Экстерьер выглядит очень спортивно, красивые большие колеса. При чисто электрическом приводе двигатель мощностью 330 Нм достаточно силен, а при разрядке 1.5T двигатель с мощностью 260 Нм тоже не слабый в разгоне. Интерьер в этой ценовой категории отличный, дизайн каждого функционального переключателя довольно продуман, например, управление кондиционером, регулировка температуры и скорости вентилятора могут выполняться вслепую. Все необходимые практичные функции присутствуют, к тому же большинство кнопок управления находятся на рулевом колесе, многие функции можно управлять голосом. Регулировка, складывание и обогрев зеркал заднего вида выполняются одним физическим переключателем, что очень удобно. Функцию автоматического наклона зеркала заднего вида при парковке я сразу отключил, так как 360-градусная камера более удобна, хотя есть некоторые слепые зоны. Также поддерживается автоматическая парковка, дистанционное перемещение автомобиля и вызов автомобиля, эти функции, как показали испытания, действительно полезны. Есть приложение для смартфона и функция разблокировки по распознаванию лица, так что обычно не нужно носить ключ от машины. Три дисплея могут автоматически переключать отображаемую информацию, функция отображения текста песен на экране "Xiao Ou" тоже хороша. Было бы здорово, если бы воспроизведение музыки с USB-накопителя имело память точек прерывания. Колесная база длиной 2.8 метра: простор как в передней, так и в задней части салона. Пол заднего ряда абсолютно ровный, общее пространство в салоне довольно просторное, но багажник немного маловат. Звукоизоляция в салоне не очень хорошая, подвеска жестковата, при движении на двигателе иногда бывает рывок, особенно зимой на холодном двигателе шум и вибрация заметнее. В зимний период при температуре от -15 до 0 градусов пробег на чистой электроэнергии составляет от 80 до 110 километров, недавно с повышением температуры пробег составил 135 километров. Это полностью городской режим, средняя скорость 26 км/ч, с оставшейся мощностью батареи в 15% заряжал 27.4 кВтч на быстрой зарядке, стоимость составила 24.03 юаня, что составляет 0.18 юаня за километр. Хотя из-за использования структуры с одним двигателем P2 расход энергии на 100 километров немного выше, расход топлива при разрядке тоже немного выше; недавно при полном разрядке ездил 3 дня, расход топлива составил около 7 литров на 100 километров. Однако благодаря 28.4-кВтч батарее, обеспечивающей заявленный запас хода в 156 километров (и реальный 135 километров), если нет постоянного зарядного устройства, это кажется более практичным, чем гибридные модели других брендов с заявленным запасом хода 110 или 120 километров.
Oтзыв владельца автомобиля Changan Oshan Z6 iDD 2023
15.03.2025
安逸晚风Niz
4.5
Общий рейтинг
-
Мощность
4.5
Пространство
-
Комфорт
-
Управляемость
4
4.5
Интерьер
4.5
Внешний вид
4.5
5
Комплектация
-
4.5
4.5
-
Фото к отзыву
Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости
Подписаться