Отзывы об автомобилях (31)

Audi Q4 e-tron 2023

На ходу действительно как бензиновая машина, нет особого ощущения прижатия к спинке сидения, и независимо от того, сидишь спереди или сзади, укачивание практически отсутствует, очень устойчивая. Неважно, разгоняешься или тормозишь, всё проходит довольно плавно. Хотя есть барабанные тормоза, торможение всё-таки неплохое, нет такого преувеличенного негатива, как в интернете. Честно говоря, только когда сам водишь, понимаешь, как оно на самом деле! Если хотите купить BBA, чтобы потешить самолюбие, я думаю, что цена этой машины вполне приемлемая, удовлетворяет желание иметь BBA, ха-ха. Пространство на задних сиденьях тоже неплохое. Если не пристегнуть ремень безопасности на задних сиденьях, будет постоянно звенеть, так что это ощущается довольно надоедливо, но это сделано для безопасности и напоминает об этом. В интернете говорят, что это версия ID4 в новой обертке, я считаю, что это злобный навет. Вы сами можете протестировать машину и убедиться, что плавность и ощущения совершенно другие. Покатался уже больше недели, и в общем впечатления хорошие, но еще нужно продолжать исследовать. Если найду что-то новое, обязательно выложу здесь!

Audi Q4 e-tron 2023

Кроме недостаточной мощности, все остальное идеально соответствует моим требованиям. В этом ценовом диапазоне действительно не найти электромобиль с такой слабой мощностью. Однако управляемость отличная, вождение гибкое и комфортное, места достаточно. Дизайн интерьера неплохой, размер экрана тоже подходящий, а есть и физические кнопки, что очень удобно. Это гораздо лучше, чем все функции, сосредоточенные на экране. Но в интерьере материалы не очень, весь из жесткого пластика, даже немного кожи в этом ценовом диапазоне использовать не хотят, что очень жадно. Запас хода достаточно надежный, показания пробега определяются в зависимости от потребления энергии, поэтому можно примерно предсказать, сколько еще можно проехать. В последнее время, когда погода прохладнее и кондиционер выключен, запас хода составляет более 500 километров. С кондиционером — чуть более 400. Еще не было зимы, поэтому не пробовал ездить с печкой. Внешний вид меня очень устраивает, выглядит мощно, но не громоздко, не чрезмерно гоняется за так называемым технологичным стилем, но ясно, что это электромобиль. Однако низкая комплектация имеет фары недостаточной яркости, дальний свет не ярче, чем у моего мотоцикла. И чтобы подсветка заднего фонаря работала как надо, нужно было дополнительно заплатить, иначе это просто красная пластиковая полоска. Действительно жадничает. Из-за этого пришлось ждать полмесяца для установки этого заднего фонаря.

Audi Q4 e-tron 2023

При выборе автомобиля я рассматривал модели AITO M5 EV и Tesla Model Y, о Q4 вообще не знал, узнал случайно, зайдя в дилерский центр, и на тест-драйве произвело хорошее впечатление. Главная причина отказа от M5 - неопределенность стратегии производства автомобилей Huawei в будущем, и заднее сиденье у него тесновато - мои длинные ноги не помещаются, внешний вид не особенный, дизайн логотипа необычный, в нашем районе у бренда нет особого присутствия, но автомобиль хороший: отличная подвеска, мультимедиа, подголовники с динамиками, HUD, массаж/вентиляция/подогрев сидений, хорошая встроенная диагностика и в целом отличная интеллектуальная система. Не выбрал Tesla Model Y из-за внимания к внешнему виду, хотя привык к дизайну, но кузов не привлекает, и это модель уже устарела, боялся, что к моменту покупки выйдет новое поколение, подвеска жестковата, отсутствие приборной панели непривычно. В итоге выбрал Q4, так как он также построен на чисто электрической платформе (I3, IX3 переделаны из бензиновых, после тест-драйва не могу воспринимать такие полуфабрикаты, автомобили BYD пока не рассматриваются), у него лучшие ощущения от управления, много места, проверенная вместимость сидений почти такая же, как у Q5L, большой багажник с возможностью сложить и разложить сиденья, не беспокоят будущие сервисные вопросы, твердый запас хода и точные показания (официальная заявка - 605 км пробега, в действительности летом по городу около 550 км, по шоссе около 450 км), отличное качество сборки, быстрая зарядка хорошая, внешний и внутренний дизайн мне нравится, бренд знаком и уважаем как среди моих знакомых, так и у старших поколений, и цена очень разумная, отличное соотношение цены и качества. Главный недостаток - интеллектуальные функции старомодные, сокращение комплектации, полагаюсь на HiCar/CarPlay. Я вижу его как надежный, удобный и практичный электромобиль, подходящий для семейного использования и поездок на работу. Хороший выбор для тех, у кого есть сомнения относительно новых брендов и моделей, подобных AITO. Это мой первый автомобиль, проехал 500 км и не жалею о выборе.

