Отзывы об автомобилях (31)

Buick Encore GX 2020

Говоря о внешнем виде, это то, что мне нравится больше всего, и именно это меня привлекло. На самом деле, мне он нравится с любого ракурса: фирменная передняя часть семейства Buick выглядит элегантно и стильно, синий цвет сдержанно роскошный, кузов имеет обтекаемые формы, придающие ему изящество и округлость, соответствуя моему эстетическому вкусу. Дизайн задней части автомобиля излучает спортивность, а фары выглядят как пара выразительных глаз, глубокие и очень красивые. В целом автомобиль выглядит достойно. В интерьере в основном используется плавающий многослойный дизайн. Салон с интегрированным дизайном, обрамляющим на 360 градусов, характерным для семейства Buick, визуально расширяет внутреннее пространство по горизонтали. Дизайн центральной консоли с экраном выполнен с помощью глянцевых черных полос, бесшовно соединяющих цветную панель приборов с безрамочным HD сенсорным экраном. Помимо этого, автомобиль оборудован панорамной крышей. Я был приятно удивлен, что автомобиль в этой ценовой категории имеет двухсекционную огромную панорамную крышу. По части пространства, среди аналогичных компактных SUV, Envision GX не уступает никому. Пространство над головой более чем достаточное, и кажется, что оно больше, чем в недавно выпущенном Envision S. Немного не хватает ширины, но это приемлемо для меня. Багажник для меня не мал, хотя размер кузова таков: переднее пространство большое, багажник соответственно не будет слишком большим. Однако у SUV есть преимущество - возможность учитывать высоту багажника. В общем, для своего класса он средний, но учитывая внешний размер и внутреннее пространство, багажник, по-моему, неплох, тем более что он оснащен электрическим приводом - это тоже плюс! По части динамики автомобиль оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем и вариатором CVT, разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд. Главное - великолепное ощущение тяги. В спортивном режиме ощущение тяги становится еще сильнее. Для городских дорог этого комплекта достаточно, а на трассе разгоняется быстро, без рывков. Поэтому, независимо от того, обгоняете ли вы в городских условиях или мчитесь по трассе домой, проявления мощности достойные. В управлении машина точная и легкая, без ощущения тяжеловесности, а шасси также устойчиво. Американские автомобили славятся шасси, и хотя в городе это не сильно заметно, но на трассе это чувствуется. Недостатки: 1. Трехцилиндровый двигатель при резком ускорении издает слишком много шума, шумоизоляция не оправдала мои ожидания. 2. Четкость изображения камеры заднего вида требует улучшения, особенно ночью появляется "снежок". 3. Больше всего я недоволен работой амортизаторов: на ровной дороге все нормально, с динамикой все в порядке, но на неровностях жестковат, не очень комфортно. 4. Панорамная крыша слишком мала, нет вентиляции для заднего ряда, задняя подвеска - торсионная балка, нет подогрева сидений, нет навигации, дистанционный ключ не позволяет открывать багажник или окна.

Buick Encore GX 2020

Сначала я колебался, покупать лучше Encore GX или XRV, затем с женой мы поехали в дилерский центр для тест-драйва. В итоге жена сказала, что Encore GX управляется лучше, экономичнее и выглядит симпатичнее. После совета с женой решительно выбрал Encore GX. Экстерьер: Я купил белую машину. Хотя у этой модели много цветов, мне все же кажется, что белый выглядит более элегантно. Во внешнем виде присутствует спортивный дух, обтекаемый дизайн крыши добавляет динамичности, что делает автомобиль молодёжным и модным, что мне нравится. Интерьер: Панорамная крыша обеспечивает хорошее освещение салона, нет чувства давления, чувствуешь расслабление. Недавно мы с женой ездили отдыхать, лежали в машине и смотрели на звёзды. В салоне всё очень аккуратно, это мне нравится. Оснащение: 1.3T + CVT вариатор, при вождении не чувствуется рывков. Многофункциональный руль, парковочные датчики, камера заднего вида, круиз-контроль — всё, что должно быть, есть. Кто-то говорил, что не стоит выбирать 3-цилиндровый мотор, потому что будет вибрировать. На мой взгляд, всё нормально, не особо ощущается вибрация, это дело личного восприятия. Пространство: Я вешу 100 кг, и места в салоне достаточно, не тесно, багажник тоже не маленький. Мы однажды ездили на пикник с друзьями, и в багажник вместилось много вещей, для поездок хватает. Динамика и управляемость: 3-цилиндровый двигатель экономичен, мой расход ниже 6, можно снизить до 5. Говорят, 3-цилиндровые двигатели плохие, но я думаю, что это не так. Иногда, когда стою первым на светофоре, немного надавлю на газ, и отрываюсь от соседних машин — кажется, всё это психологическая проблема, технология 3-цилиндровых двигателей уже довольно зрелая. Сейчас мода бояться вибрации, но, думаю, это просто слухи. Комфорт: Руль лёгкий, жене удобно держать, сиденья уместной жёсткости. Однако шум от дороги и ветра не слишком приятно, в городе ещё нормально, но на скорости 120 км/ч уже стоит включить музыку. Недостатки: Задняя подвеска – не независимая, у неё слабая амортизация, на ухабах задние пассажиры чувствуют тряску. Звукоизоляция посредственная, при скорости шум становится больше. При покупке машину пришлось выветривать месяц, чтобы избавиться от запаха. Но в целом, у этого автомобиля всё же хорошее соотношение цены и качества, иначе я бы его не купил. Кому интересно, могут попробовать.

