Автомобили FAW Bestune имеют одну общую черту — недостаточное качество подвески. Модель T55 не является исключением. Она также оснащена задней торсионной балкой, причем очень плохо настроенной, что приводит к плохой динамике автомобиля: на кочках он подбрасывается, а при повороте — кренится. В общем, подвеска обладает очень низким качеством.
Однако, что касается мощности, то здесь всё в порядке. Двигатель 1.5T имеет невыдающиеся характеристики, но в сочетании с 7-ступенчатой влажной двойной сцеплением он настроен довольно хорошо. Быстрый отклик на подачу газа и высокая фактическая отдача мощности. Для водителей, которые любят скорость, это определённо удачный выбор. Более того, на трассе и горных дорогах обгон будет более быстрым, что позволяет обеспечить безопасность в движении.
В дизайне чувствуется сильное заимствование. Всё это хорошо известно как характерный стиль Cadillac, и, применительно к Bestune T55, он не выглядит неподходящим. Если дизайнеров Bestune не смущает возможная критика в их адрес, то в таком подходе нет ничего плохого.
Интерьер остался довольно оригинальным, хотя и без должного качества. Вероятно, это связано с используемыми материалами, так как они относятся к более низкому классу. Плохое качество материалов делает качество интерьера вполне объяснимым.
Пространство салона — одно из его больших недостатков. При колесной базе 2650 мм задние сиденья всё равно тесные, чего быть не должно. Это указывает на не до конца продуманный дизайн, который кажется собранным в спешке.
При запуске модели на рынок была выпущена версия с оформлением от Li Ning, что стало интересной маркетинговой находкой, но сам автомобиль не производит особого впечатления, являясь довольно стандартным продуктом. К счастью, его цена не слишком высока: базовая версия с двигателем 1.5T обойдётся в пределах 100 тысяч юаней, что делает его конкурентоспособным предложением.
