Отзывы об автомобилях (31)

Bestune (Pentium) T77 2020

【Шасси/Шум】 Шасси Bestune T77 настроено в направлении комфорта, оно мягко фильтрует вибрации разного размера, и при проезде лежачих полицейских передний и задний мосты не имеют значительных остаточных колебаний, мелкие остаточные колебания также незначительны. Помимо этого, шумоизоляция довольно хорошая, источники шума распределены равномерно, а способность к снижению шума в салоне выполнена достойно. При скорости до 60 км/ч есть легкий шум от шин и ветра. При скорости 120 км/ч есть легкий шум от ветра, но не режущий слух, шум шин четко слышен в салоне, шум двигателя достаточно большой. 【Динамика】 Bestune T77 оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью в 169 лошадиных сил, состыкованным с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. На низкой скорости есть легкие рывки, когда обороты превышают 1600, турбина начинает работать, при ускорении на скорости ниже 80 км/ч ощущается явный эффект толчка, демонстрируя хорошие показатели. При движении по городу, на светофорах или в пробках двигатель слегка подергивается, педаль газа чувствительная, можно сказать, что на низкой скорости динамика довольно мощная, но также сопровождается легким ощущением рывков. При скорости 100 км/ч и выше можно почувствовать вторую волну ускорения, что также является заслугой 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. 【Тормоза】 Педаль тормоза в Bestune T77 на начальном этапе немного мягковата, при высокой скорости и внезапно загоревшемся красном свете или дорожном потоке требуется сильное нажатие на тормоз. Это, возможно, сделано для удобства пассажиров в салоне, но для водителя это ощущается не слишком хорошо, требуется некоторое время для адаптации. 【Пространство】 Мой рост 176 см, основное водительское сиденье отрегулировано до самого низкого положения, расстояние до потолка около кулака с тремя пальцами, а пространство для ног переднего пассажира можно растянуть до угла 110 градусов, есть значительное пространство для движения. Заднее пространство также весьма хорошее, расстояние до потолка около кулака с двумя пальцами, расстояние для ног приближается к двум кулакам, даже когда все места заняты, заднее пространство не кажется тесным, чувство комфорта при сидении сильно выражено.

Bestune (Pentium) T77 2020

【Впечатления от вождения】 Faw Besturn T77 оснащен мотором 1.5T с турбонаддувом и 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. На начальном этапе трансмиссия реагирует немного медленно, что вызывает некоторую задержку в мощности. При вождении в городских условиях управляемость остается легкой, но на шоссе или в пригороде это чувствуется менее комфортно. Однако, как только скорость увеличивается (выше 20 км/ч), проблема задержки мощности исчезает и педаль акселератора становится более отзывчивой. Запас мощности чувствуется достаточным, крутящий момент на низких оборотах неплохой, турбина включается плавно, при обычном вождении двигатель работает на относительно низких оборотах, при их увеличении шум остается небольшим; в общем, с точки зрения работы двигателя, претензий нет. 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением переключает передачи быстро и плавно, понижение передач происходит не так быстро, но поддерживается максимальная плавность, что оставляет ощущение уверенности в мощности в целом. При вождении по автомагистрали чувство от ускорения наиболее выражено при скорости до 80 км/ч, при скорости более 100 км/ч, при нажатии на педаль газа запас мощности по-прежнему достаточный, при этом можно отчетливо ощущать ускорение. 【Шумоизоляция】 На высоких скоростях движущийся Faw Besturn T77 хорошо контролирует шум от ветра и двигателя, основным источником шума остаются шины. При 100 км/ч уровень шума от шин еще не большой, однако при 120 км/ч он становиться более заметным. В целом, я считаю, что это хорошее представление, и на скорости в 120 км/ч можно общаться внутри салона, не повышая голоса специально. 【Рулевое управление】 Рулевое колесо обладает объемной формой, его удобно держать в руках, усилие на руле умеренно, относится к тому типу, что легок в обращении и быстро осваивается. Вместе с тем, рулевое управление точное, без видимого люфта, что облегчает контроль. 【Подвеска】 Во время движения показывает высокую упругость. При столкновении с неровностями дорожного покрытия подвеска справляется моментально, передавая в салон чистое и четкое ощущение, без дополнительных лишних колебаний. Однако, возможно, из-за того, что шасси этого автомобиля настроено на спортивный стиль, во время движения мы все же можем более четко ощущать на кузове и рулевом колесе небольшие неровности и вибрации дорожного полотна.

