Отзывы об автомобилях (15)

BYD Frigate 07 2023

## Преимущества Комфортно при езде и много пространства. Хорошая базовая комплектация: вентилируемые и подогреваемые сиденья, дистанционный кондиционер и дистанционная разблокировка, NFC-ключ — все это необходимые функции. Автомобильная система позволяет петь и смотреть телевизор, а также обладает высокой степенью свободы для загрузки множества сторонних приложений. В городских условиях стоимость зарядки и эксплуатации автомобиля низкая, а обслуживание обходится дешево (около 300 юаней). ## Недостатки Недостаточно высокотехнологических функций, интеллектуальное вождение практически отсутствует; только есть ACC, а система предупреждения о выезде из полосы постоянно сбоит и не работает. Подвеска действительно обычная, несмотря на наличие электромагнитной подвески, особого улучшения не заметно. За год использования возникло ощущение, что передний левый рычаг слегка ослаб. При высоких скоростях на шоссе, когда батарея разряжена, расход топлива может составлять 8-9, а иногда даже больше 10 литров на 100 км, что зависит от скорости. Ведь у автомобиля двигатель всего 1.5 литра. ## В общем За год использования, проехал на гибридном двигателе (HEV) 20,000 километров с расходом 2,000 литров топлива, что обошлось в 16,000 юаней. На электрическом двигателе (EV) проехал 13,000 километров, и затраты на зарядку составили примерно 1,000 юаней. В общем, на 33,000 километров суммарные затраты составили около 17,000 юаней, что эквивалентно 0.5 юаней за километр, что относительно дешево для среднеразмерного внедорожника по сравнению с кооперированными автомобилями. Разгон с места очень быстрый, но затем становится обычным. 😂

BYD Frigate 07 2023

【Самое неудовлетворительное】 Первый раз покупаю машину, и дилер убедил меня выбрать старую модель 205 цвета "дымка", оставшуюся на складе, вместо того чтобы подождать Пекинского автосалона и купить сразу 24 модель. Чип 665 в бортовом компьютере подходит только для оригинального интерфейса, если пытаться установить сторонние, например "迪粉", он просто зависает. Придется временно пользоваться этим, а потом при случае заменить систему. Недавно видел на Taobao новенький набор на чипе 778G и с 15.6-дюймовым 2К экраном от какого-то продавца, и хоть он очень заманчив, стоит он больше десяти тысяч юаней. Покупка его сократит разницу в цене между моей 23 моделью и новой 24 моделью до нуля. 【Впечатления от вождения】 Субъективно, субъективно, субъективно. За исключением убогого бортового компьютера, "Защитник"! Восхитительно! Нет равных в этой ценовой категории! До модификации шасси у "唐" впечатления от вождения были ни в какое сравнение, но стоит перекрасить его "дымку" в черный, сразу превращается в хай-энд аналог. Заряжаюсь до полного на станции обслуживания, за три зелёных сигнала на светофоре максимально заряжается, встаю на газ - и это просто кайф, настоящий неописуемый восторг! На практике же, это может быть связано с настройками - на небольших спусках не замечается, но на больших ощущается жестко. При высокой скорости легкий удар, но этот удар понятный и устойчивый, не вызывает беспокойства, возможно из-за уверенности в шасси и высоты. После вождения пикапом дома, полностью привыкнул к этому. 【Расход топлива】 Вау, с самого момента подбора машины и до ее получения, у меня одно мнение: большая гибридная машина экономичнее, чем маленькая электрическая, чем больше гибрид, тем он экономичнее. Полностью электрические машины, наоборот, чем они меньше, тем мощнее. Если у кого-то есть возражения, пусть остаются при своем мнении. Поэтому я выбрал "Защитник"! Вуху~! 【Обслуживание】 Пока что проехал только 600+ километров на новой машине, до ТО даже не дошло. 【Впечатления пассажиров】 Моя девушка говорит, что ей очень удобно, можно вытянуть ноги, да и обзор хороший. 【Прочее】 Преклоняюсь перед U9! Красавец! Увидел его на Пекинском автосалоне, и это действительно крутая машина. Продавец BYD сказал, что в Пекине уже есть 24 модель "Защитника". После покупки своего красавца, отправлюсь посмотреть и оценить.

