Skoda Kamiq [KamiqSelection]

Skoda Kamiq 2024

В сентябре 2021 года купил подержанный Santana Zhijun, который сопровождал меня до декабря 2023 года. Когда я вспоминаю дни, проведенные с Zhijun, это вызывает много ностальгии. Купил его за 14 тысяч, потратил более четырех тысяч на подготовку (от двигателя до интерьера). Работал в городе, ездил в отпуск в Харбин (более 400 километров), и он ни разу не подвел меня на полпути, что искренне обрадовало. Но из-за необходимости жизни, в конце 2023 года готовился к свадьбе, и уже с октября искал новую машину. Будучи, вероятно, молодым максималистом (категорически не покупаю японские машины) и учитывая, что моя первая машина была Bora, всегда питал слабость к немецким автомобилям. Думая о семейном использовании, нужна была машина с немного большим пространством, прочным шасси и надежным двигателем и коробкой передач (главным образом, из-за недостатка денег). В итоге выбрал Kamiq. Опыт выбора и покупки машины: В то время я сравнивал много моделей. Моя жена хотела просто надежную машину, отобрали несколько: Kamiq, Jetta VS5, FAW Tayron и рекомендованный друзьями Ruifang, но я сразу его отместил. По конфигурации и двигателю Ruifang действительно лучше, чем Kamiq, но мне было трудно принять японскую машину. Да и японские авто действительно хрупкие (не спорьте, с самого начала водительской карьеры я видел много мелких аварий в японских авто с серьезными повреждениями, а мой шурин в начале этого года купил Sylphy, которая в прошлом месяце врезалась в левую переднюю часть и серьезно пострадала). В Kamiq 1.5 установлен атмосферный двигатель и автоматическая коробка передач — отличная золотая комбинация (хотя сейчас я обнаружил некоторые мелкие проблемы). В сравнении с другими автомобилями Kamiq потребляет 92-й бензин, мощность не велика, но он надежен и не нужно беспокоиться о частых переключениях передач в городских пробках, поэтому я обсудил это с женой и выбрали золотистый Kamiq. Этот цвет был редким, поэтому пришлось заказывать у производителя, ждали почти месяц. 30 ноября машина пришла, сразу поехали в 4S-салон в Харбине и забрали нашу золотистую "Маленькую Рисинку". Впечатления от вождения: Мощность действительно не выделяется, можно даже сказать, что она посредственная. Независимо от того, что говорят, мол, нет слабых машин, есть только слабые водители, на трассе силу машины педалью газа не восполнишь. Так как я живу в гористой местности, где много подъемов, чтобы поддерживать скорость, приходится полностью нажимать на педаль газа в ручном режиме на 5-й передаче, с трудом достигая 118 км/ч, до 120 не дотянуть. Но на ровных дорогах и спусках разгонялся до 170, в основном держится на 160, шасси очень стабильно. Возможно, из-за системы улавливания частиц мощность немного ограничена (хоть и незначительно). Управление рулем тоже очень плавное, в городских условиях в режиме S при старте можно ощутить небольшой толчок, а места в салоне для семьи достаточно. В общем, я очень доволен. Самое неудовлетворительное: Только что заметил, что есть такой заголовок в вводе, но раз уж начал писать, то уже не изменю. Друзья, прошу извинить, ведь это просто поток мыслей. Вот несколько проблем: 1. Объем топливного бака. Заправка 92-м бензином "PetroChina" при пустом баке почти на 46 литров, кажется, либо бак неправильный, либо индикатор топлива неверный. Последний раз забыл спросить, посмотрю при следующем ТО. 2. Проблемы с медиа-системой: Один раз зависла, при включении задней передачи и изменении громкости экран стал полностью черным. Позвонил в сервис, сказали ехать в 4S-салон, но 300 км я не поеду только из-за медиа-системы. Скода имеет слишком мало салонов, что неудобно для потребителей. В итоге нашел местный магазин, где мастер с помощью иглы перезапустил систему. Если у кого-то такая же проблема, этот метод может помочь. Я позже выложу фото. 3. Проблемы с вождением. Проехал более 8000 километров, при скорости 50-60 км/ч в городе, после отпускания газа и снова нажатия, машина дергается. Не знаю, в чем причина — возможно, это проблема автоматической коробки передач у Volkswagen. Пока не решил. Если кто-то разбирается, помогите понять. 4. Ржавчина на выхлопной трубе. Шумоизоляция на днище отличная, но выхлопная труба заржавела, что непонятно. Возможно, дело в устойчивости выхлопных труб к коррозии? 5. Проблемы с отверстиями под стеклоочистителями. Вода оттуда уходит нормально, но почему бы не сделать сетку? Большие отверстия — постоянно достаю листву, и рядом пластиковая сетка, через которую листья попадают в машину и достать их невозможно, это выводит меня из себя! Хотя есть много мелочей, все они незначительны. Kamiq — это хорошая машина, но не повезло с владельцами и нет качественного сервиса и стратегии продаж. Но несмотря ни на что, она действительно помогает и радует мою семью. Надеюсь, Skoda станет лучше!

