Написать в начале важную мысль — при покупке автомобиля обязательно выбирайте тот, который вам нравится! В пределах ваших финансовых возможностей выберите автомобиль, который принесет вам удовольствие. За свою жизнь вы, вероятно, купите много автомобилей. Но первый автомобиль или покупка, когда у вас есть право выбора, — это особенный момент. Не сомневайтесь, выбирайте то, что вам нравится! В будущем, когда придется учитывать длинные ноги вашей подруги или необходимость в автомобиле с шестью-семью сиденьями для семейных поездок, выбор будет сложнее, дорогой друг! Часто личные потребности занимают первоочередное значение.
1. Внешний вид автомобиля: 5 баллов. Этот балл, вероятно, не вызовет споров! Передняя часть Oshan Z6 использует семейный дизайн серии UIN с бесшовной решеткой радиатора и острыми фарами, что придает ему агрессивный вид, создавая ощущение молодежной версии UIN. Как говорят, “это не значит, что UIN не по карману, просто у Oshan лучшая цена-качество!” Считаю, что могу его назвать самым красивым SUV ценой до 100 тысяч.
2. Интерьер: 4 балла. Говоря об интерьере Oshan Z6, нельзя не упомянуть еще одну классическую модель семейства Changan — Changan CS75 Plus. Интерьер Oshan Z6 практически идентичен вашему старшему брату, за исключением дизайна центральной консоли и приборной панели. Однако в плане материалов и качества используется немного менее “добросовестный” подход. В общем, интерьер Oshan Z6 стильный и спортивный, но материалы и качество уступают автомобилям того же бренда. Понимаю, что цена диктует свои условия.
3. Комплектация: 5 баллов. Здесь никаких нареканий! Oshan Z6 имеет очень богатую комплектацию, даже с некоторыми функциями, которых нет у старших моделей. Основной недостаток — это аппаратура, например, недостаточная четкость заводского видеорегистратора и камер обзора. Возможное решение — предлагать дополнительные пакеты с 4K видеорегистраторами и камерами. Но кто купит? У меня бюджет ограничен, главное, чтобы было достаточно функционально! В реальной эксплуатации выяснилось, что задняя камера полезна для парковки, а круговой обзор — только для узких мест.
4. Пространство: 4.5 балла. У этого автомобиля длинная колесная база, второму ряду пассажиров просторно, можно вытянуть ноги. Но из-за компактной задней части объем багажника кажется немного маловат. Возможно, это просто мои ощущения.
5. Водительские ощущения: 3.5-4 балла. Мнения здесь расходятся. Некоторые водители считают управление хорошим, другие — неудобным. Я проехал всего 1000 километров, в основном по кольцевым дорогам Чэнду. С учетом мощности вопросов нет, но есть вопрос рывков при снижении скорости, особенно между 50-40 и 30-20 км/ч. Возможно, это связано с навыками вождения. Но члены моей семьи, сидящие на пассажирских сиденьях, этого не замечали. Еще одно наблюдение — рулевое управление: на скоростях 70-80 км/ч сложно удерживать машину в центре полосы.
Расход топлива: 4.5 балла. За 1000 километров по кольцевым дорогам и пригородам Чэнду расход составляет 7.9 л/100 км. На дальних поездках по трассе держу 120 км/ч. Тратится примерно 5.6-6 юаней на километр.
На фото 4 — момент получения автомобиля, но даже ленточки не подарили.
На фото 3 — мой Oshan Z6 с коллегой CS35 Plus.