BYD Frigate 07 2023

【Опыт покупки】 205-километровый флагман цвета "Циньянь", приобрел машину в конце апреля 23 года, начал пользоваться в мае после праздников, сейчас 18 марта 24 года, проехал без малого 30 тысяч километров за 11 месяцев. В начале 23 года было невозможно получить 205-километровую машину, почти все машины были на 100 километров, поэтому пришлось подождать, чтобы получить электромобиль с более высоким запасом хода. Наконец, в конце апреля получил 205-километровый флагман, подарили 4 бесплатных ТО. Внешний вид передка автомобиля приемлемый, задняя часть с китайским узлом очень красивая, внешняя телескопическая ручка дверей и внутренняя ручка дверей в виде раковины наутилуса мне тоже понравились. 【Цена покупки】 Цена машины без учета скидок 25,98, полная стоимость примерно 27 тысяч. 【Отношение продавцов】 Конечно, хорошее, потому что сначала заказывал в другом магазине, но там не было машины. После отмены заказа в приложении, перезаказал в этом магазине, через десять дней уже получил машину. Они обещали подарить 4 бесплатных ТО, но во время третьего технического обслуживания сказали, что система не показывает бесплатное обслуживание, потому что менеджер уволился. После обращения к финдиректору проблему решили, и затем они вручную выписали подтверждение, чтобы продолжить пользоваться 4 бесплатными ТО. 【Пространство】 Огромное! Поскольку 6/7-местный Don почти не используется, с появлением 5-местного диспетчера, он стал основным вариантом. Заднее пространство действительно большое, можно легко положить ногу на ногу. Багажник стандартного размера. Внешний вид также солидный. 【Запас хода】 205-километровый запас хода для чистого электромобиля в разных условиях: При температуре выше 10℃ запас хода в полном объеме, даже немного выше заявленного. Я часто проезжаю более 210 километров. Летом кондиционер не так сильно сажает батарею, например, при остановке на час с кондиционером в обеденное время, расход энергии можно игнорировать. При температуре ниже 0℃ запас хода снижается до 70-80%, так как нужно включать отопление. Хотя у флагмана 205 есть тепловой насос, запас хода всё равно снижается, и чем ниже температура, тем больше снижается. Не пробовал при -10℃ и ниже. При температуре от 0 до 10℃ разница незначительна, так как этот температурный диапазон очень короткий, запас хода уменьшается примерно на несколько километров. 【Расход топлива】 Эксплуатация на электричестве действительно дешевая, составляет около 1/10 от бензинового авто, например, стоимость проезда 1 километра бензиновой машины - 0,7 юаней, в то время как электрическая - примерно 0,07 юаней. На высокоскоростной магистрали обычно еду со скоростью 130+, расход топлива у HEV составляет около 6,8-7,5 литров на 100 км, в зависимости от манеры вождения. В целом, для автомобиля весом более 2 тонн, расход топлива менее 8 литров – это уже очень низко. Опыт езды по переполненным магистралям на праздники: следует оставить запас хода около 100 километров для использования в пробках, так как это позволит избежать паники. Если же в пробке батарея почти разрядится, на свободных участках дороги устанавливайте уровень сохранения заряда на 50% или 70%, что позволяет обратную зарядку. На магистрали зарядка происходит быстро, примерно за каждые проезжаемые 1,X километра можно получить 1 километр чистого электрозапаса хода. При этом в режиме принудительного сохранения заряда двигатель работает на повышенной мощности, и расход топлива может подняться до 8,5 литров. Намного удобнее, чем зарядка на станциях обслуживания. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.5T + батарея на 36.8 кВтч, разгон до 100 км/ч за 8+ секунд — неплохие ощущения от вождения: проекционный дисплей, разные уведомления, особенно на лесных дорожках с хорошим покрытием. Плавное торможение, без ярко выраженных прикидок носа, небольшое смягчение передней части авто, лучше всего проявляется на крутых поворотах, явные функции подавления бокового крена. Что касается езды по неровностям, возможно, немного дрожит, но на мощеных дорогах всё идеально. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания у BYD вызывает нарекания. Во-первых, есть условие на длительную гарантию — пробег не должен превышать 30 000 километров за 12 месяцев. Большинство потребителей едут не больше 30 000 километров в год, но для тех, кто превышает этот пробег, такие ограничения могут вызвать проблемы. Кажется, BYD понимает, что если пробег превышает 2500 км/месяц, могут возникнуть проблемы с батареей. У уверенных в себе производителей нет ограничений по пробегу на длительную гарантию, а у BYD из-за большого объема рынка вводятся такие ограничения, чтобы избежать возможных затрат на замену аккумулятора. Таким образом, если вы планируете проезжать более 30 000 километров в год, при условии, что ограничения на долгосрочную гарантию от BYD останутся, возможно, стоит рассмотреть другие марки. Это позволит сэкономить на стоимости обслуживания и на возможной замене аккумулятора. Кроме ограничения по пробегу на долгосрочную гарантию, обслуживание у BYD требует выполнения при каждом увеличении общего пробега на 7500 километров, независимо от того, на каком топливе вы ездите — на электричестве или бензине. То есть, примерно 4,5-5 раз в год нужно делать ТО, что увеличивает расходы на обслуживание. Обслуживание чисто электрических автомобилей BYD предполагает обслуживание раз в год или каждые 20 000 километров, а у гибридных — каждые 7500 километров. Может показаться странным, что у BYD такая система обслуживания: даже если вы едете 7000 километров на электричестве и 500 километров на гибридном двигателе, вас всё равно обяжут пройти ТО. Таким образом, после продажи авто производитель продолжает зарабатывать. 【Самое неудовлетворительное】 Это не то, что цена снизилась на несколько тысяч или появился вариант Honor. Сегодня для обычных людей все автомобили — будь то электрические или бензиновые — теряют в цене. Стоит принять этот факт. Мне не нравится интеллектуальная помощник водителя. Например, активизация люка голосом — это интеллектуально? В сравнении с новыми системами умного вождения других марок, системы BYD выглядят слабо. По сравнению с собственными моделями Song Plus, немного лучше, но в сравнении с Wuling Hongguang Mini BYD значительно превосходит их.

BYD Frigate 07 2023

Модель: BYD Frigate 07 100 км роскошная версия 【Опыт покупки】 Городская езда и иногда выезд на шоссе. На самом деле, версия с запасом хода 200 км очень привлекательна, но бюджет ограничен. В городе зарядка производится в среднем раз в два дня. Из-за проблем с дальностью хода полностью электрическую версию не рассматриваю. 【Цена приобретения】 Автомобиль получен 20 сентября 2023 года, официальная рекомендованная цена: 215,800 юаней, конечная цена - 202,100 юаней. 【Условия зарядки】 Возле парковочного места можно установить зарядную станцию, Frigate поддерживает зарядную станцию мощностью 7,5 кВт, нужно доплатить 300 юаней за установку, кроме того, что предоставляет производитель. Если расстояние от электрошкафа до парковочного места до 30 метров включительно - бесплатно, свыше 30 метров - по 45 юаней за метр. Заявка на электросчетчик бесплатная. 【Впечатления от вождения】 Подвеска жестковата, особенно чувствуется на неровных дорогах, лежачих полицейских и крышках люков. Просторная кабина, хорошее пространство в заднем ряду и багажнике. Хорошая динамика, разгон и торможение, быстрая реакция. На шоссе при скорости более 110 км/ч заметен шум от шин, сейчас версия Glory оснащена шинами с низким уровнем шума, которые должны значительно улучшить ситуацию. 【Расход топлива】 За шесть месяцев эксплуатации общий пробег составил 9500 км, расход топлива - 5,3 л/100 км. 【Дальность хода】 Зимой запас хода снижается на 30-40%, сейчас составляет 95%, иногда кажется больше заявленного. Версия на 100 км может проехать 110 км (при включенном кондиционере). 【Наиболее недовольные моменты】 1. Лично мне кажется, что лакированное покрытие хуже матового покрытия у Song Plus. 2. Панель приборов встроенная, но мне больше нравится панель как у модели Tang. 3. Подстаканник слишком мал, помещаются только ключи и бутылка минералки.