Skoda Kamiq 2020

Цены только что купил месяц назад, упала на более чем десять тысяч, не знаю, у нас продают машины обманщики или нет. Внешний вид солидный, довольно приятный. Интерьер простой, ничем не примечательный. Комплектация в основном достаточная: автоматические фары, автоматические дворники. Пространство по сравнению с аналогами достаточно хорошее, много отделений для хранения. Места на заднем сиденье и в багажнике тоже много. Ощущения от вождения немного оставляют желать лучшего: 1.5+6AT, сначала в городе следовать за автомобилем впереди кажется, будто вы не на одной волне с ним: нажмете чуть меньше, не успеваете и вас легко обгонят, нажмете чуть больше, и придётся часто переключаться между тормозом и педалью газа, тяжело удерживать плавный темп. На загородной дороге машин не много, но дорога наклонная, и если машина впереди движется медленно, то ждите вдыхания выхлопных газов, обогнать будет тяжело. Нажимаете на газ - реакции нет, нажмёте сильнее - переключит передачу вниз, только двигателю слышно рев, а мощности не добавляется. Если впереди трактор, будет тянуться с черным дымом, очень неприятно. Разгон до 100 км/ч, как мне кажется, занимает 15-16 секунд, медленнее, чем пожилые люди переходят улицу. Одним словом, тяжело. Сейчас прошло два с лишним года, пробег более 50 тысяч километров, качество в порядке, за исключением того, что в районе центральной консоли бывают посторонние звуки, двигатель дважды загорался лампочкой неисправности, но после перезапуска исчезало. Что касается расхода топлива, то на загородных дорогах при медленной езде от 5.0 до 5.5, в городе 6-8 литров, если давите на газ, быстрее ехать не получится, но расход будет на загородной дороге 6-7, в городе 8-11 литров. Рекомендуется, если не слишком интересует мощность и дороги в основном ровные, можно рассмотреть вариант: экономичен в плане топлива и не требует много внимания. Если много склонов и вы заботитесь о мощности, обязательно покупайте с турбиной, иначе будете разочарованы.

Skoda Kamiq 2022

Многие не знают о марке Skoda, но это автомобиль, производимый на одной платформе с Volkswagen, и стоит он дешевле Volkswagen. Я купил Skoda Fabia 1.4L в 2013 году (моя жена называет ее "Голубой гном") и проехал на ней 125707 километров. Обычное обслуживание не буду упоминать, изменил только шины, заменил лампочку и недавно поменял пыльник шарнира. Никаких других проблем не было. На шоссе расход около 6 литров, а в городе — около 5. 20 февраля 2022 года купил Skoda Kamiq 1.5L в версии Comfort (жена называет его "Золотой мифик"). Выглядит внушительно, мой друг думал, что это автомобиль за 200 тысяч. Пока проехал меньше ста километров, в городе расходует 6.6–8 литров. Я вождение не агрессивное, мощности хватает. На скорости до 80 км/ч шумоподавление хорошее, не уверен, как будет на более высокой скорости. Кондиционер автоматический, акустика отличная. Пока разбираюсь в мультимедийной системе. Сиденья поддерживают до колена (мой рост 173 см), мягкость средняя, но сравнима с диваном. Задние сиденья складываются, что увеличивает пространство. Люк и ручное управление отличные, руль легкий. Недостатки: автоматические фары (галогеновые, почему бы не установить сразу светодиодные?). Функция автоматического отключения двигателя (немного раздражает). Кнопка запуска (нет входа по ключу, можно ли прикрепить к водительской двери, жалко разбирать новый автомобиль для установки). Система мониторинга давления в шинах (могли бы сделать мониторинг сразу, было бы наглядно). Настоятельно рекомендую государству включить видеорегистратор в стандартную комплектацию. Сейчас машин становится всё больше, а видеорегистратор поможет избежать споров с мошенниками. Не нужно будет разбирать машину для установки, и работа полиции станет эффективнее. В случае аварии можно быстрее решить вопрос и избежать пробок. Другие приложения для автомобилей я не буду упоминать. Для меня этого вполне достаточно. Первая фотография — это Kamiq, вторая — Fabia.

