Прежде всего, как водитель с 30-летним стажем, я очень доволен защитником.
Говорят, что если меняешь SUV, то, скорее всего, снова на SUV - я с этим согласен. Рассматривал Tang при замене, но, к сожалению, он 6-местный, а мне больше подходит большой 5-местный. Также рассматривал другие бренды, но это было неловко: если дешевле - то и менять не стоит, а если дороже - это как бездонная яма. В этой ценовой категории считаю защитник очень достойным вариантом, плюс я доверяю безопасности батареи BYD Blade, и живя на юге, низкие температуры не проблема. Также, конфигурация защитника на этом уровне действительно хороша.
Внешний вид очень солидный, а интерьер - дело вкуса, как и картины Ван Гога: могу признать ценность, но не могу по-настоящему оценить. Многие не любят дверные переключатели защитника, но мне они кажутся запоминающимися, к тому же привыкнуть не сложно - всё равно какой локоть, так или иначе, топчешь дверь.
Теперь о пространстве. Мне, при росте 176 см и весе выше среднего, на заднем сидении можно расслабиться и закинуть ноги. Все, кто смотрел эту машину, не имели никаких претензий к пространству.
В плане вождения: всё очень удовлетворительно. Привыкать к новым привычкам после ДВС немного сложно, но автопилотом пользуюсь редко - хотя говорят, что он "рисует линии как дракон", но доверия не внушает, лучше управлять самому, безопаснее. В интернете часто преувеличивают. Что касается тряски руля на скорости 120 км/ч, с этим я не сталкивался.
Касательно мультимедийной системы: большой экран и голосовое управление работают прилично, иногда с небольшой задержкой.
Теперь плюсы и минусы:
Во-первых, держатели для стаканов. Дизайнер - школьник или подросток? Такие маленькие подставки - для чего? Для банок?
Во-вторых, однокнопочная регулировка водительского сидения, так называемое "кресло начальника". Идея в том, чтобы всё быстро настроить, а у защитника это слишком утомительно: «Настройки - Настройки автомобиля - Сидения - Водительское сидение - Настройка 1». Зачем так усложнять?
В-третьих, 360-градусное изображение. Сейчас 2023 год, по сравнению с моим X-Trail 2014 года, камера кроме прозрачного днища не предоставляет чего-то исключительного. Изображения вокруг автомобиля сильно искажаются, и это вызывает недоверие.
В-четвертых, видеорегистратор. Он записывает только передний вид, не говоря уже о записи на 360 градусов, хотя бы задний тоже захватывало. А качество передней записи ужасное.
Насчёт электромобилей, я не эксперт и придерживаюсь практичности. До смены машины не интересовался электромобилями, начал только после принятия решения о смене. Провёл пару дней на изучение и выбрал защитника. Купил его в тот же день. Что касается моей прежней машины, 4WD X-Trail, за 2022 год на бензин потратил 6962 юаней, в среднем 580 в месяц, при пробеге 9263 км (без учета мотоцикла в хорошую погоду). Сегодня защитник проехал около 90 км по шоссе, и все знают, что электромобиль на шоссе быстро расходует заряд. При скорости 100-120 км/ч, зарядился на 40% и 45% на обратном пути, всего 85% x 18.3 = 15,56 кВт x 0.456 юаней = 7,09 юаней. Включил режим HEV по неосторожности, сжёг 0,5 литра топлива. Зато в пункте назначения зарядил бесплатно. Итого, можно рассчитать стоимость в 8 юаней за 100 км по шоссе, что эквивалентно 1 литру бензина на 100 км. Сравнивая с бензиновым автомобилем, что скажете, стоит или нет?
Напоследок: когда у меня был «синий номер», меня раздражали «зелёные номера». Теперь у меня «зелёный номер», и всё равно раздражают оба.
Пусть байкеры быстрее взлетают,
Желаю миролюбивым людям быстрее найти своё счастье.
