Honda Civic 2022
【Предисловие】
Всегда очень любил автомобиль Civic. С момента, как начал интересоваться автомобилями, Civic оставил обо мне особенное впечатление: мощный, молодежный и спортивный внешний вид, конфигурация тоже весьма хороша. Особенно после обновления до одиннадцатого поколения, внешний вид стал больше соответствовать моему вкусу, а конфигурация стала более богатой, безопасность на высоте. Для меня это машина уровня мечты.
Хотя в это время я стал свидетелем подъема китайских автомобилей и видел, как китайские автомобили превосходят совместные в плане пространства, конфигурации, а также различных параметров и общей стоимости, но когда пришло время выбирать свою первую машину в жизни, первой намеренной была Civic!
В начале, когда я думал купить новый автомобиль, бюджет составлял 10-12 миллионов, поэтому пришлось сдерживать желание посмотреть на Civic. Изучил унив, Yidong, Qin plus, Destroyer 05, BinRui стоимостью менее 10 миллионов, а также немного дороже XingRui и Focus. Всегда казалось, что кое-что не соответствует моим ожиданиям. Китайские автомобили имеют богатую конфигурацию, элегантный интерьер, но в дизайне всегда есть что-то странное.
Потом жена увидела, что я всё равно склоняюсь к Civic, и предложила увеличить бюджет, чтобы посмотреть Civic~
【Процесс покупки автомобиля】
Я всегда следил за Civic, так что практически уже выбрал белый Jin Dong. Сначала пошел в автосалон, чтобы спросить о цене: скидка в Пекине составляла 8000, плата за выпуск 3000, общая цена 150 000.
Потом я протестировал его — "Да! Это машина, которую я хочу!" По сравнению с семейным старым Buick LaCrosse 2010 года, эта машина была именно для молодежи. Однако, позже я обнаружил, что цена была слишком высокой, поэтому временно отступил. Решил изучить вопрос и пойти в другой автосалон.
Одной из самых важных вещей при изучении вопроса является просмотр других автомобилей. Поэтому я протестировал Focus и XingRui. Один из них — совместное предприятие, акцентирующееся на спортивном управлении, другой — один из представителей возрождения китайских производителей.
Focus действительно имеет отличное шасси, более упругое и с более высоким пределом управляемости; но его мощность не так плавна, как у Civic; 18-дюймовые колеса выглядят хорошо; но интерьер, за исключением сидений из кожи, кажется дешевоватым.
XingRui, когда садишься в него, он имеет вид на 200 000+; но после тест-драйва я обнаружил, что его шасси разочаровывает, что привело к утрате интереса.
Эти два автомобиля дошли до стадии обсуждения цены, и, после ознакомления с советами по торгу в Интернете, я накопил некоторое количество опыта. Затем я отправился в автосалон в Фаншане для окончательного шага.
Друг посоветовал пойти в загородный салон; там меньше людей, и скидка может быть больше (это действительно хороший совет для тех, кто собирается купить машину). И действительно, цена там была на 2000 дешевле, чем в городе, и можно было еще поторговаться. В итоге я провел целый день, и в итоге заключил сделку со скидкой 12 000 и тремя бесплатными ТО. Довольный, оформил заказ!
Так как машина была в наличии, процесс получения был довольно простым, просто следовать за продавцом. Продавец, которого я встретил, был компетентным парнем, всё прошло быстро и гладко.
【Впечатления от использования】
Внешний вид. Очень привлекательный, хоть и не слишком потрясающий, но очень гармоничный. Когда я узнал о его смене поколения в прошлом году, я подумал, что этот внешний вид больше соответствует моей эстетике. Хотя внешний вид десятого поколения действительно хорош, долго смотреть на него — и в конце концов кажется немного вычурным. Но этот белый из одиннадцатого поколения, стоит ему остановиться на дороге, когда я подхожу к нему, он всегда кажется мне очень красивым, будь то спереди, сбоку или сзади. Однажды я припарковался прямо перед десятым поколением Civic, и, не глядя на заднюю часть, всё равно одиннадцатое поколение выглядит лучше. (Фото прилагается)
Мощность, очень плавная и достаточно. После езды на Civic десятого поколения моего кузена, в сравнении, мощность в одиннадцатом поколении была более сдержанной. На самом деле, мне это очень нравится: человек в возрасте около тридцати лет, который любит время от времени немного пощекотать нервы, может всегда положиться на его мощность, а в основном ожидает от него плавности и беззаботности, и он оправдывает ожидания мягкостью и покладистостью. Хотя в обзорах упоминали небольшой задержке в мощности, она действительно присутствует; полусекунды до секунды промедления при агрессивном вождении, но это в основном не влияет. (Если это гонять, то на городских дорогах уже должно быть довольно опасно.)
Интерьер хороший. длинная решетка воздухозаборника с полосами и прямыми линиями придает ощущение солидности. По сравнению с китайскими автомобилями он действительно немного уступает, но самому
мне вполне понравилось. А ещё вращающиеся переключатели для регулировки кондиционера и рычажки для выхода воздуха из кондиционера имеют великолепное механическое ощущение, это радует. Правда, версия Jin Dong всё еще имеет тканевые сиденья, что кажется немного дешевым, планирую позже заменить их на кожаные.
Управляемость лёгкая и плавная. Изменяемая передаточная характеристика руля и легкий на ощупь руль делают вождение очень комфортным. Тормозная система также довольно линейная, паркинг можно осуществить без клевка. Подвеска в порядке, при резких маневрах и переезде через канализационные люки создаётся уверенность.
Расход топлива очень впечатляет. Когда автомобиль только появился, он потреблял около 8-9 литров, со временем снизился, на данный момент, проехав более 700 км, он упал до 7,7 литра, скорее всего, понизится ещё. При приблизительном расчете расхода топлива путём заправки получились такие же значения. В ходе поездок по кольцевой дороге Пекина и по городу достигалось значение 6,2 литра. По сравнению с 12 литрами на старом Buick LaCrosse это действительно радует.
Другие положительные моменты:
Есть автоматические фары, адаптивные дальний и ближний свет, автоматический ручной тормоз, что приятно удивило.
Шум двигателя небольшой, если не давить сильно на газ, то его почти не слышно.
Ключ от автомобиля выглядит немного симпатичнее, чем у десятого поколения.
Моменты, которые не совсем удовлетворяют:
Автоматическое отключение старт-стопа нужно каждый раз выключать вручную, иногда об этом забываешь.
Нет автоматической блокировки дверей в движении, пока это не ощущается, но пока не привык к этому, кажется немного небезопасным.
Окна: я уже смирился с тем, что только передние окна автоматические, но звук их опускания и поднятия "бум" мгновенно показывает, что значит "купить мотор и получить машину бесплатно". Похоже, что из-за однопутного механизма окна этот звук неизбежен, изменить это нельзя, будем терпеть.
Нет датчиков парковки, а изображение с камеры заднего вида немного искажено, поэтому при маневрировании задним ходом ощущение расстояния не самое лучшее.
Переключение передач: когда ставишь на D, довольно легко по ошибке переключиться на S. Вероятно, привыкну к этому. Также моя жена жаловалась на чрезмерно тяжёлый механический характер рычага переключения передач, что не очень удобно для девушек.
【Заключение】
Кто-то говорил: если с каждым днём тебе всё больше нравится жить в каком-то доме, значит, это правильный дом.
Мне кажется, это же касается и автомобилей. Для нашей машинки (жена дала ей такое имя) это тоже так — с каждым днём любит её всё больше.
Поэтому она будет сопровождать нас очень долго, и мы тоже будем с ней очень долго!
