Отзывы об автомобилях (32)

Cadillac ATS 2017

В начале 2018 года я приобрел ATS-L и на данный момент проехал на нем менее 60 тысяч километров. Позвольте поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. Во-первых, внешний вид 2017 года классический и стильный, искусство алмазной огранки и соотношение массы кузова 50 на 50, выхлоп по центру - это не просто машина, но и произведение искусства. Интерьер модный и элегантный, используемые материалы солидные и меня устраивают. Что касается управления, задний привод всегда доставляет наслаждение, и активное шумоподавление в стандартной комплектации вместе с двойными звукоизолирующими стеклами делают поездку еще более комфортной. Что касается пространства, то его можно назвать достаточным, по сравнению с автомобилями класса B его можно назвать достаточным, но для людей крупного телосложения не рекомендуется сидеть сзади. Двигатель 2.0T с мощностью 279 лошадиных сил делает его практически непобедимым на дороге. По части комфорта, подвеска жесткая, комфорт езды средний, при длительных поездках устаешь, слишком жесткая подвеска неизбежно жертвует комфортом. С точки зрения надежности, в стандартной комплектации идут взрывозащищенные шины, тормозные суппорта Brembo, надежность американского старшего брата не вызывает сомнений. В плане затрат: в городе потребляет 15 литров, на трассе 6 литров, в сумме 10 литров, 95-й бензин, небольшое ТО обходится менее 1000 юаней. Это мой опыт использования этого автомобиля, приветствую ваши лайки и обсуждения.

Cadillac ATS 2018

ATSL, покупка его была скорее импульсивным решением. В конце концов, когда ты молод, многое хочется сделать сразу, чтобы не оставалось никаких сожалений. Почему я выбрал Cadillac? Вероятно, потому что много лет жил в деревне и редко видел автомобили. Однажды в школьные годы я увидел машину, которую никогда раньше не видел, и это посеяло в моем сердце семя - это был Cadillac SLS! Первый автомобиль у меня был Buick Excelle GT, после совершеннолетия я только что получил водительские права и был полон идей о машинах, но, к сожалению, не было достаточно денег. В 2018 купил Excelle GT, который хватил ровно на год и четыре дня. В конце лета 2019 г. в TikTok услышал фразу, которая задела меня: "В 20 лет я купил игрушку, которую хотел в 12-13 лет, но не ощутил того же счастья". Одна эта фраза вызвала разные чувства. Возможно, это было в тему, так как оставался месяц до моего двадцатилетия, и в 12-13 лет мне также нравился Cadillac. Так что я твердо решил купить его. Получив эту мысль, я сразу пошел в автосалон и начал с XTS: тест-драйв, обсуждение цены. Возможно, из-за того, что раньше водил компактные машины, сразу сесть за руль 5-метровой машины было непривычно. Поскольку в первом автомобиле деньги от продажи мне сразу не вернули, а семья не могла помочь, пришлось снизить бюджет. Прошёл тест-драйв ATSL, полное нажатие на педаль на светофоре - и вот он, мой выбор! Оплата, оформление, всё заняло ровно неделю. Уложился в свои юные годы, купив то, что хотел в детстве, так что сожалений нет! С ATSL я уже три года и два месяца, мы вместе преодолели 100 тысяч километров. Несмотря на то, что сейчас этот автомобиль мне уже не очень подходит, и нужно подумать о более подходящей для семьи машине, он действительно сопровождал во всех жизненных поворотах последних трёх лет. Для меня это больше, чем просто средство передвижения. И потому все мои отзывы о нем будут содержать личные эмоции. За эти три года, кроме естественных мелких повреждений и замены шин, серьёзных проблем не было. Многие говорят, что у автомобиля высокий расход топлива. Я на это не особо обращаю внимание, бензин я просто доливаю до полной. На трассе примерно 5.6 литров, по городу в пределах 15, летом с кондиционером немного больше. На данный момент средний расход при 100 тысячах км составляет 10 литров. Вождение: 60% - трасса, 40% - город. В общем, это нормально, как мне кажется. Со пространством действительно не очень. Четырём людям нормально, но пятерым уже тяжело. Из-за заднего привода заднее сиденье неудобно, но в остальное время, кроме праздников, редко бывает полная загруженность. Говорить о комфорте в спортивном автомобиле не стоит, главное — чтобы самому было весело ездить. Единственное неприятное — длинные поездки утомляют. Что касается материалов, то за эти годы пробовал аналогичные модели, и должен признать, что здесь всё на уровне. Интерьер спорный, но мне кажется, он в порядке, ни чем не привлекает, ни чем не отталкивает. Управление автомобилем не моя сильная сторона, но в плане динамики 279 лошадиных сил заднего привода, конечно, не сравнятся с AMG, RS, M и так далее. Но когда я один на безопасной дороге, иногда можно прижать педаль газа — и для меня этого достаточно. Всё же машина предназначена для езды, и для меня больше всего важна безопасность. За 100 тысяч киллометров конечно были мелкие столкновения. Когда я только купил машину, грузовик ударил её при оформлении, а также было столкновение на скорости 60-70 км/ч с одной отечественной машиной. В мелких и крупных авариях я убедился в безопасности американских автомобилей - главное соблюдать правила дорожного движения и уверенно вести себя за рулём, можно на них полагаться. Я не профессиональный автомобильный критик, знаний у меня лишь на уровне средней школы, потому не могу дать ценные советы по эксплуатации. Просто сегодня обновлялся сертификат на автомобиль, и было немного времени, чтобы оценить моего старого друга, который был со мной три года. Сейчас мне надо сменить машину, но эту продавать не хочу. Надеюсь, что она останется со мной, и когда я стану стариком, мы поедем вместе смотреть красивые пейзажи родной страны! В заключение, желаю всем, кто прочитал этот отзыв, чтобы все ваши мечты сбывались, а желания исполнялись. Пока молодые — поменьше сожалений!

