Отзывы об автомобилях (34)

Changan Oshan Z6 iDD 2023

【Покупка автомобиля】 С 2022 года следил за этой машиной, сначала не было скидок, долго ждал. Когда увидел скидку 30 тысяч, сразу оформил заказ и забрал автомобиль. Заключил соглашение с продавцом о цене и рассрочке, забрал машину без лишних сложностей. 【Впечатления от вождения】 Всегда езжу на чисто электрической тяге, запас хода около 130 км. Высокий уровень интеллекта — управление голосом. Единственное неудобство — кондиционер сложно включать и выключать. 【Цена при покупке】 Взял версию 150 км Flagship Plus. Рекомендованная цена 165 800 юаней, скидка 28 000, голый автомобиль стоил 137 800 юаней. Страховка 4905 юаней, плата за оформление и номерных знаков не взималась, итоговая стоимость 141 000 юаней. 【Запас хода】 За 17 дней с момента покупки потратил на одну заправку 450 юаней, проехал 1700 км, израсходовано менее 40% топлива, в основном использую электричество. На полном заряде на шоссе запас хода около 90 км (при включенном кондиционере на минимальной температуре и третьей скорости вентилятора). В целом удовлетворяет потребности. 【Выдающиеся функции】 Снаружи автомобиля можно голосом командовать: открыть багажник, запустить двигатель — очень удобно. Внешняя электросистема также работает идеально, мы взяли с собой большой телевизор, звуковую систему и немного осветительных приборов на кемпинг, все работало без проблем. 【Пространство】 Много места на задних сиденьях, шире, чем у Geely Boyue того же класса. Сиденья мягкие, не жесткие, сидеть очень комфортно. 【Динамика】 После вождения электромобиля не хочется пересаживаться на бензиновый автомобиль. Электромобиль реагирует мгновенно, ускорение отличное, в режиме трассы — мощный и быстрый обгон.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Внешний вид этого автомобиля довольно субъективен и зависит от личных предпочтений. Внешность автомобиля выглядит молодежно, с чувством будущего, имеет много углов, напоминает боевого робота. Единственное, что мне не нравится — слишком мягкая решетка радиатора спереди. Также багажник не превышает глубину в 1,8 метра, в этом плане мой старый BYD S6 явно выигрывает. Интерьер имеет сильный запах, я потратил более двухсот юаней на средства для удаления формальдегида, но через месяц запах все еще остается. Комплектация полная, за сумму до 150 тысяч юаней вы точно не найдете автомобиль с более богатой комплектацией. Запас хода стабильный, без проблем, даже лучше, чем заявлено. Мощность двигателя доступна в любой момент: будь то старт, обгон или ускорение на скорости — всегда впечатляет. Задняя дверь автомобиля при закрытии с открытым стеклом кажется не очень устойчивой, не ощущается массивность. На неровной дороге появляется громкий шум, после 120 км/ч появляются значительные шумы шин и ветра. Комфорт сидений средний, вентиляция сидений незначительная, и она есть только для сиденья, без спинки. Камера на 360 градусов нечеткая. В целом, по мощности, комплектации и запасу хода автомобиль значительно превосходит своих конкурентов!