Buick Encore GX 2020

Хороший внешний вид, интерьер и просторное пространство - главные причины выбора Buick Envision GX. Дизайн Buick подчеркивает чувство премиальности, а отличительная семейная стилистика может удовлетворить эстетические предпочтения большинства людей. Интерьер также сохраняет эту особенность: он богат на уровне и использует много мягких материалов, создавая неплохое впечатление, хотя и не роскошное. Единственный недостаток заключается в отсутствии воздуховодов для задних сидений во всей линейке, что негативно сказывается на комфорте задних пассажиров в зимний и летний периоды. Хотя его размеры кузова не велики, фактическое пространство в салоне приятно удивляет. Человек ростом 180 см может иметь около 10 см пространства над головой как на переднем, так и на заднем сиденье, а пространство для ног сзади составляет примерно 15 см. Из-за достаточно большой ширины и отсутствия выступов на полу, троим пассажирам сзади не будет тесно. Вместе с панорамной крышей это создает светлую атмосферу. Однако спинки сидений жестковаты и тонковаты, что увеличивает чувство пространства за счет компромисса с мягкостью и комфортом. Кроме того, центральное заднее место оснащено лишь "фиктивным подголовником", который расположен очень низко и не регулируется, что значительно снижает комфорт центрального пассажира. Его грузовые характеристики достаточно разнообразны. Помимо стандартных бардачка, перчаточного ящика и карманов в дверных панелях, соответственно, карманы перед и за рычагом переключения передач достаточно вместительны, позволяя легко разместить телефон, ключи, кошелек и другие личные вещи с удобным доступом. Единственное замечание — отсутствие отсека для очков. Багажник также удостоен положительных отзывов: его высота, ширина и глубина соизмеримы, и объем в 415 литров подходит для покупок и коротких автомобильных поездок. Сложенные задние сиденья обеспечивают хорошую плоскость и увеличивают пространство, что делает его очень практичным. В реальных условиях движения тряска при запуске трехцилиндрового двигателя 1.3T немного ощутима, а начало движения может показаться немного вялым, но ускорение в диапазоне от 30 до 80 км/ч позволяет легко обгонять, что подходит для городской езды и удовлетворяет повседневные нужды. Однако не стоит ожидать от него какого-либо всплеска мощности, особенно на трассе, где для обгона потребуется больше времени и терпения. Он больше подходит для плавного и уверенного движения. Экономичность впечатляет: при реальном испытании потребление топлива составляет 7,5 литров на 100 км. Подвеска шасси достаточно крепкая и не создает ощущения раздолбанности; на хорошей дороге она дает легкое ощущение массивности. Несмотря на то, что амортизаторы жестковаты, они неплохо справляются с фильтрацией мелких неровностей, не передавая слишком много дорожной информации в салон. Однако на крупных ухабах и лежачих полицейских задние пассажиры могут ощутить значительное подбрасывание, что отрицательно сказывается на комфорте. Звукоизоляция на скорости ниже 60 км/ч на приличном уровне, но с ее увеличением шум от шин становится все более заметным, а на скорости более 90 км/ч добавляется и шум ветра. В сочетании с громким звуком двигателя при резком ускорении, общий акустический комфорт при высокой скорости оставляет желать лучшего, что может повлиять на настроение водителя и комфорт пассажиров. Что касается выбора комплектации, то модель 20T с двумя ведущими колесами в комплектации Luxury предоставляет сбалансированные возможности и стоимость, что делает ее предпочтительным выбором. При условии, что дилерские скидки достаточно значительны, флагманская версия 20T с двумя ведущими колесами станет наилучшим выбором.

