【Опыт эксплуатации】
Красное Знамя (Hongqi) - что сказать, этот бренд идеально подходит для номерных знаков Beijing A, особенно внушительно смотрится. Как обычный работяга, честно говоря, впервые за рулем автомобиля бренда Hongqi, причем это самая маленькая модель - HS3, ориентированная на молодую потребительскую аудиторию. Этот автомобиль был тестовой моделью в автосалоне, я взял его на два дня, 80% времени ездил по городу, немного по шоссе. Опыт довольно всеобъемлющий, делюсь реальными впечатлениями, надеюсь поможет. Опыт эксплуатации модели 2.0T 8AT полноприводная версия с топовым оснащением.
【Расход топлива】
Средняя оценка. Когда я взял машину, бак был полным, вернул машину тоже с полным баком. За два дня проехал всего 240 километров, заправил 24.7 литра, что соответствует 10.3 литра на 100 километров. Для полноприводного автомобиля с двигателем 2.0T я считаю, что это нормальный уровень расхода топлива. Учитывая, что нужно заправлять 95-й бензин, стоимость примерно 0.9 юаня за километр, в текущую эпоху экономии на электромобилях это довольно дорого, немного бьет по карману.
【Характеристики двигателя】
Двигатель заслуживает положительных отзывов, это меня удивило. Ожидал, что с этим 2.0T и коробкой передач Aisin 8AT не будет ничего особенного в плане плавности и отзывчивости при переключениях, можно сравнивать с моделями Chang’an и GAC, у которых такие же коробки передач. Но этот автомобиль превзошел ожидания, при обгонах на высокой скорости и резких ускорениях нажмешь на педаль - и двигатель сразу откликается. В повседневной езде на светофорах переключения с 1 на 4 передачи проходят плавно, даже не глядя на приборы, не заметишь, что уже поднял передачу - отлично.
Разгон меня удовлетворил. Простое тестирование показало, что этот полноприводный автомобиль разгоняется до 100 км/ч чуть более чем за 7 секунд, ощущается сильная тяга, а рев двигателя добавляет спортивности. Если бы не беспокоился о расходе топлива, постоянно бы хотелось "дать газу".
【Водительские ощущения】
Средняя оценка. Главный недостаток - подвеска. На малых скоростях на неровностях и люках справляется хорошо, но при скорости около 60 км/ч при проезде через "лежачих полицейских" очень сильные вибрации, особенно заднее сиденье словно подбрасывает пассажиров.
Шумоизоляция заслуживает положительных отзывов. Особенно отмечу фильтрацию звука двигателя. Мои родные даже спрашивали, это ли электромобиль, что косвенно подтверждает, что при стабильной езде звук двигателя очень тихий. Шум от дороги также хорошо контролируется, особенно на асфальтовых дорогах, лишь на высоких скоростях слышен небольшой ветер.
【Интеллектуальные функции】
Интеллектуальные функции заслуживают положительных отзывов. Основные функции L2 помощника водителя, контроль ускорения и торможения плавный, хорошо работает на трассе и шоссе, в городских условиях хуже, так как медленно распознает перестраивающиеся машины, иногда тормозит с опозданием.
В салоне почти все кнопки заменены на виртуальные, управление климат-контролем, режимами езды — либо голосом, либо через большой экран, что не очень удобно. Центральная консоль выполнена с большим вертикальным экраном, что не очень эстетично, и надо опускать голову, чтобы посмотреть на навигацию. Однако есть жидкокристаллическая панель приборов и AR HUD, что компенсирует недостатки вертикального экрана, и с хорошей комплектацией все становится проще.
【Пространство в салоне】
Оценка средняя. Преимущество в том, что салон очень просторный, на уровне CR-V и T-Roc от других производителей. Основная проблема - сиденья, они слишком жесткие, без ощущения погружения, некомфортные, моя семья также это подтвердила. Не знаю, это проблема всей серии или только этой полноприводной топовой модели. Передние спортивные сиденья выглядят хорошо.
Багажник среднего размера, объем сравним с конкурентами, плюс пол чуть выше. В целом, багажник среднего уровня.
【Наименее понравилось】
Хотя расход топлива для 2.0T 8AT полноприводного автомобиля нормальный, около 10 литров на 100 км, но требуется 95-й бензин, стоимость проезда почти 1 юань за километр, для меня это дорого. Надо срочно переходить на гибрид, только с электричеством можно сэкономить, это главное. И еще, сиденья слишком жесткие, ездить не очень удобно, хотя спортивность есть, но я хочу больше комфорта.