BYD Frigate 07 2023

Прежде всего, как водитель с 30-летним стажем, я очень доволен защитником. Говорят, что если меняешь SUV, то, скорее всего, снова на SUV - я с этим согласен. Рассматривал Tang при замене, но, к сожалению, он 6-местный, а мне больше подходит большой 5-местный. Также рассматривал другие бренды, но это было неловко: если дешевле - то и менять не стоит, а если дороже - это как бездонная яма. В этой ценовой категории считаю защитник очень достойным вариантом, плюс я доверяю безопасности батареи BYD Blade, и живя на юге, низкие температуры не проблема. Также, конфигурация защитника на этом уровне действительно хороша. Внешний вид очень солидный, а интерьер - дело вкуса, как и картины Ван Гога: могу признать ценность, но не могу по-настоящему оценить. Многие не любят дверные переключатели защитника, но мне они кажутся запоминающимися, к тому же привыкнуть не сложно - всё равно какой локоть, так или иначе, топчешь дверь. Теперь о пространстве. Мне, при росте 176 см и весе выше среднего, на заднем сидении можно расслабиться и закинуть ноги. Все, кто смотрел эту машину, не имели никаких претензий к пространству. В плане вождения: всё очень удовлетворительно. Привыкать к новым привычкам после ДВС немного сложно, но автопилотом пользуюсь редко - хотя говорят, что он "рисует линии как дракон", но доверия не внушает, лучше управлять самому, безопаснее. В интернете часто преувеличивают. Что касается тряски руля на скорости 120 км/ч, с этим я не сталкивался. Касательно мультимедийной системы: большой экран и голосовое управление работают прилично, иногда с небольшой задержкой. Теперь плюсы и минусы: Во-первых, держатели для стаканов. Дизайнер - школьник или подросток? Такие маленькие подставки - для чего? Для банок? Во-вторых, однокнопочная регулировка водительского сидения, так называемое "кресло начальника". Идея в том, чтобы всё быстро настроить, а у защитника это слишком утомительно: «Настройки - Настройки автомобиля - Сидения - Водительское сидение - Настройка 1». Зачем так усложнять? В-третьих, 360-градусное изображение. Сейчас 2023 год, по сравнению с моим X-Trail 2014 года, камера кроме прозрачного днища не предоставляет чего-то исключительного. Изображения вокруг автомобиля сильно искажаются, и это вызывает недоверие. В-четвертых, видеорегистратор. Он записывает только передний вид, не говоря уже о записи на 360 градусов, хотя бы задний тоже захватывало. А качество передней записи ужасное. Насчёт электромобилей, я не эксперт и придерживаюсь практичности. До смены машины не интересовался электромобилями, начал только после принятия решения о смене. Провёл пару дней на изучение и выбрал защитника. Купил его в тот же день. Что касается моей прежней машины, 4WD X-Trail, за 2022 год на бензин потратил 6962 юаней, в среднем 580 в месяц, при пробеге 9263 км (без учета мотоцикла в хорошую погоду). Сегодня защитник проехал около 90 км по шоссе, и все знают, что электромобиль на шоссе быстро расходует заряд. При скорости 100-120 км/ч, зарядился на 40% и 45% на обратном пути, всего 85% x 18.3 = 15,56 кВт x 0.456 юаней = 7,09 юаней. Включил режим HEV по неосторожности, сжёг 0,5 литра топлива. Зато в пункте назначения зарядил бесплатно. Итого, можно рассчитать стоимость в 8 юаней за 100 км по шоссе, что эквивалентно 1 литру бензина на 100 км. Сравнивая с бензиновым автомобилем, что скажете, стоит или нет? Напоследок: когда у меня был «синий номер», меня раздражали «зелёные номера». Теперь у меня «зелёный номер», и всё равно раздражают оба. Пусть байкеры быстрее взлетают, Желаю миролюбивым людям быстрее найти своё счастье.

BYD Frigate 07 2023

Купил Huvruite Yixian (护卫舰) уже месяц назад, постоянно думал, что же написать. Сегодня появился свободный момент, и я решил поделиться своими впечатлениями. Перед покупкой я долго колебался, сначала смотрел на BYD Song Plus, у которого запас хода на электричестве более 500 км, что в принципе удовлетворяло потребности городской жизни. Внутреннее пространство тоже было на приемлемом уровне, но за день до принятия решения, я увидел Huvruite в автосалоне, и меня сразу привлекли его шасси и пространство. Особенно на фоне сравнения с Song Plus, эти преимущества стали еще более очевидными. Также в Huvruite установлена акустическая система Dynaudio, автоматическая парковка, что очень понравилось моей жене, и после долгих раздумий я все же выбрал Huvruite. Сначала расскажу о том, что мне в этом автомобиле понравилось. Первое — это пространство! Оно действительно ничем не уступает. Особенно для меня, как бывшего владельца Bora, это просто простор! Второе — это разгон! Не смотря на то, что машина настолько большая и весит более 2 тонн, старт у светофора и обгоны на дороге не представляют никакой проблемы, это действительно меня удивило. Третье — это интерьер! Хотя BYD — это китайская марка, с моими предвзятыми ожиданиями я думал, что качество внутренней отделки не будет высоким, по крайней мере она будет не так тщательно сделана. Но, когда я сам всё увидел, я ощутил, что мои предвзятости развеялись — внутренняя отделка BYD действительно не уступает автомобилям зарубежных марок, даже импортным! Теперь о том, что мне не понравилось. Во-первых, как для гибридного автомобиля, система автомобиля не достаточно интеллектуальна. Особенно при сравнении с такими марками как Wenjie или Zhiji, в этом плане у Huvruite есть свои недостатки. Во-вторых, коврик, который шел в комплекте, очень сильно пахнет! Мой совет — сразу выбросить его! И на последок скажу о багажнике: несмотря на такой большой объем, в нем нет никакой перегородки. Моя старая Bora такого не имела, в итоге пространство большое, положишь что-нибудь, оно переворачивается. Пришлось самому покупать контейнер для хранения, что решило эти проблемы. В общем, Huvruite — это автомобиль, подходящий для семейного использования, как для городских поездок, так и для дальних рейсов.

