Cadillac CT4 2020
Один не совсем серьезный владелец Cadillac рассказывает о CT4
Начну с того, как я выбрал CT4. Это не мой первый автомобиль, до этого я водил машину корейского производства. Не буду говорить, какую именно, так как это приносит мне слишком много горя 😅.
Я - водитель грузовика, того самого длинного, поэтому к машинам отношусь с пониманием и знаю плюсы и минусы авто из разных стран. Ранее я подумывал о покупке Camry или Accord, и, когда пришло время менять авто, решил рассмотреть их. Испытание на Camry оставило впечатление посредственности и отсутствия страсти. Accord же оказался слишком шумным, с обилием жесткого пластика в интерьере. Обе машины относятся к классу B, но Camry явно показала себя лучше. Я не спешил с принятием решения и продолжал колебаться. Бюджет позволял купить BMW 3-й серии, но это пришлось бы делать в кредит, и я не захотел тянуть себя ради престижа. Я предпочитаю жить без стресса, поэтому отказался от этого варианта.
Когда я уже почти решился на покупку Camry и ехал к дилеру, случайно заметил фары CT4 у дилера Cadillac. Каким-то необъяснимым образом это притянуло меня. Как только подошел к машине, сразу влюбился в ее внешний вид: красивые линии кузова, фирменные фары - всё в ней показывает её красоту. После этого я решил тестировать авто. Дилерский центр находился в новостройке, где не было камер фиксации скорости. Я резко ускорился до 100 км/ч, чем весьма напугал продавца 😂. Это чувство было просто невероятным.
Таким образом, Camry была успешно отложена в сторону, и после тест-драйва я начал считать цену. Совпадение было в том, что продавец оказался братом моего друга, что облегчило переговоры по цене. С момента моего захода в дилерский центр до совершения покупки прошло менее двух часов. Изначально я хотел серо-черный автомобиль, но его нужно было ждать около месяца, поэтому выбрал в итоге модный небесно-голубой.
Некоторые говорят, что в модной версии низкая комплектация, но для меня, как для водителя грузовика, это более чем достаточно. Не было смысла тратить дополнительные деньги на покупку элитной версии. Будучи знакомым с продавцом, я получил скидку в 60 тысяч, а также дополнительно переднюю и заднюю видеозапись, 5 бесплатных ТО, кроме двух заводских, автомобильную пленку и коврики по всему салону. Налог на покупку составил 16,8 тысяч, страховка - 6800, сервисный сбор - 2000. Общая стоимость составила 205 тысяч.
Я получил автомобиль и зарегистрировал его в январе, на сегодня проехал 4700 километров и уже провел первое ТО. Вот мои впечатления от эксплуатации:
1. В первую очередь, хочу сказать о пространстве, часто критикуемом. Мой рост чуть больше 170 см, и после того, как я настрою сиденье под себя, пассажир сзади с ростом до 180 см вполне комфортно помещается. Я это проверял лично 😜. В центральной части заднего ряда есть выступ, мешающий разместиться троим пассажирам, что типично для автомобилей с задним приводом. Багажник достаточно вместительный. В целом, объем пространства достаточен, но это не уровень автомобиля класса B.
2. Интерьер довольно стандартный, уступает BMW и Mercedes, но лучше, чем у японских авто. Кожа на сиденьях приятная на ощупь, передняя панель простая и удобная, без лишних элементов. Конечно, кто-то может сказать, что он выглядит дешево, но это вопрос вкуса.
3. Управляемость и мощность автомобиля отличные, реакция на педаль газа быстрая. На старте между 1 и 2 передачами можно почувствовать небольшую задержку, но при правильной координации это незначительно. Единственный недостаток - иногда при нажатии на газ обороты растут, а скорость нет. Рулевое управление точное, без лишних люфтов. Повороты автомобиль проходит уверенно, подвеска хорошо держит дорогу. Благодаря короткому кузову и заднему приводу автомобиль маневренный.
4. Теперь о самой важной теме - расходе топлива. Я вожу довольно агрессивно, часто перемещаюсь по городу, там расход около 10 литров на 100 км. На трассе - около 6 литров. В целом, это приемлемо. Раньше расход был слабой стороной американских авто, но благодаря современным технологиям ситуация изменилась. Автомобиль по-прежнему довольно тяжелый.
5. В сравнении с предыдущими моделями, я некоторое время водил ATSL, и у него была довольно тупая коробка передач. В CT4 это заметно улучшилось, хотя иногда по-прежнему ощущается вибрация при остановке без выключения двигателя. При движении в гору двигатель иногда шумит, а после первого ТО я заметил увеличение шума двигателя.
6. Пока не встречал других проблем. Некоторые владельцы жалуются на торможения в мультимедийной системе и посторонние звуки в салоне. Я заметил только небольшой шум в правой задней части автомобиля, но после фиксации ручки с помощью двустороннего скотча он исчез. Торможений или ошибок системы не возникало.
Тем не менее, есть одно, что меня раздражает. Несмотря на то, что машина стоит 20 тысяч, открытая часть багажника раздражает. В идеале, можно было бы хотя бы покрыть её тонким пластиком. Не понимаю, о чем думали в Cadillac.
В общем, после нескольких тысяч километров я доволен покупкой. Говорят, владельцы Cadillac любят чистоту, поэтому я выбрал салон цвета слоновой кости. Сколько из вас поступило так же? 😂
Желаю всем автолюбителям удачи в работе и счастья в жизни. Пусть всё будет гладко и прибыльно! Если мы встретимся на дороге, махните мне рукой – всё будет понятно 😎.
Также желаю успехов Cadillac и ждать новых сюрпризов от них для водителей 🤝.