Skoda Kamiq 2018

Хотя с момента выпуска автомобиля прошло более года, цена довольно демократичная. В дилерском центре не было дополнительных условий, они подарили брызговики, обогрев сидений, коврики, накидки и боковую пленку, а также 10 базовых ТО. В целом, соотношение цена/качество кажется довольно высоким. Спустя 8 месяцев использования размещаю дополнительный отзыв. Мощность автомобиля аналогична Jetta, в начале разгон слабый, в теплую погоду расход топлива в черте города на короткие поездки составляет около 15 литров, в более холодную погоду - около 18 литров. На 4-й передаче разгон ощущается наибольшим образом, мощность проявляется особенно хорошо на скорости от 80 до 100 км/ч, можно переключиться в ручной режим и выставить 4-ю передачу, на трассе обгон проходит более эффективно. Однако на скорости свыше 110 км/ч на трассе при обгоне машина разгоняется медленно. В основном автомобиль эксплуатируется на длинные дистанции, при скорости около 80 км/ч и загрузке около 100 кг реальный расход топлива соответствует показателю на приборной панели и составляет около 5.5 литров. При скорости около 115 км/ч расход составляет около 6.3 литров, даже на высшей передаче обороты уже доходят до 2200. В течение первых одного-двух месяцев в машине был довольно сильный запах. Комплектация 2018 года в сочетании с ценой обладает хорошим соотношением цены и качества, в позднейших моделях убраны некоторые функции.

Skoda Kamiq 2020

Фанат приобрел этот Skoda Kamiq 2020 года с 1.5-литровым двигателем в автоматической базовой комплектации, и сегодня, как раз в выходной, прокатился на нем несколько часов, чтобы сделать небольшой отчет. Начнем с достоинств этого автомобиля: одним из них является очень высокая стоимость за свои деньги. Кроме того, автомобиль имеет достойное пространство на заднем ряду. И хотя динамические характеристики этой машины обычные, стабильность у нее на высоте. **Статические параметры:** Размеры Skoda Kamiq следующие: длина кузова 4390 мм, ширина кузова 1781 мм, высота кузова 1593 мм, колесная база 2610 мм. В интерьере, верхняя часть центральной консоли обшита мягким материалом, а ниже расположен приборный щиток, который не полностью цифровой, с ободом из пластика. Центральная консоль оборудована 8-дюймовым дисплеем, что делает интерьер выглядящим довольно дешево. Материал сидений — ткань, и хотя такие сиденья не выглядят премиально и сложнее в уходе, они очень практичные. Мы настроили передние сиденья под мой рост (мой рост — 173 см, вес — 55 кг), опустили их до самого низа, и получили свободное пространство в передней части на одну кулак. На заднем ряду, который всех больше интересует, пространство для ног оказалось на два кулака и один палец, а для головы — на один кулак. **Динамические параметры:** В Skoda Kamiq установлен 1.5-литровый атмосферный двигатель с коробкой передач 6AT, максимальная мощность которого составляет 82 кВт (112 л.с.), а пиковый крутящий момент — 145 Нм. Вы, должно быть, уже знаете эту комбинацию: автомобиль хоть и не быстр, но стабильность высокая. Подвеска автомобиля состоит из независимой передней подвески типа МакФерсон и задней полунезависимой с торсионной балкой. Общая настройка подвески жесткая, с хорошей поддержкой, но отсутствие независимой задней подвески делает кузов менее устойчивым на неровной дороге. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, особенно это касается шума от шин и ветра. Что касается топливной экономичности, средний расход топлива составил 8.4 литра на 100 км в условиях городской дороги и автомагистрали города Тайюань. На техобслуживание каждые 5000 км требуется около 580 юаней. **Цена:** Официальная цена Skoda Kamiq составляет 99,900 юаней, в Тайюане предоставляется скидка 10,000 юаней, после скидки цена авто без учета налогов составляет 89,900 юаней. Налог на приобретение — 7956 юаней, страховка (включая ОСАГО) — 4100 юаней, налог на использование транспортного средства — 300 юаней, плата за регистрацию — 300 юаней. Финальная стоимость составила 102,600 юаней. **Мнение:** В начале статьи мы уже рассказали об основных достоинствах этой машины. Теперь перейдем к наиболее интересной части — критике. Во-первых, нам не нравится динамика, а передача 6AT имеет низкую эффективность. Во-вторых, подвеска настроена не лучшим образом и плохо справляется с вибрациями. Наконец, материалы и комплектация машины оставляют желать лучшего.

