Отзывы об автомобилях (31)

Bestune (Pentium) T77 2023

Преимущества: Очень красивый внешний дизайн, интерьер тоже хороший, при быстрой скорости ускорение шасси и двигателя неплохое, на высоких скоростях автомобиль очень устойчив, чувствуешь себя уверенно. Недостатки: Маленький бензобак, отсутствие постоянной модели, частая смена эмблем, слишком быстрое снятие моделей с производства, что приводит к низкой рыночной доступности, мало сервисных центров, и они дорогие. Были мелкие проблемы, которые решались очень медленно на заводе, поддержка клиентов производителя ведет себя высокомерно.

Bestune (Pentium) T77 2023

Бак маленький, загорелась лампочка, добавил меньше 30 литров, и он уже полный. Динамика отклика быстрая, все аспекты хороши. Внешний вид и комплектация на уровне. Расход топлива в городе при пробках около 11, без пробок около 9, на шоссе при круиз-контроле на 110 километров расход 8-9, при педали газа примерно 7. Те, что дешевле меня, не такие мощные, те, что красивее меня, не такие дешевые. До 10 тысяч не рассматриваю бренд, не учитываю остаточную стоимость, "Бэнг Тенг" заслуживает доверия, еще и дарят 5 лет 10 раз бесплатного базового ТО, помимо изнашивающихся деталей пожизненная гарантия.

Bestune (Pentium) T77 2023

Модель 2023 года мне нравится больше по дизайну передней части, выглядит солидно и внушительно! Интерьер очень изысканный, не скучный. Вначале система мультимедиа иногда давала сбои с черным экраном, звук не прерывался, в последнее время таких проблем больше не замечал. Если нужно указать на один недостаток, то это слишком маленький топливный бак. В целом, я очень доволен своим выбором! Вперед, китайские автомобили!

Bestune (Pentium) T77 2019

T77 как один из моделей SUV, в китайском сегменте отличается внешним видом, находясь в первой линейке по привлекательности. Дизайн по философии светотеней действительно на высоте. Места для хранения Общее пространство в салоне довольно просторное. Центральный выступ на заднем ряду сидений невысокий, что делает поездку для пассажира в центре комфортной. Другие небольшие места хранения внутри салона достаточны, хотя и не в изобилии. Объем багажника весьма удовлетворительный, позволяет поместить 4 чемодана. Для поездок домой в праздничные дни с большим количеством вещей автомобиль также отлично подходит. Система трансмиссии Передача с первой на вторую ступень происходит не очень плавно, иногда обороты достигают двух с половиной тысяч, прежде чем переключатся на вторую скорость. Мультимедийная система Реакция системы немного медленная, не такая быстрая, как у других китайских автомобилей. Однако голосовое управление довольно удобное и существенно освобождает руки. Средний расход топлива Средний расход топлива составляет около 7 литров. На междугородних дорогах его удается снизить до 6.5 литров, на автостраде – порядка 7 литров. Безусловно, это данные при спокойной манере вождения. У мультимедийной системы есть один недостаток: чтобы свободно слушать музыку через приложение Kuwo Music, требуется членство. Это неудобно, так как во время прослушивания музыкальный поток может прерваться.

Bestune (Pentium) T77 2022

Глупая машина, купил неделю назад, а окна уже шумят. Расход топлива составляет 20-30 литров, подозреваю, что это будто бы езжу на танке. Самое приятное, что после покупки машины подарили две миски.

Bestune (Pentium) T77 2021

Цена на машину составила 10,7, и в то время дочери очень понравился внешний вид этой машины. Она была очарована мощным и выразительным дизайном. Поскольку в тот день был день рождения дочери, она выбрала эту машину. 🤗 Дизайн решетки радиатора в виде капель дождя особенно порадовал, но ее сложно протирать. Цена не слишком высокая, что снижает экономическое давление, и можно наслаждаться высокими характеристиками, не тратя много денег. Звукоизоляция не очень хорошая, двигатель шумный, и теперь на низкой скорости наблюдается дрожание. После покупки новой машины не было постороннего запаха, как сообщалось. Подвеска жесткая, и на лежачих полицейских трясет, а их в Синьцзяне много, эх! Интерьер чистый и аккуратный, электронный руль очень практичен, нравится искусственная кожа на сиденьях и электрорегулировка, центральная консоль хорошо спроектирована. Пространство большое, как в передней, так и в задней части достаточно места. Я часто беру свою семью на прогулки, и для нас троих и котика места вполне хватает. Багажное отделение довольно большое. Комплектация нормальная, деньги потрачены разумно. Задний парктроник и камера заднего вида великолепны, круиз-контроль еще не использовали. Очень нравятся панорамный люк и многофункциональный руль, только беспокоюсь, жарко ли будет от люка летом. 🤭 Большой дисплей центральной консоли добавляет солидности, хотя экран дважды темнел. В послегарантийном обслуживании сказали, что у меня будет возможность приехать и установить экранирующий кабель. Голосовая система хорошая, хоть я и плохо говорю на путунхуа, это привело к множеству забавных моментов, добавив веселья. Мощность двигателя устраивает, выход мощный и плавный, особенно на старте. Обычно использую S-режим для обгона. Только на заднем ходе толчки, а при малом газе машина не едет. Радиус поворота немного велик, руль не тяжелый. Расход топлива приемлемый, около 8 с лишним, точно не считал. На трассе обычно от 6.2 до 7, все зависит от дорожной обстановки. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, шумновата. Я добавил уплотнитель под лобовое стекло, купил уплотнитель для всей машины, но решил пока не ставить его в холодное время, а дождаться, когда станет теплее. Стоит упомянуть систему стабилизации этого автомобиля, которая спасла меня от аварии. С такой комплектацией за эту цену машину можно только похвалить! Послепродажное обслуживание на высоком уровне.

Bestune (Pentium) T77 2019

【Динамика】 1.2T мощности достаточно для повседневного использования, может быть немного медленным на старте, но подъем по обычному пандусу в гараже не представляет проблемы. Обратите внимание, что зимой, при холодном двигателе, следует выезжать из гаража, когда обороты нормализуются. При резком ускорении чувствуется небольшая задержка. 【Ощущения от вождения】 Подвеска немного жесткая, на неровной дороге вы отчетливо ощущаете состояние дорожного покрытия, что немного напрягает, если специально обращать на это внимание. В городских условиях это не доставляет проблем и в целом приемлемо, в пределах нормы. 【Комфорт и пространство】 Пространство на водительском месте и на задних сиденьях приемлемые, в целом создается ощущение простора, без ощущения тесноты. В заднем ряду по центру нет высокого выступа, что очень комфортно для среднего пассажира. В багажник можно положить много вещей, поэтому в поездке можете не беспокоиться. Задние сиденья можно сложить, чтобы поместить более крупные предметы. Однажды я даже помещал туда электровелосипед, обыкновенный на 48 В. 【Расход топлива】 Опишу несколько ситуаций, чтобы было понятно. 1. Нормальное движение в городе без пробок – около 8.5 литров. В пробке может быть 10-12 литров в зависимости от ее интенсивности. 2. На эстакаде без пробок – около 6.5-7.0 литров. 3. На автомагистрали с кондиционером – около 7.0 литров. 4. Минимально расходовал 5.8 литра, это было при отсутствии светофоров, без пробок, на скорости 45-65 км/ч. 【Мелкие проблемы】 Иногда возникает сигнал о неисправности, который затем исчезает сам по себе. Говорят, что это проблема с проводкой.