BYD Frigate 07 2023

Внешний вид внушительный. Особенно передняя часть с большой решеткой. Приборная панель в интерьере действительно является проблемой, но если настроить ночной режим, то можно привыкнуть. Лично мне дверные ручки кажутся нормальными. Хотя это не система звука Dynaudio, качество звука всё равно хорошее. Когда я покупал эту машину, сам прослушал флагманскую версию с Dynaudio и не почувствовал большой разницы. Продавцы в автосалоне 4S тоже сказали, что разницы почти нет. Главное, почему я выбрал эту машину, это её просторный салон. Действительно, она большая. При росте 185 см я могу сидеть на заднем сиденье почти лежа, и все еще остается место для ног около кулака. Кроме того, сама посадка очень комфортная. Моя семья тоже ездила на Song Plus и сказала, что этот Aegis гораздо удобнее. Динамика очень сильная. Будь то EV или HEV, в обычном режиме она всегда мощная. К тому же наша семья арендует парковочное место, поэтому мы не установили зарядную станцию, мы обычно заряжаемся на общественных станциях, поэтому часто ездим с почти севшей батареей, но я не заметил большого снижения мощности. Звук запуска двигателя небольшой, и если машина не стоит на месте, его практически не слышно. На данный момент я проехал около 3500 км. Однажды ездил на дальнюю дорогу, около 800 км туда и обратно. В спортивном режиме расход топлива составляет 8-9 литров, в экономичном – 6-7 литров. Очень экономичная. Советую не использовать спортивный режим, если погода не очень холодная. На скорости 120 км/ч в экономичном режиме даже происходит рекуперация энергии.

BYD Frigate 07 2023

Вождение очень легкое, хотя автомобиль громоздкий, но ехать на нем очень комфортно. Запас хода в 100 километров удовлетворяет мои городские потребности. При получении автомобиля залил бензина на 200 юаней, и еще не израсходовал половину. Что касается зарядки, у нас на стоянке установили заземление, и зарядка практически бесплатная. Время зарядки составляет около 7 часов (при остатке заряда 20%). Сейчас, для поездок по городу, практически не трачу на автомобиль деньги, очень приятно. Внутреннее пространство очень большое. При моем росте 185 см, на заднем сиденье колени дистанцированы от передних сидений на два кулака, а над головой тоже много пространства. В общем, места очень много. Во время движения шумоизоляция тоже хорошо справляется, хотя если кондиционер включен на полную мощность, то внутри немного шумно (на втором уровне шума нет, а начиная с четвертого уровня шум становится заметным). Но даже на втором уровне кондиционер справляется хорошо, охлаждает быстро. Обнаружил, что если просто нажать кнопку запуска, то охлаждение кондиционера проходит медленнее, но если нажать на тормоз и затем нажать кнопку запуска, кондиционер охлаждает быстрее. Не знаю, может это только мое восприятие. При вождении моя машина немного тянет вправо, то есть если рулевое колесо не двигать, то машина немного съезжает вправо. Например, если моя левая сторона автомобиля изначально едет вдоль желтой линии, то через 200 метров моя правая сторона уже касается желтой линии (может, я невольно двигаю рулевым колесом). Но это не сильно лимитирует, небольшое движение рулем исправляет ситуацию. Руль очень легкий, в целом вождение довольно комфортное, и оно удовлетворяет мои потребности. Система управления автомобиля тоже очень удобная. Система XiaoDi просто великолепна. Если я вдруг не могу вспомнить, как включить или отключить какую-то функцию, можно просто попросить XiaoDi это сделать, и это очень удобно. В общем, эта машина действительно очень хорошая.

BYD Frigate 07 2023

Приобрел модель 175 с полным приводом, скидка составила 8000, также купил расширенную гарантию за 4410. В плане мощности автомобиль меня устраивает, разгоняется быстро, но ширина покрышек немного узковата, а я часто нажимаю на педаль газа, что приводит к пробуксовке. Через 15 дней после покупки проехал более двух тысяч километров, из них более 1500 км по автостраде. Впечатления от езды по автостраде хорошие, шумоизоляция отличная, шум ветра минимальный, шум от покрышек тоже незначительный, на скорости свыше 170 км/ч машина остается устойчивой, мощность на высоких скоростях не теряется. Скорость зарядки также вполне удовлетворительная, до 60% заряда можно достичь мощностью немного более 80 кВт, от 60% до 70% – шесть-семьдесят кВт. Обычно я заряжаю до 80% на быстрой зарядке, далее процесс идет слишком медленно, всего 20 кВт. Что касается удержания полосы, интеллектуального контроля и прочего, система удержания полосы смещена вправо, за 1500 км на автостраде я пользовался ею постоянно. Каждый раз, обгоняя большой грузовик справа, возникала неуверенность, часто интуитивно корректировал направление влево. На участках с перекраской дорожной разметки дважды столкнулся с тем, что автомобиль следовал за старой линией к обочине, к счастью, вовремя брал управление. В остальном серьезных проблем не возникало, автомобиль не "рисует змейку", комфортное расстояние до впереди идущих машин, но торможение начинается, когда машина уже близко, и интенсивность торможения слабее, чем при ручном управлении. При перестроении других машин система реагирует не идеально, торможение начинается резко, лучше в таких ситуациях управлять вручную. В конце концов, расход энергии действительно экономичен! Езжу и не жалею лишних усилий! Благодарю администратора за рекомендацию!