Skoda Kamiq 2020

Как профессиональный автообозреватель, стремящийся предоставить потребителям честный отчет о вождении автомобиля, необходимо всегда сохранять объективный и взвешенный подход в оценке транспортных средств. Далее представлю анализ Skoda Kamiq 2020 с двигателем 1.5L, автомат, стандартная версия. Этот автомобиль позиционируется как малогабаритный SUV с 5 дверями и 5 местами, с длиной, шириной и высотой 4390/1781/1593 мм, и колесной базой 2610 мм. Официальная рекомендованная цена составляет 9.99 миллионов юаней, с текущей средней скидкой в 1 миллион, что снижает цену за автомобиль до 8.99 миллионов. Расходы на регистрацию составляют 7683 юаня, налог на эксплуатацию 420 юаней, страховка ОСАГО 950 юаней, коммерческое страхование 3600 юаней, плата за регистрационные номера 500 юаней, итоговая стоимость составляет 103053 юаня. Пространство: Мой рост 175 см. При нахождении на переднем сиденье, отрегулированном в удобное положение, расстояние до потолка составляет одну кулак и один палец. При сохранении переднего сиденья в том же положении, перейдя на заднее сиденье, расстояние для ног составляет два кулака, а до потолка остается один кулак, что для малогабаритных SUV является вполне хорошим показателем. Багажник имеет стандартный объем в 463 литра, способен вместить три чемодана размером 20/24/28 дюймов, оставляя еще много свободного пространства. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, что позволяет увеличить объем багажника до 1510 литров, что демонстрирует отличные возможности для расширения и практичности. Динамика: Двигатель объемом 1.5 литра имеет максимальную мощность в 112 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 145 Н·м, сопряжен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выходная мощность двигателя является довольно уравновешенной, но начальная чувствительность педали газа компенсирует это за счет того, что автомобиль не кажется вялым на старте, а ускорение на средних оборотах достаточно быстрое. В городских условиях этого вполне хватает, но после 80 км/ч двигателю явно не хватает мощности, и приходится сильно надавливать на педаль газа для получения ускорения, но результата немного, и обгоны на высокой скорости становятся сложными. В наших испытаниях время разгона до сотни составило 14.27 секунды, что достаточно только для выполнения повседневных задач. Подвеска: Автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полу-независимой подвеской с торсионной балкой. Подвеска настраивается на комфорт, демонстрируя хорошую способность фильтровать вибрации, эффективно справляясь с мелкими неровностями дороги. При встрече с лежачими полицейскими и неровностями подвеска проявляет некоторую устойчивость, компрессия и отскок происходят плавно, не вызывая заметной тряски кузова. Рулевое управление легкое, точное, без люфта, кузов также очень маневренный и легок в управлении, что делает повседневное вождение комфортным. Расход топлива: Для обеспечения целостности и достоверности теста, мы провели фактический тест расхода топлива, включая движение по перегруженным улицам, кольцевым дорогам и на автомагистрали, проехав в общей сложности 104.7 километра с средней скоростью 32 км/ч, затратив 7.95 литров топлива. Средний расход топлива на 100 км составил 7.6 литра.