Bestune (Pentium) T77 2019

Внешний вид: Когда я выбирал этот Bestune T77, в первую очередь обратил внимание на его стильный внешний вид. Очень большая многоугольная передняя решетка радиатора, заполненная звездным узором, с логотипом Bestune, установленным в центре. Дизайн уникальный, выделяется на фоне других, очень высокая узнаваемость – это один из образцов выдающегося дизайна среди брендов внутреннего рынка. Интерьер и оснащение: Самым привлекательным элементом является переднее спортивное сиденье-ковш, форма которого наполнена спортивным духом, материал мягкий, хорошо обертывающий. Двойной экран на центральной консоли тоже является большой изюминкой, придающей ощущение высокого уровня технологий. Этот двойной экран, кажется, впервые использован в модели T77, и только после покупки автомобиля я начал замечать подобные решения у других брендов. Пространство: Хотя T77 выглядит внушительно, это компактный внедорожник с колесной базой 2700 мм. Заднее пространство довольно неплохое, и когда семья из пяти человек выходит на прогулку, это просторный и комфортный автомобиль. Багажное отделение также достаточно велико, чтобы вместить багаж троих человек без проблем. Динамика: Все версии T77 2019 года оснащены двигателем 1.2T – это единственная доступная мотивация. Есть выражение «маленькая лошадка тащит большую тележку», которое справедливо по отношению к T99. Хотя двигатель 1.2T развивает максимальную мощность 143 лошадиные силы, для того, чтобы привести в движение автомобиль весом 1,5 тонны, нужно постараться. В реальных условиях на начальном этапе разгон медленный и обороты высокие. На шоссе после 110 км/ч тяга двигателя начинает ощущаться слабой. Недовольство: 1. Неудовлетворенность силовой установкой, было бы лучше установить двигатель объемом 1.5T или 2.0T! Кроме того, T77 использует коробку передач с двойным сцеплением, и как она будет вести себя в долгосрочном плане – остается вопросом. 2. Слишком высокая амортизация. Сейчас прошел всего год с покупки, а стоимость автомобиля снизилась почти вдвое, это просто больно. 3. На высокой скорости или на плохих дорогах из автомобиля доносится много шумов и посторонних звуков, их трудно обнаружить, и остается только повышать громкость музыки.

Bestune (Pentium) T77 2019

Внешний вид заслуживает высшей оценки, это не преувеличение. Как для автомобиля отечественного бренда, его дизайн обладает высокой оригинальностью, он стильный и очень индивидуальный, что полностью соответствует современным эстетическим представлениям молодежи. Особенно впечатляет форма передней части, которая придает автомобилю сильное ощущение рельефности, выделяющегося среди машин на дороге. LED-матрицные фары — одно из главных достоинств. Что касается интерьера, он действительно очень хорош: стильный и насыщенный технологическими решениями. Большой плюс — это центральная консоль с двойным экраном. Функциональность достаточная для решения повседневных задач, поддерживает подключение CarLife, что очень практично, также есть сетевое подключение автомобиля с мощной системой человеко-машинного взаимодействия, управляемой голосом. Однако опыт использования этой системы оставляет желать лучшего: наблюдаются небольшие задержки, невозможно установить сторонние приложения и доступны только встроенные. Кроме того, новый автомобиль имеет сильный запах внутри, поэтому рекомендуется часто проветривать салон. Честно говоря, как для компактного внедорожника, пространство в салоне очень хорошее: колесная база составляет 2700 мм, и места на заднем сиденье достаточно для семейного использования. Почти ровный пол значительно улучшает комфорт. Кроме того, задние сиденья складываются в пропорции, что улучшает возможности расширения багажника. Однако настройки комфорта автомобиля немного подводят, ведь задняя подвеска — это торсионная балка, и амортизация оставляет желать лучшего, любая неровность на дороге ощущается очень явно. Но шумоизоляция довольно хорошая, но когда скорость достигает 100 км/ч, становится заметным шум шин, ветра и рев двигателя. Что касается динамики, установленный 1.2T двигатель с малым объемом и максимальной мощностью 143 лошадиные силы можно назвать достаточным, но ощущения резкого разгона от него ждать не стоит. В конце концов, эта машина предназначена для семейного использования, поэтому динамика не агрессивная. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением имеет проблему с рывками на низких скоростях, но после ускорения переключается плавно. Также стоит отметить, что расход топлива относительно высокий: несмотря на небольшой объем двигателя, расход топлива в городе не будет меньше 8 литров на 100 км. В целом, Bestune T77 как компактный внедорожник с ценой чуть больше 100 000 юаней, предлагает неплохое соотношение цена-качество, и его внешний вид и оснащение достаточно привлекательны для молодых покупателей, хотя есть и недостатки, но самое важное — это личные предпочтения. Однако, следует учитывать, что остаточная стоимость на вторичном рынке невысока, что является общим для отечественных автомобилей.

