Отзывы об автомобилях (30)

Baojun RM-5 2019

Поскольку в последнее время мне часто приходится отправлять посылки, я решил тщательно выбрать автомобиль для тест-драйва. Сегодня протестировал новый Baojun RM-5, и мне он показался весьма интересным. Внешний вид автомобиля впечатляет. Несколько друзей даже спросили, какая это модель, когда я тестировал ее. Когда я сказал, что цена около 100 тысяч юаней, они не могли поверить, потому что машина очень красивая, особенно задняя часть с красивым дизайном фары. Черный багажник в сочетании с красными фарами смотрится великолепно. Внутреннее убранство уступает внешнему виду. Панель приборов простая, с ярко выраженными уровнями и сильным технологическим ощущением, но из-за экономии бюджета присутствует сильное ощущение пластика. Комплектация довольно скромная, но наличие парктроника, навигации, голосового управления, Bluetooth и круиз-контроля является плюсом. Самое большое преимущество автомобиля — это его пространство. Большинство покупателей выбирают его именно из-за этого. Если бы я выбирал семиместную версию, я бы снял сиденья, чтобы использовать пространство для перевозки грузов. Управляемость с ручной коробкой передач вполне приемлемая, когда водишь сам, но пассажирам придется непросто, потому что из-за увеличенной нагрузки подвеска настроена на более жесткую, что и объясняет плохую фильтрацию неровностей. Двигатель слабоват, особенно при трогании с места. Малый объем двигателя и большой размер автомобиля оставляют без вариантов. Комфорт оставляет желать лучшего. Здесь рекомендую производителю выпускать разные версии, чтобы разница в настройке шасси удовлетворяла как грузовозов, так и пассажиров. Если основная цель покупки — перевозка грузов, то машину стоит рассмотреть для покупки, ведь цена низкая, а внешность достойная!

Baojun RM-5 2019

Городские поездки на Baojun RM-5 оставляют хорошие впечатления. Начнем с динамики: RM-5 по-прежнему использует ту же силовую установку 1.5T CVT, что и Baojun RS-5, и для MPV эта мощность, безусловно, достаточна. Тормозная система — один из ключевых моментов RM-5: ход тормоза размещен между плотностью и чувствительностью немецких автомобилей и мягкостью японских, то есть на среднем уровне. Сопротивление тормозной педали и выходная мощность тормоза очень линейно согласованы. В городских условиях, независимо от того, нужно ли вам слегка затормозить, чтобы отрегулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля, или сделать умеренное торможение до полной остановки, вы легко найдете необходимую тормозную мощность. Что касается пространства, начнем с переднего водительского и пассажирского сидений: по длине места достаточно. Пространство над головой не составляет проблемы для водителей со средним ростом. Поперечное пространство немного напряженное, часть ширины автомобиля ушла на панель приборов, что несколько влияет на ощущение свободы пространства. Однако, как человек с ростом 178 см и весом 80 кг, я не испытываю дискомфорта во время повседневного вождения. Однако вход и выход из передних сидений может быть слегка неудобным, так как они находятся на расстоянии от двери. Когда оба средних ряда сидений настроены на самое заднее положение, между сиденьем и коленями остается около двух кулаков пространства. Я рекомендую рассмотреть шестиместную версию. Во-первых, из-за вопросов ширины: при компоновке 2-3-2, если в среднем ряду будут сидеть три взрослых человека, пространственно может быть немного тесно. Во-вторых, в шестиместной модели вход в третий ряд облегчается наличием центрального прохода. Если вам кажется, что раздельные сиденья во втором ряду усложняют уход за детьми, то в шестиместной модели сиденья второго ряда могут двигаться вбок, что позволяет их сдвигать или раздвигать по необходимости. Пространство в третьем ряду не столь просторное. Если пассажиры второго ряда поделятся немного своим пространством, то можно удобно сидеть в третьем ряду около часа. В целом, RM-5 — это MPV с явной ориентацией на семейное использование. Он одновременно обеспечивает комфорт и учитывает потребности в управлении подвеской на городских дорогах и горных трассах, добавляя тем самым немного удовольствия от вождения. Остальные динамические характеристики также хорошо сбалансированы, без явных недостатков, что делает его отличным выбором для семейного автомобиля.