Audi Q4 e-tron 2023

Только о недостатках, то есть о том, за что снял бы баллы. Интерьер: при движении водительского сиденья возникают посторонние звуки от декоративной панели e-tron. Наполнитель задних сидений немного жесткий, а сиденье недостаточно длинное. Материалы дверных панелей не сильно отличаются от Volkswagen. Комплектация: на заводе нет системы прямого контроля давления в шинах, кажется, что и прошивка не поможет. Не хочу использовать сторонние решения. Пространство: ширина кузова неплохая, но внутренняя ширина салона слегка недостаточная. Интеллектуальные функции: приложение для смартфона может только удаленно управлять кондиционером, нет функции удаленной разблокировки или разблокировки с помощью телефона и смарт-устройств. Невозможно удаленно просматривать информацию о поездках и невозможно локализовать автомобиль. У меня требований немного, можно представить, какие отзывы в группе владельцев. Надеюсь, производитель ускорит обновления, ID в последнее время довольно активны. Впечатления от вождения: адаптивная рекуперация энергии – очень крутая функция, которая позволяет измерять расстояние до впереди идущей машины с помощью миллиметрового радарного сенсора, а затем бесступенчато регулировать степень рекуперации энергии. Когда автомобиль впереди приближается, степень рекуперации увеличивается. Однако на очень низкой скорости автоматическая рекуперация энергии отключается, и усилие рекуперации исчезает, плюс мягкое начало торможения, что вызывает недостаток уверенности. Иногда спереди слышен звук, похожий на резонанс, возможно, это шум шин или ветра, нужно выяснить причину. Кроме вышеуказанных замечаний, все остальное можно назвать идеальным. Учитывая текущую скидку, рекомендую к покупке.

Audi Q4 e-tron 2023

В марте натолкнулся на снижение цены, на следующий день пошел на тест-драйв и сразу оформил заказ! Оригинальную Toyota Venza аннулировал. Общие впечатления. Положительные моменты: 1. Качество езды: хорошая упругость и сбалансированность шасси и подвески. Большую часть времени я использую авто для поездок по шоссе, на скорости 120 км/ч маневры четкие и уверенные. Ускорение плавное. 2. Динамика: значительное улучшение по сравнению с прежним бензиновым автомобилем, до 80 км/ч тяга мощная, свыше 110 км/ч динамика немного снижается. Для семейного использования полностью хватает. 3. Сервис: обслуживание на уровне 4S центра на высоте, приятный персонал, своевременное сопровождение. Установка зарядной станции вызвала у меня особое удовлетворение - 120 баллов! 4. Психологическое удовлетворение: все-таки это автомобиль с четырьмя кольцами на эмблеме, немного потешили самолюбие. Многие говорят, что это просто переодетая ID4, что купил эмблему. Но эта эмблема стоит своих денег - не жалею! Средние моменты: 1. Материалы салона: планировка и атмосфера салона хороши, в целом присутствует немного роскоши (совсем немного), но материалов с избытком пластиковых элементов - здесь минус. 2. Конфигурация версии "Creation" слишком низкая, даже базовая система доступа без ключа не предусмотрена. Позже установил модуль от производителя за 2200 юаней, после чего опыт использования значительно улучшился. 3. Запас хода: на трассе 70%+ (скорость свыше 110 км/ч) и 30% городских дорог, при 80% заряда кондиционер на 26 градусов позволяет проехать 350-400 км. Полный заряд - около 450-500 км. Негативные моменты: Автомобильный интерфейс! У меня нет высоких требований к интеллектуальным функциям, но автомобильная система и приложение слабоваты, функции чрезмерно ограничены. Вывод: в этой ценовой категории это авто заслуживает внимания!

