【Интерьер】 Как для хардкорного пикапа, предназначенного для легкового использования, качество сборки и уровень оснащения интерьера сравнимы с седанами той же ценовой категории. Оборудование — это одна из главных привлекательных точек Kai Cheng F70. Эта тестовая машина — модель со средним оснащением, и, за исключением 4WD, все другие опции такие же, как у базовой версии. Это включает 17-дюймовые алюминиевые диски, камеру заднего вида, многофункциональный кожаный руль, подогрев зеркал заднего вида, автоматический кондиционер и так далее. За эту цену в 100 тысяч юань такие опции можно сравнить с седаном!
【Динамика】 Двигатель Kai Cheng F70 также очень привлекает мое внимание, так как в этом классе обычно используют 2.0T бензиновые двигатели, но Kai Cheng F70 оснащен 2.4T двигателем от Shenyang Aerospace Mitsubishi, соответствующим стандарту выбросов National VI с мощностью 211 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Н·м. Он с легкостью тянет пикап весом в одну тонну длиной 5.3 метра. В паре с ним работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач от французской компании Ponsge. Здесь есть интересная история: раньше Ponsge была подрядчиком для ZF и производила для них коробки передач 6AT и 8AT, почти не занимаясь разработкой, что значит, эта коробка 6AT происходит от ZF, то есть это та же, что и в BMW.
【Ощущения от вождения】 Самая большая эмоция, которую вызывает у меня эта силовая установка — это плавность хода. Это немного отличается от «умного» ощущения, которое дает GWM Pao. Независимо от того, стартуете ли вы с места или едете на высокой скорости, эта 6-ступенчатая АКПП Ponsge оставляет впечатление невозмутимости. Возможно, это связано с мощным крутящим моментом 2.4T двигателя. На всех типах дорог вы можете почувствовать изобилие мощи, присущее автомобилям большого объема с автоматической коробкой передач — особенно с учетом того, что это 5.3-метровое авто. Это особенно заметно при движении по горным дорогам. В большинстве случаев Changan Kai Cheng будет специально использовать большой крутящий момент, чтобы увеличить скорость машины, и даже если приходится уменьшать передачу, эта 6-ступенчатая коробка продолжает работать плавно. В плане плавности пассажиры и водитель почти не чувствуют переключений. Однако на слух смену передачи можно ощутить — после 1500 об/мин звук двигателя становится более выраженным, особенно на высоких оборотах. Это создает субъективное впечатление, что двигатель работает тяжело, хотя фактически крутящий момент весьма мощный, что создает контраст. Однако на скорости шум ветра скрывает звук двигателя.
【Управляемость】 Система рулевого управления тоже представляет интересную особенность Kai Cheng F70. Возможно, вы не поверите, но рулевое управление здесь отличное, по крайней мере, среди автомобилей собственного производства аналогичного класса. Особенно на высокой скорости, стабильность и чувство управления можно сравнить с такими хардкорными внедорожниками, как Prado. Это редкость, ведь, например, на GWM Pao, на высокой скорости управление все еще ощущается слегка жестким, а отклик немного задержан. На Changan Kai Cheng F70 рулевое управление одинаково удобно как на поворотах на большой скорости, так и при движении по прямой.
【Подвеска】 Наконец, немного о подвеске Changan Kai Cheng F70. Это, по моему мнению, самое слабое место, требующее улучшений. Оценка подвески проводится для состояния без нагрузки. В ненагруженном состоянии комфорт F70 все еще соответствует стандарту коммерческих автомобилей, практически не пройдя адаптацию для легковых автомобилей. Основная черта состоит в том, что на цементной дороге любой незначительный неровный участок сильно чувствуется как тряска, будь то на низкой или высокой скорости, что вызывает дискомфорт. И если ехать быстрее (около 40 км/ч), эта мелкая тряска превращается в вибрацию, что еще больше ухудшает комфорт пассажиров. Это действительно нужно исправить, поскольку такие обычные цементные дороги — это то, с чем многие пользователи Kai Cheng F70 сталкиваются ежедневно.
【Внедорожные способности】 Внедорожные способности — это один из динамичных факторов, выделяющих Kai Cheng F70. Он оснащен задним межосевым дифференциалом и имеет углы въезда и съезда 29° и 27° соответственно, а также дорожный просвет 230 мм. Это дает возможность Kai Cheng F70 проходить практически любую дорогу на пересеченной местности с легкостью, с которой невозможно справиться с помощью одних лишь слов.