Buick Encore GX 2020

Автомобиль Enclave GX оснащен трехцилиндровым двигателем 1.3T, с максимальной мощностью 165 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 240 Н·м, в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. На низких оборотах ощущение от динамики легкое и активное, но с увеличением скорости и из-за ограничения мощности недостаток запаса мощности становится заметен, и на шоссе при обгоне проявляется неуверенность. Первая впечатление от работы силовой установки — это плавность и линейность, без тряски и толчков, что в начале вызывает положительные эмоции. Преимущества следующие: 1. Отменное внутреннее пространство. Длина автомобиля 4463 мм, колесная база 2640 мм, показатели не считая выдающимися, но фактический опыт для пассажиров более чем удовлетворительный — человек ростом 1.75 м в заднем ряду имеет запас в два кулака пространства для ног, платформа пола заднего ряда не выступает, что обеспечивает не только достаточно места в длину, но и в ширину. Подвеска настроена комфортно, и хорошо справляется с вибрациями дороги, общие впечатления от поездки положительные. 2. Качественные материалы. Особенно вокруг водительского места интерьер отделан добротно, Enclave GX заслуживает похвалы за использование мягких материалов с хорошей сборкой, что придает интерьеру ощущение изысканности. 3. Богатая комплектация и хорошее соотношение цена/качество. С одной стороны, комплектация по безопасности и комфортабельности действительно обширна, система предупреждения о выходе из полосы движения и другие активные системы безопасности присутствуют. С другой стороны, благодаря существенным скидкам текущих моделей, их стоимость может составлять конкуренцию популярным кроссоверам отечественного производства. 4. Привлекательный внешний вид. Молодежный, спортивный дизайн кузова особенно подходит молодому поколению, каких-либо бизнес-атрибутов бренда Buick в Enclave GX почти нет, за исключением консервативной планировки интерьера, но другие элементы дизайна весьма изысканны. Недостаток заключается в плохой шумоизоляции на высоких скоростях, явный шум дороги и ветра, а также вибрации и звуки двигателя при интенсивном вождении, которые слышны и неприятны. Трудно оценить долговечность трехцилиндрового двигателя, но в краткосрочной перспективе проблем нет. Если вас беспокоит или вы имеете предубеждение против трехцилиндровых двигателей, обходите этот автомобиль стороной.

Buick Encore GX 2020

【Динамика】 Enclave GX оснащен 1.3T турбированным двигателем, в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT. В городских условиях автомобиль демонстрирует высокую плавность хода, даже при частых остановках и троганиях практически отсутствует ощущение рывков. При скорости 20 км/ч начинает работать турбина, при глубоком нажатии на педаль газа можно получить достаточно хорошую динамику и ярко выраженное ощущение ускорения. Однако при ускорении до 100 км/ч мощности двигателя становится недостаточно, и разгон на этом этапе немного ослабевает. Тем не менее, глубоко нажимая на газ, можно добиться определенной линейности в разгоне. 【Управляемость】 Руль Enclave GX имеет хорошую тактильную отдачу, усилие на руле комфортное, с точной и ясной реакцией. Автомобиль быстро реагирует на движения руля. Кроме того, на поворотах подвеска демонстрирует хорошую устойчивость, и автомобиль довольно маневренный. 【Подвеска】 При преодолении мелких неровностей на дороге амортизаторы легко справляются с ними, не передавая излишние вибрации в салон. Однако при проезде по «спящим полицейским» чувствительные амортизаторы вызывают заметные прыжки и вибрации, что делает комфортность вождения средней. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне достаточно хорошая, кроме небольшого шума двигателя, шум от шин и ветра хорошо фильтруется. При скорости 90 км/ч появляется небольшая шумность от двигателя, но она незначительна, шум от шин увеличивается с ростом скорости, но не раздражает. При скорости 120 км/ч звук высокого оборота двигателя также увеличивается, звук шин становится более заметным, а шум ветра слышен с обеих сторон, но в сравнении с аналогичными моделями шумоподавление достаточно неплохое. 【Тормоза】 Скорость реакции тормозов не слишком высокая и не слишком низкая, обратная связь педали довольно линейная и естественная, «дозировку» тормозов легко контролировать, даже при первом взаимодействии не требуется время для адаптации. Конечно, если бы обратная связь педали тормоза была немного легче, впечатления от вождения были бы еще лучше.