Audi Q4 e-tron 2022

1. Причины выбора нового источника энергии: в Шэньчжэне я долго не мог получить номерные знаки на машину, кроме того, сценарии использования включают в основном поездки по городу, а у меня дома на парковке и под офисом есть достаточное количество зарядных станций, поэтому я выбрал новый источник энергии. Что касается проблем с сохранением стоимости, о которых говорят многие друзья, я не рассматривал их. Машина у меня используется в основном для семейных дел, у меня нет возможности и интереса к частой смене машин и играм с автомобилями. Так что новый источник энергии для меня подходящий выбор. 2. Время покупки автомобиля: чтобы получить все льготы на электромобили в этом году, я начал смотреть автомобили с июля, и за это время практически протестировал все популярные бренды на рынке, но долго находился в раздумьях. Пока я не обратил внимание и не протестировал Q4E, прошло не больше двух недель, как я определился с покупкой уже имеющегося автомобиля и забрал его в начале сентября. 3. Цена: общая сумма субсидий в Шэньчжэне, включая дополнительные выплаты для студентов-возвращенцев, составляет более 30 тысяч, плюс 4 года с 6000 киловатт-часов и 3 года беспроцентной оплаты, это выгодное предложение. Если нет местных субсидий, можно подождать и воспользоваться скидками, которые будут позже. 4. Ощущения от использования автомобиля: после некоторого времени использования, общие впечатления остаются хорошими. Это надежный автомобиль, который поддерживает стандарт Audi. (1) Вождение: он похож на машину с традиционным двигателем, ускоряется и тормозит плавно, предлагая четыре режима вождения. Я обычно выбираю комфортный, создается впечатление вождения автомобиля на традиционном топливе. Разгон до сотни оставляет желать лучшего среди электромобилей, но для меня это вполне достаточно. Машина тяжелая, но отклик на ускорение очень легкий и быстрый. Моя жена быстро укачивает, поэтому мне важнее стабильность вождения, чем ускорение, и стиль Q4 в этом плане мне более подходит. Подвеска настроена великолепно, ощущения от вождения прочные, и с ними Audi не подкачала. Я сравнил автомобиль с Tesla, NIO, Zeekr и Xiaopeng, и, на мой взгляд, Q4 имеет самый комфортный уровень ощущений. (2) Внешний вид, интерьер и пространство: внешний вид очень красивый, цвет Blue Cosmic выглядит замечательно, пролиценные Q4 на дороге имеет высокую узнаваемость. Визуальные размеры автомобиля несмотря на сегмент A-класса не кажутся маленькими. Интерьер претерпел большие изменения по сравнению с традиционными Audi (говорят, что новые бензиновые и электромобили Audi также будут использовать такие разработки), но в целом это остается традиционный интерьер, и мнения в этом вопросе делятся на два противоположных лагеря. Внутреннее пространство таково, как обещано в рекламе, похоже на пространство автомобилей сегмента C-класса. Садиться и сидеть внутри удобно и спереди, и сзади, пол в задней части ровный, мой друг ростом 182 см не испытывает дискомфорта. В общем, для семейного использования это более чем достаточно. (3) Запас хода: недавно провел тесты, полный заряд обеспечивает пробег от 400 до 450 км, при обычной городской езде расход составляет 17-19 кВт·ч на 100 км (в группе есть люди, которые расходуют всего 14, что впечатляет). На скорости около 120 км/ч на шоссе расход энергии больше, около 20 с лишним; позже, когда будет опыт вождения на шоссе, обновлю данные. При работе на платформе MEB пробег может не поражать, но всегда отображает, сколько на самом деле осталось, согласно вашему стилю вождения и текущему состоянию, показывая оставшийся пробег, ездить спокойно. (4) Конфигурация и умные технологии: по сравнению с другими моделями Audi это одна из самых оснащенных автомобилей, но отсутствие проекции на лобовое стекло разочаровало. Что касается задних барабанных тормозов, которые множеству людей не нравятся, для меня это не проблема, в использовании все хорошо, но Q4 действительно требует некоторого времени для привыкания, поскольку первая четверть торможения идет на рекуперацию энергии. Мультимедийная система устаревшая, по умным функциям она уступает новым конкурентам, но мне достаточно CarPlay для музыки и навигации, а для более интерактивной системы я бы предпочел Xiaopeng или Weicar. Автопилот, конечно, не сравнится с Tesla или Xiaopeng - у последнего я пробовал на шоссе, и он действительно хорош, стабилен и точен. Тем, кому это интересно, стоит попробовать. (5) Тишина: в городе автомобиль показал хорошую изоляцию от шума, однако на скорости свыше 100 км/ч становится довольно шумно из-за ветра и шин. 5. По поводу изменения корпуса: кроме задних барабанных тормозов, многие также обращают внимание на проблему с изменением корпуса id4. Я лично протестировал id4, и у меня есть свое мнение. Могу лишь сказать: если есть сомнения, идите и срвните тест-драйвом, разницу можно сразу почувствовать. Лично для меня различия значительные. Конечно, если есть мнение, что это всего лишь перекрашивание без изменений, то это тоже имеет место быть. Все зависит от восприятия каждого и того, что важно именно для него. Остальные впечатления будут по мере использования. Общее впечатление от Q4E таково, что это хороший автомобиль и он не так технологичен как новые бренды, но дает больше ощущения прочноти и уверенности. Целевая аудитория этой машины является довольно четкой, и если подобный стиль вам нравится, то можете купить и не будете разочарованы.

