Oтзыв владельца автомобиля ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

Я нахожусь в Чжэнчжоу, расскажу о процессе покупки автомобиля. Автомобиль я начал смотреть примерно полгода назад, этот S5 моя жена приметила еще в мае-июне, когда он появился в предзаказе. В то время компания Extreme Fox проводила презентацию новых автомобилей на берегу реки Хуанхэ, я зарегистрировался и оставил свои данные, но консультант по продажам так и не уведомил меня об участие. Я был очень расстроен и переключился на другие бренды. Примерно через два месяца я услышал, что Extreme Fox снизили цену на 31888 юаней, и я решил обратиться в другой дилерский центр. После консультации с продавцом, цена машины без учета скидки составила 161800 юаней, а после переговоров удалось снизить до 158800 юаней, при условии оформления рассрочки на 100000 юаней и досрочного погашения кредита без штрафов через 2 года. Рассрочку оформляли через банк Гуанда, по кредиту на 100000 юаней дали кэшбэк в размере 10000 юаней, который сразу был вычтен из стоимости автомобиля. Ранее мы с моей женой внесли через приложение три раза по 5000 юаней, всего 15000 юаней в качестве залога. В салоне доплатили еще 34000 юаней. Итого мы заплатили 1.5 + 3.4 = 4.9 тысячи юаней, страховка обошлась в 5300 юаней. Итого: 4.9 + 0.53 = 5.43 тысячи юаней, плюс кредит 100000 юаней, в сумме 154300 юаней.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

【Особенности конфигурации】800V, батарея CATL, электрический спойлер. 【Запас хода】708 км, пока что заряжал один раз, потребление энергии 14.3 кВт·ч на 100 км. 【Впечатления от вождения】Класс, одно слово. 【Опыт покупки автомобиля】На протяжении двух месяцев изучал информацию на сайте "Dongchedi", сравнивал 9 моделей, в конце концов решился на модель S5. В моем городе не было автосалона, пришлось проехать 180 км до Шицзячжуан, чтобы пройти тест-драйв. На следующий день обсудил с женой, и на третий день уже поехали забирать машину. За три дня машину забрали, довольно оперативно, согласитесь. 【Цена покупки автомобиля】Спрашивал в магазине в Аньян, в Синсян, в Баодин и Шицзячжуан. Цены в интернете отличаются незначительно, конкретные скидки обсуждаются непосредственно на месте. В итоге забрал машину в Шицзячжуан. Продавец был вежливым, но не самым дружелюбным, возможно, потому что он был уверен, что я все равно куплю машину 🙂. В итоге договорились на окончательную цену 16.5 тысяч юаней с учетом страховки и временного номера (в день тест-драйва было 16.2, в день покупки аргументировали повышением цен из-за аудита, кто его знает, ехать 180 км в одну сторону - нет времени разбираться, просто забрал машину). Получили временные номера, немного подзарядились и уже в половине восьмого вечера отправились домой. На следующий день сразу же оплатили налоги и зарегистрировали машину.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

Купил 560 с полной комплектацией, езжу уже около месяца, и машина в целом неплохая. Но когда на дорогах темно, 360 градусов камера нечеткая, иногда задеваю клумбы и каменные заграждения 😅😅. Машина выглядит красивее, чем Xiaopeng.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

Машина хорошая, все характеристики очень сбалансированы, шасси - лучшее среди автомобилей в той же ценовой категории, которые я тестировал. Единственный недостаток - отсутствие шторок от солнца и слишком чувствительное предупреждение об препятствиях.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

Внешний дизайн очень стильный, особенно спойлер. Бортовой компьютер не очень умный, ездить на машине достаточно стабильно, но звуковые сигналы радара раздражают.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

Мультимедийная система обычная, цена приемлемая, высокое соотношение цены и качества. Основным приоритетом было наличие литий-железо-фосфатного аккумулятора, автомобиль обладает высоким уровнем безопасности, что позволяет моей жене чувствовать себя спокойно за рулем. Проехал около 100 километров по шоссе со средней скоростью более 100 км/ч, расход электроэнергии составил 13 кВт•ч, что приемлемо. В переднем сиденье нет поясничной поддержки, заднее сиденье низкое, звук системы обычный, ощущения от вождения не такие комфортные, как у бензинового автомобиля.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