Bestune (Pentium) T77 2021

В это время, когда внешний вид играет ключевую роль, B идущий T77 с его крайне спортивным и острым дизайном передней части, дизайн кузова с куполообразной крышей, который нравится сегодняшним покупателям, или его яркие цвета кузова повсюду подчеркивают молодость этого автомобиля. Концепция молодого дизайна распространяется и на интерьер. Прошивка ярко-оранжевым цветом на дверях, сиденьях, руле и так далее делает интерьер очень заметным. Но самое привлекательное – это голографическая проекция девушки-аниме на центральной панели, которая танцует и качается под музыку, когда вы слушаете песни. Кроме того, с ней можно взаимодействовать. Эта забавная функция, безусловно, легко привлекает молодое поколение потребителей. Однако больше всего меня впечатлило пространство. На китайский Новый год неизбежно нужно ездить повсюду в гости за красными конвертами, и здесь важно, чтобы места было достаточно, а также большие грузовые возможности. Вторая рядка сидений B идущего T77 очень просторная, даже если на ней сидят трое, они не испытывают тесноты. Безусловно, объем багажника также весьма значительный, легко помещая подарки для нескольких семей, что делает его идеальным выбором для праздничных поездок. Как автомобиль для семейного использования в основном для городских поездок, двигатель 1.5T B идущего T77 при низких скоростях разгона не имеет ощущения рывков, мощность подается очень плавно, обеспечивая комфортное вождение. Однако подвеска кажется слегка жестковатой, что делает поездку по ухабистой дороге не столь комфортной, этот момент нужно доработать. Но, к счастью, у B идущего T77 низкий расход топлива, за последние несколько дней опыт показал, что он составляет около 7.5 литров, что заслуживает похвалы. Для семейного автомобиля категории до 100 000 юаней, B идущий T77 с его стильным и динамичным дизайном, качественным интерьером и другими особенностями, действительно может предоставить потребителям отличные впечатления. Накануне возврата автомобиля, честно говоря, действительно возникло чувство сожаления, ведь кто откажется от развлекательного и качественного автомобиля? Надеюсь, в следующем раз у меня будет больше времени на личное общение с B идущим T77.

Bestune (Pentium) T77 2020

Изменения от 4 октября 2021 года: В первую очередь, покупая машину, я обратил внимание на её внешний вид. Затем стали важны мощность и отзывы других владельцев, а также то, что это отечественное производство. В общем, соотношение цены и качества довольно высокое. Я считаю, что за эту цену автомобиль соответствует своему качеству. Конечно, есть и недостатки, о которых я скажу. 【Цена покупки】 У меня версия 2020 года, автоматическая, люксовая. Без учета налогов автомобиль стоил около 108 тысяч юаней. С учетом налога на покупку и страховки, на дорогу он стоил около 125 тысяч юаней. Вы можете ориентироваться на мою цену (приобрёл 1 марта 2021 года). 【Пространство】 Честно говоря, пространство небольшое. Среднее. Я сравниваю с другой машиной в семье — Mingtu. По сравнению с компактными седанами, место больше. Если садятся пять человек, будет тесновато. Но это не большая проблема, так как редко езжу с таким количеством пассажиров, к тому же, я теперь один. Что касается сидений, они все уменьшены... так делается вид, что пространства больше, но это чувствуется при вождении. Ноги устают, сиденье слишком короткое, поддержки для ног не хватает, бедра буквально висят... только попа на сиденье. Я купил подушку для поддержки ног. Людям выше 175 см она, вероятно, понадобится. Сиденья жесткие, поясничная поддержка хорошая, но сидеть кажется дешевым, сиденье твёрдое. 【Обслуживание】 Первое бесплатное техобслуживание использовал на тысяче километров. Так как машина стояла на складе более полугода, масло устарело, пришлось провести ТО заранее. Обещанного второго бесплатного обслуживания не дали, что вызвало недовольство. Не покупайте машину в Shanghai Guangshi FAW Bestune! Совсем не стоят доверия! До и после покупки разное отношение. Моему кузену порекомендовать эту фирму я бы не стал! 【Наиболее неудовлетворительный аспект】 Больше всего мне не нравится шум. Сначала время от времени дверцы скрипели, это просто треск пластмассовых деталей. Но это было редко, несколько раз в месяц. Я купил демпфирующую пластину, когда будет время, планирую проклеить шумоизолирующую ватную и демпфирующую пластину. Самый серьёзный шум — люк-шум! Звук столкновения металла, едва заметная вибрация, и слышен лязг. Я открыл люк... и обнаружил, что отвалилась алюминиевая штанга, затворяющая штору! Убрал её, и шум исчез! Но сзади люка, когда он закрыт, остаётся зазор (не очень заметный)... Обратился в сервис, чтобы они поставили назад, сказали, что это не мешает использовать, и советуют не чинить. Говорят, установка может привести к новым шумам, и придется разбирать люк, что может повредить пластиковые детали... (при выборе автомобиля полностью откройте люк и проверьте алюминиевую штангу на задней части, не ослабла ли она). Плюс, даже на небольших ухабах всё ощущаешь. С амортизаторами не очень. 【Расход топлива】 С начала марта наездил 19 000 км, расход примерно 9,7. Но из этих 19 000 км, 14 000 км приходится на автобан… Недавно часто ездил домой. Хотя кондиционер всегда включен, считаю, что расход в норме, возможно, кому-то покажется высоким... Если не ездить по автобану, а ездить по пригороду Шанхая, расход может быть около 12. Желательно, чтобы он был менее 10. 【Ощущения от вождения】 Сначала о педалях газа и тормоза. Я вожу более 5 лет, проехал больше 100 000 км. Это немало, и у меня есть право судить. Педали газа и тормоза находятся близко друг к другу, самое главное то, что у них небольшая разница в высоте. Это значит, что, если у вас широкие ботинки, придется сдвигать ногу левее при нажатии на тормоз. Сначала мне было неудобно! Если вы слегка неправильно нажмете на тормоз и годитесь так, что половина подошвы на тормозе, а другая половина висит над педалью газа, это приведёт к проблемам. Например, на скорости 60 км/ч при сильном нажатии на тормоз ваш ботинок может задеть и педаль газа… (Это важный момент, просто нужно выработать хороший навык). 【Мощность】 Мощность в норме, стартовать не нужно на 2000 оборотов, всегда плавный лидер. При обгоне используйте режим S, ускорение в порядке. Однако после старта с 1-й по 3-ю передачу есть легкие задержки. Кроме того, кажется, что мотору нужно прогреваться, независимо от времени года. Ранее я думал, что это зимняя проблема? Теперь это и летом. После запуска двигателя, через 2 минуты появляется мощность… Пока посильнее не разогреется, двигатель едва откликается, гудит. Спустя три минуты звук двигателя становится лёгким, и сразу же можно разогнаться. 【Комфорт при езде】 Сиденья жёсткие… как будто внутри что-то твёрдое. Основная причина жалоб — одноэлементные сиденья, на которые нет приклад для шеи! Сначала мне они показались красивыми, но они не практичны, шея остаётся без поддержки... Пытаясь найти подходящую подушку, столкнулся с проблемами. (Сейчас в 2021 модели это изменено, одноэлементные сиденья больше не используются.) 【Про пленку】 И ещё, если покупаете, не берите подарок от 4S дилера по установке плёнки! Помните, та плёнка выцветает за год, и даже не защищает от солнца (например, плёнка Mingtu в моём доме превратилась в полностью прозрачную за год, пришлось заменить)! Установите плёнку сами! Стоит это больше тысячи, но качество будет. Гарантия обычно свыше 8 лет, не выцветает. Я взял плёнку от Johnson, около 1400. Рекомендую покупать непрозрачную плёнку от любой марки. В жару это действительно удобно, даже в знойном солнце не так жарко. Кондиционер охлаждает моментально. Снаружи в окно даже заглянув, внутри не видно. 【Значимые функции】 Мониторинг давления в шинах, задержка выключения фар, круиз-контроль. Всё это работает хорошо. Фары этой машины довольно яркие, раньше встречные оставляли дальний включённым, даже когда я моргал. Теперь эта машина заставляет встречные автоматически переключаться на ближний… 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Больше всего мне нравится внешний вид и двигатель. Сейчас я привык к ним, кроме периодических шумов, других проблем нет. Когда привыкаешь, уже не кажется, что есть что-то серьёзное. Единственное жаль, что нужно было дождаться модели 2021 года и взять её с максимальной комплектацией! Диски на колёсах выглядят хорошо, сиденья улучшены! Проблему с короткими сиденьями я решил, купив подушку для ног. 【Установка сквозных задних фонарей завершена】 Посмотрите эффект, запирание и отпирание сопровождаются световыми эффектами! Поворотники светятся последовательно, как бегущий огонь, а при нажатии на тормоз ещё ярче. 【Отношение продавцов】 Хочу добавить, отношение плохое, непоследовательное. Но делать нечего, времени на разборки нет. При покупке автомобиля, независимо от бренда, будьте бдительны, когда рассматриваете его, изучите все детали, не концентрируйтесь только на известных вещах.