BYD Frigate 07 2023

【Опыт покупки】 Изначально не планировал покупку автомобиля, так как Accord в эксплуатации уже более восьми лет. Однако на дорогах было много Song Plus, поэтому пошел в салон посмотреть. Тест-драйв Song был неплохим, но подвеска оставляла желать лучшего — слишком много остаточного колебания. Случайно протестировал Destroyer 07 и был мгновенно покорен качеством подвески, она явно на порядок лучше, чем у Song. Затем я протестировал Tang, но все же выбрал Destroyer, потому что всегда лучше брать новую модель. FSD Destroyer уже в наличии, Tang остается для устранения недостатков. Кроме того, четырехрычажная подвеска действительно хороша, ощущается качественной. Управление автомобилем напоминало вождение большого автомобиля — можно без сбавления скорости ехать по неровностям, и машина справляется с ними отлично. Намного лучше моего Accord. 【Цена за автомобиль】 Купил по оригинальной цене, в Шэньяне была скидка 5000 юаней, все необходимые аксессуары предоставлены. На скидку на сам автомобиль не удалось рассчитывать. 【Расход топлива】 В основном езжу в режимах eco+hev, 50% по кольцевой дороге, 50% в городе. На 200 юаней топлива и 30 юаней электроэнергии проехал 300 км, думаю, смогу проехать еще 300-350 км. Заряжал три раза. Пока что не получил разрешение на установку зарядного устройства в подземном паркинге. Лично мне кажется, что при нормальной езде потребление топлива составляет около 6 литров на 100 км. Кондиционер на 24-25 градусов, скорость вентилятора на минимуме. 【Запас хода】 Аккумулятор на 100 км, полностью заряженный на DC зарядке. При расходе в 75% проехал 85 км в городских условиях, без агрессивного вождения (режим рекуперации энергии включен на максимум, личные предпочтения). Летом двигатель запускается при расходе в 25%, и действительно можно проехать 100 км. Никаких завышенных данных, посмотрим, как будет зимой. 【Пространство】 Пространство просто огромное. На заднем сидении столько места, что не хочется водить, хочется просто сидеть. Жена на заднем сидении может вытянуть ноги, и угол наклона тоже значительный, очень комфортно. С такой подвеской на долгих поездках можно спокойно спать. 【Динамика】 Для меня, после 2.0 Accord, динамика более чем достаточная. Не говорите мне про разгон до 100 км/ч, кто не пробовал ездить на электромобиле, не поймет, как он быстро реагирует на педаль акселератора. Официальное время разгона до 100 км/ч — 8.5 секунд, но по сравнению с бензиновыми машинами, мощность более чем достаточная. Нажал — и он поехал. Если бы не жил на северо-востоке, даже не стал бы думать про бензин. 【Самое удовлетворительное】 Подвеска, подвеска, подвеска. Всем, кто плохо отзывался о этой машине, особенно о подвеске, рекомендую не слушать их и не слушать меня, а самим сходить в салон и протестировать машину. Это настоящий сюрприз. Но не говорите мне, если вы ездили на Mercedes S или BMW 7 серии, или сравниваете с подвеской на воздушных амортизаторах. Сравнивайте только в той же ценовой категории, потому что вы платите двадцать с лишним тысяч, а не десятки или сотни тысяч. 【Самое неудовлетворительное】 1. Дизайн: изначально не нравилась ручка двери, но со временем привык. Самое нелюбимое — это дизайн заднего спойлера, кажется слишком агрессивным, хотя некоторым он нравится. 2. Проблемы с качеством: большие зазоры в водительской двери и пороге, сначала думал, что проблема с подгонкой, разобрал и увидел, что фиксатор не держит. Исправил сам, теперь выглядит лучше. Кроме того, пластиковые винты в колесных арках не были затянуты, пришлось самому подтянуть. Для меня эти проблемы мелкие и приемлемые. Главное, чтобы основные компоненты были долговечными. Первый раз поддерживаю отечественный автомобиль, надеюсь не разочаруюсь, по крайней мере пока все в порядке. Просто скажу, что кто использует, тот и знает. Если хотите узнать об этой машине, спрашивайте владельцев, а не слушайте критиков. Лучший способ — испытать самостоятельно.

BYD Frigate 07 2023

В целом, автомобиль оставляет весьма положительные впечатления: мощности хватает, всегда готов ответить на запрос, при обгонах чувствуешь себя уверенно. Пространство внутри удивляет, задний ряд достаточно просторный. Единственное, что автомобильная система не такая умная, как ожидается; непонятно, как BYD определяет свою интеллектуализацию – возможно, это считается помощником. Тормоза действительно несколько жесткие, но со временем к этому привыкаешь. Руль довольно тяжёлый, но в процессе использования это даже становится плюсом, особенно на высокой скорости - около 150 км/ч; руль становится еще тяжелее, но это придает ощущение безопасности и стабильности. Чем выше скорость, тем более устойчивым должен быть руль. Теперь о дверных ручках, которые многим не нравятся. Сначала они не казались некрасивыми, но с использованием они впечатляют еще больше: открытие дверей одной рукой и толчок двери - какая ещё машина это может? Чем больше пользуешься, тем удобнее становится. Стоит похвалить дизайнеров. Те, кто жалуются, наверное, даже не пытались по-настоящему использовать функционал. Что касается шасси, оно внушает уверенность, дает ощущение безопасности и прочности, в сочетании с амортизаторами вообще отлично. Однако когда машина делает движение левыми и правыми поворотами, чувствуется нестабильность, как будто автомобиль плывет, но вертикальных колебаний при этом нет. Над этим стоит поработать. Ещё хотелось бы, чтобы в будущем обновления OTA позволяли активировать память сидений с помощью голосовых команд и включали режим «Сентинель». Это было бы особенно полезно для городского использования. Очень завидую владельцам Tesla и Li Auto. Также хотелось бы, чтобы обновили функцию памяти боковых зеркал. И наконец, необходимо доработать чувствительность автомобильных радаров и камер; они пока не достаточно точны и есть задержка. В целом, с учетом той цены и качества машины, я полностью доволен. Благодарю владельца за рекомендацию.

