С каждым годом на рынке появляется все больше отечественных мощных автомобилей, особенно в сегменте компактных кроссоверов. Как профессиональный автообозреватель, я часто выбираю автомобили для тест-драйва. Недавно я провел тест-драйв модели 2021 года — FAW Bestune T55 1.5T в комплектации 自动劲享·尊享版, которая является второй по старшинству в семействе. Давайте поговорим о моем опыте вождения этой модели.
Во-первых, внешний дизайн автомобиля отражает современный китайский стиль. Bestune T55 выглядит очень спортивно и мощно, сочетая шестигранную переднюю решетку с хромированными элементами в виде капель. Фары по бокам имеют уникальный Y-образный дизайн и, будучи включенными, придают автомобилю вид роскошной модели. Фары оснащены светодиодными элементами и функцией дневных ходовых огней, а также автоматикой включения, регулировкой высоты и функцией задержки выключения. Боковые линии кузова создают эффект игры света и тени, придавая автомобилю современный вид. Зеркала заднего вида окрашены в темный цвет, а колесные диски размером 19 дюймов усиливают спортивный стиль. Задняя часть автомобиля оснащена сквозным элементом в фарах, дополняющим передний дизайн.
Во-вторых, что по поводу внутреннего пространства? Интерьер оформлен в обтекаемом стиле и выглядит комфортно. В плане технологий внутри автомобиля также все на высоком уровне: установлены 7-дюймовая цифровая приборная панель и 12.3-дюймовый сенсорный экран центральной консоли. Интерфейс автомобиля работает на базе семейной технологии D-Life 5.2, отличается высокой скоростью отклика и удобством использования. Однако, автомобиль не поддерживает подключение мобильных телефонов, что может разочаровать некоторых пользователей, хотя в будущем устранить это можно будет с помощью обновления OTA. Задние пассажиры имеют доступ к отдельным вентиляционным отверстиям кондиционера, так что комфорт в салоне на высоте. Система фильтрации воздуха поддерживает фильтрацию PM2.5 и пыльцы.
Как пятиместный компактный кроссовер, T55 имеет размеры 4475×1850×1625 мм и колесную базу 2650 мм. Заходя в салон, мой рост составляет 180 см и мне было комфортно сидеть в переднем ряду, при этом расстояние до крыши составляло одна拳一掌. На заднем сиденье пространство для ног для меня было немного ограниченным — одна拳 пространства. Для пассажиров с ростом 170-175 см это не должно быть проблемой, хотя пространство для головы также будет чуть более ограниченным.
В-третьих, каковы результаты тест-драйва? В моторном отсеке установлена турбированная 1.5-литровая установка мощностью 124 кВт и крутящим моментом 258 Н·м. По сравнению с моделями в своем классе, Bestune T55 выделяется. Корпус автомобиля кажется легким; компрессионное соотношение двигателя составляет 39.06%. Хотя мощность двигателя не является выдающейся по параметрам, в городских условиях динамика впечатляет. Легкий нажим на педаль газа дает ощутимый разгон, а на скорости свыше 100 км/ч автомобиль все еще ведет себя уверенно. Единственный недостаток — немного повышается уровень шума от двигателя. Автомобиль оснащен 7-ступенчатой влажной коробкой передач с двойным сцеплением и показывает плавные переключения на низких скоростях, с четкой логикой переключения передач.
С точки зрения общей комфортности, передняя подвеска представлена независимой подвеской типа Макферсон, а сзади используется полунезависимая балка-стабилизатор. Подвеска настроена на комфорт, вызывая некоторые сомнения по поводу качества амортизации неровностей. Однако, на мелких неровностях дорога автомобиль ведет себя уверенно, в то время как на плохих дорогах комфорт снижается, особенно заметно это для пассажиров на заднем сиденье.
