Следил за этим автомобилем несколько месяцев, пока сравнивал с более популярными Roewe D7 и Wuling Xingguang, но в итоге выбрал Z6.
【История покупки】
Впервые спросил цену в ноябре, и мне насчитали стоимость меньше 13 тысяч на выходе, показалось дороговато, решил подождать. В январе примерно 20 числа этот магазин снова связался и предложил цену 12.6 тысяч, я сбросил до 12 тысяч и предложил внести предоплату, вероятность удачного исхода была высокой, но я не внес деньги. Под конец года узнал о субсидиях, зашел в первый попавшийся магазин и получил предложение на 12.3 тысяч. Затем мой двоюродный брат, недавно купивший автомобиль, привел меня в другой магазин, где после скидки цена составила 12 тысяч. Однако, мне предложили автомобиль с августа, которому до полугода не хватало 8 дней, и в тот же день менеджер по продажам из первого магазина, с которым я начинал, связался и предложил мне такие же условия. Так я отказался от автомобиля на складе. После долгих обходов вернулся в первый магазин, где мне изначально насчитали 13 тысяч. Итоговая цена составила 11.78 тысяч с номерами, страховкой и пожизненным базовым обслуживанием.
【Наименее понравилось】
Больше всего разочаровало навигационное устройство автомобиля, приборная панель не соответствовала реальной скорости, и отсутствовала быстрая смена между гибридным режимом и чисто электрическим.
【Впечатления от вождения】
Мощность поступает по запросу, догнал машину на 20 км/ч и обогнал её, достигнув 80 км/ч, — отличный разгон! После обновления на версию 5.1.6 ощущение сотрясения улучшилось.
【Цена покупки】
Считаю, что голую цену авто я сбил до самого минимума: 16.58 минус 5.3 = 11.28, из которых 4.3 — скидка, и 1 тысяча — субсидия по кредиту. Итого 11.78 на выходе.
【Расход топлива】
Для обкатки двигателя не заряжал батарею, ездил только на топливе. Проехал 1355 километров, потратил 300+300+350 на бензин (на самом деле благодаря купонам и акциям на Douyin потратил 270+273+182+50+1+1 = 776). Остается запас хода на 578 километров на топливе и 88 километров на электричестве. Показатель на приборной панели: 6.8 литров на 100 километров, что в принципе соответствует реальному расходу, примерно 0.5 юаней за километр. Основная часть поездок — это дороги провинциального и государственного значения и частично в городе. Расход топлива считается нормальным. После обкатки на электричестве ездить очень приятно.