Cadillac ATS 2014

Вожу уже шесть лет, в целом, если не обращать внимания на расход топлива, это очень неплохая машина. Что касается расхода, то в городских условиях, заправляясь один раз на более чем четыреста, получается проехать три-четыре сотни километров, около одного юаня за километр... больно бьет по кошельку. Во-первых, внешний вид: первая встреча и любовь с первого взгляда. Жесткий и мужественный вид, влюбился с первого взгляда, и каждый раз, припарковавшись, не могу не полюбоваться. Во-вторых, комплектация. В те годы двигатель этой машины среди аналогичных по цене авто был довольно сильным. Мотор действительно неплох, на высоких скоростях любое резкое нажатие на педаль газа дает заметный толчок в спину (не обращайте внимания на задержку при разгоне). Однако в самой простой версии автомобиля другие комфортные опции отсутствуют, что вызывает недовольство — про "свечные" фары молчу, но даже автоматического складывания боковых зеркал нет, и это немного обидно. Что касается вождения, руль очень тяжелый, для девушек с малой силой это крайне неудобно, особенно после того, как привыкли к другим машинам — пересаживаясь в Cadillac, он может показаться просто невероятно тяжелым. Шестиступенчатая коробка передач устарела, переключение на повышенные передачи происходит медленно, при ускорении заметна вялость переключения передач, вмешательство турбонаддува замедленное, вероятно, это тоже одна из причин большого расхода топлива. Но стоит вклиниться, и разгон становится действительно приятным. Пространства слишком мало, ни спереди, ни сзади не хватает, особенно сзади в центре, где большой выступ из-за заднего привода, втроем там сидеть очень неудобно. Спереди с обеих сторон вещи очень легко упасть и их сложно достать... В багажник ничего чуть более крупного не помещается, просто жалко.

