Хотя по многим параметрам эта машина не лучшая в автомобильной индустрии, но в целом она как раз то, что мне нужно. Кроме того, цена доступная, низкий расход топлива, можно ездить по пересеченной местности и кемпинговать. Отлично, отлично!
Уважаемые коллеги!
В прошлый раз я написал слишком быстро.
Теперь хочу сообщить о своих впечатлениях после 20 дней эксплуатации авто:
Из-за небольшого пространства в моем предыдущем Ford Focus и более агрессивного стиля вождения, расход топлива у моего Focus 2.0L составлял почти 1 юань на километр. Поэтому я задумался о смене автомобиля с начала года.
На данный момент в интернете много видео о новых интеллектуальных автомобилях с низкими эксплуатационными расходами, и это привлекло мое внимание. Но поскольку я также люблю автопутешествия на 4+2, часто совершаю дальние поездки и иногда хочу переночевать в машине, мне нужен был автомобиль с большим пространством, интеллектуальными функциями и экономичным по цене на электроэнергию.
Так как электромобили вызывают опасения по поводу запаса хода, я изучил различия между подключаемыми гибридными и расширительными версиями. Хотя подключаемые гибридные автомобили более технологически продвинуты, у них две силовые установки, что может привести к более высокой вероятности поломок в будущем. Поэтому я выбрал более простой вариант — расширительный.
Имея цель, я начал изучать автомобили на различных сайтах. Первым, что привлекло мое внимание, была популярная модель AITO M7, которая по доступной информации оказалась очень привлекательной, но версия с интеллектуальной системой вождения оказалась немного за пределами бюджета. Поэтому я даже не ходил на тест-драйв, а просто несколько раз звонил, чтобы узнать стоимость, и отказался.
Затем, исходя из бюджета, я начал искать среди городских внедорожников на новые источники энергии, таких как Deep Blue S7, Leapmotor C11, позже Leapmotor C10, а также подключаемые гибриды с похожей стоимостью, такие как Galaxy L7, God Wind L7 и другие. За полгода я прошел множество тест-драйвов, но так и не определился, так как у каждой машины были свои недостатки: недостаточный опыт вождения, отсутствие багажника на крыше, недостаточное пространство для сна в машине или высокая цена.
В июне я подумал о внедорожниках на новые источники энергии, которые могли бы подойти мне. Моё внимание привлекли такие модели как G318, Haval Big Dog, Menglong и Xiaolong, но большинство из них тоже выходили за рамки бюджета. К счастью, в это время я нашел BJ30 в интернете, бегло ознакомился с комплектацией и заинтересовался. Понимая особенности моего будущего вождения и отсутствие специального парковочного места и домашней зарядки, я решил, что гибрид BJ30, не требующий зарядки, будет более удобным вариантом.
На второй день после этого я пришел в салон на тест-драйв. В целом, управление автомобилем было отличным: быстрая разгонная динамика, плавные повороты, большое пространство и функционал плоских передних и задних сидений, что идеально подходило для моих потребностей. Поэтому на следующий день я сделал заказ, и на четвертый день я получил свой автомобиль.
На данный момент я проехал на BJ30 уже 20 дней, преодолев 2400 километров. Я ездил по воде, грязи, скоростным шоссе. Без агрессивного вождения по городу расход составляет более 5 литров; при агрессивном вождении на шоссе – около 7 литров, в обычных условиях – примерно 6.5 литров. Средний расход топлива составляет примерно 6.3 литра, что эквивалентно 0.5 юаня за километр. Расход на топливо по сравнению с моим старым Focus сократился вдвое, при этом пространство и размеры автомобиля значительно больше. Мои друзья, которые ездили в моей машине, тоже говорят, что она просторная, и уверенность на дороге повышается. Поэтому на данный момент я полностью доволен автомобилем.
Отчет окончен, спасибо всем!
Также приветствую других владельцев BJ30 для обмена опытом.
#北京bj30混动