Bestune (Pentium) T77 2020

Внешний вид автомобиля FAW Bestune T77 PRO с его дерзким дизайном и резкими линиями сразу же показывает его стремление занять позиции на молодёжном рынке. Передняя часть автомобиля отличается высокой выразительностью благодаря шестиугольной решётке радиатора с вогнутыми линиями, а также дизайном каплевидного хромированного покрытия, которое придаёт автомобилю технологичный вид. Хромированное украшение присутствует лишь на самой верхней части решётки и интегрируется с дневными ходовыми огнями в форме буквы "Т", визуально увеличивая ширину автомобиля. Все модели оснащаются светодиодными фарами, которые имеют отдельные модули для ближнего и дальнего света с элементом линзы, что придаёт фарам некий пиксельный стиль. Фары также обеспечивают динамический эффект приветствия при разблокировке автомобиля. Боковая часть автомобиля, несмотря на простые линии, создаёт динамичный визуальный образ. Высокая линия пояска проходит вдоль фар и задних фонарей, а чернение окон и крыши концентрирует внимание на кузове. Угол наклона задней стойки D придаёт автомобилю современный вид. Хромированная полоса над дверями подчеркивает разделение крыши и боковой части, создавая эффект наклонённого вперёд движения. Внутренний интерьер, как и внешность, отличается многослойностью. Верхняя часть приборной панели выполнена из мягких материалов, а дверные панели и центральная консоль покрыты кожей. Руль с фиксированной нижней частью и матовым серебристым дизайном создаёт дополнительный акцент на визуальную привлекательность. За рулём расположены два широких 12.3-дюймовых экрана. Хотя такой дизайн дисплеев не является уникальной чертой T77 PRO, в этом классе он встречается нечасто. Экраны обладают достойным качеством изображения, а экран мультимедиа поддерживает сенсорное управление. Под дисплеем управления мультимедиа сохраняются физические кнопки с отличной тактильной обратной связью. Элементы климатической системы и управления, включая систему кондиционирования, также имеют приятное на ощупь исполнение. Электронный рычаг переключения передач отличается изящным дизайном и удобной компоновкой кнопок. FAW Bestune T77 PRO оснащён 11 системами безопасности, включая предупреждение о фронтальном столкновении (FCW), систему автоматического экстренного торможения (AEB), контроль отклонения от полосы движения (LDW) и систему мониторинга слепых зон (LCDA). Вместе эти системы позволяют автомобилю достигать уровня автономного вождения L2+. В дизайне сидений проведена значительная работа — они выполнены в двухцветном варианте и интегрируют элементы спортивных автомобилей. Передние сиденья оснащены подогревом, что особенно полезно для северных потребителей. С точки зрения удобства посадки, сиденья Bestune T77 PRO поддерживают регулировки в 6 направлениях, позволяя найти оптимальную позицию для любого пассажира. Задние сиденья аналогичны передним и также отличаются хорошей конструкцией. Панорамная крыша — популярная опция на рынке, и она охватывает пространство над задними пассажирами. Несмотря на это, пассажиры чувствуют себя комфортно благодаря достаточному запасу пространства над головой и для ног. В задней части салона предусмотрены вентиляционные отверстия для кондиционера и USB-разъём для зарядки. Задний подлокотник включает два подстаканника и нишу для телефона, что добавляет удобства для пассажиров. В техническом плане FAW Bestune T77 PRO оснащён 1.5-литровым турбированным двигателем мощностью 169л.с. и крутящим моментом 258 Нм, который превосходит многих конкурентов в своём классе. С ним работает 7-ступенчатая влажная роботизированная коробка передач с двойным сцеплением, устраняя многие опасения, связанные с такой трансмиссией. На дороге автомобиль демонстрирует живой старт и немедленную реакцию на нажатие педали газа, обеспечивая приятное и непринуждённое вождение. При 1500 об/мин двигатель выдает максимальный крутящий момент, что позволяет быстро переключаться на высокие передачи. В спортивном режиме FAW Bestune T77 PRO ведёт себя более агрессивно. Коробка передач быстрее переключает передачи на более низкие, сохраняя работу двигателя в зоне максимального крутящего момента. Это обеспечивает уверенное ускорение даже в промежуточных режимах. Автомобиль легко считывает намерения водителя, что делает управление приятным. Кроме того, T77 PRO оснащён рядом продвинутых систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль, активное торможение и система распознавания дорожных знаков, редко встречающаяся в этом классе. Эти функции работают чётко и без резких ускорений или торможений, предоставляя водителю спокойное и уверенное управление. Система предупреждения о сходе с полосы также демонстрирует высокую точность, даже в условиях изношенной дорожной разметки, своевременно уведомляя водителя об отклонениях от заданного маршрута.

Bestune (Pentium) T77 2020

Я выбрал эту модель T77Pro в роскошной комплектации из-за её блестящего кузова и довольно престижного салона. По сравнению с другими китайскими моделями, на мой взгляд, это очень неплохой выбор! Что касается мощности, то 1.5T вполне приемлем для пригородных или горных дорог, особенно если учесть, что стоимость автомобиля с учётом всех доплат составила 116 тысяч юаней. Расход топлива: за 430 километров я потратил 213 юаней на бензин 92-го сорта, причём по автомагистрали и пригородным дорогам проехал примерно поровну. В целом, я очень доволен. Интерьер с двумя большими экранами кажется мне довольно стильным, управление гибкое, а звуковая система хорошая. Поскольку мой рост менее 1.7 метра, пространство для меня вполне достаточно, а на заднем сиденье трое взрослых не будут чувствовать себя тесно. Панорамный люк в крыше будет полезен для курящих. Однако есть некоторые мелкие недостатки, например, центральный экран иногда выключается. Служба поддержки сказала, что проблема в экранирующем проводе, и они заменят его, когда я приеду на первый сервис. Возможно, у меня слегка завышено давление в шинах, так как при переходе через лежачие полицейские шумно, и кажется, что амортизация не работает.

Bestune (Pentium) T77 2020

Бестур Т77 позиционируется как компактный кроссовер, выделяющийся индивидуальным дизайном и высоким уровнем оснащения, а также отличным соотношением цены и качества. 【Внешний вид】Впервые увидев на дороге Бестур Т77, я был действительно поражен его внешним видом. Не ожидал, что это кроссовер от Бестур. Дизайн очень современный: передняя часть с сетчатой решеткой радиатора выглядит стильно, затемненные LED-фары и нижняя часть бампера с клыкового типа вставками создают сильный визуальный эффект. Силуэт автомобиля и линии задней части также впечатляют, а горизонтальные задние фары при включении придают автомобилю хорошую узнаваемость. 【Интерьер】Интерьер Бестур Т77 тоже выглядит высокотехнологично. Полностью цифровая приборная панель и центральный дисплей по 12.3 дюйма имеют множество функций и достаточную детализацию для этого ценового сегмента, хоть и цветовая гамма не яркая, а дизайн интерфейса немного устарел. Тем не менее, функционал весьма обширен: поддерживается онлайн-навигация, потоковое аудио, а также управление голосом кондиционером и люком. Электронный переключатель передач также является интересной особенностью: большинство кнопок сосредоточено вокруг рычага, а кнопка для парковочного режима выполнена отдельно. Может оказаться не совсем привычным при первом использовании. Сиденья имеют интегрированный спортивный стиль, что усиливает ощущение спортивности и обеспечивает хорошую поддержку. Однако комфорт оставляет желать лучшего, поскольку поддержка для шеи недостаточная, и людям с проблемами шейного отдела, как у меня из-за постоянной работы за текстом, может быть неуютно. 【Пространство】Объем пространства для ног на задних сиденьях хороший – у коллеги с ростом 170 см еще остается запас в два кулака. В области головы тоже нет тесноты, а центральный туннель почти не выступает, позволяя удобно разместить ноги. 【Динамика】Бестур Т77 оснащен двигателем 1.5T мощностью 169 лошадиных сил и крутящим моментом 258 Нм. Однако на практике динамика не впечатляет, так как педаль газа реагирует с задержкой, и ускорение требует предварительного предвидения отклика автомобиля. При этом на холостом ходу ощущается вибрация от двигателя, что удивительно для четырехцилиндрового двигателя, показывая недовольительный уровень настройки. Тест разгона 0-60 км/ч составляет 4.35 секунды, сотня набирается за 9.65 секунд, а разгон 80-120 км/ч требуется 8.4 секунды. Для этого класса такие показатели не выделяются, их можно назвать достаточными, но не более. Средний расход топлива составляет 9.5 литров на 100 км, достигая 11 литров в пробке, что также не удовлетворяет экономичностью. 【Комфорт】Настройка шасси обеспечивает комфортную езду, удовлетворительно справляясь с неровностями дороги. Задняя подвеска быстро возвращается в исходное состояние, предлагая неплохую поддержку, так что при поворотах нет ощущения мягкой подвески. Шумоизоляция тоже на высоте, за исключением шума двигателя при резком разгоне, который не особо шумен. В общем, Бестур Т77 – это автомобиль с хорошим внешним видом и детализированным интерьером, а также достаточным пространством. Несмотря на высокий расход топлива, у автомобиля нет других существенных недостатков, а для своего класса он предлагает хорошее соотношение цены и оснащенности, что делает его достойным внимания.

