Отзывы об автомобилях (33)

Cadillac Lyriq 2022

У автомобиля чрезвычайно привлекательный внешний вид, отличная управляемость, роскошная комплектация и впечатляющий запас хода. Аудиосистема AKG впечатляет! Внешность автомобиля не только блещет, но и имеет глубину. До получения машины смотрел только фотографии, но после приобретения смог по-настоящему прочувствовать невероятно крутой стиль LYRIQ. С момента покупки LYRIQ постоянно привлекает внимание, вызывает обсуждения, его фотографируют и обсуждают в соцсетях. LYRIQ выделяется своей многогранной и детализированной внешностью, значительно превосходя в этом плане минималистичный дизайн других электромобилей на улицах, напоминающих Tesla, примерно в 100 раз. Автомобиль шикарен с любого ракурса и действительно выглядит как машина высокого класса. Внешняя отделка LYRIQ выполнена с использованием большого количества глянцевого черного лака, что придаёт автомобилю особенно дорогой вид и создаёт визуальный контраст с основным цветом кузова. Такой вид не только привлекает взгляд, но и практичен: лак устойчив к загрязнениям и легко очищается, буквально одним движением. Грязь от колес быстро устраняются струей воды. Колпаки на дисках также легко чистятся, и благодаря режиму однопедального вождения тормоза используются редко, что означает практически полное отсутствие тормозной пыли, которая обычно собирается на колпаках обычных автомобилей. Более того, черные вставки на колёсах кажутся особенно крупными и стильными, стоимость модернизации в 1500 рублей того стоит! Недавно у LYRIQ обновились элементы передней части, включающие подсветку решетки и эмблемы, что сделало автомобиль ещё более эффектным и стильным!… С нетерпением жду обновлений ПО, чтобы системы автомобиля стали ещё совершеннее и мощнее!

Cadillac Lyriq 2022

Внешний вид: Модель с самым высоким уровнем привлекательности среди электромобилей. Оснащение: Даже в базовой комплектации уже top-уровень. Пространство: Достаточно для потребностей обычной семьи. Запас хода: Точный, достаточно для поездок вокруг города. Интеллектуальность: Необходимо постепенно обновлять и активировать функции. Вождение: Опыт сопоставим с бензиновыми автомобилями, избавляет от шума оживленного города. Привлекательный внешний вид — однозначно привлекает внимание. После обновления OTA, передние фары придают ночному городу особое очарование. Последующее обновление всей атмосферы освещения в машине делает вождение еще более приятным. Запас хода очень точный, и даже с учетом различных привычек использования владельцев, вы всегда будете знать, насколько далеко сможете доехать. Оснащен лепестками для рекуперации энергии, пользоваться которыми очень удобно, они обеспечивают достаточный запас хода и полностью могут заменить ножной тормоз, делая вождение более увлекательным. Дорогостоящая система помощи на дороге еще больше подчеркивает статус владельца. Недостатки: Обновление OTA слишком медленное, мощная система не может быть полностью реализована. Информационно-развлекательная система — самое большое разочарование, хотелось бы, чтобы в будущем больше функций было доступно.

Cadillac Lyriq 2022

Внешний вид Cadillac Lyriq мне очень нравится, особенно эффект освещения передней части, который является одной из главных причин моего выбора. Длина автомобиля составляет 5 метров, 20-дюймовые большие колеса придают ему динамичный вид. Внутреннее пространство очень большое, передние сиденья оснащены функцией обогрева, вентиляции и массажа, а руль с электрическим подогревом очень удобен зимой. Звуковая система безупречна, встроенный модуль ETC очень удобен. Бортовой дисплей по сравнению с новыми силами отечественного автоиндустрии также довольно передовой, целостный изогнутый длинный экран внушает чувство высокого класса. Однако система автомобиля еще не полностью доработана, есть много мелких недостатков, надеюсь, что в будущих обновлениях их улучшат. Динамика автомобиля по сравнению с автомобилями с ДВС быстрая, но не резкая, заявленного пробега более 600 км пока нет, но после двух месяцев использования пробег более 500 км не является проблемой, все зависит от стиля вождения. В спортивном режиме и холодной зимней погоде пробег уменьшается. Конфигурация безопасности автомобиля очень обширная, активная система торможения для некоторых опытных водителей может быть даже чрезмерной. В общем, это замечательный автомобиль, который стоит иметь.