BYD Frigate 07 2023

Координаты: Пекин Модель: BYD Frigate 07 205km Flagship Цена без учета дополнительных расходов: 259 800 юаней 【Опыт покупки】 С тех пор как я решил поменять машину, прошло почти два года. Ранее у меня был Ford Focus 2011 года, хэтчбек с ручной коробкой передач и двигателем объемом 1.8 литра. Маленький, но мощный, никаких проблем за десятилетие. Но вот родился ребенок, и автокресло не подходит, поэтому я решил купить более просторный автомобиль, чтобы удобно путешествовать с семьей. Выбрал SUV для большего пространства. Гибрид — это тоже осознанный выбор, так как он более экономичен на длинных дистанциях и по трассам. Почему не выбрал полностью электрический, расскажу дальше, также объясню, почему выбрал аккумулятор на 200 км, а не на 100 км. Рассматривал модели: BYD Tang dmi, Song Plus, NIO EC6, Li Auto L7, Leapmotor C11, Haval Big Dog второй генерации, Tesla Model Y. О каждой из них кратко скажу негативные моменты, положительные есть у всех. Tang dmi: по ощущениям как будто управляешь кораблем, старомодный интерьер, передняя часть автомобиля кажется маленькой, нет ощущения SUV, 7 мест — бесполезно. Song Plus dmi: мал, не соответствует по размерам, машина ощущается неустойчивой, подвеска — слабое место. NIO EC6: задние сиденья неудобные, короткие, создается ощущение, что сидишь на лавке. Аренда аккумулятора при покупке автомобиля — уловка, маленький милый робот стоит 5000 юаней??? Li Auto L7: выглядит как электромобиль, но на самом деле сжигает много топлива. Leapmotor C11: бренд молодой, недостаточный уровень ключевых технологий, производство нужно улучшать. Haval Big Dog второй генерации: небольшой запас хода на электричестве, плохая шумоизоляция. Tesla Model Y: слишком много новостей, экстремальные ощущения от вождения мало подтверждаются, простой салон, плохо. Теперь о Frigate: Экстерьер очень заметен, передняя часть либо вызывает восторг, либо раздражает. Я нахожу её уникальной, узнаваемой и доминирующей, напоминающей морской стиль. Задняя часть округлая, контраст с передом, задние фонари в китайском стиле эффектные. Черные пластиковые вставки на боковинах выглядят дешево, при следующем редизайне их можно убрать. Интерьер лучше, чем у Tang, но всё ещё сохраняет стиль BYD. В тестовой машине был светлый интерьер, который понравился, но в серии его нет. Спорные дверные ручки "наутилус" на самом деле не вызывают неудобств. Пространство: передний ряд оформлен как уютная кабина, центральный подлокотник высокий, есть место для хранения. Задние сиденья просторные и комфортные, идеальны для семьи. 【Впечатления от вождения】 Четырехрычажная подвеска с FSD амортизацией обеспечивает отличную устойчивость и уверенность на дороге. На асфальте чувствуется роскошь, на неасфальтированных дорогах тоже не разочарует. Устойчивость при поворотах хорошая, точное управление, небольшой радиус разворота, в городе ездить удобно. Стандартный режим руля не самый легкий, девушкам может быть тяжеловато. Разгон на бумаге не самый быстрый, но в городе достаточно, электрический старт уже впечатляет, на треке будет достаточно и 3 с лишним секунд. 【Расход топлива и пробег】 Эффективность отличная, гибридная технология BYD действительно на высоте. Автомобиль весом 2.4 тонны при нормальной езде потребляет в городе 4-5 литров, на трассе 6 литров. Город: аккумулятор на 200 км, стоимость электроэнергии 0,74 юаня за полную зарядку — около 20 с лишним юаней даёт пробег до 170 км. С зарядным устройством можно ездить практически бесплатно. Стоимость на 200 км выше на 30 000 юаней, но реально можно не заправляться. Шоссе: маршрут Пекин-Циндао, 1800+ км, с ребенком, скорость до 120 км/ч, не превышал. Две дозаправки на 500 юаней, подзарядка на 200 юаней. Гибридный режим лучше для трасс — заряд израсходуется быстро, на трассе электричество дороже, чем бензин. В общем, гибрид экономичнее чем полностью электрический, особенно для трасс. Что касается более высоких расходов во время езды по трассам, то некоторые говорят, что потребляют 8 литров, но при этом часто превышают скорость. Больше расход — больше аэродинамическое сопротивление, особенно у SUV. Самый большой показатель у меня был 6.5 литров, без превышений. При сравнении с Li-auto L7-L9: отличные автомобили, высокоточная аудитория, великолепный опыт и сервис, бренд надёжный, нет конкурентов в диапазоне 30-40 млн. Но высокая цена и расход топлива остаются проблемой. Реально в городе уходит 10-12 литров, что подтверждают многие владельцы, при заявленных 1100 км проезжают всего 750 км. Снизив расход топлива, Li_auto стал бы эталоном. 【Стоимость обслуживания】 Проехал уже 3600 км, без проблем. Многие проблемы в интернете не являются общими, проблемы возникают с увеличением производства и снижением качества — это нормальное явление в промышленности. Учитывая опыт работы в крупной компании по продаже мобильных телефонов, когда объемы производства резко увеличиваются, качество иногда снижается. Важно, чтобы компании, такие как BYD или Huawei, которые действительно относятся к своей продукции серьезно, решали возникающие проблемы быстро. Убежден, они добьются успеха.

