Внешне новый автомобиль использует дизайн "философия света и теней - соблазнительные поверхности", что является отличной от традиционного подхода концепцией. Вместо выражения мощи через линии, в дизайне используются плавные поверхности, что совпадает с подходом Mazda. На взгляд автора, это делает автомобиль уникальным среди конкурентов того же уровня и в то же время более привлекательным. Большая затемненная решетка радиатора и фары с С-образными дневными ходовыми огнями LED создают запоминающийся передний вид.
Задняя часть автомобиля перекликается с передком, также используя С-образный дизайн. Два светодиодных задних фонаря дополнены одноцветными декоративными панелями, формирующими единый элемент. Колеса тестируемой модели диаметром 18 дюймов поразительно похожи на популярные тюнингованные колеса сегодняшнего дня, также имеют пятиспицевой Y-образный дизайн. В плане моды, Bestune T55 не уступает конкурентам в своей ценовой категории.
Внутренний интерьер типичен для китайских внедорожников – высокого качества. По официальной информации, используется внутренняя философия дизайна "округлость, тонкость, легкость, подвешенность". Дверные панели и блок приборной панели имеют обволакивающий дизайн, что расширяет внутреннее пространство, характерное для люксовых брендов. Тонкость и легкость подчеркнуты тонкой приборной панелью, которая снижает характерное давление интерьера внедорожников; подвешенность очевидна благодаря плавающей полностью цифровой приборной панели и 12.3-дюймовому центральному дисплею, которые вместе образуют двойной экран.
Вы также заметите использование множества декоративных панелей с различной текстурой: кожаные материалы на дверных панелях, матовый металлический декор на центральной консоли и лакированные панели на рулевом колесе, создающие впечатление роскоши. С точки зрения привлекательности, автор считает, что детали проработаны и выглядят красиво.
Что касается пространства, то после регулировки переднего сидения, заднее пространство легко вмещает пятеро членов семьи, плюс имеется панорамный люк на крыше, практически доходящий до задних пассажиров, что решает проблему тесного заднего ряда в некоторых моделях.
В плане мощности, версия Bestune T55 Niuben оснащена новым 1.5-литровым турбодвигателем с максимальной мощностью 124 кВт и пиковым крутящим моментом 258 Н·м, который в 2020 году был удостоен звания "Топ-10 двигателей Китая". Это стало возможным благодаря технологиям прямого впрыска 350 бар и переменной воздухозаборной системы, обеспечивающим тепловую эффективность 39.06%, работающего в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
7-ступенчатая коробка передач с мокрым двойным сцеплением обеспечивает плавность работы, переключение передач мягкое, как у AT коробки, и при поездках в режиме "старт-остановка" не вызывает дискомфорта. Однако это силовой агрегат больше похож на решение для "размеренной езды" и "мягкой езды". В повседневной жизни он очень легок в управлении, но при резком ускорении мощность кажется немного затянутой.
При повышении скорости автомобиль, казалось бы, меняет характер: от экономичного режима на 1500 об/мин он переключается в возбуждённый режим на 2000 об/мин, всегда готовый предоставить мощность для обгона. Удачно подобранное усилие для рулевого управления и точная реакция руля дарят хорошее удовольствие от вождения. Особенно приятно удивляет подвеска, состоящая из передних стойок MacPherson и задних торсионных балок, которая отлично поглощает мелкие неровности; при встрече с большими кочками подвеска быстро реагирует без лишних колебаний, создавая впечатление, как у немецких внедорожников, но с большим комфортом. Поэтому нельзя оценивать автомобиль только по типу подвески – важнее правильная настройка.