【Опыт покупки】 С 2022 года начал присматриваться к бренду Arcfox, проводил тест-драйвы моделей Alpha S начальной версии, Arcfox Koala, Alpha T5, Alpha S5. Честно говоря, поначалу цена превышала мой бюджет, но с начала этого года T5 снизили цену на 25000 юаней, и в марте я без колебаний сделал предзаказ. Позже услышал о седане Alpha S5 с задними спойлерами и видел полицейскую версию S5 в интернете, что внушило дополнительное доверие к безопасности. Поэтому я сообщил продавцу о переносе заказа на S5 и смог принять участие в первом тест-драйве, организованном Arcfox на заводе в Чжэньцзяне. Тестировал топовую версию Alpha S5. Как владелец Nissan Sylphy с семилетним стажем, был действительно поражен, особенно после разгоне до 100 км/ч — настолько, что голова опустела, хотя при резком торможении машина оставалась стабильной. После тест-драйва начался период ожидания автомобиля. Мы с супругой долго выбирали цвет, сперва хотели розовый, но он показался не слишком впечатляющим, поэтому остановились на сером. Все же серый более универсален и лучше сохраняет стоимость, хотя его светлый интерьер не особо практичен в плане чистоты. Затем остановились на черном цвете из-за черного интерьера, который не только практичнее, но и красивее; к тому же ремни безопасности зеленые, что выглядит очень привлекательно. А черные декоративные полоски на дверях создают единый стиль. Слышал онлайн анекдот о том, что в черной одежде и с черным ремнем безопасности можно быть незамеченным камерами, но с зелеными ремнями такого не будет. 【Цена при получении автомобиля】 Купил версию 708, так как для повседневного использования топовая версия не нужна. Мой автомобиль прибыл 1 августа и я еще получил официальный ваучер на 6888 юаней (при полной оплате). Таким образом, без учета ваучера цена составила 164912 юаней, плюс страховка 6200 юаней, и итоговая цена составила 171112 юаней. Кроме того, в начале июля я списал старый автомобиль 2006 года выпуска — изначально государственная компенсация была 10000 юаней, но позже увеличилась до 20000 юаней, ожидаю окончательного одобрения. 【Опыт использования】 В целом я доволен Arcfox Alpha S5, хотя есть и некоторые недостатки. Начну с преимуществ: 1. Как привычный водитель бензинового автомобиля, я всегда боялся потерять ключи, а теперь могу заводить машину с телефона — очень удобно. 2. Многие говорят, что в электромобиле кружится голова, но у меня этого не было, да и мой друг на заднем сиденье не испытывал дискомфорта. 3. Пространство в автомобиле большое, друг, который сидел в Leapmotor C01, сказал, что заднее пространство в S5 больше. 4. Ускоряется быстро, на предыдущем автомобиле в пробках меня постоянно подрезали, теперь же я только обгоняю других. Правда, советую всегда водить аккуратно и не подрезать. 5. Полный комплект радаров очень помогает при парковке и маневрировании, особенно исходя из того, что раньше часто цеплял что-то. 6. Запас хода в 708 км весьма надежный, расход электроэнергии около 16 кВт·ч, хотя для новичков может быть выше. За неделю с момента покупки зарядил всего один раз. Батарея от CATL, так что на нее можно положиться. Теперь о недостатках: 1. Невозможность выбора цвета интерьера действительно расстраивает. 2. Нет видеорегистратора, его нужно покупать отдельно. Надеюсь, это будет доработано через OTA-обновления. 3. Иногда радары слишком чувствительны, хоть и для безопасности, но это может немного беспокоить. 4. Черная внешняя отделка легко пачкается, придется часто мыть машину. Итак, причины, по которым я выбрал Arcfox Alpha S5: во-первых, безопасность, подтвержденная многочисленными краш-тестами, что внушает доверие. Во-вторых, подходящая цена в рамках моего бюджета. В-третьих, хорошее качество вождения, включая звукоизоляцию и амортизацию. В-четвертых, комфорт с вентиляцией и подогревом сидений, а также ассистентом вождения. В-пятых, выгодное соотношение цены и качества: платформа 800V, аккумуляторы CATL и задние спойлеры — по такой цене на рынке это настоящий удачный вариант.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

