Nissan Qashqai 2023
【Опыт покупки автомобиля】
В конце декабря 2023 года я потратил всего два дня на выбор автомобиля и оформил заказ, но конкретно на покупку Nissan Qashqai Classic мне понадобился всего час. Сначала я рассматривая версии гибридов Toyota Corolla Cross и Toyota Corolla Levin из-за их экономичности. Мы с женой отправились в район Хайчжоу, чтобы посмотреть на Corolla Levin. Гибридная версия стоила 12,6 тысяч юаней, а обычная бензиновая—11,6 тысяч юаней. Меня больше привлекала гибридная версия из-за экономии топлива. Вечером дома я прочитал отзывы на сайте Dong Che Di об этой модели и узнал о проблемах с засорением сажевого фильтра, что в итоге приводило к повышению расхода топлива. В воскресенье мы снова пошли к дилеру Toyota в районе Ливань, чтобы посмотреть Corolla Cross, где мне была озвучена цена в 13,5 тысяч юаней за гибридную версию. Я спросил у продавца о решении проблем с засорением сажевого фильтра, и он ответил, что нужно больше ездить по трассе и нельзя возвращаться в автосервис для очистки. Это меня окончательно разочаровало. Тогда друг посоветовал мне обратить внимание на Nissan Qashqai. Я приехал в автосалон Dongfeng Nissan и узнал, что к концу года у них акции, и машина стоит всего 11,4 тысяч юаней с бесплатной страховкой и беспроцентной рассрочкой на два года. Toyota не предлагала таких условий. В итоге мы выбрали Qashqai Classic из-за:
1. Порядочности продавца, который предложил нам цену ниже, чем на сайте Dong Che Di, благодаря включенной страховке.
2. Несмотря на базовую комплектацию, этот автомобиль ощутимо лучше оснащен по сравнению с Corolla Levin, с искусственной кожей на сиденьях, воздуховыпуском для задних пассажиров и двухзонным климат-контролем.
3. Мы с женой работаем в Гуанчжоу и в основном пользуемся метро и автобусами, автомобиль больше нужен в деревне. Разница в цене в пользу Qashqai позволит сэкономленные деньги потратить на топливо.
4. Продавец также указал на преимущество Qashqai перед аналогичными моделями Toyota в виде независимой задней подвески, что обеспечивает лучший комфорт движения.
За полчаса мы приняли решение и оформили покупку. В нашем бюджете среди японских SUV были варианты только между Corolla Levin, Corolla Cross и Honda XRV. Но у Toyota проблемы с сажевым фильтром, Honda XRV имеет только 1,5-литровый двигатель и относится к компактным SUV, поэтому выбор пал на Qashqai Classic. Проездив на нем более 7 месяцев, мы остались довольны своим выбором.
【Пространство】
Nissan Qashqai Classic относится к компактным кроссоверам, длина 4,4 м, ширина 1,83 м. По сравнению с Toyota Corolla Cross он короче на несколько сантиметров, но сидения спереди и сзади комфортные. Место для ног и головы достаточное (мой рост 165 см). Для людей южных регионов пространства вполне хватает. Но если на заднем сиденье три человека, среднем будет немного тесно, на короткие расстояния это приемлемо, но на длинные поездки будет утомительно. В багажник помещаются два больших коробки с одеждой и еще куча всего, если снять полку багажника. Так что для семей с детьми места достаточно, включая место для детской коляски.
【Интерьер】
Салон в основном выполнен из искусственной кожи, включая сиденья и приборную панель. Есть 9-дюймовый экран в центре, двухзонный климат-контроль и воздуховыпуск для задних пассажиров. Особенно мне нравится подлокотник с подстаканниками для задних сидений. Несмотря на то, что это базовая версия, ее функциональность соответствует высоким стандартам.
【Внешний вид】
Внешний вид Qashqai Classic классический и непретенциозный, не выглядит устаревшим, но и не такой современный, как новые модели Qashqai. У последнего решетка радиатора более эффектная. Мой автомобиль черного цвета, но на будущее я бы выбрал белый, несмотря на его цену на 2000 юаней дороже. Черный цвет быстро пачкается и заметен каждой пылинкой.
【Вождение】
Qashqai Classic 2023 года в комфортной версии оснащен 2,0-литровым атмосферным двигателем. Переключение передач проходит гладко, руль возвращается в центральное положение быстро. Машина справляется с горными дорогами, 'лежачими полицейскими' и ухабами благодаря независимой задней подвеске. На высокой скорости немного шумно, и стоковые колонки не очень качественные, поэтому я установил 4 дополнительных динамика и DSP. Двигатель медленно реагирует на резкое нажатие педали газа, но если нажимать плавно, машина быстро ускоряется и отлично подходит для обгонов и неожиданных маневров.
【Стоимость техобслуживания】
За время эксплуатации машины я только покрасил одну часть кузова. В местном магазине цена за окраску импортной краской была 350 юаней, китайской—250 юаней. В дилерском центре цена выше—600 юаней за часть и 400 за половину части. При регулярном обслуживании и замене расходных материалов дополнительных проблем с эксплуатацией не возникало.
【Расход топлива】
За полгода я проехал 5846 км, потратил 3418 юаней на бензин, с оставшимся запасом хода около 260 км, что дает средний расход 0,56 юаней за километр. Программный расход составляет 7,8 л/100 км, на шоссе минимальный расход был 5 л/100 км, в городских условиях он достигает 10 л/100 км. Летом с кондиционером расход на 0,5 л/100 км выше, чем зимой. Расходы на эксплуатацию включают мойку машины, бензин, страховку и техническое обслуживание, серьезных поломок не было, если не считать мелкие царапины, которые зависят от навыков вождения.