Cadillac ATS 2017

Всю жизнь мечтал об автомобиле Mitsubishi EVO, но, к сожалению, мечта так и не осуществилась. Будучи "клавиатурным гонщиком", я хотел купить заднеприводный автомобиль. С распространением электромобилей и ужесточением норм выбросов даже 2.0-литровый двигатель теперь считается большим объемом. При выборе автомобиля у меня была четкая цель - мощный заднеприводный автомобиль. Изначально я не обращал внимания на американские машины, поэтому их не рассматривал. Затем я сравнил Infiniti Q50, Jaguar XE, BMW 3 серии, Lexus IS и Mercedes-Benz C-класс. Хоть Q50 и хороший авто, отзывы о нем не очень хорошие, поэтому его исключил. Jaguar XE, хоть и не удлиненный, выглядит неплохо, но у него слишком много проблем с электроникой. Lexus IS выглядит солидно, но задние места очень узкие. В итоге я сосредоточился на BMW 3 серии и C-классе. Однако скидок было немного, и я склонялся к C-классу. Пока я сомневался, стоит ли брать C-класс, из-за недостатка бюджета и необходимости кредита, в интернете я наткнулся на видео о CTS-V и был заворожен звуком V8 и дизайном в стиле "алмазной огранки". Поинтересовался маркой Cadillac и подумал сравнить с другими машинами. В итоге нашел время на тест-драйв CT6. Машина хороша в управлении, но слишком большая, что неудобно для парковки. Затем я протестировал ATS-L и его мощность действительно впечатлила меня больше, чем у 3 серии и C-класса. Кроме того, на него была большая скидка, и можно было взять без кредита. Начал изучать этот автомобиль и в итоге связал себя с Cadillac, приобретя ATS-L в версии "Стиль". Автомобиль купил в октябре 2017 года и к настоящему времени, почти за четыре года, проехал более 80 тысяч километров. Пусть он и не совершенен, но он дал мне то, что я хотел. Многие друзья говорили, что машина сильно упала в цене, спрашивали, почему не выбрал C-класс или 3 серию. На момент покупки в 2017 году официальная цена не была снижена, и скидок было меньше, чем позже, многие считали, что я переплатил. Но мне было достаточно, что я купил то, что нравится, и пока не продаю машину, она сохраняет свою ценность. Машина мощная, управляется действительно хорошо. Единственная общая проблема была в вибрации коробки передач, но после бесплатной замены масла в коробке передачи эта проблема исчезла. Также была проблема с отказом сенсорного экрана, но в сервисе бесплатно заменили экран на новый. Сейчас есть проблема с утечкой масла из нижней части двигателя, но пока не разобрались, откуда течь. Других проблем не было.

Cadillac ATS 2018

Бренд Cadillac всегда был для меня символом роскошного автомобиля, я знал об этой машине с детства. Ее резкий внешний вид и мощная динамика всегда ассоциировались с мечтами детства. Я всегда считал, что этот бренд с чисто американскими корнями стоит выше, чем BMW, Mercedes или Audi. Когда в 2019 году я пошел смотреть автомобили с братом, который хотел купить BMW 5 серии, мы случайно зашли в салон Cadillac, и я был поражен этой машиной. Несмотря на то, что моя девушка напоминала, что мы недавно купили Ford Mondeo и нужно экономить, я все равно не удержался. Внес депозит в размере 5000 и приобрел автомобиль. После использования машины я нашел как плюсы, так и минусы. Плюсы: агрессивный и привлекательный внешний вид, стекла с двойной ламинированной защитой, четырехпоршневые тормоза Brembo и аудиосистема BOSE — все это делает автомобиль мечтой настоящего мужчины. Большая мощность двигателя — 279 лошадиных сил и 400 Нм, разгон за 6,2 секунды, что в то время было непревзойденным в своем классе. Я сделал несколько модификаций, включая новые фары и внешние комплектующие, и машина стала очень впечатляющей. На старте светофора всегда вырывался вперед. Теперь о недостатках: пространство в салоне очень ограничено, учитывая, что это автомобиль класса B, места сзади недостаточно, а также большая высота кузова. Автоматическая коробка передач с 8 ступенями работает не очень плавно, машину начало подбрасывать всего через два года после покупки, что, конечно, вызывает раздражение. Подвеска и шины run-flat не дают никакого комфорта, во время поездок все члены семьи чувствуют себя уставшими из-за жесткой подвески. На заключение, хотя Cadillac как ведущий автомобильный бренд в некоторых аспектах оставляет желать лучшего, это все равно отличный автомобиль. Управляемость на высоте и выше, чем у конкурентов в этом классе. Однако он не совсем подходит для семейного использования. Если вам по душе, то точно принесет массу удовольствия.