Cadillac Lyriq 2022

Машина хорошая, сначала о плюсах: 1. Внешний вид очень эффектный, особенно передняя часть, при движении на нее часто оборачиваются, среди электромобилей до 60 тысяч она имеет самый привлекательный дизайн. 2. Рекуперация энергии очень полезна, с помощью ручного управления можно не только тормозить, но и экономить энергию, при этом тормоза не изнашиваются, а срок службы тормозных колодок увеличивается. 3. Подвеска отлично работает, небольшие неровности дороги почти не чувствуются, при движении совсем не ощущается, что это пяти метровая машина, управление хорошее. 4. Шумоизоляция отличная, в движении очень тихо. 5. Аудиосистема очень приятная, AKG действительно заслуживает своей репутации, при просмотре фильмов ощущения великолепные. 6. Приятное пространство, второй ряд и багажник просторные. Недостатки: 1. Система авто не очень, CarPlay часто глючит, Bluetooth нестабильный, иногда зависает, 2. Встроенные карты Baidu не такие удобные, как карты Amap, и Kuwo Music менее удобный, чем QQ Music, необходимо обновить систему авто, рекуперация энергии очень хороша, подвеска отличная, внешний вид тоже эффектыный.

Cadillac Lyriq 2022

Внешний вид — одним словом, шикарный! Очень редко серийные автомобили могут так аутентично сохранять дизайнерскую концепцию представленной модели! Передняя часть с черной кристаллической решеткой и световым дизайном полна научной фантастики и артистизма. В интерьере 33-дюймовый изогнутый экран с разрешением 9K безупречен, единственное, что может немного разочаровать, это отсутствие полной кожаной обивки на передней панели. По сравнению с традиционными брендами автомобилей, конфигурация при той же цене здесь почти самая полная, но она немного уступает новым брендам в таких аспектах, как проекционный дисплей, пневматическая подвеска и угол наклона задних сидений. Лично для меня просторность салона очень удовлетворительная: спереди места хватает при обычной посадке, а на задних сидениях есть пространство для ног размером в две с половиной ладони. Глубина багажника отличная, плюс есть передний багажник, для меня места для хранения более чем достаточно, но оценка использования пространства субъективна. Что касается дальности пробега, при обычной эксплуатации в текущей температуре в Ухане можно проехать 500 км без проблем, а с повышением температуры, вероятно, еще больше, так как заметно, что потребление энергии в полдень ниже. В плане умных технологий использование медиасистемы автомобиля требует улучшений, например, в моем автомобиле не всегда стабильное подключение к интернету, бывают случаи, когда невозможно подключиться, но такие вопросы можно решить с помощью обновлений OTA и это не является серьезным недостатком. В отношении вождения, несмотря на отсутствие пневматической подвески, благодаря настройке от компании с вековой историей вождение автомобиля доставляет огромное удовольствие. Я также управлял Toyota Land Cruiser 4.7, и, если говорить только о впечатлении от езды по асфальтированным дорогам, эта модель на порядок лучше!

Cadillac Lyriq 2022

1. Внешний вид безупречный, по сравнению с рядом автомобилей с закрытой передней частью и кольцевыми фарами имеет свою узнаваемость и семейные особенности! Особенно после апгрейда передней решетки и фар, во время движения они всегда ярко светятся! 2. Американские автомобили известны своим большим пространством и высоким уровнем оснащения, LYRIQ сохраняет это традиционное качество. Звуковая система AKG тоже неплохая, когда заряжаешь машину и смотришь фильм, чувствуешь себя как в кинотеатре благодаря объемному звуку. 3. Запас хода в городских условиях составляет уверенные 500-550 км, при скорости 110 км/ч по трассе — около 480 км. Если скорость превышает 120 км/ч, запас хода резко уменьшается. 4. Чувство управления автомобилем отменное, подвеска и шасси — настоящий эталон! 5. Система автомобиля оставляет желать лучшего, много багов, надеюсь, что последующие обновления по OTA исправят это. 6. Пока ассистент водителя не был обновлен по OTA, оценим после его использования в будущем! Права владельца действительно существенные: пожизненная гарантия, включая три основных электрифицированных компонента и кузов автомобиля. Также предоставляется 5 лет базового обслуживания, бесплатная зарядка 1200 км в месяц, удобные условия вычета и сеть зарядных станций.