【驾驶感受】 Покупка автомобиля была в начале июля, и теперь я езжу на нем уже более месяца. Общие впечатления от вождения очень хорошие. Ускорение бесспорно отличное, езжу в спортивном режиме - для электромобиля это особенно приятно, рекомендую всем настроить режим спортивного рулевого управления, руль легкий и плавный, но не слишком воздушный. Подвеска, хотя и не сравнится с особо дорогими автомобилями, все же кажется достаточно надежной. Коричневый интерьер действительно красив, к тому же мне нравится его минималистичный дизайн, и самое главное - отсутствует неприятный запах. PS: Недавно новичок въехал в мою машину, так что мне очень жаль. 【Запас хода】 По работе приходится много ездить по трассе, и если ехать медленно со скоростью 100-110 км/ч, запас хода сокращается примерно на 25%. В минувшие выходные я проехал 150 км по трассе, и запас хода сократился на 200 км. Если ехать со скоростью 120-130 км/ч, уменьшение запаса хода составляет примерно 35-40%. В городе, если ехать спокойно, потери запаса хода соответствуют пройденному расстоянию. Однако, при агрессивном вождении расход энергии увеличивается. Зарядка от домашнего зарядного устройства с 20% до полного заряда занимает примерно 7 часов. Использовать электричество на работе бесплатно - это просто находка. 【Автопутешествия】 На изображении ниже отображено энергопотребление в автопутешествиях. Примерно 20 км из маршрута были не по скоростной трассе. Делюсь несколькими фотографиями пейзажей, погода в тот день была действительно отличной. Эта поездка оставила очень хорошие впечатления, ведь на электромобиле нет забот о расходе топлива. Для приготовления пищи использовали индукционный нагреватель, готовили горячий суп и лапшу. Если захочется, можно взять с собой ингредиенты и варить горячий суп прямо на месте. Еще одним приятным сюрпризом оказалось приложение для караоке в автомобиле, которое сделало ожидание еды более веселым. Не ожидал, что песни Джея Чоу можно петь без подписки - отлично! В других аспектах - акустика весьма достойная, вентиляция сидений - настоящие спасение в жару, вначале HUD (проекционный дисплей) казался неудобным, но потом стал незаменим, особенно для навигации, да и фильмы смотрятся на нем неплохо. Минусами можно назвать излишне ограниченные права голосового ассистента - он не может включить противотуманные фары и прочее, а также немного нелепую работу автоматического кондиционера, который порой дует слишком сильно. Было бы удобно, если бы в приложении на телефоне можно было регулировать скорость вентилятора и включать задний кондиционер. В автомобиле нет видеорегистратора, но возможно его добавят в будущем через OTA обновление. Друзья, если у вас есть вопросы, задавайте. Если есть автомобильные сообщества - добавляйте меня, и я был бы признателен за лайки - хочется игровой 🎮.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

【Впечатления от вождения】 Сегодня днем забрал машину, и сразу же пошел дождь. Ощущение, что в дождливую погоду колеса скользят сильно, но когда включил режим мокрой дороги, стало намного лучше. У меня шины Chaoyang, не уверен, будет ли Michelin лучше. Вечером фары автомобиля Jihu просто ужасны, даже хуже, чем галогенные лампы в моей предыдущей бензиновой машине. Ближний свет совершенно не освещает дорогу, видно всего два-три метра, дальний свет освещает примерно на 8 метров, но очень рассеянный, не хватает концентрации. В остальном, автомобилем вполне доволен.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

Продуктовый менеджер имеет хаотичную логику: 1. Регулировка боковых зеркал — только миленькие девочки будут делать это с помощью экранов. 2. На автоматическом климат-контроле после выбора режима автоматического обдува шум вентилятора становится очень громким, и установленная температура явно не соответствует реальной. Самое странное, что в режиме охлаждения воздушный поток направлен на ноги, хотя должен быть на лицо. Важно заметить: если вам нравится носить сандалии, шлепанцы или шорты летом, попробуйте другую машину или отключите автоматический кондиционер, иначе ваши ступни от этого пострадают. 3. Управление ускорением (электронный педаль газа) недостаточно плавное, особенно при трогании с места. После торможения ускорение тоже не плавное и медленное, реакция запаздывает. 4. Подвеска плохо справляется с мелкими неровностями дороги, на каждой выбоине чувствуются вибрации. 5. Руль немного тяжеловат, я не смог найти, где можно отрегулировать вес руля. Дизайн руля неудобен для управления одной рукой, не стоит жертвовать практическими аспектами из-за дизайна. 6. Оранжевая внутренняя отделка доступна только для моделей с розовой внешностью, что является типичным проявлением мышления государственной компании. Кто решил этот вопрос? Как вы, с такими низкими продажами, смеете ограничивать выбор потребителей и формировать комбинации за них? Светлый интерьер легко пачкается.