Cadillac ATS 2017

【Динамика】 Все автомобили в серии оснащены мощным двигателем на 279 лошадиных сил, но при нажатии на педаль газа через секунду сразу ощущается сильное ускорение. 【Управление】 Очень точное рулевое управление, хотя руль довольно тяжелый. 【Впечатления от вождения】 Шасси крепкое, чувствительность дороги свежая, но шины с функцией RunFlat слишком жесткие, сцепление с дорогой не очень, шум от шин большой. Планирую заменить колесные диски и поставить спортивные шины. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 10 литров на 100 км, максимальный - 15 литров, минимальный - 6.5 литров. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Коробка передач сильно подводит, она не только дергается, но и вибрирует. Обратился в сервисный центр, заменили масло, стало лучше, но не знаю, надолго ли это поможет. Обычно езжу один, заднее сиденье использую для вещей, поэтому обширного пространства не требуется. Самое большое разочарование — фары типа «свеча», которые делают вождение ночью очень напряженным. 【Стоимость обслуживания】 Мелкое техническое обслуживание обойдется в 500-600 рублей, что вполне приемлемо, учитывая, что проводится раз в год. В сервисном центре цены очень высокие, например, замена тормозной жидкости стоит 690 рублей. 【Яркие особенности】 В стандартной комплектации всей серии установлены тормозные суппорты Brembo, аудиосистема Bose и двойные звукоизолирующие стекла, что действительно впечатляет.

Cadillac ATS 2018

1. Прежде всего, мне очень нравится внешний вид этого автомобиля, дизайн автомобилей Cadillac всегда отличался стилем с алмазными гранями, которые ясно очерчены, и мне это очень по душе. 2. Внутреннее оформление сильно не удивляет и не имеет особых черт, отсутствует атмосфера роскошного бренда, но визуально и на ощупь все вполне прилично, центральная панель и дверные панели полностью покрыты мягкой кожей. 4. Пространство на самом деле не такое уж маленькое, по моему мнению, его достаточно, ведь длина автомобиля нормальная, и эта модель в основном ориентирована на спортивное управление, поэтому пространства не так уж и мало. Дизайн сидений в задней части достаточно продуманный, поэтому я с ростом 175 см могу нормально сидеть сзади. 5. Управляемость отличная, но единственный недостаток — на более высоких скоростях в поворотах может наблюдаться недостаточная поворачиваемость. 6. Мощность очень хорошая, педаль газа реагирует очень быстро, будь то в городе или на шоссе, мощности более чем достаточно, без ощущения дрожания, и даже легкое нажатие на педаль газа вызывает быструю реакцию. 7. Комфорт очень уступает, но радует то, что звукоизоляция действительно отличная, звук двигателя внутри почти не слышен, двойные шумоизолирующие стекла отлично исключают шумы снаружи. Весь опыт езды заключается в том, что подвеска слишком жесткая, проходя через ямы или через лежачие полицейские, чувствуется как будто взлетаешь! 8. Считаю, что надежность хорошая, за почти 3 года эксплуатации и 40 000 километров пробега пока не возникло никаких неисправностей, механические и электронные компоненты функционируют без сбоев. 9. Единственная статья затрат на эксплуатацию автомобиля — это довольно высокий расход топлива, в городе расход составляет 11–14 литров. В итоге, в данном ценовом сегменте и категории, если вы цените управляемость и мощность, а также любите тишину, этот автомобиль имеет отличное соотношение цена-качество, так что если вам нравится — можете смело приобретать!

Cadillac ATS 2018

Коробка передач на низких скоростях переключается рывками, при резком нажатии на педаль газа понижение передачи происходит неохотно, медиасистема часто зависает и глючит, а однажды стрелки приборов сильно отклонились от правильных показаний. У ATSL много мелких проблем, его цена сильно упала, из-за чего владельцы, купившие его раньше, понесли серьезные убытки. Но я все равно люблю его, в моем сердце в этом ценовом сегменте нет машины, которая могла бы с ним сравниться, за эти годы он хранит множество моих воспоминаний. Во время, когда я открывал свой магазин, каждую ночь он отвозил меня домой, если я сталкивался с кем-то, кто ставил под сомнение мою уверенность, достаточно было нажать на педаль газа и эта уверенность возвращалась. Я никогда не устану любоваться его интерьером, стоит нажать на газ, и все неприятности забываются. Независимо от того, как сложится моя жизнь в будущем, стану ли я обладателем более дорогого автомобиля, я никогда не забуду все, что ATSL дал мне. Я всегда буду любить ATSL, всегда буду любить Cadillac, просто сейчас, приближаясь к 30 годам, хотя и продолжаю привязываться к спортивному стилю и управляемости, я все же стал больше ценить стабильность и сохранение стоимости. Cadillac, надеюсь, у нас будет шанс встретиться снова.