94 год и это уже третий наш семейный автомобиль – коммерческий Z6
Машина была приобретена в июле 23-го года, 1.5t вариант "智享" (базовая комплектация). В автосалоне удалось получить скидку почти 5000 юаней (цена 90900 юаней), за страховку заплатили свыше 4000 юаней, налог на покупку составил более 8000 юаней, комиссия – 2000 юаней, регистрация – 500 юаней. (Совет: при покупке автомобиля лучше обращаться к мужчине-продавцу. Первый раз я общался с женщиной-продавцом, она оказалась очень изворотливой, пришлось бегать туда-сюда четырежды, чтобы сбросить цену на 3000 юаней, плюс в отметках случайно добавлялись дополнительные расходы. Потом решил пойти в другой автосалон, и с мужчиной-продавцом договорился о цене с первой попытки).
Изначально рассматривал вариант "至尊", но при сравнении выяснил, что "智享" лишен лишь 360-градусного обзора, багажных реек, кожаных сидений, электронного переключателя передач и видеорегистратора. Из-за желания сэкономить 4000 юаней и опираясь на некоторые отзывы о плохом качестве и нечувствительности многих комплектующих, выбрал "智享". Но теперь немного жалею, что не взял "至尊": механический переключатель передач неудобен, кожаные + тканевые сиденья не такие комфортные, как полностью кожаные, ручная регулировка сидений хуже автоматической, а высокий капот вызывает дискомфорт на узких дорогах. Особенно не хватает переднего радара и вспомогательной камеры, видимо, просто еще не привык. Хотя я считаю себя опытным водителем с пробегом почти 200000 км. В любом случае, комплектация "智享" предлагает гораздо больше, чем моя предыдущая машина. Тем, кто еще не купил автомобиль, советую выбирать "至尊" или выше, так как добавление многих функций позже обходится дороже.
Пространство: при моем росте 175 см, даже при максимальной настройке сиденья остается достаточно места для кулака. На заднем сиденье можно расположиться с комфортом, пол в задней части автомобиля полностью плоский, что удобно для троих взрослых весом по 180 фунтов (около 82 кг). Багажник очень вместительный, несмотря на компактные размеры машины, с пространством проблем нет. Единственное неудобство – закрывать ручной багажник, поэтому лучше выбрать автоматический.
Мощность: влажное двойное сцепление, в целом переключение передач не вызывает ощутимых рывков, но в комфортном режиме после торможения при нажатии на газ бывает рывок. Субъективно, у машины хорошая мощность и быстрая реакция на газ, прекрасный обзор. На скорости свыше 150 км/ч становится шумно. Проеденная на "荣威i6" с двойным сцеплением оставила гораздо хуже впечатления, с рывками, от которых хотелось тошнить. Средний расход топлива за 600 км составил 12.6 л, после обнуления, на обратном пути по шоссе – 7.1 л. Рекомендую использовать ручную передачу на низких скоростях или горных дорогах для экономии топлива.
Недостатки: тонкая краска – при малейшем зацепе видна основа; мало опций в меню панели приборов, не отображается расход топлива за вторую поездку; дважды зависала система, при этом нужно было ждать одну-две минуты для использования (аналогично зависаниям смартфона). Остальные недостатки пока не выявлены.
Плюсы: базовая комплектация имеет панорамный люк, декоративные элементы с блестящим покрытием, кожзаменитель, пластик не ощущается дешевым, 19-дюймовые диски, включен объемный трафик на 4G, богатый выбор настроек дисплея, четыре режима вождения, встроенная функция внешних динамиков, большое пространство при сложенных задних сиденьях. Остальные достоинства еще предстоят проявиться.