Skoda Kamiq 2020

В отношении цены в нашем регионе эта машина имеет скидку около 13,000 юаней, и цена без учета опций составляет 86,900 юаней. Когда мой друг покупал этот автомобиль, продавец подарил несколько мелочей и за 100 юаней наклеил пленку на весь автомобиль. Страховка была куплена у официального дилера, обязательное страхование вместе с коммерческой стоило более 5,000 юаней, регистрация обошлась в 600 юаней, налог на приобретение составил 10,000 юаней. Если покупать автомобиль за наличные, итоговая стоимость будет примерно 102,500 юаней, но скидки в разных регионах могут отличаться, поэтому стоит проконсультироваться с местными дилерами. Дизайн мне очень нравится, общая концепция автомобиля выглядит внушительно, особенно дизайн металлических панелей придает мускулистость. Решетка радиатора на передней части имеет затемненное оформление, что делает автомобиль более спортивным. Фары имеют галогенные лампы, но дополнены линзами, а дневные ходовые огни сделаны на светодиодах. Боковая часть дополнена затемненными декоративными панелями, задний бампер также в черном стиле, создавая целостный образ, однако дизайн колесных дисков не очень привлекательный, хотя их размер составляет 17 дюймов. Выхлоп хорошо спрятан. Я не очень доволен интерьером. Дизайн приемлем, в черном цвете, что придает спортивности. На центральной консоли установлен 8-дюймовый экран, с четким изображением. Примечательно, что мультимедийная система поддерживает подключение различных смартфонов и голосовое управление, достаточно удобно. Однако кнопки управления кондиционером выглядят некрасиво: это устаревший дизайн с поворотными ручками, как у старых телевизоров, что не соответствует современности и напоминает Сантану. А рулевое колесо сделано из пластика, качество материала оставляет желать лучшего, что приводит к сильному запаху в салоне, который не рассеивается даже через неделю проветривания. Я постоянно использую вентиляцию в режиме внешнего воздуха. Что касается заднего пространства, я обычно сам вожу автомобиль, а семья сидит сзади, и никто не жалуется на тесноту. Лучше всего сдвигать передние сидения вперед для большего комфорта на заднем сиденье. Пол в центре заднего ряда немного высоковат, что снижает комфорт среднего места. Дизайн багажного пространства не очень удачен: отсеков не хватает, а открываются они неудобно. Наполнение сидений адекватное, но материал жестковат, из-за чего во время длительных поездок в деревню быстро наступает усталость и слабо поддерживается поясница. В плане мощности, здесь установлен 1.5L двигатель с максимальной мощностью в 112 л.с., сопряженный с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В ходе эксплуатации проблем не обнаружено, хотя на малых скоростях ощущается небольшая дерганость. Разгон на средней и низкой скоростях легкий, педаль газа отзывчивая. Однако рекомендуется нажимать на газ постепенно, так как резкое нажатие может вызвать шум двигателя без должной реакции автомобиля, что несколько неудобно. Расход топлива приемлемый: около 6 литров на 100 км в городских условиях, а на скорости 90 км/ч на трассе достигается наибольшая экономичность. Но если разогнаться до 120 км/ч, расход увеличивается до более чем 7 литров. Управляемость автомобиля достаточно хорошая, рулевое колесо легкое. Хотя при отпускании руль отклоняется немного в сторону, что требует провести балансировку в сервисе. Подвеска настроена недостаточно хорошо, по комфорту не сравнима с легковыми автомобилями, особенно ощутимы неровности при проезде через лежачие полицейские. Зато на поворотах машина устойчива.