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Внешний вид очень солидный, также подходит для молодых людей. Я выбрал звездно-серый цвет, который очень красив. Интерьер соответствует этой ценовой категории. Все необходимые функции присутствуют: электропривод сидений с вентиляцией и подогревом, адаптивный круиз-контроль, голосовое управление и так далее. При моем росте 181 см, пространство в автомобиле полностью меня устраивает. Очень плавный ход на скорости 150 км/ч без проблем. Я из Аньяна, забрал машину из Чжэнчжоу и поехал домой ночью. Полбака топлива, практически полная зарядка, я один весом около 160 фунтов, режим HEV, комфортный режим, кондиционер на 25 градусов, одна скорость, по трассе расход следующий: на южном участке высокоскоростной трассы в Чжэнчжоу было много машин, поэтому я использовал адаптивный круиз-контроль на скорости около 80 км/ч, расход был 3.3 л/100 км; на северном участке машин было меньше, я включил круиз-контроль на 120 км/ч, иногда разгонялся до 130-140 км/ч для обгона, мощность высокая, не замечал как до 140 км/ч разгонялся, но расход резко вырос до 5.9 л/100 км; затем съехал с трассы на национальную дорогу, средняя скорость 70-80 км/ч, не включал режим кемпинга с высокой зарядкой, поэтому батарея разрядилась, двигался на малом электрическом остатке в несколько километров, расход был 6.6 л/100 км. При полной зарядке управление автомобилем соответствует моим ожиданиям, но при разряженной батарее зарядка отличается от архитектуры BYD: у BYD DMI основной привод идет от электродвигателя, а двигатель помогает и используется для зарядки, но у Changan IDD двигатель и электромотор работают одновременно. На трассе, полагаю, у Changan будет лучше автономность и мощность. По интеллектуальным функциям все в порядке, мультимедийная система с тремя экранами хорошо адаптирована и может управляться удаленно, хотя голосовые команды немного неловкие, их можно отключить. В мультимедийную систему невозможно установить сторонние приложения, встроенные карты Amap отличаются от мобильной версии, есть только Kugou и Himalaya для музыки, и только iQIYI для видео. В подарок пять лет трафика для системы, несколько месяцев подписки на iQIYI и бесплатная навигация на всю жизнь без трафика. Общее чувство от вождения таково: мощность легко доступна, машина стабильная на высоких скоростях, не трясёт на ветру, шум от ветра и шин достаточно контролируемый, передние боковые стекла шумоизоляционные, если хотите лучше контроля шума, можно за 3000 юаней установить тихие шины от Michelin. В общем, за сумму в районе нескольких сотен тысяч юаней, этот автомобиль очень конкурентоспособен! Пока что проехал только несколько сотен километров, дальше будет видно.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

【Запас хода】 Полный заряд показывает запас хода 156 км, фактическая скорость движения 40-80 км/ч, кондиционер на 27 градусов, вторая скорость вентилятора, один человек в салоне, можно проехать около 150 км. При скорости около 50 км/ч электрический запас хода и навигация показывают соотношение 1 км к 1,5 км. Запас хода на бензине и его производительность - 1 км к 0,8 км. Батарея на 28,4 градуса, зарядное устройство заряжает до 67%, электросчетчик показывает использование 23,8 кВт·ч. 【Расход топлива】 На автомагистрали при скорости 110-118 км/ч чисто электрический расход около 5,5, расход топлива при разрядившейся батарее 6,0-6,8, зависит от настройки электропитания при кемпинге. В повседневной эксплуатации при средней скорости 50 км/ч минимальный расход достигал 3,0, максимальный 4,5, в настоящее время составляет 3,2. 【Мультимедиа】 Хотя нельзя устанавливать программное обеспечение, по крайней мере, можно гарантировать плавность работы. Встроенная версия Amap (Gaode) неудобна: иногда маршруты, отправленные с телефона, не отображаются. Видео с видеорегистратора нельзя открыть отдельно для каждого из четырех камер. 