Audi Q4 e-tron 2022

FAW Audi Q4 e-tron — это первый полностью электрический автомобиль от FAW Audi, созданный на базе электрической платформы MEB, позиционируемый как компактный электрический внедорожник. Что касается внешнего вида Q4 e-tron, мы видим множество дизайнерских идей, символизирующих будущее и технологичность, что напоминает Audi Q8. Большая закрытая решетка радиатора, уплощённый логотип и плавающие светодиодные матричные фары, которые выделяются впечатляющим дизайном и эффектом освещения. В боковой части кузова Q4 e-tron создает чувство наполненности, что является преимуществом платформы MEB. Это обеспечивает согласованность бокового вида кузова с увеличением эффективности использования внутреннего пространства. 21-дюймовые диски с лезвием и низким сопротивлением качению, сквозные задние фонари и затемненный логотип на задней части автомобиля значительно повышают узнаваемость модели. Что касается интерьера, Q4 e-tron заимствовал множество дизайнерских элементов от RS e-tron GT. Рулевое колесо с плоским верхом и низом обеспечивает хорошее ощущение захвата, полностью цифровая панель приборов обеспечивает водителя разнообразной информацией о движении, а центральный дисплей немного наклонен в сторону водителя, улучшая удобство использования. 11.6-дюймовый центральный дисплей MMI предлагает сенсорный интерфейс, наряду с рядом физических кнопок для удобного управления. Маленький столик на центральной консоли, напоминающий «межзвездную палубу», улучшает дизайнерский стиль интерьера, а под ним предусмотрено хорошее пространство для хранения вещей. Задние сиденья оснащены отдельным выходом для вентиляции, двумя портами TYPE-C и аудиосистемой SONOS, что создает общее приятное впечатление от поездки. В плане вождения, Q4 e-tron отличается сильным ощущением связи по сравнению с другими новыми энергетическими моделями. Передние и задние двойные электродвигатели образуют систему e-quattro, мощностью до 313 лошадиных сил и 472 Н·м (версия 50 e-tron). Хотя эти показатели не выделяются, общий опыт вождения впечатляет. Подвеска Макферсон спереди и многорычажная сзади придает автомобилю высокую степень удовольствия от вождения. В заключение В ценовом сегменте 3 миллиона рублей FAW Audi Q4 e-tron — это продукт, который сочетает в себе бренд, управление и пространство, и несомненно стоит вашего внимания.