Bestune (Pentium) T77 2020

Если бы время вернулось на 20 лет назад, полагаю, что большинство покупателей автомобилей в первую очередь рассматривали бы такие совместные бренды, как Volkswagen, Buick, Honda. Однако с быстрым развитием отечественного автопрома в последние годы совместные бренды больше не доминируют, и всё больше потребителей обращают внимание на китайские автомобили. Недавно я наконец-то решился купить машину и, получив поддержку от жены, за полную сумму приобрел Bestune T77. Причина выбора этой машины была довольно проста - мне понравился ее внешний вид. После обновления семейного дизайна у многих моделей Bestune появилось свежее ощущение. Я выбрал автоматическую версию Bestune T77 Elite, официальная цена которой составляет 109,8 тысяч юаней. Местный дилер предоставил скидку на 9 тысяч юаней, и окончательная цена автомобиля составила 100,8 тысяч юаней. Я доволен этой ценой. Вместе с налогом на покупку 8920 юаней, страхованием 950 юаней, регистрационным сбором 500 юаней, транспортным налогом 420 юаней и коммерческой страховкой за 4817 юаней общая стоимость составила 116 407 юаней. Выбор автомобиля: я также рассматривал Honda CR-V и Toyota RAV4, и тестировал обе. На самом деле, у меня была долгая дилемма насчет выбора, так как эти машины пользуются хорошими продажами и известны хорошим качеством. Однако за последние годы Honda CR-V не претерпела значительных изменений, и ее дизайн не сильно отличается от предыдущих моделей. Конфигурация Toyota RAV4 показалась мне немного низкой, а интерьер - не внимательным, поэтому, учитывая бюджет, я выбрал Bestune T77. Техническое обслуживание: как только моя любовь вернулась домой, я почти каждый второй день протирал машину, что сэкономило мне немало денег на мойке. Далее я кратко расскажу вам о расходах на обслуживание Bestune T77. Первое техническое обслуживание на 5000 километров было бесплатным - в магазине я заменил масло и масляный фильтр. На 1000 километрах начали появляться расходы: обслуживание было таким же, как и на первом - я выбрал полностью синтетическое масло, немного дороже - около 400 юаней плюс 32 юаня за масляный фильтр, итого 432 юаня. Честно говоря, обслуживание Bestune T77 совсем не дорогое. Если выбрать полусинтетическое масло, цена будет еще ниже. Ускорение: Bestune T77 оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 258 Н·м. В сравнении с большинством автомобилей того же класса, мощность Bestune T77 не так впечатляюща, но для повседневного использования ее достаточно. Отклик на педаль газа довольно медленный, при ускорении необходимо заранее давить на газ - я обычно немного ускоряюсь на старте. В средней и поздней стадиях ускорения, двигатель ощущается немного слабовато, но это нормально для небольшого двигателя с турбонаддувом, не стоит ожидать от него многого. Однако, я не люблю агрессивное вождение, поэтому автомобиль вполне подходит для моего стиля. Тормоза: мне показалось, что тормоза у Bestune T77 нуждаются в коррекции. На начальной стадии они немного мягковаты, необходимо сильнее давить на педаль, чтобы автомобиль остановился, и это мне не совсем привычно. Ранее я ездил на Chery Arrizo 5, и её тормоза были более комфортными. Видел профессиональные обзоры тормозов Bestune T77: тормозной путь на скорости 100 км/ч составляет 38,93 м, что сопоставимо с другими автомобилями того же класса. Расход топлива: заявленный расход топлива составляет 7,1 л на 100 км, что для компактного внедорожника вполне неплохо - машина подходит для семейного использования. В повседневной жизни я управляю автомобилем на небольших расстояниях и отслеживаю фактический расход топлива. Например, недавно я проехал 106 км, в основном по городским дорогам и небольшой части сельских. Когда осталась половина бака, я посчитал, что расход составляет 8,9 л на 100 км, что соответствует моим ожиданиям. Шум: уровень шума у этого автомобиля средний. На холостом ходу в салоне можно услышать слабый звук двигателя, который не раздражает. Однако, при скорости более 80 км/ч, звук двигателя становится немного громким, и также слышен шум от дороги и ветра. Планирую сделать дополнительный слой звукоизоляции. Заключение: на данный момент Bestune T77 меня полностью устраивает. Пространства в салоне не так много, но его хватает для моей семьи. Установка детского кресла сзади вполне возможна без ощущения тесноты. Расход топлива не очень высок, что делает автомобиль средним вариантом среди компактных внедорожников. Дизайн выглядит очень эффектно, и машина привлекает внимание на улице. Единственный недостаток - средняя звукоизоляция. Я обычно включаю музыку в машине, и это немного помогает.

Bestune (Pentium) T77 2020

Позавчера один из поклонников задал вопрос об автомобиле Bestune T77. Сегодня я предлагаю тест-драйв модели 2020 PRO 280 TID с ручной коробкой передач в комплектации люкс для сравнения и оценки. 【Цена】 Рекомендуемая производителем розничная цена на этот автомобиль составляет 105800 юаней, цена у дилеров на Dongchedi - 96800 юаней, текущая скидка составляет примерно 9000 юаней. На этом примере нужно учесть налог на покупку 9363 юаня, налог на дорожное строительство 420 юаней, коммерческую страховку 4404 юаня и обязательную страховку 950 юаней. Полная стоимость составляет примерно 111937 юаней. 【Внешний вид】 Решетка радиатора на передней части автомобиля имеет очень широкой дизайн, украшенный внутренними полосами в форме "звездного неба", что создает сильное впечатление. Внутренние блоки фар по бокам имеют "матричную" конструкцию, а нижний воздухозаборник имеет простой дизайн. Линии боковой части кузова очень плавные, стильные колесные диски подчеркивают спортивный характер. Задняя часть автомобиля также имеет стильный спортивный дизайн, задние фонари при включении отличаются высокой заметностью. 【Интерьер】 Интерьер этого автомобиля достаточно простой и уютный. Центральная консоль имеет хорошую глубину, а кнопки на ней расположены очень рационально, что делает их использование очень удобным. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо и 12,3-дюймовый сенсорный экран не только поддерживают CarLife, но и голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, люком, кондиционером и телефоном, подчеркивая сильное технологическое ощущение. 【Комплектация】 Комплектация этого автомобиля на среднем уровне, он оснащен электронным стояночным тормозом, передней подушкой безопасности для водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности переднего ряда, индикацией давления в шинах, напоминанием о непристегнутом ремне безопасности для водителя, ABS, распределением тормозного усилия, задним парктроником, камерой заднего вида, круиз-контролем, автоматическим парковочным тормозом, ассистентом подъема и системой контроля спуска с горы. Опции достаточно разнообразны. 【Пространство】 Пространство в этом автомобиле достаточно просторное, особенно на передних сиденьях, о чем не стоит и упоминать. На задних сиденьях могут с комфортом разместиться трое взрослых. Сидя на заднем сиденье с ростом 175 см и весом 80 кг, даже при максимально сдвинутых вперед передних сиденьях, остается полтора кулака дистанции до переднего сиденья для головы и ног. В багажнике также достаточно места, он подходит как для повседневного использования, так и для семейных поездок с багажом. 【Управляемость】 В плане управляемости автомобиль отличен; руль имеет четкое руководство и не имеет люфта, и его легко поворачивать одной рукой. Даже женщины быстро осваиваются за рулем, а кожаный руль очень приятен на ощупь. Тормоза и педаль газа реагируют достаточно живо, а переключение передач проходит очень плавно. 【Динамика】 В этом автомобиле установлен четырехцилиндровый турбированный двигатель объемом 1.5 л, сочетаемый с шестиступенчатой механической коробкой передач, максимально мощность составляет 169 л.с., а пик крутящего момента - 258 Н·м. Хотя мощность не самая высокая, для семейного автомобиля этого вполне достаточно для ежедневных нужд. 【Комфорт】 Комфорт в этом автомобиле на хорошем уровне: мягкие кожаные сиденья очень удобны, они обеспечивают хорошую поддержку спины, что делает поездки даже на длительные расстояния комфортными. Звукоизоляция и амортизация также на достойном уровне, а при закрытых окнах шум в салоне минимален, создавая довольно тихую атмосферу.