Cadillac Lyriq 2022

С момента заказа автомобиля до его получения прошло несколько месяцев, и вот уже около месяца езжу на LYRIQ. Честно говоря, в этой машине меня привлек внешний вид. С самого начала, когда я начал задумываться о покупке машины, я просмотрел много моделей, и наткнулся на информацию о LYRIQ в интернете. С первого взгляда она показалась мне как концептуальный автомобиль, а светоизлучающая решетка передка просто великолепна. Я такой человек, что если уж что-то выбрал, то буду стремиться это получить. Учитывая множество факторов, я сразу же выбрал эту машину. На дороге машина привлекает много внимания, часто люди на светофорах или на парковках спрашивают, сколько она стоит и говорят, что моя машина красивая. Это приятно слышать, и кажется, что я получил признание от других, купив этот автомобиль. Когда я забирал машину, оказалось, что передняя подсветка еще не работала. Я выбрал машину именно из-за ее внешнего вида и был немного разочарован. Однако продавцы сказали, что вскоре подсветка будет обновлена, что меня успокоило. Я и не ожидал, что это произойдет так быстро. Теперь я вернулся в салон и обновил машину, передняя решетка "черное золото" уже установлена. В подарок за обновление мне дали небольшой новогодний сувенир - модель автомобиля, которая выглядит очень качественно и придает ощущение премиальности. Услуги Cadillac тоже весьма неплохие. Езжу на машине уже некоторое время, и в плане автономности все действительно хорошо. На новый год я собираюсь в путешествие на машине и, кстати, смогу воспользоваться бесплатной общественной зарядкой, что позволит немного сэкономить. Функции машины для меня вполне достаточны, хотя, вероятно, в системе есть еще много возможностей. Однако обновления OTA пока нет, что является минусом, напоминающим функцию "динамический остров" у certain brand's телефона. Впрочем, это, скорее всего, вопрос времени, и с нетерпением жду обновления.

Cadillac Lyriq 2022

Дизайн модели Lyriq сразу покорил мое сердце, я очень доволен как внешним видом, так и интерьером. Впервые увидев его в IQ пространстве, у меня сразу же возникло желание его приобрести. К сожалению, тогда была доступна только инженерная модель, настоящего автомобиля не было. Поэтому я без колебаний внес залог. После некоторого времени ожидания, наконец получил машину. После использования я заметил, что запас хода очень точный, интерьер роскошный, а звуковая система AKG – просто великолепна. Шины очень широкие, обеспечивают отличное сцепление и безопасность, к тому же они самовосстанавливающиеся, что очень удобно. Несмотря на то что у Lyriq все еще есть некоторые проблемы с программным обеспечением, я уверен, со временем они будут решены и станут более удобными для пользователя. В настоящее время за рулем Lyriq лучше оставаться спокойным, и я верю, что после обновления ПО произойдут большие изменения. Главное, что с "железом" машины нет никаких проблем. Если бы у General Motors было больше внимания к новым владельцам и улучшено обслуживание, было бы просто идеально. Еще хотелось бы, чтобы ассортимент в магазине Cadillac был побольше.