BYD Frigate 07 2023

【Покупка автомобиля】 Не так много вариантов среди среднеразмерных SUV. Посмотрел BBA, но это дорого и не особо заманчиво. Японские авто сразу исключил. Поэтому обратил внимание на китайские бренды. Рассматривал GAC Trumpchi GS8, это семиместный авто, но без гибридной версии, так что отпадает. Первый автомобиль у меня был Great Wall, с очень высоким расходом топлива, а гибриды у них также дорогие и не совсем по вкусу из-за названий типа Tank 300. После раздумий выбрал BYD Frigate 07. Сейчас пробег составляет более 2000 км, из них более 1000 км по шоссе. Хочу поделиться своим опытом для других автолюбителей. 【Наименее удовлетворительное】 Запас хода аккумулятора средний, если бы знал, взял бы модель с аккумулятором 205, расход топлива также не низкий, показания оставшегося пробега на индикаторе сильно отличаются от реальности. 【Цена при покупке】 215800 юаней + страховка + комиссия + две подножки, примерно около 225000 юаней. Также предлагали дополнительные страховки, но я отказался. 【Вождение】 По официальным данным разгон до 100 км/ч занимает более 8 секунд, ожидал, что машина будет "тяжеловата", но в реальности ускорение меня устроило, да и на высоких скоростях динамика хорошая. Максимальная скорость на шоссе достигала 180 км/ч. 【Техобслуживание】 Первое техобслуживание ещё не проходил, бесплатное. Обслуживание должно проводиться только в дилерском центре 4S. 【Пространство】 Заднее пространство действительно большое, можно спокойно вытянуть ноги. 【Оборудование】 Адаптивный круиз-контроль хороший, а вот системы помощи водителю не особо полезные, я их отключил. 【Прочее】 1. При скорости 120 км/ч руль начинает вибрировать. Продавец утверждал, что не слышал о такой проблеме. Проверили, действительно, вибрация есть. После балансировки передних колёс стало лучше, видимо, заводская настройка была неправильной. 2. Функция памяти сидений практически не использовалась, выключил её и настроил сидение вручную. 3. Не установил зарядное устройство, заряжал только дважды, оба раза на быстрой зарядке в дилерском центре, в остальном использовал бензин. Чтобы ездить только на электричестве, приходилось бы заряжать каждые два дня. 4. Один раз система автомобиля не подключалась к телефону, после перезагрузки заработала. Версия карты Gaode для автомобилей оказалась неудобной, обновлений нет, сложные дороги прокладывает плохо. 以上仅为个人使用感受

BYD Frigate 07 2023

Правдивый отзыв старого автомобилиста о этой машине. Прошлой неделе воспользовался этой машиной, и теперь новые выводы (в прошлый раз для сертификации на Autohome написал несколько поспешно). Ранее я работал в автомобильной индустрии 6 лет, был задействован в таких брендах, как SAIC Volkswagen и FAW Audi. Работал и в продажах, и в управлении. В последние годы моя деятельность также часто пересекалась с 4S-дилерами. В целом, можно сказать, что я хорошо знаком с различными брендами среднего и высокого класса. Теперь по делу: Это моя пятая машина. Первую машину я купил во время работы в 2012 году — это был подержанный Volkswagen Polo 2003 года выпуска, который я продал через год. Сейчас владелец всё ещё ездит на ней, машина уже проехала более 200 тысяч километров без серьёзных проблем. Вторая машина была двухдверной Volkswagen Polo, которой я пользовался два года, а затем сменил её на Volkswagen Touran L (после приобретения автомобиля сразу же уволился и на Touran отправился в Тибет). Polo была без проблем и хорошо держала цену, но тесновата. Третья машина — недавно проданный Volkswagen Touran L, на замену которому я приобрел BYD Frigate 07, получив при этом 3000 юаней компенсации за замену. Четвёртая машина была подарком для жены на день рождения в 2019 году, снова Volkswagen Polo. За год она проехала менее тысячи километров, потому что моя жена, живущая в небольшом городе, предпочитала использовать свой электроскутер Yadea. Поэтому через год мы продали машину. Пятая машина — это текущий BYD Frigate. Опыт выбора машины: ранее моё внимание привлекала только Zeekr 001, дважды проходил тест-драйв, и впечатления от вождения были великолепными. Подвеска чувствовалась даже лучше, чем у Audi A6L (наибольшее впечатление произвел Audi A6 allroad). Zeekr устраивал меня по всем показателям, кроме мультимедийной системы. Рассматривал также Huawei AITO M7, но знакомый, владеющий новенькой машиной полгода, отметил сильную тряску руля на скорости свыше 120 км/ч на автостраде. Поэтому выбор отпал — машина замечательна только своей мультимедийной системой. Если бы Zeekr 001 имел мультимедийную систему Huawei Harmony OS, возможно, сейчас я бы публиковал отзыв в сообществе владельцев Zeekr 001. Месяц назад я вовсе не думал о BYD, но однажды мой друг стал генеральным директором салона BYD, и я тогда впервые обратил внимание на этот бренд. Он порекомендовал мне эту машину, и, несмотря на отличные впечатления от тест-драйва, я не чувствовал никакого восторга. Но затем я решил попробовать тест-драйв, и, ого… действительно классно, после чего сразу же оплатил покупку. Впечатления от использования: Преимущества: 1. Электрокар — это то, без чего сложно вернуться на обычный автомобиль: тишина, плавность, умные функции. 2. Огромное пространство (настоятельно советую, если нет крайней необходимости, не покупать шестиместные и семиместные машины. При полной загрузке объём багажника становится слишком малым, обращаться в сервис каждые два года — тоже проблема. Лучше время от времени арендовать или брать машину напрокат — это дешевле. Не нужно жертвовать долговременным комфортом ради редко происходящих ситуаций). Ранее я ездил на Honda Avancier у коллеги, заднее пространство было великолепным, но у Avancier маленький топливный бак, большой расход, короткий запас хода, да и это японская машина, что мне не нравится. В корабле BYD заднее пространство действительно превосходно. 3. Возможно, из-за потепления батарея не теряет заряд быстро. 4. Dynaudio звучит превосходно. Недостатки: 1. Подстаканники — это самое неудобное, что я видел: слишком маленькие и труднодоступные. Напиток из Eastroc Super Drink не помещается, через несколько дней один из вкладышей слетел. 2. Внутренняя дверная ручка имеет стильный вид, но требует инструкций для пассажиров, чтобы они могли открывать дверь. 3. После перехода на «электронную» мой бюджет на энергозатраты изменился: раньше тратил по 500 юаней за бак бензина и не задумывался, теперь отслеживаю, электроэнергия буде стоить 1 юань или 1.5 юаня. Итог: очень доволен покупкой. Наше производство всегда на высоте, крупные бренды развиваются, BYD, продолжай в том же духе, китайский автопром, развивайся!

