【Покупка автомобиля】
Первая машина в моей жизни, купленная полностью на собственные сбережения. Влюбился с первого взгляда, 250 тысяч юаней разлетелись как дым. Подробности о покупке есть в предыдущем посте, заинтересованные автолюбители могут ознакомиться: «История выбора автомобиля полна потрясений, GT4 выделяется!»
【Цена автомобиля】
Цена машины без учета налогов: 234700 юаней
Цена с полным учетом расходов: 254588 юаней
Детализация цен описана в предыдущем посте, здесь не будем повторяться.
【Впечатления о пространстве】
Я не люблю большие машины, поэтому на этапе выбора автомобиля исключил все, что длиннее 4.8 метра. В CT4 я спокойно сижу на любых местах, то же самое с GT4! Я дал пространству оценку 4.5, не потому что оно настолько велико, а потому что в моих пределах это достаточно много.
Согласно моему и моих друзей опыту, я с ростом 170 см и весом 70 кг могу сидеть на всех местах без проблем. Мой друг с ростом 185 см и весом 85 кг сидит за мной без какого-либо дискомфорта, и наоборот тоже. Если придираться, то места будет маловато, если все пассажиры выше 185 см и крупные, в противном случае проблем нет. Четверо чувствуют себя довольно комфортно, но пятеро (взрослые мужчины) будут чувствовать стеснение.
Багажник немного маловат, оцениваю его на 4.5, но задние сиденья можно сложить, и большие предметы можно перевозить, обычно туда помещаются два больших чемодана. Иногда задаюсь вопросом, как инженеры Cadillac умудрились сделать такой большой внешний корпус с таким тесным внутренним пространством.
【Впечатления от вождения】
Разгон немного медленный, возможно, потому что я не решаюсь сильно нажимать на газ. Поскольку недавно получил права, считаю, что новичку большой мощности не нужно, но теперь, покатавшись больше, понимаю, что 2.0T двигатели действительно хороши! 1.5T ревет при нажатии, не так резво, как 2.0. Если есть возможность, лучше брать 2.0. После достижения скорости, можно легко ехать со скоростью 100 км/ч. Управление рулем очень приятное, поворотов не ощущается, хотя другие водители говорят, что руль тяжелый, но мне так лучше. На трассе удобно использовать адаптивный круиз-контроль. В спортивном режиме, отзыв на ускорение быстрый, но и расход топлива увеличивается.
Тормоза слиянные, нет резких клевков, что очень приятно. Системы безопасности тоже на высоте: при резком сокращении дистанции с впереди едущим авто срабатывают предупреждающие сигналы и вибрация сиденья. Однажды переднее авто резко затормозило, и сработал автоматический тормоз, хоть было немного пугающе, все закончилось хорошо.
Подвеска довольно средней жесткости, не слишком мягкая, отчетливо передает поверхность дороги, что соответствует характеристикам спортивного седана, но также не лишено комфорта. Клиренс 13,1 см обеспечивает прохождение большинства дорог.
【Расход топлива】
На данный момент проехал 2000 км, в основном за городом, затем в городе, мало на трассе. На трассе расход около 6-7 л/100 км, в городе (включая час пик) 12+ л/100 км, за городом 8-9 л/100 км. Общий расход за 2000 км составляет 8.7 л/100 км.
【Самое удовлетворительное】
1. Внешний вид. Несомненно, главное достоинство GT4 — это её изысканные детали! Двухцветный спортивный стиль, рельефный логотип Cadillac на передних фарах, разноцветные воспламеняемые детали на задних фарах, подсвеченный логотип за экраном — детали, которые впечатляют!
2. Тишина. Двойные стекла по всему салону + активное шумоподавление, независимо от того, ездите ли вы по городу или на трассе, закройте окна, и машина становится маленьким тихим миром.
3. 360-градусная панорамная камера. Кажется, что за эту цену в линейке Cadillac только GT4 оснащена оригинальной 360-градусной камерой? Говорят, что с обновлением OTA включили функцию 360-градусной камеры при низких скоростях, что очень удобно для новичков.
4. Акустическая система AKG. 15 колонок AKG, хороший звук, насыщенные низкие частоты. Я люблю останавливаться и сидеть в машине, слушая музыку и просматривая телефон. В машине есть функция отключения питания на 15 минут на холостом ходу, но оказалось, что можно просто нажать на тормоз и время продлевается на 15 минут, очень удобно.
【Самое неудовлетворительное】
1. Мультимедийная система. Совместные автомобили всегда уступают китайским электромобилям по этой части. Хоть и оснащена чипом 8155, задержка все равно есть. Голосовой помощник, хоть и чувствительный, часто срабатывает без причины, когда говорим в автомобиле, и меняет адрес навигации. Программ мало, надеюсь, OTA обновление добавит больше приложений, таких как NetEase Cloud Music.
2. Дёрганость на низких скоростях. За это снимаю 0.5 баллов. На низких скоростях (примерно от 10 до 30 км/ч) ощутима дёрганость, механическая настройка требует доработки.
3. Интерьер. Минус 0.5 баллов за интерьер. Снимаю за синюю панель под центральным экраном. Я выбрал внутреннюю тему «Звёздного пути» (синяя), по фото казалось, что это атмосферная подсветка, но оказалось, что это просто синий пластиковый щит — дешёвый внешний вид.
4. Расположение кнопок. Аварийная сигнализация на зеркале заднего вида идеальна, но электронный ручник слева под вентиляционным отверстием, каждый раз, чтобы разблокировать его, приходится тянуться. И это неудобно, так как в экстренной ситуации пассажир справа не сможет помочь. Перед подлокотником также разместили вращающуюся кнопку и медиа-клавиши, которые редко используются, лучше бы переместили сюда ручник и автоматическое отключение двигателя.
【Рекомендации】
Обычно при рекомендации автомобилей упоминают внешний вид, управление и набор функций, и GT4 всё это удовлетворяет. Но одно из главных достоинств — это уникальность, другими словами, эксклюзивность. С самого начала производства до текущих продаж GT4 явно является «нишевым» автомобилем, но по ощущениям использования она абсолютно не уступает более популярным моделям. Как мы не хотим встретить человека в таком же наряде на улице, так и, управляя GT4, вы точно будете выделяться на дороге.
В заключении спасибо администратору группы за советы!
