Отзывы об автомобилях (30)

Chery Arrizo 6 2018

При выборе автомобиля долго колебался между совместным и отечественным брендом. За десятку в совместимых моделях было слишком мало опций, поэтому я начал обращать внимание на китайские авто, и увидел в "Дунчеди", что у Chery неплохие основные элементы. Когда вышел GX, прошло уже около трех месяцев, как я увидел его повсюду и подумал, что цена соответствует, внешний вид неплохой и комплектация хорошая. Все же у нас в уездном городке не было автомобилей в наличии, чтобы посмотреть. Я искал множество статей на "Дунчеди" и чем больше читал, тем больше мне нравилось. В итоге, так и не увидев машину вживую, я ее заказал. Вот мои впечатления спустя два года эксплуатации: 1. Мне очень нравится внешний вид, об этом много говорить не буду. Серый цвет автомобиля очень красивый, но и мой белый тоже неплох. 2. Расход топлива: на трассе меньше 7 литров, в пригородах более 7, в городе меньше 9 литров. Мощность вполне достаточная, при скорости 120 км/ч обороты двигателя составляют 2000, режим спорт почти не использую, управляемость тоже неплохая, переключение передач в CVT плавное, но при низких скоростях есть небольшие задержки. 3. Просторный салон, для семьи вполне достаточный. Комплектация, которую я взял, очень полезна: 6 подушек безопасности, система 360 панорамного обзора, помощь при смене полосы и автоматическая парковка — все это очень практично. Но у модели 2019 года уже встроенный видеорегистратор, беспроводная зарядка для телефона и светодиодные фары, и это немного заставляет завидовать. 4. Единственным недостатком этого автомобиля является комфорт. Подвеска действительно жесткая, шумоизоляция тоже подкачала, но за такие деньги (около 10 тысяч долларов) это нормально. За два года эксплуатации проблем не возникало, только обслуживание. Чаще езжу по пригородным дорогам, бывают посторонние звуки с приборной панели и подвески. В прошлом году была царапина с Honda, я потерял немного краски, а их бампер развалился, автомобиль крепкий, что радует. Не жалею, что купил эту машину за 10 тысяч!

Chery Arrizo 6 2019

Покупка автомобиля: Перед выбором Chery Arrizo GX основное внимание уделялось Geely Emgrand 2021, версия UP 1.5L CVT. По итоговой цене Chery Arrizo GX обойдется несколько дороже, однако его конфигурация будет более продвинутой. В плане мощности Arrizo GX оснащен турбированным двигателем 1.5T, и на фоне атмосферного двигателя 1.5L Emgrand он предлагает более спортивные ощущения при вождении. Что касается размеров, длина кузова достигает 4710 мм, а колесная база составляет 2670 мм, что также делает его более конкурентоспособным по сравнению с Emgrand. В конфигурации автомобиля Arrizo GX 2019 Pro 1.5T CVT добавлены такие функции, как напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди, контроль усталости водителя, боковые подушки безопасности спереди, дистанционное управление окнами, удаленный запуск, бортовой видеорегистратор, электрическая регулировка сиденья водителя, внутреннее освещение салона, вызов дорожной помощи и другие. Разгон: Как компактный автомобиль, оснащенный турбированным двигателем 1.5T, он без труда удовлетворяет повседневные потребности. Максимальная мощность составляет 156 л.с., а пиковый крутящий момент - 230 Н·м. При полном нажатии на педаль газа передние колеса не пробуксовывают, но изначально отклик педали газа не очень активный, пока примерно через 2 секунды не достигается высокая мощность. Разгон до ста километров занимает около 9.51 секунды. Торможение: Для автомобиля, который будет использоваться в повседневной жизни, у Arrizo GX обычное сцепление шин с дорогой. При полном нажатии на педаль тормоза возникает небольшой эффект "клевка" носа машины. По результатам измерений тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 40.69 метра, что довольно средний результат. Расход топлива: Из-за сочетания с турбированным двигателем 1.5T, Arrizo GX ощущается довольно мощным, но и расходует энергию относительно быстрее, особенно при движении в городской черте. После покупки автомобиля был проведен реальный тест, и итоговый расход топлива составил 9.25 литров на 100 км, что значительно больше по сравнению с японскими автомобилями. На трассе автомобиль значительно экономичнее, с расходом топлива 7.08 литров на 100 км. Шум: Arrizo GX не имеет особых мер для изоляции звуков. Прихолостых оборотах он достаточно тихий, но в движении шум от ветра и дороги подавляется не очень эффективно. Согласно результатам теста, при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 62.1 децибел, при 80 км/ч - 64.6 децибел, при 100 км/ч - 67.1 децибел, и при 120 км/ч - 68.5 децибел. Эксплуатационные расходы: При среднем пробеге 20000 км в год расходы на топливо составляют около 10300 юаней, на ежегодное обслуживание примерно 2400 юаней. Стоимость страховки может варьироваться, но личные расходы составляют около 3500 юаней.