【Ощущения от вождения】 При наличии электричества очень комфортно, при уровне заряда менее 20% переходит в режим разрядки, при медленном движении до 10% заряда заметна значительная задержка при нажатии на газ на скорости 30 км/ч. Рекомендуется настроить сохранение заряда для кемпинга на автомагистрали, а после съезда с нее использовать только электричество. 【Возникшие проблемы】 1. За два месяца был один случай черного экрана, по совету службы поддержки решили удержанием кнопки приглушения звука. 2. Проблема с посторонними звуками. У многих владельцев шум в стойке B, у меня тоже. Недавно при обслуживании мастер проверил и обнаружил проблему с уплотнительной резинкой задней двери, посоветовал смазать ее, отметил, что через некоторое время звук может вернуться и процедуру нужно будет повторить. Очевидно, резинки низкого качества. Поскольку замена уплотнителей может вызвать проблемы, не стал менять. Заказал на интернет-магазине средство для ухода за резинками, жду поставки. 【Заключение】 Машина имеет высокий уровень ценности, надеюсь, не возникнет проблем в будущем.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Прошел первое техническое обслуживание на 5300 км, моя вторая машина в жизни, ей я чрезвычайно доволен. Что касается внешнего вида, то это вопрос субъективный, "на вкус и цвет товарищей нет", оценивайте сами. Общая затрата энергии, общий пробег 5560 км, на момент написания поста бортовой компьютер показывает остаток хода на электротяге еще 100 км, бензина по нулям, но на самом деле бензина хватит еще минимум на 50 км, итого примерно 5700 км, общие расходы составили 1950 юаней. Дорожные условия: около 4000 км по национальным дорогам + автострады между Синьцзяном и Циновом. На этом участке дороги протяженностью почти 2000 км не было зарядных станций, поэтому около 2000 км пришлось проехать в режиме разряженной батареи, но система сохраняет заряд на 20%. Остальные 1500 км — дороги деревенской местности, много крутых подъемов и серпантинов. 【Динамика】 Не очень нравится экономичный режим, он не то чтобы вялый, просто педаль не такая чувствительная, акцент сделан на экономию энергии, поэтому в основном использую комфортный режим — с динамикой никаких проблем, обгоны даются легко. Пробовал и спортивный режим, и трековый режим. В спортивном режиме двигатель всегда готов, педаль становится чувствительней. В трековом режиме, который я пробовал на трассе, дорожные условия были не самыми лучшими, динамика оказалась слишком резкой, разгоняется слишком быстро, сложно контролировать. Рекомендую использовать этот режим лишь для хвастовства перед друзьями. 【Запас хода】 О гибридном режиме особо говорить не будем, когда едешь на чистой электротяге, возьмите за эталон 130 км по WLTC, на NEDC, если не ехать по автостраде и дорожные условия хорошие, тоже можно достичь примерно такого же показателя. После первого технического обслуживания я протестировал, проехал 121 км по национальным дорогам и автострадам, на финише оставалось 10 км запаса хода, из них около 10 км было в гибридном режиме. 【Впечатления от вождения】 У меня версия 2023 года, средней комплектации. Если кто-то из пассажиров склонен к укачиванию, можно включить комфортную остановку, говорят, что при этом автомобиле тянет, но я считаю, что это не так, просто включена комфортная остановка, и компьютер управляет резким торможением. Несмотря на это, в случае экстренного торможения, это не повлияет на его эффективность. Передние окна имеют шумоизоляционные стекла и активное шумоподавление, подвеска обеспечивает довольно высококлассную амортизацию, шум от шин минимален, автодорожный шум появляется лишь на скоростях свыше 100 км/ч, но любой автомобиль имеет шум на ветру, в этом ценовом сегменте не ждите полного отсутствия такого шума. 【Выдающиеся особенности】 Взаимодействие человека и автомобиля, на мой взгляд, выполнено на должном уровне: голосовое управление внутри и снаружи автомобиля, уведомления о усталости водителя и другие помощники вождения действительно полезны. Адаптивный круиз-контроль работает по ограничению скорости согласно навигации, если навигация ограничивает скорость до 100 км/ч, то и круиз-контроль будет держать ту же скорость, дальше придется нажимать педаль. 【Самое неудобное】 Насадки омывателя на стекло расположены немного неправильно, угол слишком высок, струя разбрызгивается, иногда попадает на люк. На первом техническом обслуживании спросил об этом у работников, они сказали, что в этой модели регулировка невозможна. Вот и все. Если есть вопросы, оставляйте комментарии.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