Skoda Kamiq 2020

История смены машины в нашей семье – это также история наших усилий. Ранее у нас с супругой была подержанная Geely Emgrand с механической коробкой передач, купленная за 10,000 юаней и использовавшаяся полтора года. Она помогала нам в повседневной жизни, защищала от дождя и ветра, возила супругу на осмотры, когда она была беременна, и внесла значительный вклад в наше благополучие. В декабре 2019 года у нас родился ребенок, и, учитывая появление малыша, мы решили приобрести еще один автомобиль для жены. (Кстати, перед рождением мы с женой договаривались, что если будет девочка, купим машину стоимостью около 200,000 юаней, а если мальчик, то за 150,000. Без намерения выделять мальчиков, но такова у обычных людей интуиция — мальчику нужно побольше сберегать. Извините за этот мещанский подход, но надеюсь на ваше понимание). В итоге родился мальчик, но я пожалел даже 150,000 юаней и установил предел на уровне 120,000. Мы смотрели различные модели: Bora, Sylphy, Cruze, Lavida и другие A-класса, но жена сказала, что хочет SUV. Ну что ж, тот, кто деньги зарабатывает, тот и прав. Уважаем её выбор. Мы присмотрели H6, Geely Borui, Kamiq, Jetta VS5 и так далее. Непонятно, что случилось, но мы с женой пошли только в автосалон Skoda и больше нигде. Как только вошли, почувствовали, что Kamiq наш. Протестировал пространство: был приятно удивлён. Я сел на водительское место, настроил сиденье, и когда пересел назад, колени не упирались (я ведь 188 см ростом из Северо-Востока). Пространства достаточно, тест-драйв не делали, сразу купили. Возможно, это было поспешно, но мы не жалеем. Впечатления от автомобиля следующие: 1. Пространство. Достаточно для меня, думаю, и для других будет просторным. 2. Динамика. Когда еду один, мощность нормальная, ведь я езжу агрессивно, педаль газа всегда в пол. При полной загрузке из четырёх человек чувствуется недостаток мощности. Разумеется, когда в машине семья или друзья, нельзя вдавить в пол, так что кажется, что двигатель слабый. Когда даю газ в пол, есть задержка на полсекунды, затем обороты быстро поднимаются до 4500-5000, сопровождаясь характерным гулом двигателя, и тут уж чувствуется динамика. Толчка в спину нет, но учитывая такую мощность, не следует жаловаться. Не надо требовать мощность, стабильность и роскошь интерьера, потратив чуть более 100,000. Перепробка и в городе – плавность хорошая, АКПП действительно хороша. 3. Расход топлива. Я не сильно слежу за расходом, ведь езжу лишь на работу и с работы, иногда по магазину. Расход топлива, который показывают нам – это не средний, ведь мы на Северо-Востоке, а зима тут холодная, и в это время запуск автомобиля требует больше топлива, примерно 13 литров на 100 км. Летом экономично – около 8-9 литров. Ездим по городу, пробки, так что нормально тратится. Мы выехали на шоссе всего один раз, когда навигатор ввёл не туда (первый раз в жизни!), и расход был около 5 литров на 100 км. 4. Интерьер. Весь из жесткого пластика, но мне это нравится. Не люблю сложные интерьеры. Лично меня это устраивает, и если не нравится – не покупай, но не надо критиковать людей, которые купили. Единственное, моя базовая комплектация без радара, но камера заднего вида есть – больше пользы, чем от радара. Кстати, низкая комплектация Kamiq не имеет круиз-контроля, так что тем, кто часто ездит по автострадам, лучше брать более навороченную версию. 5. Управляемость. Я не имел дела с дорогими автомобилями, но эта машина мне нравится. Как-то на высокой скорости я входил в поворот и почувствовал уверенность. Завершая, хочу поблагодарить вас за терпение при чтении моей истории. Пишу не особо умело, но если наткнулись на это, будем дружить. Желаю вам и вашим близким здоровья и удачи! Приложенные фото принимайте без критики, если есть недовольство – ругайте меня, но не мою жену и ребенка. Вместе с Kamiq купил за 25 юаней "плавник" (антенна в форме плавника акулы).

Skoda Kamiq 2020

KOMIQ – это базовая комплектация компактного кроссовера от Skoda с официальной рекомендованной ценой 99 900 юаней. По части обслуживания, первое ТО проводится на 5-ти тысячах километров, включается замена масла и масляного фильтра. Далее обслуживание следует каждые 10 тыс. километров. На 25 тысячах километров необходимо провести среднее ТО, помимо базовых операций требуется замена фильтра воздуха, фильтра кондиционера и свечей зажигания, стоимость около 1300 юаней. На 65 тысячах километров необходимо большое ТО с заменой тормозной жидкости, масла в коробке передач и охлаждающей жидкости, стоимость около 2600 юаней. Для начального уровня кроссовера обслуживание и содержание обходятся не дешево. Дизайн салона выглядит стильно, приборная панель обширно покрыта декоративными панелями, придавая аккуратный и слегка деловой вид. Однако вертикальные вентиляционные отверстия по обеим сторонам сенсорного экрана консоли спорные. Вертикально размещенные рейки недостаточно эстетичны. Консоль, приборная панель и двери содержат много жесткого пластика. Однако он довольно прочный и оформлен с текстурой, не говорит о высшем классе, но определенно создает ощущение уровня. Сенсорный экран имеет размер 8 дюймов, не слишком велик, но вполне подходит. Мультимедийная система тоже неплоха, меню понятно, система работает плавно, использовать её приятно. Мощности двигателя хватает, он оснащен 1.5L L4 атмосферным двигателем с максимальным крутящим моментом 145 Нм. Старт не слишком резвый, но достаточно плавный. При нажатии педали газа мощность поднимается последовательно. В городе двигаться более чем достаточно, легко следить за впереди идущим автомобилем. А вот ускорение в среднем и особенно в конце диапазона не слишком динамичное. На трассе для обгона или перестроения нужно заранее подготовиться. Оптимизация пространства неплоха: высота кузова 1593 мм, колесная база 2610 мм, с ростом 170 см в переднем ряду достаточно места для головы и ног. Посадка высокая, стойки крыши тонкие, передний обзор отличный, ощущение простора. Сзади для головы оставлено пространство в кулак и три пальца, колени удалены от спинки переднего сидения более чем на два кулака. Если рост не слишком высок, в заднем ряду тоже комфортно. Однако, в заднем ряду нет вентиляционных выходов и USB-портов, что недостаточно удобно для пассажиров. Грузовые возможности средние: объем багажника 463 литра, для своего класса средний уровень без преимущества. Для повседневных нужд достаточно, но для долгих поездок в троем может не хватить места, если брать много багажа. При сложенных задних сидениях объем увеличивается до 1510 литров, что делает багажное пространство весьма вместительным и функциональным. Шумоизоляция неплохая: двигатель работает тихо, изоляция от ветра и шум шин хорошо проработана, в салоне довольно тихо даже на высокой скорости. При 60 км/ч в салоне уровень шума 58 дБ, при 80 км/ч уровень шума 60 дБ, при 120 км/ч уровень шума 65 дБ. По сравнению с многими моделями в этом классе – это конкурентное преимущество.

