Я считаю, что дизайн внешности Chery Tiggo 5X довольно неплохой. Передняя часть заимствовала элементы новой генерации Chery Tiggo 7, включая дизайн решетки в виде созвездий и светодиодные дневные ходовые огни в форме акульего плавника, что весьма привлекательно для молодежи. Задняя часть автомобиля также выглядит хорошо, где логотип заменили на буквенную эмблему, что придает стильный и элегантный вид, а оптика задних фонарей создает впечатляющий визуальный эффект при включении. Дизайн интерьера модный и минималистичный, походящий к последнему семейству дизайнерского языка компании, с использованием материалов хорошего качества и большим количеством мягкой отделки. Стоит отметить, что центральная консоль оснащена сенсорным ЖК-дисплеем и 7-дюймовым цифровым приборным щитком, создавая современную атмосферу, также поддерживает функции соединения CarLife и CarPlay. Однако огорчает то, что использовать подключение телефона можно только с помощью кабеля, что довольно неудобно. Безусловно, движущая сила не является сильной стороной автомобиля. Он оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 116 лошадиных сил, что вполне достаточно для использования в быту, с расходом топлива около 6,8 литра на 100 километров. Разгоняется машина медленно, но вы можете добиться лучших результатов, если не жалеть газа. В трансмиссии используется бесступенчатая коробка передач CVT, которая обеспечивает плавность передачи мощности. Уровень управляемости оправдывает цену: рулевое управление оснащено электронным усилителем, поэтому управление легкое и точное, что особенно дружелюбно для новичков. Однако комфорта немного не хватает: задняя подвеска представлена балкой кручения, настроенной на жесткость, поэтому ездовые характеристики страдают, особенно заметны шум шин и ветра при скорости выше 60 км/час. Звукоизоляция, возможно, требует улучшений, и задним пассажирам не хватает вентиляционных отверстий от кондиционера.