С июня начал задумываться о покупке автомобиля, в южной части провинции Цзянсу часто идут дожди, ездить на электровелосипеде крайне неудобно, часто промокал, на работу приходил с мокрыми ногами, что выглядело не очень прилично. Начал смотреть разные автомобили, так как от дома до работы около ста километров, естественно выбор пал на электромобили. Сравнивал Xpeng, BYD, Aion, и в итоге остановился на Oshan Z6idd. Некоторые коллеги уже проводили тест-драйвы, Xpeng немного превысил мой бюджет, так что его я отбросил. Aion S очень симпатичный, но топовая комплектация тоже была дороже моего бюджета, и его я тоже отбросил. Затем рассматривал BYD, попробовал Qin и Destroyer 05, но версия с автономным вождением оказалась слишком дорогой. Тогда сосредоточился на изучении этой модели. Выбор был сделан полностью исходя из соотношения цены и качества, она дешевле других автомобилей на десять-двадцать тысяч юаней, с автономной системой L2, просторный салон и внешний вид тоже на высоте. Есть вентиляция и подогрев сидений, 150 км на полностью электрическом режиме хватает, чтобы доехать до родного дома. Стоимость-качество действительно на высоком уровне. Проездил на нём примерно две недели, ускорение на полностью электрическом режиме молниеносное, такой большой внедорожник сразу рвёт с места. На трассе доехал из Хэфэя в Уси, разгонялся до 140 км/ч, и чувствуется, что запас мощности ещё есть, думаю, легко мог бы и до 180 км/ч разогнаться, но так как машина новая, боялся нажимать педаль до конца. Это моя первая машина, и первая машина в нашей семье. Деньги дали родители, я заправил первый бак. Всего автомобиль обошёлся в 146 тысяч юаней с учётом всех расходов, дали в подарок коврики, плёнку и несколько мелочей, которые мало стоят. В Уси цену снизить не удалось. Есть небольшой недостаток — нельзя установить сторонние приложения, только те, что предустановлены. И ещё, при езде на бензине и на низких скоростях переключение передач немного дерганное, но больше серьёзных проблем не обнаружил.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Взял машину полмесяца назад, сперва расскажу о недостатках. 1. Интерьер обычный, в конце концов, за такую цену многого не ожидал, но моя жена оценила. 2. Так называемый шум шин. Я езжу на механике восемь лет, этот шум для меня незначителен. 20-дюймовые шины выглядят солидно, конечно, если бы были деньги, можно бы было выбрать шины Michelin, было бы идеально. 3. Обрывистость при переключении передач в городе до 80 км/ч не ощущается. При резком разгоне ускорение не такое плавное, как у бензинового автомобиля, нет той "медленной" реакции. Можно сказать, что ускорение резкое, хватает ощущения отдачи. Лично я не ощущаю обрывистости. 4. Говорят, что автомобильный компьютер неудобен в использовании. Я нахожу его вполне нормальным, возможно, мои требования не такие высокие. Слушаю музыку, пользуюсь навигацией - для базовых нужд достаточно. Два моих ребенка часто взаимодействуют с автомобильным компьютером, пока никаких подвисаний не замечал, все хорошо. Теперь о достоинствах. 1. Высокая стоимость-качество. Сначала присматривался к BYD Song Pro, даже тестировал его. Но в бюджет до 15 тысяч не удалось вложиться в максимальную комплектацию. Когда колебался, случайно увидел Oshan Z6 IDD, без тест-драйва понял, что компоновка на уровне Song Plus, цена со скидкой, полностью укомплектованная модель укладывается в 15 тысяч. Сразу пошел на тест-драйв и решил покупать. 