Chery Arrizo 6 2019

Плюсы: 1. Внешний вид стильный. Черная шестиугольная решетка радиатора украшена декоративными полосками, а также агрессивные фары подчеркивают динамику автомобиля. Передняя часть напоминает Corolla, но выглядит более спортивно. Кроме того, в стандартной комплектации есть светодиодные фары ближнего и дальнего света, которые имеют острый дизайн, усиливающий спортивный эффект. Габариты авто также впечатляют: длина 4,7 метра, колесная база 2,7 метра – превосходит большинство автомобилей класса А. 2. Стильный интерьер. Центральная консоль выполнена из мягкого пластика, на ощупь поверхность мягкая. Центральный подлокотник больше и мягче, чем у Lavida, очень удобен для руки. Общий стиль интерьера – темный с серебристыми вставками, визуально очень привлекателен, хотя иногда остаются следы от пальцев. Рулевое колесо обшито кожей и выполнено в трехспицевом дизайне, удобно держать, регулируется вручную по высоте. Сиденья тоже очень комфортные, обеспечивают хорошую поддержку. На дальних поездках не устаешь, простор достаточно велик, особенно для ног, для повседневного использования около дома идеально. Есть дефлекторы для задних сидений, что современно. Панель приборов сделана в виде двойного кольца, дизайн очень приятен глазу. 3. Оснащен двигателем 1,5T, максимальная мощность двигателя 156 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 230 Н·м, комплектуется CVT трансмиссией, предлагает спортивный режим, дает хорошую динамику вождения. Среди многих 1,5T двигателей в стране, Чери является одним из лучших как по данным, так и по отзывам. 4. Версия Rui оснащена богато: как семейный авто включает в себя задние подушки безопасности для головы, также модные и удобные системы помощи при перестроении и предупреждение о выходе из полосы, а также поддерживает удаленный запуск, обогрев передних сидений. Имея цену в районе 100 тысяч, уже можно испытать конфигурацию на уровне автомобиля среднего класса за 200 тысяч – это впечатляет. Минусы: 1. Шум от шин довольно громкий, если дорога ровная, это не так заметно, но на скоростной трассе, изменение покрытия дороги в салоне становится очень ощутимым. Это не из-за подвески, а из-за шума. Часть вины лежит на шинах Giti. 2. Подвеска жестковата, недостаточно эластична; на неровных участках дороги слышен неприятный стук, особенно это чувствуется на задних сиденьях. Если ездите по сельской местности, задним пассажирам не очень удобно. Слишком большие удары. 3. Краска довольно тонкая, после нескольких поездок по трассе на кузове обнаруживаешь множество мелких вмятин. Кажется, что линии на дверях от штамповки минимальны, на ощупь двери мягкие, а зазоры между бампером и крыльями неравномерны. 4. Машина легко уводится в сторону, способность держать прямую линию оставляет желать лучшего, а в салоне 4S не получить это как компенсацию, нужно самому платить за регулировку развала-схождения. В этом плане Чери не проявляет честности. Итог по Arrizo GX 2019 pro 1.5T CVT Rui: данная модель в своем классе выделяется среди других самостоятельных брендов седанов. По мощности, управляемости, конфигурации и пространству она не уступает автомобилям зарубежных брендов. Потратив около 100 тысяч на приобретение спортивного семейного седана с разнообразной комплектацией и хорошей динамикой - это разумный выбор.

