Внешний вид: Белый снаружи и красный внутри в спортивной версии выглядит очень стильно (тюнинг внешности также удобен), ставлю 99 баллов, если бы "почки" были чуть больше, то было бы 100.
Интерьер: Интерьер BMW - это дело вкуса, кроме отсутствия большого экрана с технологичным чувством, всё остальное выглядит довольно хорошо.
Комплектация: Переднее сиденье с 16 регулировками, заднее сиденье с регулировкой спинки, пневматическая подвеска и 16 динамиков Harman Kardon – это общие вещи, о которых не стоит упоминать, единственным ярким моментом является очень полезная функция 5AU! А также жидкокристаллический ключ. Самое обидное - отсутствие в базовой комплектации 360-градусной камеры, автоматической парковки и 50-метровой задней траектории. Снижение уровня комплектации заднего планшета и кожаных сидений действительно сильно портит впечатление, и продажники также настоятельно не рекомендуют добавлять их позже, говорят, что они работают плохо и будут тормозить.
Интеллектуализация: 5AU надежен и полезен! Этот конфиг и был основной причиной выбора, остальное не так важно.
Управляемость: Подвеска плотная, езда тихая, двигатель мощный, водится гораздо лучше, чем ожидалось! Качество вождения на высшем уровне! (Часто езжу активно)
Надежность: Корпус крепкий, безопасность на высоте, других мелких проблем пока не встретил, дальше посмотрим, как повезет.
Стоимость эксплуатации: Нет домашней зарядки, на работе использую коммерческий зарядный столб компании, полная зарядка через 3 дня около 25 юаней, в среднем 250 юаней в месяц. Расход бензина 350 юаней/месяц, меньше одного бака, в основном, активно езжу в спортивном режиме, купить BMW и не погонять - зря потраченные деньги. Но если хотите сэкономить, можете ездить на чистом электродвигателе в умеренном режиме. Если дома есть зарядка, ездить на чистом электродвигателе очень дешево, а если еще и в умеренном режиме, то еще выгоднее.
Это мой первый пост, что еще? Обсудить настройку режимов вождения? Позже, когда будет время, давайте пообщаемся.