2. Высокий уровень интеллекта, дружелюбен для новичков: вспомогательное управление, голосовое взаимодействие системы автомобиля и автоматическая парковка. Моя жена сказала, что машина удобна в управлении. 3. Внешний вид неплохой, явно виден стиль компании Changan, мне нравится. Жена посмотрела и сразу заметила, что передок и задняя часть машины выглядят красиво. 4. Расход электричества. На чисто электрической тяге при аккуратной езде доезжает до 150 км. Жена ездит так, что пробег на дисплее совпадает с фактическим. Я вожу более агрессивно, пробег снижается до 110 км (при включенном кондиционере). 5. О расходе топлива говорить не могу, за полмесяца проехал только 400 с лишним километров, полный бак практически не использовался. Потом проверю на трассе.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

【Наименее удовлетворен】 На самом деле, за такую цену почти не к чему придраться, но если искать недостатки: 1. Интерьер соответствует этой ценовой категории, за что заплатил, то и получил. 2. Шум все же есть, без музыки он довольно заметен, но если включить музыку на уровне 16, то практически не слышно, даже на скорости 120 км/ч. 3. При использовании мобильного экрана для навигации и прослушивания музыки, после голосовых команд навигатора звук музыки может быть нарушен, иногда даже зависает. Рекомендую не использовать одновременно. 4. Приложений маловато, нет даже NetEase Cloud... Впрочем, прослушивание музыки через Bluetooth прекрасно работает. Нельзя транслировать видео с Douyin, но это не принципиально. 【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле, среди отечественных гибридных внедорожников в пределах ста тысяч юаней есть всего несколько моделей: Galaxy L7, Xiaolong max, серия Song, недавно выпущенный Shenlan S7, и Leapmotor C11. Тест-драйв провел только в мае с модели Song plus за 169,800 юаней, сиденья показались немного жесткими, при торможении слышался сильный треск подошв обуви, не знаю почему, подвеска немного мягкая, на разбитых дорогах машину качает из стороны в сторону, но мощность вполне хорошая. Особенно хочу рассказать об "Old 6". Случайно заметил большое снижение цены этой модели. За такую цену и такой пробег машина просто непобедима, да и мощность впечатляет. Марка Oshan в нашем регионе полностью представлена такси, в некотором смысле это говорит о качестве бренда. Подробно изучал машину в салоне, не нашел никаких изъянов, несколько раз прошел тест-драйв. Долго размышлял, купить ли Yummy Vidd или Old 6 idd, в итоге выбрал Old 6, о деталях вождения расскажу ниже. 【Впечатления от вождения】 Пишу все, что придет на ум, одним словом: кайф! Разблокировка по распознаванию лица - кайф, регулировка сиденья по распознаванию лица - кайф, незнакомцы не могут включить зажигание - кайф. Сиденья очень мягкие и удобные, вчера провел за рулем 3 часа и не устал вообще - кайф! Голосовое управление дверью багажника снаружи машины действительно круто, разные звуки робота тоже очень крутые, хотя можно ощутить себя немного неловко. Машина хорошо держит повороты, на скорости 120 на шоссе и 70 на развязке не чувствуется кренов или опасности переворачивания. Однако для безопасности советую контролировать скорость на поворотах. На шоссе руль очень устойчив, машина тоже стабильная. Раньше на бензиновых автомобилях на шоссе я всегда держал руль двумя руками, а теперь могу спокойно вести, удерживая одной правой рукой, хотя пока не проехал много, максимальная скорость была 128 км/ч, но все равно чувствую, что машина надежная и не перегружается со скоростью. 