Машина используется уже почти 8 лет, мне ее подарили родители после окончания магистратуры в 2014 году, но я так и не удосужился ее оформить. На данный момент она проехала 120,000 километров. Старый Q5 давно не производится, но как владелец этой классической модели Audi, в условиях недавней пандемии я решил поделиться своими впечатлениями об использовании машины за эти 8 лет с другими фанатами этого автомобиля.
В своё время у Q5 не было тех скидок, что есть сейчас, в этом сегменте он был номером один. Даже имея на руках предложение по A4 от родственника, приобрести Q5 с 5% скидкой было непросто. Ранее цена на Q5 всегда увеличивалась на 3-5 тысяч. Вначале я думал купить Tiguan, но мама была уверена, что нужен именно Q5, считают, что это престижно, и раз уж кто-то готов заплатить, почему бы и нет!
Больше всего в Q5 мне нравится три основные части: действительно стабилен как скала. Ходовая после 120,000 километров всё ещё более целостна, чем у нового NIO ES6 друга, и 8-ступенчатая коробка передач ZF до 60,000 километров работала очень плавно, с лёгким рывком на низкой скорости от 60 до 100 тысяч километров, и после замены масла всё снова стало плавным. Существует также поддержка системы полного привода quattro на базе Torsen, которая крепко держит машину на дороге, а EA888 по-прежнему считается мощным мотором, особенно в паре с оригинальными шинами Michelin. Этот набор позволяет легко разогнаться до 100 км/ч за 7,5 секунд. Всё это делает Q5 подобным электричке на рельсах — быстро, стабильно, надёжно.
Недостатки же включают комплектацию, пространство и маслоёмкость. Здесь нет ни блютус-телефона, ни навигации, ни камеры заднего вида, ни мультимедиа (8 лет назад такие вещи не требовались), места так мало, что ноги моей 4-летней дочери в детском кресле упираются в спинки, хотя и моя высота в 187 см играет свою роль. Второе поколение двигателя EA888 любит потреблять масло: с 10 тысяч километров расход составлял литр на 5000 километров, а на 11 тысячах — литр на каждые 2000 километров. Проблему решили без снятия двигателя, теперь он масло не "кушает". Я выяснил, что основной причиной является накопление углеродистых отложений, и уменьшение интервала обслуживания (до 7500 километров) вместе с добавлением моющих средств для углеродных отложений помогает её снизить.
Q5 уже давно знаком большинству, и его плюсы и минусы не изменились. Позвольте мне рассказать немного о своем опыте владения. 8 лет назад, как выпускник, который мог водить машину стоимостью более 40,000, я был недосягаем до второго поколения стараний, но для одноклассников и коллег был предметом зависти, так что автомобиль привнёс в мою жизнь внимание, фокус внимания, статус и даже обаяние. Даже мой наставник с завистью об этом говорил. Однако в первые годы владения он приносил мне больше нагрузки, будь то финансовая или моральная. Поначалу зарплата была скромная, и я не хотел просить у родителей денег на содержание машины, поэтому пытался экономить, редко ездя и предпочитая метро и автобусы в будние дни, а в выходные выделываясь на машине. А ещё и паркинг был небезопасным, навыки вождения были слабыми, машину нередко царапали в плохих условиях стоянки, и эти переживания утомляли.
Конец года родители сменили две машины на новые: GAC M8 и Volvo XC60. M8 у отца для путешествий, плюс второй ребенок, а XC60 заменил у мамы подержанный Honda Civic 8 поколения, отвечая её стилю: спокойствию, скромности и учтивости. Теперь у меня есть возможность помочь родителям в приобретении машины.
Для меня эти две машины полностью перекрывают функцию использования Q5, и слабые стороны изначальной машины, такие как комплектация и пространство, сейчас восполнены, что делает Q5 было казаться устаревшим. В городе с ограничением движения, когда я каждый день проезжаю 70 километров работать, в свете сегодняшнего развития электрических автомобилей, я не раз задумывался о замене 8-летнего Q5 и испытании новой эпохи прогресса. Однако когда я вожу его каждый день в окружении огней большого города, потрясающее чувство уверенности и контроля возвращается ко мне. В молодости он сверкал своими яркими фарами как путеводитель, а в зрелой жизни все еще тихо ждет моей смены работы. Возможно, мы не будем вместе навечно, но на сегодняшний день он по-настоящему принадлежит мне, тому, кто по праву заслуживает его.