Bestune (Pentium) T77 2020

Как автомобиль, T77PRO на самом деле не отличается высоким уровнем завершенности. Здесь много недочетов в деталях. Например, кнопки на многофункциональном руле поддерживают только боковую и вертикальную регулировку, и они должны работать в паре с двумя большими экранами, без которых становятся просто декором. Невозможно достичь "то, что видишь, то и получаешь", пользоваться им очень неудобно. Еще один пример: его интегрированные спортивные сиденья, из-за сильного наклона подголовника вперед и невозможности его регулировки, делают так, что ваши плечи не могут плотно прилегать к спинке сиденья, что снижает комфорт. Кроме того, у модели T77PRO Deluxe Edition, при движении задним ходом, камера заднего вида не только маленькая, но и качество изображения очень плохое - всего на уровне начальных автомобилей за 50-60 тысяч. Еще один пример: на низкой скорости люфт руля очень заметен, управление становится очень чувствительным, и количество оборотов при парковке очень велико, что делает вождение неудобным. Несмотря на все эти недостатки, T77PRO как автомобиль в своей основной части выполнен хорошо. А именно, это его двигатель. Комплект 1.5T+7-скоростная мокрая коробка передач с двойным сцеплением - это, на мой взгляд, одна из самых зрелых и быстро реагирующих систем привода среди отечественных брендов в этом ценовом диапазоне. Почему я так говорю? Во-первых, не стоит беспокоиться о рывках на низкой скорости или при движении с остановками, эта коробка передач очень плавная и практически незаметная. Во-вторых, эта двойная коробка передач прекрасно сочетается с 1.5T двигателем, который уже на 2000 об/мин может давать ощутимый толчок мощности, задержка турбины очень короткая, а отклик на газ быстрый. Другие 1.5T или 1.6T могут немного реагировать на скорости 2000 об/мин, но только на 3000 об/мин начинается ощутимый выброс мощности. Но этот 1.5T на более чем 2000 об/мин уже может достигать эффекта, который другие достигают на более чем 3000 об/мин. Если разбить ход педали газа на пять этапов, эта машина на первых двух этапах может успешно помочь вам разогнаться и обогнать в городе. Если нажать педаль на 4/5 хода, обороты поднимутся до более чем 4000, и отклик на мощность будет непрерывным, но ускорение будет немного уступать начальному этапу. В общем, я считаю, что этот двигатель предоставляет такое ускорение, что не уступает 1.4T+7DSG от Volkswagen, и даже может сравниться с двигателем 2.0T малой мощности от Volkswagen, при этом стилистика подачи мощности очень схожа. Часть подвески можно считать его слабым местом - использована задняя подвеска с торсионной балкой. Во время движения чувство подбрасывания кузова очень заметно, а при наезде на высокие лежачие полицейские создается ощущение, что задняя часть автомобиля просто взлетает. Однако, к счастью, Bestune настроила эту подвеску так, что она очень жесткая, с хорошей боковой поддержкой, так что задняя часть прыгает только вверх-вниз, почти не отклоняясь в другие стороны и без лишних вибраций, что делает ее довольно чистой и аккуратной по стилю. Торсионная балка обеспечивает такой эффект, но T77PRO действительно поработала над этим. Хотя в целом недостатков немало. Но я думаю, что наибольшее впечатление от этой машины - это ее двигатель. В классе отечественных компактных SUV за 120-130 тысяч она, вероятно, предоставляет наилучшие ощущения от мощности. В комплекте с жесткой подвеской, вождение в целом оказывается наполненным, оживленным и легким, с лёгким налётом немецких автомобилей. Если вы любите такое ощущение от вождения, эта машина определённо стоит вашего внимания.

Bestune (Pentium) T77 2020

Бенгтэн T77 — это компактный семейный кроссовер, ориентированный на стиль и молодежную аудиторию, подходящий для многих молодых потребителей. В Наннине скидка на Бентен T77 pro составляет около 10 000 юаней. Например, цена на Бентен T77 1.5T автоматической комплектации 2020 года в Наннине составляет 113 800 юаней. С учетом скидки в 10 000 юаней, стоимость автомобиля составляет 103 800 юаней, налог на покупку — около 8 900 юаней, страховка — около 5 000 юаней, регистрация — 500 юаней, и итоговая цена — около 118 200 юаней. I. Положительные стороны Бентен T77 1. Передняя часть Бента Т77 выглядит стильно и изысканно. Спереди автомобиль кажется довольно широким, благодаря хромированной полосе, соединяющей передние фары и визуально увеличивающей ширину передней части. Номерная пластина внизу также визуально расширяет переднюю часть, создавая впечатление открытой пасти, что придает автомобилю спортивный вид. 2. Интерьер Бентен T77 также отличается современным и молодежным дизайном. Интерьер имеет трехцветную окраску: верхняя часть черная, где расположены панель управления и приборная панель; средняя часть отделана коричнево-черными панелями с вентиляционными отверстиями; а нижняя часть — светло-бежевого цвета с самой большой площадью покрытия, включая бардачок и сиденья. Такой дизайн создает ясное разделение функциональных зон. Современный дизайн с двойными экранами также отвечает предпочтениям молодежи, усиливая ощущение современности и технологий. 3. Пространство в салоне Бентен Т77 привлекательно. Лицо с ростом 174 см с комфортом уместится в машине. Пространство над головой спереди и сзади составляет один кулак, а пространство для ног сзади — более двух кулаков. В багажнике достаточно места, и задние сиденья складываются в пропорции 60/40, образуя ровную площадку с багажником. Это позволяет перевозить крупный багаж без проблем. 4. Двигатель Бентен T77 имеет достаточную мощность. 1.5T двигатель обеспечивает уверенность в управлении даже при загруженном багажнике в путешествии. 5. Бентен T77 имеет богатое оснащение, включая круиз-контроль, панорамный люк, багажник на крыше, автоматический кондиционер и полностью светодиодные фары. Особенно полезен круиз-контроль в дальних поездках, а дети любят люк на крыше. 6. Бентен T77 удачно сочетает спортивность и комфорт. Подвеска комфортно отрабатывает мелкие неровности и эффективно справляется с серьезными толчками от крупных ям. 7. Экономичный расход топлива делает его подходящим для семейного использования. Средний расход топлива составляет около 7.8 л/100 км. II. Недостатки Бентен T77 1. Было бы неплохо, если бы во всех комплектациях были задние подлокотники и подстаканники. Сейчас они доступны только в старших комплектациях. 2. Отсутствие независимой задней подвески является недостатком по сравнению с другими аналогичными моделями. III. Стоимость обслуживания Первое обслуживание проводится через 5000 км, с интервалом 5000 км, и стоит около 450 юаней за малое обслуживание и 1200 юаней за крупное. Общее обслуживание на 60 000 км обойдется примерно в 7000 юаней. IV. Заключение Бентен T77 выделяется стильным дизайном, молодым интерьером, комфортным салоном, богатым оснащением и экономичным расходом топлива. Однако недостатки включают отсутствие подлокотников и независимой подвески. В целом, Бентен T77 подходит как семейный автомобиль и как "большая игрушка" для молодежи.