BYD Frigate 07 2023

### Личное мнение о позиционировании автомобиля: семейный автомобиль, действительно просто семейный автомобиль При покупке автомобиля важны были пространство и комфорт при посадке. Во время тест-драйва семья из пяти человек села в машину и всё равно казалось просторно, поэтому и решили купить. Другие машины, которые рассматривали, были ZRV, Haoying, Tang и Song Plus, ранее 6 лет водил Fit. Основная причина выбора Guardian — это простор и комфорт, у Tang третьего ряда сидений практически нет. Также плавный старт и разгон электромобиля, чего нельзя ощутить в бензиновом авто. Планировал сравнить с несколькими моделями Haval, но не нашёл, что бы удовлетворяло всех членов семьи, так что решили не мучиться (частично из-за лени и осознания, что придётся быть семейным водителем). ### Довольные моменты: Сначала расскажу, что понравилось, ведь ниже будет много критики, чтобы не подумали, что я ненормальный, купив машину с таким количеством минусов. Перед покупкой драйвил в Dichar Empire, конфигурация и характеристики на этом ценовом уровне соответствуют ожиданиям, главное слово — "баланс". 1. **Расход топлива**. В последние времена езжу на HEV при городских пробегах по Шэньянам. В режиме принудительного удержания заряда батареи, в эко-режиме менее 7 литров, в нормальном и спортивном режиме менее 8 литров. В режиме интеллектуального удержания заряда, независимо от выставленного процента, двигатель включается нечасто при уровне заряда ниже 25%, так что заряд не сохраняется, но и топливо почти не расходуется. На высоких скоростях включенный кондиционер показывает 6-8 литров, на праздники скорость непостоянна из-за пробок, поэтому точные цифры подтвержу позже. Но для такой большой машины расход ожидаем и не вызывает удивлений. 2. **Звукоизоляция**. Некоторые говорят, что у двигателя, шин и ветра шум большой, но для меня это почти не заметно, независимо от городской или скоростной езды. 3. **Акустика** (даже если не Dyna). На качество музыки это не влияет, хотя я не профессионал. Люблю управлять звуковым полем, сыну нравится слушать музыку сзади, а мне не мешает. 4. **Пространство для пассажиров**. С моим ростом 182 см места хватает, чтобы сидеть комфортно, даже при коротких руках легко настраивается рулевое колесо. 5. **Обзор**. Положение и угол колонок не загораживают вид, помогло избавиться от слепых зон. 6. **"Привет, Xiaodi"** реакции. Система выполняет основные команды, а также есть физические кнопки на панели, что удобно. 7. **Качество шасси**. Не разбираюсь, но нет кренов при движении, автомобиль стабилен на высоких скоростях. 8. **Разгон**. При скорости 170 км/ч никаких странных ощущений. Разница в эко, нормальном и спортивном режимах чувствуется в чувствительности педали и ускорении, без ощущения вялости на разных скоростях. ### Недостатки: В процессе выбора машины некоторые недостатки уже заметил, но все равно остался доволен общим балансом цены и качества, будучи на тот момент готовым смириться с минусами. 1. **Дизайн центральной консоли**. Кажется, что её проектировали, решая несколько задач одновременно, и получилось неудобно. Много кнопок, а подстаканники расположены неудобно, неглубокие и неустойчивые для напитков. Пространство снизу обширное, но доступ к нему неудобен, а подсветка слишком яркая по ночам. 2. **Возврат руля и устойчивость при поворотах**. При резких поворотах и разворотах несколько раз руль не возвращался в исходное положение, возможно из-за проскальзывания колёс, но это пока не проверено. 3. **Тяжесть руля и отсутствие ощущения дороги**. Подозреваю, что есть проблема, которую стоит проверить на сервисе. 4. **Бортовая система**. Ожидает обновлений, но нет совместимости с картами Baidu, а включённый трафик в 5 гигов недостаточен, хотелось бы функцию дублирования экрана смартфона. 5. **Интеллектуальное вождение**. Возможно мои ожидания завышены, но сейчас кажется, что функции адаптивного круиза и удержания в полосе не стоят того. Не использую их из-за доверия своим навыкам. 6. **Запах пластика**. После месяца использования всё ещё ощущается слабый запах пластика, особенно от дверей...