Baojun RM-5 2019

Внешний вид нового Baojun RM-5 вызывает много споров, но, на мой взгляд, такой экстравагантный дизайн, напротив, обладает индивидуальностью и узнаваемостью, и, по крайней мере, он оригинальный. В салоне 12,3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель и 10,25-дюймовый сенсорный экран центральной консоли подчеркивают уровень. Двухцветная отделка интерьера также очень стильная. Чуть-чуть стоит покритиковать комплектацию: у топовой версии стоимостью 119 800 юаней нет даже боковых подушек безопасности, что может оттолкнуть многих семейных пользователей, и я рекомендую производителю добавить их при обновлении. Просторность впечатляющая, колесная база в 2750 мм делает салон очень вместительным. Учитывая сложности с техосмотром для автомобилей с 7 местами, я считаю версию с 6 местами хорошим выбором: два отдельных сиденья второго ряда очень комфортные, и пол второго ряда почти не имеет выступов. Управление не является сильной стороной для автомобилей типа MPV, и связка 1.5T с вариатором существенно не претендует на производительность, но мягкая подвеска обеспечивает отличный комфорт. Есть небольшой недостаток, который знают только настоящие владельцы — объем топливного бака всего 48 литров, и в городских условиях после 400 километров приходится заправляться, что довольно утомительно.

Baojun RM-5 2019

Среди трех вариантов компоновки кресел наиболее практичной является шестиместная модель: по сравнению с пятиместной она увеличивает вместимость, а по сравнению с семиместной моделью обеспечивает более удобный доступ к третьему ряду и позволяет воспользоваться политикой осмотра на протяжении шести лет. Длина автомобиля 4705 мм, колесная база 2750 мм, модель позиционируется как компактный MPV. Пространство для сидения в третьем ряду относительно ограничено, и при одновременной загрузке второго и третьего рядов невозможно обеспечить комфортное место для ног. Третий ряд может использоваться в экстренных случаях, но не предназначен для долгих поездок. Дизайн сквозных светодиодных дневных ходовых огней и сквозных светодиодных задних фонарей впечатляет, раздельные блоки фар сохраняют семейный стиль бренда Baojun, что делает внешний вид очень привлекательным. В интерьере выделяются два больших экрана, система автомобиля разработана в сотрудничестве с Botai и поддерживает голосовое управление такими функциями, как регулировка температуры/потока воздуха в кондиционере, навигация, музыка и другими. Уровень интеллектуализации находятся на среднем уровне в своей категорий. Отдельно стоит отметить проблему NVH: шум от двигателя и сильный шум ветра на скорости свыше 70 км/ч довольно неприятны и требуют улучшения.

Baojun RM-5 2019

Мощности достаточно для повседневного вождения в городских условиях, но на высокой скорости при повторном ускорении её чуть не хватает. CVT трансмиссия переключается плавно, с хорошими показателями экономичности. Управление легкое, но колесо поворачивается немного больше, а руль немного тонковат и не дает хорошего ощущения. Подвеска мягкая, справляется с обычными неровностями дороги на отлично, но на крупных ямах из-за ограниченного хода подвески немного не справляется. Плохо поглощает небольшие вибрации, отчетливо ощущается отдача от амортизаторов. Уровень шумоизоляции на среднем уровне среди соперников на средних и низких скоростях, но на трассе слышен значительный шум дороги. Интерьер очень современный, с акцентом на дизайн, логика взаимодействия с мультимедийной системой оптимизирована, однако отсутствуют физические кнопки, что снижает удобство. Сиденья среднего уровня плотности, но немного недостает обхвата, в то время как заднее пространство очень хорошо продумано.

Baojun RM-5 2019

Внешний дизайн унаследовал стиль семейства нового Baojun, он довольно выделяющийся среди конкурентов из числа отечественных брендов и имеет высокую узнаваемость, однако может не понравиться консервативным покупателям. Интерьер простой и яркий, однако в некоторых деталях сборки есть пространство для улучшения, например, стыки на приборной панели и обработка швов на материале сидений выглядят несколько грубо. Пространство для ног во втором и третьем рядах сравнимо с конкурентами того же класса, но пространство над головой немного уступает и выглядит тесно. Подвеска настроена довольно жестко, что хорошо контролирует наклон в поворотах и продольные покачивания при торможении и ускорении, но недостаток в том, что в салоне ощущаются многочисленные вибрации, особенно трудно фильтруются мелкие колебания. Отсутствие прямого впрыска у двигателя немного влияет на показатель расхода топлива, но к счастью, в реальном вождении двигатель и коробка передач работают достаточно согласованно, мощность хорошая, и отклик коробки передач для CVT считаются быстрым и своевременным.