Bestune (Pentium) T77 2020

Как компактный внедорожник с ценой от 90 до 130 тысяч, Bестунг T77 в этом классе не считается дешевым. Однако в ряде аспектов он демонстрирует некоторые признаки дешевизны. Например, при низких скоростях руль имеет большой люфт и слишком легкий. Только при скорости свыше 40 км/ч можно почувствовать четкую ответную силу руля. Кроме того, руль выглядит слишком пластиковым (хотя на модели с высокой комплектацией заявлена кожаная обивка), но на ощупь он сухой. Далее, переключение передач с использованием электронного рычага кажется слишком легким, что поначалу может вызвать дискомфорт, напоминая игрушку из пластика. Было бы лучше, если бы дизайн был более солидным. Сиденья переднего ряда очень жесткие, и обивка не обеспечивает хорошей поддержки. Кроме того, качество изображения камеры заднего вида оставляет желать лучшего. Ещё одна странность: в отличие от большинства автомобилей, где кнопка запуска находится справа от руля, у Bестунг T77 эта кнопка расположена в нижней части центральной консоли, рядом с подстаканником. Это значит, что для её активации вам придётся наклониться. К тому же, положение режима "P" не на рычаге передач, а отдельно, слева от рукоятки, что также требует наклона, чтобы его найти. Значит ли это, что у T77 нет достоинств? Нет, его сильные стороны могут удивить — двигательная установка приятно поражает. Хотя максимальная мощность в 169 л.с. и 258 Нм не так впечатляет, и та же Blue Whale NE1.5T от Changan на бумаге более мощная, на практике сочетание 1.5T и 7-ступенчатой мокрой двухсцепленной коробки передач показывает себя великолепно. Длительный ход акселератора, разделённый на пять-шесть секций, позволяет получить готовый отклик автомобиля уже в пределах первых 20% нажатия. На городских дорогах при оборотах около 2000 мин^-1 мощность достаточно податлива для маневров и обгонов. 7-ступенчатая трансмиссия работает без рывков и вибраций, а её согласованность с 1.5T двигателем может считаться одной из лучших среди китайских автопроизводителей. Конечно, не все идеально. Если вы сильно нажмёте на газ (на 60-80%), отклик на акселератор становится заторможенным. Обороты доходят до значительных величин (5000 об/мин), и лишь после этого достигается дальнейшее ускорение. В целом, передний диапазон мощности более динамичен, а задний чуть слабее. Однако для города 2000 об/мин достаточно для 90% ситуаций, что делает впечатление от T77 более чем положительным. Еще одной неожиданной отличительной чертой стал его шасси. Возможно, по причине сотрудничества первого автопроизводителя с немецким брендом, автомобиль имеет жесткие сиденья и такое же жесткое шасси. Он уверенно ведет себя на высоких скоростях, без лишних колебаний, а крены при поворотах минимальны. Когда низкобюджетные модели немецких автомобилей уже не ощущаются как подлинно немецкие, истинное немецкое чувство нашлось в этом T77. Стоит ли рекомендовать T77? Если вам нравится тот стиль вождения, что некогда предлагали немецкие автомобили — быстрое переключение передач, мощность и четкость — то T77 в этой цене наиболее приближен к этому ощущению.

Bestune (Pentium) T77 2019

Честно говоря, я выбрал T77 именно из-за его внешнего вида. Среди компактных SUV в этом ценовом сегменте я не нашел машину более привлекательную. Она действительно очень стильная. Передняя часть Bensen T77 выглядит очень спортивно. Решетка радиатора с хромированными точками похожа на "капли дождя", а форма фар довольно уникальная, с острыми углами, которые связываются с решеткой, образуя наклон. В целом, автомобиль выглядит очень дизайнерски. Если посмотреть на боковую часть машины, она имеет очень жесткий стиль. Подвешенный дизайн крыши соответствует текущим трендам, а двухцветные пятиспицевые колесные диски мне нравятся на внешний вид. Задняя часть довольно проста и наполнена, придавая динамичности. Сквозные задние фонари впечатляют, особенно ночью, когда они включены, создавая отличный эффект. Изящные линии придают уровневость всей задней части. В интерьере Bensen T77 все исполнение в основном в черном цвете, с серебристыми хромированными вставками, придавая салону солидности и не делая его однообразным. Центральная консоль выполнена из мягких материалов, создавая хорошее качество ощущений. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо обито кожей, обеспечивая комфортное ощущение, с разумной компоновкой кнопок, что делает его удобным в использовании. В комплекте идет 12.3-дюймовый сенсорный экран, придающий "вкус" технологий. Еще есть голографическая аниме-девушка, с которой можно общаться, и она даже танцует при включении музыки, что немного фантастично. Что касается мощности, по параметрам видно, что во всех версиях Bensen T77 установлена 1.2T турбодвигатель с максимальной мощностью 105kW (143PS) и максимальным крутящим моментом 204N·m. Хотя это также четырехцилиндровый двигатель, объем 1.2 меня не совсем устраивает. В реальности, авто так и едет: уровень мощности не так спортивен, как его внешний вид. Однако для ежедневных поездок на работу и редких автопутешествий сойдет. Что касается коробки передач, используется 7-ступенчатая "мокрая" двойная сцепление. Однако скорость переключения передач немного задерживается, что преимущественно ощущается в легких рывках при старте и ускорении, но в целом, в ходе вождения опыта это приемлемо. Однако плавность переключения подводит заданным параметрам 7-ступенчатой двойной сцепления; это обычное поведение. Немного жалею, что не выбрал 1.5T. Единственное, что меня радует — это то, что несмотря на небольшой объем, расход топлива не больше, чем ожидалось от более мощных машин. На данный момент расход топлива примерно 7L+. Подвеска — передняя независимая Макферсон, задняя балочная. Возможно, из-за того, что рассчитывали на молодых людей с хорошей спиной и ногами, подвеска настроена жестковато. При неровностях на дороге ощущается сильная обратная связь, и автомобиль значительно потряхивает, комфорт оставляет желать лучшего. Цена на модель Bensen T77 2019 года, версия 230 автоматическая, роскошная версия, цена по прайсу 110800 юаней. Но на модель 2019 года была большая скидка, автомобиль стоил 90800 юаней, налог на покупку 8000 юаней, страховка 4000 юаней, регистрация 800 юаней, все вместе 103000 юаней. Мы выбрали модель 2019 года из-за хорошей скидки, не выбрав 1.5T 2020 года, о чем немного жалею. Если бюджет позволяет, я бы порекомендовал выбрать модель 2020 года. Стоимость обслуживания На данный момент расход топлива не высок, в среднем 7L+, что составляет около 0.4 юаней за километр. Обслуживание производилось 2 раза, первое было бесплатным, второе обошлось в 300 юаней. В момент покупки предоставлялась пожизненная гарантия, так что ремонт в будущем должен быть не дорогим. Bensen T77 — это автомобиль с выдающейся внешностью, но без особых преимуществ. Детали интерьера немного грубоваты, и 1.2T двигатель слишком слабый. Рекомендую сразу покупать с 1.5T.