Cadillac Lyriq 2022

【Впечатления от вождения】 Начнем с того, что больше всего интересует всех — мощность. Параметры мощности Roewe Song соответствуют уровню бензинового автомобиля с двигателем 3.0T, а реальная плавность передачи мощности также демонстрирует довольно идеальное состояние. Для пользователей бензиновых автомобилей переход будет очень плавным. Во время теста разгона на 0-400 метров первое использование туристического режима (стандартного режима) дало сильное ощущение толчка в спину при старте, и скорость на выходе легко достигла 165 км/ч. При втором использовании спортивного режима старт был более агрессивным, выдающиеся возможности электродвигателя по мощности проявились, и весь процесс ускорения был очень легким, а скорость достигла 169 км/ч. Затем мы провели почти жестокие пять последовательных стартов с места до 100 км/ч, электродвигатель даже при такой "эксплуатации" смог каждый раз сохранять стабильный высокоэффективный выход мощности, четвертое и пятое ускорения также сопровождались ярко выраженным толчком в спину, не было признаков заметного снижения ускорительных возможностей, что объективно отражает способность батареи и электродвигателя Roewe Song работать на максимальной нагрузке. В плане абсолютной мощности, сравнивая Roewe Song на заднем приводе с бензиновыми автомобилями той же ценовой категории, он обладает определенным преимуществом, однако на рынке электромобилей он занимает уровень выше среднего. Но хорошо то, что у него нет резких скачков вперед, и усилие при обычном вождении контролируется разумно, педаль газа соответствует скорости автомобиля линейно, на высокоскоростном кольце ускорение с 120 км/ч до 170 км/ч плавное, а выходная мощность двигателя довольно мощная. У системы рекуперации энергии Roewe Song есть два режима на выбор: один из них почти не имеет восстановления, что позволяет автомобилю скользить, как бензиновый автомобиль, усилие управления линейное, нет ощущения резкого торможения при отпускании педали; второй режим аналогичен другим электромобилям, особенно Tesla, с мощной рекуперацией энергии, также известной как "одно-педальный режим", когда в процессе восстановления энергии автомобиль продолжает замедляться до полной остановки, если не нажимать на газ, хотя степень контроля довольно легко адаптировать. При нажатии на тормоз Roewe Song быстро наращивает тормозное усилие, ощущение "подтяжки" не слишком выражено, хотя тормозная нагрузка велика, управляемость неплохая. Относительно этого, у механической тормозной системы на рулевом колесе есть пространство для улучшения, с одной стороны, есть риск случайного нажатия, а также короткий ход лепестков, что требует определенных усилий для привыкания. В плане комфорта подвески есть определенное разделение между передним и задним рядами. Передний ряд более комфортен, особенно при значительных ударах подвеска Roewe Song лучше справляется с неровностями, и обработка не только мягкая, но и сохраняет много дорожного ощущения, также чувствуется тяжесть автомобиля, прижатого к дороге, что придает высокую степень впечатлений. Даже на волнистой дороге подвеска Roewe Song справляется с задачей довольно уверенно, ограничивая ход, и амортизация не слишком быстрая, что соответствует дыхательному ритму, не вызывая ярко выраженных вертикальных колебаний выше уровня груди. Однако, задняя подвеска Roewe Song настраивается на более жесткий стиль, хоть и поглощает малые удары мягко, но более сильные удары вызывают относительно заметные потрясения, а на волнистых участках дороги ощущается выброс, и в поворотах задние пассажиры чувствуют больше бокового скольжения. Конечно, это вызвано большой емкостью батареи, увеличивающей массу, что требует более высокого давления в шинах для поддержки, уменьшая площадь контакта шин с дорогой, и Roewe Song не может использовать слишком мягкую подвеску, чтобы избежать значительных компрессионных ударов. Поэтому, говоря о комфорте на дороге с хорошей управляемостью, Roewe Song стремится достичь баланса, но не считается самым комфортным автомобилем. В последующей рекламе можно акцентировать внимание на управляемости, избегая чрезмерного внимания к комфорту, особенно к комфорту задних пассажиров. Хотя масса и размер автомобиля не слишком "компактен", продуктивная деятельность на трассе Gold Keynote (гонка Джима Хана) была очень стабильной, прогрессивное увеличение управления от среднескоростного до высокоскоростного было хорошим, хоть и указание рулевого управления не самое чувствительное, но хорошо, что передние колеса отзываются довольно активно, без заметного запаздывания, вызывающего ощущение тяжести. На зигзагообразном участке Roewe Song имел контролируемое отклонение слева направо, и автомобиль мог оставаться максимально стабильным на маршруте рядом с конусами, и чрезмерное сжатие подвески не приводило к тенденции недостаточной поворачиваемости из-за большого веса. Однако, при прохождении поворотов на высокой скорости, Roewe Song все еще чувствует центробежную силу, и на скорости 80 км/ч может возникнуть нейтральное отклонение. Беря в расчет критерии отсутствия заметного ухода передней части, была осуществлена три раза попытка прохождения с максимальной скоростью 89 км/ч, что является заметным достижением для электромобиля массой 2,5 тонны и с нагрузкой на подвеску, очевидно превосходящей бензиновые автомобили. На последовательных S-образных изгибах трассы Gold Keynote реакция подвески Roewe Song была на уровне на первых двух поворотах, однако на третьем повороте с наибольшим радиусом реакция подвески стала слегка отставать, и, умеренно отпуская газ, коррекция руля позволила передней части машины остаться с четким направлением. Это говорит о том, что в экстремальном управлении автомобиль имеет стабильное состояние и хорошую управляемость. Конечно, в отличие от традиционных бензиновых автомобилей, электромобили с батареей поднимают центр тяжести в определенной степени, однако здесь контролируемость рассматривается в сравнении с аналогичными электромобилями своего класса. В отношении управляемости электромобилей, некоторые бренды ранее пытались решить проблемы с боковой поддержкой путем жесткой настройки подвески, но отрицательная сторона этого в том, что комфорт не обеспечивается. Прототип использовал более комфортную настройку подвески, что позволило добиться хорошего баланса между управляемостью и комфортом на прямой дороге. В поворотах на скоростях ниже 60 км/ч боковое колебание остается в пределах допустимого уровня. В общем, я считаю, что эта настройка для этой модели является весьма разумной.