Chery Arrizo 6 2019

Я купил этот автомобиль 5 января 2020 года, следил за ним с 2019 года, поэтому, решившись на покупку, я был уверен и не колебался, сразу же оплатил и уехал. Сейчас декабрь, и почти год как владею автомобилем, поэтому хочу в последний раз написать на него хороший отзыв (потому что модель была снята с производства и переименована). 1. Двигатель. GX оснащен двигателем 1.5T собственной разработки Chery, который показывает отличную производительность. За год общения с другими владельцами в группе Docheauto можно сказать, что разгон, ускорение, обгон и движение на постоянной скорости стабильны и полностью соответствуют моим ожиданиям при покупке автомобиля. 2. Коробка передач. Она имеет 9-ступенчатый вариатор CVT, и, по моему мнению, это на удовлетворительном уровне. При старте и разгонах ощущается замедление и отсутствует согласованность между двигателем и коробкой передач. При отпускании педали газа и затем повторном нажатии есть задержка в реактивности двигателя. Однако при движении на постоянной скорости после подключения турбонаддува всё становится намного лучше. Недавно заметил сильную вибрацию кузова автомобиля. Если кто-то знает причину, пожалуйста, сообщите. 3. Подвеска. Передняя подвеска независимая, задняя - зависимая. В одном слове - жёсткая! Шины, производство Giti, добавляют жёсткости. На городских дорогах это не сильно чувствуется, но на сельских дорогах хорошо слышно все неровности. Надеюсь, что в следующей версии автомобиля это будет улучшено. 4. Интерьер. Для автомобиля стоимостью около 100 тыс. интерьер отличный, без лишних украшений и большого количества пластиковых деталей, что порадовало. Это одна из причин, почему я выбрал Chery. Управление плавное, многие пользователи сообщают о смещении руля и сильном шуме в районе правой двери, у меня тоже такое есть. 5. Внешний вид. Это также одна из причин, почему мне нравится этот автомобиль – перед напоминает люксовые модели, зад - минивэн, классическое сочетание. Зад автомобиля действительно кажется неказистым. В обновленной версии задняя часть, кажется, стала ниже, но выпирающие задние фонари остались без изменений. Дизайнеры здесь действительно верны стилю Chery. Единственное, что хотелось бы добавить - кузов автомобиля действительно низкий, что делает частым зацепы днищем, поэтому при третьем обслуживании я установил стальную защиту двигателя и почувствовал себя спокойнее. 6. Заключение. Автомобиль хороший, цена разумная, используется качественный материал. Видно, что инженеры и дизайнеры Chery старались. Не понимаю, почему модель сняли с производства, можно было бы просто доработать и улучшить. Почему они решили поменять название? Не понимаю, это просто перемены ради перемен?

Chery Arrizo 6 2019

Arrizo GX — это автомобиль, который Chery создала специально для молодежи, обладая большинством необходимых жестких условий для молодежи. Внешний вид молодой, стильный и не теряет меры, интерьерный дизайн семейства Chery не уступает по классу, даже в базовой комплектации есть много мягких элементов и центральный экран, ощущение дешевизны практически отсутствует. Пространство оставляет желать лучшего, сиденья спереди и сзади довольно компактные, а сзади для ног едва хватает места на ширину кулака, по комфорту пространство далеко уступает автомобилям, ориентированным на комфорт. Версия с двигателем 1.5L не особо мощная, но для повседневного использования достаточно, не подходит для агрессивного вождения, однако расход топлива невысок — в среднем около 7 литров; версия Pro с двигателем 1.5T мощная, с хорошим ускорением, больше подходит для молодежи, средний расход топлива 8-9 литров. CVT трансмиссия показывает явные переключения с рывками, подвеска передняя независимая и задняя зависимая, настроена жестче, при движении по бездорожью чувствуются все неровности, сильная вибрация, шум от покрышек заметен, и большинству людей это трудно принять. На самом деле, наиболее примечательное в Arrizo GX — это высокое соотношение цены и качества: цена на версию с двигателем 1.5T CVT на выходе около 100 000 юаней, и за такие деньги сложно найти автомобиль с аналогичными характеристиками. Бренд в определенной степени влияет на её производительность, в глазах большинства Chery всё ещё несёт оттенок дешевизны, изменить это впечатление крайне сложно, но нельзя отрицать, что Arrizo GX — редкий хороший автомобиль, особенно для молодежи.

Chery Arrizo 6 2019

Chery Arrizo GX has an exterior design leaning towards a compact sports car style, but in terms of driving feel and riding experience, it is a standard economical and practical vehicle. It has both turbocharged and naturally aspirated engines. The naturally aspirated engine, besides having less power, also generates more noise when the accelerator is deeply pressed. Noise control is average; although the noise level at 120 km/h can reach 68.2 decibels, slightly below the recommended 69 decibels, the feeling is somewhat underwhelming. The noise mainly comes from tire and wind noise, especially when the speed exceeds 120 km/h, affecting communication between front and rear passengers, which needs further improvement. The turbocharged model uses a CVT gearbox, but fuel consumption is still mediocre, with urban driving fuel consumption reaching over 10L, averaging around 8.3L, and even the manual naturally aspirated model consuming around 7.8L, which is significantly higher than similar classic models. The CVT transmission supports a maximum start at 2200 rpm, where you might feel slight wheel spin and a certain push-back feeling at the beginning. During acceleration, it remains stable with an instantaneous g-value reaching about 0.6. The rear suspension of the Arrizo GX is comparable to a cart, and driving over speed bumps at speeds over 30 km/h gives a noticeable jolt; driving on bumpy roads can be described as a hellish experience. However, the advantage of cart suspension is the impressive cornering support the Arrizo GX provides. The Arrizo GX is also quite well-equipped, practical, and cost-effective. The 2019 model with three airbags offers the strongest value and practicality, while the wireless charging and seat heating functions of the top and second-highest models are more optional than necessary.