Bestune (Pentium) T77 2020

Думал купить семейный SUV и выбрал Bestune T77. Основная дилемма была: приобрести модель 2020 PRO 280TID с двойным сцеплением в версии Elite или Luxury. Основные отличия версий заключаются в том, что Luxury дополнительно оснащена передними боковыми подушками безопасности, камерой заднего вида, функцией удаленного запуска, электрорегулировкой водительского сиденья, системой GPS-навигации и т.д. Исходя из того, что эти функции достаточно практичные, а разница в цене составляет около 4 тысяч, я выбрал версию Luxury, чтобы не устанавливать все это позже. Цена, по которой я купил автомобиль: Я купил Bestune T77, модель 2020 PRO 280TID с двойным сцеплением в версии Luxury. Рекомендованная цена производителя составляла 113,800 юаней, на тот момент нам сделали скидку около 5,000 юаней. Налог на покупку составил около 9,600 юаней, плата за регистрацию 300 юаней, обязательное страхование составило 950 юаней, а коммерческое страхование около 4,600 юаней. В сумме все обошлось примерно в 125,000 юаней. Преимущества автомобиля: Во-первых, просторное пространство. Длина автомобиля 4525 мм, ширина 1845 мм, высота 1615 мм, колесная база 2700 мм. Большая колесная база увеличивает пространство, даже если заднее сиденье полностью занято, не возникает ощущения тесноты. Багажник также достаточно большой, чтобы вместить 4-5 чемоданов. Во-вторых, богатая комплектация. Версия Luxury оснащена камерой заднего вида, интеллектуальным голосовым управлением, электрорегулировкой водительского сиденья, системой GPS-навигации, панорамной крышей, выбором режима вождения и другими функциями. Богатая и практичная комплектация отлично подходит для дома. В-третьих, привлекательный дизайн. Это сильный козырь. Дизайн Bestune T77 полностью обновлен, уникальная форма фар, резкие углы и передняя решетка создают наклонный угол, общий вид очень стильный. Сбоку автомобиль смотрится очень строго, а плавающая крыша соответствует современным трендам, я доволен. В-четвертых, дешевое обслуживание. Этот автомобиль можно обслуживать каждые 5000 км или полгода. Поскольку сам автомобиль стоит недорого, стоимость обслуживания также не высокая. Каждое обслуживание стоит около 400-600 юаней, включая замену масла и фильтров. Рекомендуется использовать полностью синтетическое масло, так как его консистенция лучше влияет на работу двигателя. Недостатки автомобиля: Во-первых, не низкий расход топлива. Официальный комбинированный расход на 100 км составляет 7,1 литра, но в городе в период обкатки доходил до 10 литров на 100 км, потом снизился до 9 литров. Это выше моих ожиданий. Во-вторых, шумоизоляция средняя. В городских условиях это не так заметно, но на трассе появляется четкий шум от шин. Советы по использованию автомобиля: Во-первых, о наборе инструментов в автомобиле. Набор инструментов находится под крышкой багажного отсека. Эта крышка поднимается, и там будет не полноразмерное запасное колесо и набор инструментов для экстренного использования. Во-вторых, о приеме автомобиля. При получении Bestune T77 нужно проверить, совпадает ли номер шасси автомобиля с купленным, затем посмотреть дату выпуска, желательно не старше шести месяцев, проверить краску на предмет царапин и цветовых различий, а также проверить наличие всех счетов и страховки. В-третьих, об уходе за краской. Воск и керамическое покрытие — хорошие варианты. Я выбрал керамическое покрытие, оно более дорогое, но обеспечивает отличную защиту краски автомобиля, создавая герметизирующий слой, защищающий от коррозии и мелких царапин. В целом, несмотря на то, что расход топлива не низкий и шумоизоляция на трассе требует улучшения, Bestune T77 привлек меня своим пространством, дизайном и богатой комплектацией, и после скидки в 5 тысяч цена оказалась подходящей, поэтому я его купил.

Bestune (Pentium) T77 2020

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля выполнена в классическом семейном стиле дизайна с резкой передней решеткой и узкими фарами, что обеспечивает узнаваемость. Внутренняя часть решетки имеет затемненное оформление, в сочетании с уникальным дизайном противотуманных фар, создающим роскошное визуальное впечатление. Боковая часть кузова имеет современный дизайн с одной линией талии, идущей от передней части до задней, что придает кузову наполненность и спортивность, а также более выраженное трехмерное ощущение благодаря модному "парящему" дизайну крыши. Задняя часть автомобиля с квадратными формами и цельными задними фонарями соответствует внешнему виду передней части и отвечает эстетическим стандартам молодежи. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4525*1845*1615 мм, а колесная база достигает 2700 мм. Бэнтэн T77 обеспечивает хороший уровень комфорта, задние и передние сиденья удобны. При росте 1.78 м, у меня остается около 1.2 кулака до потолка, а расстояние для ног на задних сиденьях составляет около 1.4 кулака, так что даже с полной загрузкой не кажется тесно. Ширина кузова 1845 мм дополнительно предоставляет достаточно пространства для плеч. Задний ряд оснащен вентиляционными отверстиями для кондиционера и вместительными отсеками для хранения. Объем багажника в стандартной комплектации составляет 342 литра, что отвечает повседневным нуждам. Сложив задние сиденья, можно увеличить его полезный объем. Однако пол багажника слегка высоковат, что может увеличивать трудности при погрузке багажа для невысоких водителей. 【Двигатель】 Оснащен 1.5T турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель показывает неплохие результаты, в городе ведет себя «быстро», при остановке на светофоре или в пробке может немного дергаться, педаль газа достаточно отзывчивая, мощность на низких скоростях вызывает ощущение наполненности, но с некоторыми легкими рывками. Когда обороты достигают около 1800, турбина начинает работать, и при легком нажатии на педаль газа можно почувствовать резкий толчок. На скорости 80 км/ч, двигатель по-прежнему имеет запас мощности, и при резком нажатии на газ продолжает обеспечивать неплохую динамику. 【Подвеска】 На неровной дороге подвеска хорошо фильтрует, при прохождении небольших неровностей вибрации отлично поглощаются шасси. На высоких скоростях шасси остается стабильным, при увеличении скорости центр тяжести не изменяется, а рулевое управление становится более устойчивым, без ощущения легкости и неустойчивости. 【Шум】 Автомобиль имеет хорошую звукоизоляцию: на скорости ниже 60 км/ч в салоне сохраняется почти полная тишина, а при скорости выше 80 км/ч шум двигателя проникает в салон, но он не слишком заметен. Шум от шин и воздуха увеличивается по мере роста скорости, однако остается в приемлемых пределах. 【Стоимость покупки】 Рекомендованная цена производителя составляет 10.98 млн, скидка составляет 1 млн, цена автомобиля без дополнительных платежей - 9.98 млн юаней. Включая налог на приобретение 8832 юаня, налог на автомобиль 420 юаней, регистрационный сбор 1000 юаней и страховка около 6000 юаней, полная стоимость составляет 11.6 млн юаней. В общем, Бэнтэн T77 во многих аспектах показывает себя очень неплохо, особенно впечатляет пространство и мощность. После пробега в 8000 километров, большинство которого приходится на городское вождение, я считаю, что это достойный вариант для семейного использования.

Bestune (Pentium) T77 2020

Сравнение автомобилей перед покупкой: перед выбором Besturn T77 я в основном рассматривал модель GAC Trumpchi GS4 2021 270T с автоматической интеллектуальной версией. Оба автомобиля позиционируются как компактные внедорожники с использованием 1.5T турбированных двигателей, и в плане производительности разница незначительна. С точки зрения пространства оба автомобиля на одном уровне, но внешний дизайн Besturn T77 мне понравился больше. В этой ценовой категории нередко все решает первая встреча. В плане оснащения Besturn T77 2020 PRO 280 TID с автоматической трансмиссией в комплектации Deluxe превосходит конкурента наличием таких функций, как система помощи при смене полосы движения, предупреждение об отклонении от полосы, распознавание дорожных знаков, напоминание о необходимости отдохнуть, технология старт-стоп для двигателя, электрическая регулировка переднего пассажирского сиденья, внутренняя потоковая зеркальная медиа-система, 12В розетка в багажнике, автоматическая парковка и система автоматического торможения. Двигатель: Besturn T77 оснащен семейным 1.5T турбированным двигателем с прямым впрыском, в который добавлено много технологий для экономии топлива и сокращения выбросов, таких как интеллектуальное управление теплом, цикл Миллера и высокое давление впрыска 350 Бар. Эффективность теплового процесса достигает 39,06%, что говорит о высоком уровне. Максимальная мощность составляет 169 л.с., что вполне достаточно для ежедневных поездок. В условиях аналогичной комплектации этот двигатель превосходный, вождение вызывает уверенность. Хотя коробка передач 7-ступенчатая с двойным сцеплением, плавность переключения хорошая, но газ реагирует медленно, поэтому при старте лучше чуть больше нажимать на педаль газа. Разгон: На старте обороты лучше не превышать 1800 об/мин, иначе возможна сильная пробуксовка. Во второй половине разгона мощность выше средней из-за экономичности, и тестовое время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 9,65 секунды, что не слишком впечатляет. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий средний расход составляет 6,8 л на 100 км. Однако по личным замерам расход оказался выше, возможно потому, что автомобиль еще не полностью обкатан. На разных участках дороги средний расход составил 9,2 л на 100 км. Во время тестов кондиционер не использовался, но был включен автоматический старт-стоп, и расход топлива не был выдающимся. Торможение: Педаль тормоза Besturn T77 довольно чувствительная, сопротивления почти нет. При полном нажатии на педаль тормоза передняя подвеска обеспечивает хорошую устойчивость, клевок не выражен, хотя на начальных этапах торможение ощущается мягким. В тесте торможение со 100 до 0 км/ч заняло 38,93 метра. Шум: Шум Besturn T77 не слишком громкий, но полностью не изолирован. Во время движения уровень шума остается в пределах нормы. На холостом ходу измеренный уровень шума составил 39,9 дБ. При скорости 60 км/ч — 57,2 дБ, при 80 км/ч — 61,7 дБ, и при 120 км/ч — 65,7 дБ.