【Мощность двигателя】 Это аспект, о котором хочу рассказать подробнее. По официальным данным, разгон до 100 км/ч занимает 7,4 секунды, что кажется средним показателем, но на дороге это действительно комфортно (по сравнению с предыдущим 12-летним GAC GA5, 2.0). На прежнем бензиновом автомобиле по ровной дороге ездить было приятно, но подъемы были настоящим испытанием: прижатие педали газа давало мощность, но двигатель начинал реветь на 2500 оборотов, что сильно шумело, из-за чего я редко сильно давил на педали для комфорта. С Old 6 все иначе, хотя я не имею большого опыта вождения хороших автомобилей, могу сказать, что эта машина легкая, без ощущения напряга. В экономичном режиме мощности вполне хватает для большинства ситуаций (никогда не давил педаль газа до упора, даже на шоссе), легкий подъем и обгон на дороге занимает лишь секунды. В экономичном режиме может не хватать мощности разве что на крутую горную трассу, но включение комфортного режима решает проблему. Главное, что двигатель работает тихо (хотя без музыки шум все же слышен), если давишь на педаль, машина дает необходимую мощность. Экономичный режим < комфортный режим < спортивный режим, легкость нажатия педали увеличивается в этом порядке. Трассовый режим даже не включаю, так как спортивный уже очень мощный. Представьте, в экономичном режиме при аккуратном нажатии можно разогнаться до 70 км/ч на светофоре, при включении спортивного режима машина просто летит вперед. 【Расход топлива и пробег】 Расход топлива зависит от режима езды. В спортивном режиме гибридного режима при активном нажатии педали достигает 7 литров, обычно около 4-5 литров. В чисто электрическом режиме при аккуратной езде на скорости около 60 км/ч можно достичь примерно 10 кВт*ч на 100 км. Пробег также зависит от режима езды. Пример на фото: 32 км на 100 км/ч по шоссе и 30 км на 80 км/ч по быстрой дороге, всего 70 км с кондиционером, потеряно 75 км пробега. В любом случае, лучше использовать чисто электрический режим, где один киловатт-час стоит 1 юань, что примерно 0,2 юаня за километр, это дешевле гибридного режима. 【Автопилот】 Для обычного использования достаточно адаптивного круиз-контроля. Он автоматически распознает ограничения скорости по навигации и ограничивает скорость, это приятно. Автопилот особенно удобен на шоссе с небольшим трафиком, функция удержания в центре полосы работает хорошо, но рядом с большими грузовиками может быть немного страшно из-за ощущения близости.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Получил машину 15 дней назад, проехал тысячу шестьсот километров, коротко поделюсь впечатлениями от эксплуатации. Сначала о двух вещах, которые чаще всего критиковали владельцы старых моделей. В модели 2023 года звуковое оповещение на низкой скорости можно отключить навсегда, а дневные ходовые огни можно отключить при стоянке с работающим кондиционером. 【Недовольство】 ① После сложения задних сидений получается неровный пол. ② Система ACC (адаптивный круиз-контроль) использует больше топлива, чем моя «золотая правая нога», что неприятно. ③ Открытие с помощью распознавания лица занимает около 5 секунд, не очень быстро. Ночью и в дождь на использование не влияет, потому что ключом я пользовался не больше трех раз, кроме медленной реакции всё остальное просто великолепно! ④ Нет сквозных задних и передних фонарей. ⑤ Не хватает значка Mercedes! 【Опыт покупки】 После Нового года ждал новую модель Song. После того, как увидел её, попрощался с BYD. В конце мая услышал об этой модели, 6 июня заказал её с скидкой 3.6 миллиона. 22 числа забрал машину. Модель со средней комплектацией была в наличии, с высокой – нет. Советую потенциальным покупателям не раздумывать и сразу брать топовую комплектацию. Даже если раз в год ездите по трассе, стоит брать топовую версию! С автоматической парковкой я в торговых центрах сам машину на стоянку вообще не ставлю, лень (работал два года водителем через приложение, пробег около 300 тысяч километров). 【Цена машины】 Цена в итоге составила 14.5 миллионов. 【Впечатления от вождения】 Динамика впечатляет, реакция быстрая, даже при снижении заряда. Мощность почти не уменьшается, но при нажатии до пола чувствуется небольшая задержка, хотя мощность есть, и чувствуется, что происходит смена передачи. Если педаль не давить до пола, то никакой смены передачи, независимо от того, используете ли бензин или электричество. При нажатии на кнопку обгона ощущается значительное увеличение мощности, вероятно, коробка передач понижает передачу! Также при переключении между режимами гибридного и чисто электрического вождения разницы не ощущается. Без взгляда на приборную панель сложно сказать, работает ли электромотор или гибридный режим. 