Bestune (Pentium) T77 2020

Сначала этот внешний вид сразу вызывает большое восхищение: новый логотип в сочетании с гигантской решеткой радиатора и 16 светодиодными матричными фарами с обеих сторон привлекают внимание. Линия, отходящая от капота к задним фарам, делает эту машину на вид очень длинной, а колеса диаметром 19 дюймов в сочетании с изящным кузовом придают боковому виду внушительность. Задние фары имеют двухслойный дизайн, благодаря чему задняя часть не выглядит скучно, а верхний спойлер с выступом в центре добавляет автомобилю спортивности. В интерьере сразу же обращает на себя внимание свежесть: двухцветная гамма с крупными жидкокристаллическими приборами и большим центральным экраном создают впечатление высоких технологий. Везде можно увидеть отделку натуральной кожей, что добавляет немало роскоши. Передние сиденья немного приподняты, чтобы водитель не чувствовал усталость в ногах во время вождения. Воздуховоды кондиционера и массивные сиденья в задней части делают её достаточно комфортной. Багажник среднего размера, и для поездок 2-3 человек багажа хватит без проблем. Двигатель — турбированный 1.5T с мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 258 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой с двойным сцеплением, достаточно для городских поездок. Общие ощущения от управления машиной склоняются к автомобилю для среднего класса, поскольку интерьер все же довольно роскошный, да и при движении машина ощущается качественно, даже на неровностях дороги она не слишком сильно качается. Этот автомобиль более всего подходит для выездов по выходным для семьи из трех человек.

Bestune (Pentium) T77 2020

Бестурн T77 изначально выделился благодаря любопытной технологии голографической проекции, в сочетании с хорошими техническими характеристиками и привлекательным внешним видом, что позволило ему быстро занять свою нишу. Внешний вид Бестурн T77 действительно соответствует потребностям и вкусам молодежи, а руль и центральный дисплей в интерьере напоминают элементы Mercedes. Но, к сожалению, Бестурн остается Бестурном, он никогда не станет Mercedes. Помимо интерьера, самое близкое сходство Бестурн T77 с Mercedes — это, вероятно, высокий расход топлива: в городе в среднем 15 литров на 100 километров, на трассе 7 литров. Надежда только на хорошие показатели на трассе. Хотя расход топлива высок, простор внутри автомобиля действительно не вызывает нареканий; как передние, так и задние места очень комфортны, задние сиденья можно практически полностью разложить, а пространство багажника невероятно большое. Единственный недостаток в вопросах пространства — это дизайн мест для хранения: открытие крышки подлокотника и размещение большой бутылки в подстаканнике у водительского сиденья могут мешать управлению автомобилем. В модели 2020 года во всех комплектациях Бестурн T77 установлен двигатель 1.5T с мощностью 169 лошадиных сил, что, по идее, должно справляться с нагрузкой в 1,5 тонны. Однако реальная скорость отклика 7-ступенчатой коробки передач DCT и периодическая нечувствительность педали газа не позволяют добиться удовлетворительных показателей мощности. Голографическая проекция как высокотехнологичный трюк принесла Бестурн T77 немало внимания, но проблемы с торможением и сбоями в работе интеллектуальной системы серьезно подорвали репутацию модели. Можно сказать, что технологии стали причиной как успеха, так и неудачи этого автомобиля.

Bestune (Pentium) T77 2019

После приобретения тесных связей с Hongqi, Besturn стал обладать более значительными преимуществами. В качестве дебютного компактного SUV Besturn T77 предлагает базовую версию с турбированным двигателем объемом 1.2 литра. На низких оборотах при трогании с места машина ощущается немного вялой, разгон до 100 км/ч занимает 11.2 секунды, и при резком нажатии на газ происходит значительное проскальзывание, а при превышении 1800 об/мин можно услышать предупреждение о перегреве коробки передач. Максимальная мощность всего 143 л.с., поэтому броский разгон не ожидается, и на скоростях свыше 80 км/ч ощущается нехватка тяги, сопровождаемая шумом двигателя и ветряными шумами через передние стойки. Кроме того, маломощный двигатель в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DCT не обеспечивает существенной экономии топлива, с расходом 8.2 литра на 100 км в автоматическом режиме, что можно назвать лишь приемлемым показателем. С учетом экономии затрат, в T77 используется задняя подвеска с нераздельной торсионной балкой, жесткие амортизаторы слабо поглощают мелкие неровности, а на крупных выбоинах ощущается значительный демпинг. К счастью, в салоне обеспечено достаточное пространство, пассажир ростом 182 см получит около одной ладони запаса по высоте впереди и сзади, а также больше двух ладоней запаса для ног на задних сиденьях. Однако с точки зрения комфорта, задний ряд жесткий и плоский в области спины, на длительных поездках это может вызвать дискомфорт. Зато интерьер выглядит более солидно благодаря материалам с прострочкой, многие элементы отделки мягкие на ощупь. В использовании мультимедийной системы экран реагирует быстро, а интерфейс переключается плавно, что соответствует запросам молодых автовладельцев. Тем не менее, в медиафункциях встречаются мелкие проблемы, такие как прерывание Bluetooth-соединения и зависания при подключении телефона. Тормозная система автомобиля демонстрирует стабильность и эффективность, многократные тесты дали тормозной путь в 39.67 метров со 100 км/ч, что является достойным показателем для данного класса.