Bestune (Pentium) T77 2020

【Внешний вид】 Faw Bestune T77 сохраняет впечатляющий язык семейного дизайна, передняя часть оснащена широкой шестиугольной решеткой радиатора, встроенной с панорамной решеткой в виде "звездного неба", что придает автомобилю высокую узнаваемость. В сочетании с резкими формами передних фар и затемненными дневными ходовыми огнями, объединенными с воздухозаборниками, передняя часть выглядит более полной. Боковая сторона кузова оформлена с использованием выразительных линий, которые продолжаются от капота до задней части, добавляя слоям. Область бокового порога украшена яркими хромированными полосами в сочетании с парящим дизайном крыши, придавая автомобилю спортивный вид. Задняя часть имеет полную конструкцию, сквозные фонари перекликаются с передней частью, а в центральной части вставлена надпись, что повышает качество и узнаваемость. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4525*1845*1615 мм, с колесной базой в 2700 мм, что обеспечивает хорошее пространство и занимает хорошую позицию среди аналогичных моделей. При моем росте 1 метр 78, на месте переднего пассажира остается примерно кулак и палец над головой, ноги могут быть вытянуты на 130 градусов, что обеспечивает большое пространство для расслабления. Оставляя переднее сидение в той же позиции, на заднем сидении сохраняется почти два кулака пространства для ног, и центральная часть пола не сильно выступает, что удобно для среднего пассажира. Кроме того, задние сидения оснащены выходом кондиционера и подстаканниками в дверях, что удобно для задних пассажиров. 【Динамика】 Оснащен 1.5T турбированным двигателем, сочетающимся с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность 169 л.с., мощный, с плавным стартом в городе, с активным откликом на педаль газа, переключение передач не затягивается, в плотном потоке с хорошим ощущением управления. На скоростных участках, до 80 км/ч, ускорение наиболее ощутимо, в средней и задней частях есть определенный выброс мощности, и при этом ощущается толчок, что любителям агрессивного вождения даст определенное удовольствие. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция у Faw Bestune T77 хорошая, на скоростях до 80 км/ч в салоне очень тихо, шум от шин и ветра обрабатывается должным образом. При скорости 120 км/ч чуть слышен шум от шин, но он не раздражает. Капот двигателя имеет хорошую шумоизоляцию. Напоследок хочу поговорить о стоимости покупки: так как средств было не много, я выбрал покупку в кредит, с первоначальным взносом в 30%, стоимостью около 150 000, рекомендованная цена 138 800, скидка 10 000 (по моему мнению, скидка небольшая), с обязательными расходами, налог на покупку около 12 000, транспортный налог, плата за регистрацию 500, страховка около 6 000. Некоторые друзья говорят, что за эту цену можно купить автомобиль иностранного производства, но я лично доволен и нахожу это в пределах приемлемого. В целом, Faw Bestune T77 мне очень нравится, и в плане дизайна, качества изготовления и комплектации он не уступает иностранным автомобилям, это модель, которую я рекомендую.

Bestune (Pentium) T77 2019

Преимущества: 1. Внешний вид БенТенг T77 действительно привлекает внимание молодых потребителей благодаря использованию множества современных элементов, таких как светотеневой дизайн, решетка радиатора в форме цифровых капель и фары, состоящие из 8 светодиодных ламп. Общий визуальный эффект очень сильный. В общем, внешний вид БенТенг T77 заслуживает похвалы. 2. Пространство в автомобиле тоже вполне приемлемо. При моем росте 178 см, после настройки передних сидений в удобное положение, пространство для ног на заднем сиденье остается на уровне двух кулаков, а для головы — примерно один кулак. Пространства вполне достаточно, без особого давления. 3. Что касается интерьера и оснащения, то здесь БенТенг T77 действительно преуспел. Центральная панель обильно покрыта кожей и мягкими материалами. Панель оснащена двумя 12,3-дюймовыми экранами, которые выглядят весьма впечатляюще. Также имеется AI система голографического управления, позволяющая управлять голосом, что очень удобно. Стоит отметить, что в T77 внедрена технология 3D-голографического изображения. Это первый случай, когда подобное сложное устройство установлено в автомобиле. 4. Управляемость тоже неплохая, руль весьма отзывчивый и машина имеет ряд электронных вспомогательных функций. При высокой скорости она хорошо держит дорогу, что заслуживает похвалы. Недостатки: 1. Высокий уровень шума. Иногда на высокой скорости, даже не достигнув 100 км/ч, шум от ветра и шин становится значительным. 2. Лакокрасочное покрытие тонкое. Малейшая невнимательность может привести к царапинам. Однажды я задел пластиковый парковочный столбик, и теперь на машине очень заметны царапины. 3. Подвеска у БенТенг T77 жесткая. Каждый раз, когда проезжаешь лежачего полицейского или встречаешь кочку, чувствуются толчки. 4. Мощность двигателя относительно слабая. Особенно заметно это при трогании с места — чувствуется задержка. Да и неудивительно, ведь с двигателем 1.2T такой крупный автомобиль тянется с ощущением «маленькая лошадка тянет большую повозку». Особенно это ощущается на высокой скорости при попытке ускориться для обгона. В целом, у БенТенг T77 есть как преимущества, так и недостатки. Если вы не готовы мириться с его недостатками, стоит подойти к покупке осторожно!

Bestune (Pentium) T77 2020

На основании моего опыта тест-драйва и поездки на автомобиле Besturn T77, его общие характеристики можно оценить как средние. Если вы спросите мое мнение, я бы его не рассматривал всерьез. Интерьер автомобиля выглядит модно благодаря двойному экрану, каждый размером 12.3 дюйма. Однако, когда я попытался настроить удобное положение для водителя, обнаружил, что руль регулируется только вверх-вниз, что удивительно для автомобиля стоимостью около 140 000 юаней. Это минус. Дизайн экранов приятный, но система не поддерживает CarPlay и обновления OTA, что разочаровывает. Система голосового распознавания могла бы быть улучшена, так как мой акцент иногда не позволяет точно распознать команды. После настройки сиденья, при моем росте 176 см, пространство над головой в переднем ряду — 1 кулак и 2 пальца, задний ряд — 1 кулак, для ног — 1 кулак и 4 пальца, что соответствует стандарту для компактного SUV. Центральный тоннель не сильно выступает, поэтому его можно использовать для ног, но дальние поездки на среднем сиденье неудобны из-за жесткой спинки и неудобного положения ног. Во время вождения этот автомобиль можно назвать посредственным. В городских условиях он не сложен в управлении — нажал на газ, и он поехал. Однако при пробках и медленной езде трансмиссия иногда дергается, особенно в диапазоне скорости 20-30 км/ч, переключаясь между второй и третьей передачами. Наиболее сильное ускорение ощущается в диапазоне скорости от 30 до 90 км/ч, после чего динамика заметно снижается, и для обгона на высокой скорости необходимо заранее подготовиться. Как флагманская модель семейства Besturn, эта машина оснащена балкой кручения, что вызывает сомнения. В городских условиях шасси неплохо сглаживает мелкие неровности, но на больших кочках и при проезде "лежачих полицейских" задняя ось ощутимо подпрыгивает. При скорости свыше 70 км/ч шум от шин и двигателя становится довольно заметным, что снижает комфорт. При цене около 140 000 юаней я бы ее не рассматривал, помимо недостаточной известности бренда, на этом ценовом уровне существует множество моделей, превосходящих эту по характеристикам. Я не вижу в ней большого конкурентного преимущества.