1. Причины выбора нового источника энергии: в Шэньчжэне я долго не мог получить номерные знаки на машину, кроме того, сценарии использования включают в основном поездки по городу, а у меня дома на парковке и под офисом есть достаточное количество зарядных станций, поэтому я выбрал новый источник энергии. Что касается проблем с сохранением стоимости, о которых говорят многие друзья, я не рассматривал их. Машина у меня используется в основном для семейных дел, у меня нет возможности и интереса к частой смене машин и играм с автомобилями. Так что новый источник энергии для меня подходящий выбор.
2. Время покупки автомобиля: чтобы получить все льготы на электромобили в этом году, я начал смотреть автомобили с июля, и за это время практически протестировал все популярные бренды на рынке, но долго находился в раздумьях. Пока я не обратил внимание и не протестировал Q4E, прошло не больше двух недель, как я определился с покупкой уже имеющегося автомобиля и забрал его в начале сентября.
3. Цена: общая сумма субсидий в Шэньчжэне, включая дополнительные выплаты для студентов-возвращенцев, составляет более 30 тысяч, плюс 4 года с 6000 киловатт-часов и 3 года беспроцентной оплаты, это выгодное предложение. Если нет местных субсидий, можно подождать и воспользоваться скидками, которые будут позже.
4. Ощущения от использования автомобиля: после некоторого времени использования, общие впечатления остаются хорошими. Это надежный автомобиль, который поддерживает стандарт Audi.
(1) Вождение: он похож на машину с традиционным двигателем, ускоряется и тормозит плавно, предлагая четыре режима вождения. Я обычно выбираю комфортный, создается впечатление вождения автомобиля на традиционном топливе. Разгон до сотни оставляет желать лучшего среди электромобилей, но для меня это вполне достаточно. Машина тяжелая, но отклик на ускорение очень легкий и быстрый. Моя жена быстро укачивает, поэтому мне важнее стабильность вождения, чем ускорение, и стиль Q4 в этом плане мне более подходит. Подвеска настроена великолепно, ощущения от вождения прочные, и с ними Audi не подкачала. Я сравнил автомобиль с Tesla, NIO, Zeekr и Xiaopeng, и, на мой взгляд, Q4 имеет самый комфортный уровень ощущений.
(2) Внешний вид, интерьер и пространство: внешний вид очень красивый, цвет Blue Cosmic выглядит замечательно, пролиценные Q4 на дороге имеет высокую узнаваемость. Визуальные размеры автомобиля несмотря на сегмент A-класса не кажутся маленькими. Интерьер претерпел большие изменения по сравнению с традиционными Audi (говорят, что новые бензиновые и электромобили Audi также будут использовать такие разработки), но в целом это остается традиционный интерьер, и мнения в этом вопросе делятся на два противоположных лагеря. Внутреннее пространство таково, как обещано в рекламе, похоже на пространство автомобилей сегмента C-класса. Садиться и сидеть внутри удобно и спереди, и сзади, пол в задней части ровный, мой друг ростом 182 см не испытывает дискомфорта. В общем, для семейного использования это более чем достаточно.
(3) Запас хода: недавно провел тесты, полный заряд обеспечивает пробег от 400 до 450 км, при обычной городской езде расход составляет 17-19 кВт·ч на 100 км (в группе есть люди, которые расходуют всего 14, что впечатляет). На скорости около 120 км/ч на шоссе расход энергии больше, около 20 с лишним; позже, когда будет опыт вождения на шоссе, обновлю данные. При работе на платформе MEB пробег может не поражать, но всегда отображает, сколько на самом деле осталось, согласно вашему стилю вождения и текущему состоянию, показывая оставшийся пробег, ездить спокойно.
(4) Конфигурация и умные технологии: по сравнению с другими моделями Audi это одна из самых оснащенных автомобилей, но отсутствие проекции на лобовое стекло разочаровало. Что касается задних барабанных тормозов, которые множеству людей не нравятся, для меня это не проблема, в использовании все хорошо, но Q4 действительно требует некоторого времени для привыкания, поскольку первая четверть торможения идет на рекуперацию энергии. Мультимедийная система устаревшая, по умным функциям она уступает новым конкурентам, но мне достаточно CarPlay для музыки и навигации, а для более интерактивной системы я бы предпочел Xiaopeng или Weicar. Автопилот, конечно, не сравнится с Tesla или Xiaopeng - у последнего я пробовал на шоссе, и он действительно хорош, стабилен и точен. Тем, кому это интересно, стоит попробовать.
(5) Тишина: в городе автомобиль показал хорошую изоляцию от шума, однако на скорости свыше 100 км/ч становится довольно шумно из-за ветра и шин.
5. По поводу изменения корпуса: кроме задних барабанных тормозов, многие также обращают внимание на проблему с изменением корпуса id4. Я лично протестировал id4, и у меня есть свое мнение. Могу лишь сказать: если есть сомнения, идите и срвните тест-драйвом, разницу можно сразу почувствовать. Лично для меня различия значительные. Конечно, если есть мнение, что это всего лишь перекрашивание без изменений, то это тоже имеет место быть. Все зависит от восприятия каждого и того, что важно именно для него.
Остальные впечатления будут по мере использования. Общее впечатление от Q4E таково, что это хороший автомобиль и он не так технологичен как новые бренды, но дает больше ощущения прочноти и уверенности. Целевая аудитория этой машины является довольно четкой, и если подобный стиль вам нравится, то можете купить и не будете разочарованы.