Buick Encore GX 2020

Enclave GX основан на платформе Enclave, и его дизайн с решеткой радиатора в виде крыльев, многоспицевыми колесами в двухцветной гамме и черными задними элементами выглядит достаточно ярко, что делает его моложе, чем Enclave. Интерьер выполнен в черно-коричневых тонах, что создает уютную атмосферу, с мягкой кожей на центральной консоли и дверных панелях, создавая более сильное визуальное восприятие, хотя в нем не хватает ярких дизайнерских решений. Сиденья, выполненные в цвете интерьера, имеют среднюю жесткость и недостаточную поддержку, водительское сиденье регулируется в 8 направлениях. При установке переднего сиденья в положение для вождения, пассажир с ростом 178 см садится на заднее сиденье с запасом в одну кулак и три пальца над головой и двумя кулаками для ног, что демонстрирует хороший простор, однако среднее сиденье имеет только "фальшивый подголовник", который не регулируется по высоте, и отсутствуют воздушные дефлекторы и USB-порты для заднего ряда. Во всех моделях используется силовая установка 1.3T CVT. Этот трехцилиндровый двигатель широко используется в линейке General Motors, демонстрируя активную реакцию на ранней стадии и линейную подачу мощности без явной точки прорыва, в результате чего вождение ощущается очень плавным, в то время как с ограничениями на запас мощности средней и высокой ступени, для обгона на высоких скоростях и ускорения необходимо предварительно переключиться в спортивный режим. Если не акцентировать внимание на вибрации трехцилиндрового двигателя, то в обычной езде они не ощущаются. Подвеска настроена не в спортивном режиме, но шасси достаточно плотное, и мелкие неровности фильтруется достаточно четко. Все же, это лишь комбинированная задняя торсионная балка. На неровных дорогах и лежачих полицейских она несколько неуверенна, создавая значительное ощущение избыточного прыжка. Enclave GX расширяет линейку продуктов Buick и значительно омолаживает внешний вид, однако все представленные модели с трехцилиндровым двигателем и высокой конечной ценой оказываются не слишком оправданными.

Buick Encore GX 2020

Внешний вид Buick Encore GX довольно классический. Черная шестиугольная решетка радиатора в сочетании с хромированной декорационной полосой идеально расширяет переднюю часть, нижнее обрамление выполнено в черном цвете, создавая роскошный вид. Боковая линия автомобиля создает впечатление готовности к движению, дизайн "парящего" крыши прекрасно подходит молодежи, выглядит устойчиво и уверенно. Многогранные задние фары придают машину мускулистый вид, но для некоторых людей, стремящихся к моде, этот дизайн может показаться устаревшим. Кроме того, отсутствуют противотуманные фары, и лакокрасочное покрытие довольно тонкое. Интерьер, на мой взгляд, смотрится немного старомодно, но это, кажется, характерный стиль Buick, и возникает ощущение излишней пластичности материалов, при этом присутствует довольно сильный неприятный запах, рекомендую хорошую вентиляцию. Центральная консоль оснащена 8-дюймовым экраном с возможностью подключения автомобиля к сети и поддержкой CarPlay и CarLife, функциональности достаточно для повседневного использования, но функций голосового управления немного не хватает. Кроме того, двухцветный интерьер повышает ощущение роскоши. Пространство вполне приемлемое, для семейного использования его достаточно, но места для головы на заднем сиденье маловато: пассажир ростом 1,70 м, сидящий сзади, оставляет около 4 пальцев пространства для головы, для высокой семьи будет тесновато. Места для ног около 2 кулаков, в целом неплохо, кроме того, задние сидения можно сложить, что помогает расширить багажник. Но хочется отметить, что на заднем сиденье нет вентиляционных отверстий, что не очень заботливо, также в центральной консоли мало мест для хранения, не слишком удобно. В моторе используется 1.3T трехцилиндровый двигатель, хоть и не вызывает вибраций, как утверждают слухи, все же есть некоторое психологическое сопротивление, если бы это был четырехцилиндровый, было бы идеально. Максимальная мощность в 165 лошадиных сил для семейного использования достаточна, используется внутренний прямой впрыск, а расход топлива всего около 6,6 л на 100 км. Трансмиссия 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, на мой взгляд, значительно лучше в сочетании с вариатором CVT, ведь ощущения различны. Управляемость довольно неплохая, руль легкий, но тормоза жестковаты, экстренное торможение вызывает дискомфорт. Подвеска устойчива, что характерно для американских автомобилей, и амортизация подвески также на высоте.