Wuling (Baojun) 730 2017
В конце ноября 2017 года приобрел новый Baojun 730 DCT в максимальной комплектации, всего за почти 120 тысяч.
Проехал более 50 тысяч километров за три с лишним года, всегда обслуживался в официальном сервисном центре. Вожу в новом районе мегаполиса по дорожной сети.
Расход топлива: в основном 10–11 литров на 100 км, на скорости 110 км/ч по шоссе расход составляет примерно 7–8 литров.
В 2018 году появилась ошибка, но машина могла ездить нормально!
Впервые: перед китайским Новым годом в родном городе появилась ошибка. Пошел в местный сервис, парень там долго проверял, но не нашел причину. Погода была очень холодной, была двадцать девятая ночь, просто попросил его удалить ошибку и отложить проверку до возвращения в мегаполис!
Второй раз, вернувшись в мегаполис, ошибка снова появилась. На шесть дней Нового года я посетил 4S-сервис, где техник более часа исследовал проблему, но не нашел причину и просто удалил ошибку, сказав, чтобы я продолжал ездить и посмотрел, возникнет ли она снова.
Через некоторое время ошибка снова появилась.
В третий раз я пошел на 4S-сервис, механики регулировали датчик тормоза, но через несколько дней ошибка снова появилась!
Четвертый раз отправился проверять ошибку, по дороге занялось не гладко.
Водя машину уже 13 лет, впервые попал в аварию с "догоном"!
Отвозил ребенка в школу, и на пути к 4S-сервису было много машин, пришлось стоять в очереди на левый поворот. Вежливо позволил одному парню на Ford'е втиснуться в свою полосу. Обычно это занимает около двух минут, чтобы проехать, но в тот день прошло более 20 минут, и я начал терять терпение! На четвертый зелёный сигнал, Ford сделал быстрый левый поворот, и я следовал за ним. Не ожидал, что он резко затормозит перед пешеходом, нарушившим правила и переходившим дорогу! Шел мелкий дождь, дорога была скользкой, и я не успел затормозить.
Это был первый раз, когда я попал в аварию, догнав машину! Ждал полицию, чтобы обработать ДТП, получил полную ответственность с вычетом 3 баллов и штрафом в 200 юаней! Это был неудачный день!!
С тех пор я никогда не позволяю машинам втискиваться или совершать перестроение, кроме случаев, когда водитель опускает окно и вежливо здоровается.
После решения проблемы с ДТП снова отправился в 4S сервис проверить ошибку и ремонтировать передний бампер и фару, которые были повреждены в аварии. Комплект нового бампера и один светодиодный фонарь обошлись примерно в 6 тысяч юаней, стоимость покрыла страховка моей машины!
Проверили генератор и заменили его, так как он не выдавал нужную мощность, машина оставалась в сервисе на 4-5 дней. Но вскоре ошибка вновь появилась!
В пятый раз пошел менять модуль переключения передач, и, наконец, решили основную проблему! Через примерно 30 тысяч километров получил уведомление о том, что эта модель DCT трансмиссии имеет проблемы, и будет проведен отзыв и ремонт! Нашел время посетить 4S сервис, сняли модуль передачи, открыли и проверили гибкий диск на повреждения, если поврежден - заменили бы модуль, если нет - просто заменили новый гибкий диск. Оригинальный гибкий диск был закреплен всего тремя болтами, а модернизированный был на шести болтах, что значительно увеличило прочность крепления. После полной установки обновили программы ЭБУ.
После теста машина стала переключаться плавнее, но холостой ход стал нестабильным! Снова отправился на проверку, и механик долго связывался с заводом, но сказал, что ничего не может сделать! Эх, просто будем ездить так!
С тех пор начал использовать бензин 95-го класса, холостой ход все равно нестабилен, но чувствую, что разгон стал быстрее. На данный момент проехал 50 тысяч километров, и прежняя ошибка не возникала, значит, проблему решили.
Оригинальные шины тоже стерлись почти до конца, решил полностью модернизировать колеса, увеличив до 17 дюймов, так как в управлении были следующие проблемы:
Рулевое управление было нечетким, боковое кренение при поворотах было значительным, на неровной дороге машина сильно качалась, при нажатии на тормоз передняя часть кузова сильно клюнула! Шумоизоляция моторного отсека была плохой! На скорости около 90 км/ч шум от ветра и двигателя был нормальным, но на 120 км/ч шум становился слишком громким!!!
Выбрал диски RS3, размером 17×114.3 ET34, с центральным отверстием 56.6 мм, и шины Michelin 215/50R17.
Шасси поднялось на 2 см, а колесная база увеличилась на 30 мм.
Использование 17-дюймовых колес и шин имеет как плюсы, так и минусы. Рулевое управление стало точным, фактически без люфта. Теперь могу с уверенностью перестраиваться. Боковое кренение при поворотах значительно улучшилось, ранее на скорости 40 км/ч было страшно поворачивать!
Торможение стало более эффективным, при нажатии тормоза передняя часть больше не так сильно наклоняется.
Потребление топлива осталось почти без изменений, в первом баке топлива я проехал чуть меньше на 20 километров.
До замены колес и шин планировал поменять амортизаторы другого бренда для теста. Также рассматривал возможность добавления поперечных распорок для улучшения управления.
Недостатки:
На неровных дорогах приборная панель издает посторонний шум. Шум из подвески стал громче. Шум двигателя и от потока воздуха по-прежнему остается.
Первый раз, когда ездил на 17-дюймовых колесах и шинах на шоссе: 5 апреля 2021 года с семьей отправились на пикник к озеру Dihsui, весь маршрут по шоссе составляет примерно 60 километров. На скорости около 110 км/ч шум от ветра очень заметен, а шум из подвески сильнее, чем раньше! На шоссе стандартные амортизаторы и 17-дюймовые колеса при попадании на маленькие ямы создают сильный ударный звук, что пугает!! Это сигнализирует о том, что стандартные амортизаторы не справляются с 17-дюймовыми шинами и неровностями дороги! С оригинальными 16-дюймовыми шинами на таких ямах машина немного качалась. В будущем, если будет возможность, попробую заменить стандартные амортизаторы! Надеюсь на улучшение с Buveid.
На этом я закончил с описанием. Пишите свои отзывы и ставьте лайки, если вам понравилось. Спасибо!