Skoda Kamiq 2020

价格： 这款车在我们当地有8千左右的优惠，说一下它的落地价格，新车指导价是11.19万元，优惠后裸车价是10.39万元，加上购置税9194元，保险4000元左右，上牌500元，全部上路的价格是11.7万元左右。 这款车的亮点： 1. 外观还是比较大气的，前脸采用家族式的竖状镀铬中网，与两侧的前大灯一体，让车头看上去更显宽大。车身侧面造型十分流畅，造型时尚的轮毂突显出了强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分整体较为圆润饱满，线条很有层次感，造型时尚的尾灯点亮后非常的漂亮。 2. 柯米克内饰还是采用简洁风格，平直设计的中控台，让车内看上去比较规整，视线更开阔。黑色的中控台，由一条贯穿式的镀铬条装饰，提升了一些质感。灯光和空调控制区分别设置在方向盘左右手两侧，开车时盲操作也是非常方便。8英寸的中控屏配备有GPS导航、车载蓝牙、手机互联映射和语音识别控制等功能，实用性很不错。 3. 柯米克的轴矩为2610mm，我身高175cm，坐在前排头部空间为1拳左右，不会有压抑的感觉，坐到后排腿部空间有1拳半，头部空间也有一拳，坐在车里不会压抑。后备箱的容积为463L，在同级车中也属于比较大的，放3个行李箱没问题。将后排座椅放倒后能达到1510L，偶尔载一下大的东西，也是很方便的。 4. 搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力112Ps，最大扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。开起来起步比较温顺，虽然没有太明显的加速感，但动力比较线性，速度跑起来以后，有一定的加速感，平时超车时，只要深踩一点油门，也不会太费力。而且方向盘轻重适中，转向精准也清晰，底盘紧致感比较好，不会有松散的感觉。 说下缺点： 1. 内饰用料很普通，能摸到的地方基本上都是硬塑料，比较低档。 2. 后排座椅比较硬，舒适性不是太好，短途的时候影响不大，如果坐的时间长了，会容易累。 3. 悬挂滤震效果一般，过减速带的时候，如果减速不及时，车子弹跳比较明显，车内的颠簸感有点大。 4. 前排的储物空间有点少，空间利用率不怎么高，水杯架有点浅，放瓶水过弯很容易掉。 保养成本： 柯米克的首保里程是5000公里，而且首保是厂家免费的。后续的保养是每1万公里保养一次。常规更换机油机滤的价格是700元左右。如果加上火花塞，平均保养费用在1000元左右。虽然保养的单价偏高，但因为是1万公里保养一次，相比同级别车型多数都是5000公里就要保养，综合算下来保养成本不算贵。 总的来说： 斯柯达柯米克作为一台小型家用SUV，虽然内饰设计和舒适性比较一般，但是三大件和大众都是一样的，但是价格比大众同级别车型要更便宜，这就是它的优势。如果对于品牌要求不高，买车用途主要是短途代步，这款车还是比较适合的。