【Расход топлива】 За этот показатель не могу судить, так как на бензине проехал всего двести километров и не знаю, каков расход! 【Самое большое удовлетворение】 ① Пожизненная гарантия на три электросистемы для первого владельца, некоммерческое использование, без каких-либо условий. Не обязательно ездить на обслуживание в официальный сервис, даже если не обслуживать двигатель и трансмиссию. Гарантия на двигатель и трансмиссию как у обычных бензиновых автомобилей, детали не помню. ② Мощность. Раньше мне казалось, что я не нуждаюсь в такой мощности, ведь и на 1.2-литровом вэне ездил в путешествия. Но однажды попробовав, невозможно отказаться. ③ Пространство. Хотя машина на 5 мест, мои двое детей (5 и 3 года) любят сидеть в багажнике, и практически не садятся на заднее сиденье. В итоге я сделал из машины 7-местную! ④ Технологичность. Так как у меня магазин в торговом центре, часто приходится там бывать, и парковочные места в центре узкие, с колоннами. Эта машина паркуется лучше меня и может сама запарковаться, что для меня весьма полезно. ⑤ Подвеска: подвеска этой машины более комфортная, чем у Song, особенно на неровных дорогах. Не уверен в особенностях настройки обеих марок, но мне кажется, что Z6 комфортнее, хотя не могу сказать, мягче ли она или жестче. Например, если на дороге есть 5-сантиметровая яма, то в Song чувствуешь её как 4-сантиметровую, а в Z6 — как 3-сантиметровую. 【Обслуживание】 Обслуживание производится в соответствии с пробегом на бензине, учёт бензина и электричества ведётся отдельно. Официально рекомендуют обслуживание каждые 10 тысяч километров, стоимость около двухсот. Не слушайте ерунду в официальных сервисах! Десяти тысяч достаточно, детали можно купить в Tmall, Tuhu или JD.com. 【Стоимость ремонта】 Ориентируясь на Chang'an и другие китайские автомобили, стоимость ремонта должна быть невысокой. К тому же, никто не обязывает ремонтироваться в официальных сервисах!

Changan Oshan Z6 iDD 2023

В плане цветов, для этой машины мне больше всего нравятся белый и космический серый; белый выглядит крупнее, а космический серый придает ей высококлассный вид. Что касается интерьера, ощущения довольно обычные, он довольно простой. Недостаток - слишком маленький экран, не хватает размера. В плане оснащения выбрал среднюю комплектацию, для семейного использования и передвижений по городу это вполне достаточно. Что касается пространства, почти 2,8-метровая колесная база, задние сиденья очень просторные. В этом ценовом диапазоне пространство действительно конкурентоспособное. В плане дальности хода, для поездок на работу и обратно полностью использую электромобиль, учитывая, что батарея большая. На скоростной трассе можно включить прямой привод двигателя, что позволяет не беспокоиться о дальних поездках. Что касается интеллектуальных технологий, ощущения не такие продвинутые, как у новых трендов, требуются улучшения. Например, звуковой сигнал на низкой скорости можно отключить, но настройки нельзя сохранить! Не знаю, это ли обязательное требование Министерства промышленности и информационных технологий или промах инженера! В плане вождения, после получения машины ездил в городе в режиме чистой электрической езды, ощущения обычные, разгон очень быстрый! Тишина электромобиля действительно не сравнится с бензиновым автомобилем, временная остановка для ожидания пассажира - просто рай. Раньше, когда ожидал кого-то в бензиновом автомобиле, надо было включать двигатель для работы кондиционера и прослушивания музыки, что и было не экологично, и создавало шум! Преимуществ большой батареи множество, можно, например, отдохнуть в машине в обеденное время, включая кондиционер, не слыша шума двигателя! На выходных можно поехать на кемпинг, использовать внешнюю розетку для барбекю и других мероприятий - это невероятно удобно!