Porsche Panamera [PanameraTurbo S*HuD*MATRIX*Carbon*Pano*PDLS+**]

Porsche Panamera 2024

Педаль акселератора тяжеловата, сигнал очень жёсткий, при долгом сидении болит поясница. Впечатления от вождения отличные. Подруливающая задняя ось и проекционный дисплей очень полезны.

Porsche Panamera 2024

Лично я считаю, что удлинённая версия с полным приводом одновременно обладает и спортивными, и деловыми характеристиками. Баланс между комфортом и управляемостью доведён до совершенства. В обычном режиме автомобиль дарит ощущение комфорта, а после установки компонентов Sc и включения режима Sport Plus создаётся ощущение, будто управляешь Porsche 911. Одним словом, шасси компании Porsche говорит само за себя.

Porsche Panamera 2024

Выбор этого автомобиля был обусловлен исключительно внешним видом, он очень стильный. Я начал присматривать машину в июне, заказал в июле, а получил только в конце ноября, ждал целых 5 месяцев. Конечно, это связано с тем, что я выбрал особый цвет — дубовый зеленый. Однако этот цвет на солнце выглядит очень круто, намного красивее, чем на картинке.

Porsche Panamera 2024

На уровне автомобилей стоимостью в миллионы, для тех, у кого есть интерес к вождению, это будет лучший выбор, в отличие от других автомобилей того же класса от BBA (если только вы не нанимаете водителя). Недостатки (возможно): В эпоху дешевых мощных машин мощность Panamera является средней. Заднее сиденье обычной модели едва ли достаточно, багажник небольшой - для багажа достаточно, но для детских вещей неудобно (родители поймут). На низких скоростях PDK трансмиссия иногда дергается, что не подходит для дорожных заторов. Автомобильная система по-прежнему тормозит (это старая традиция). Преимущества: Управляемость не поддается описанию, среди серийных представительских автомобилей длиной в 5 метров он не имеет себе равных. Новая модель стандартно оснащена пневматической подвеской, комфорт в режиме normal отличный, поддержка подвески в режиме sport plus хорошая. PDK трансмиссия очень агрессивна, если удерживать 20-секундную кнопку, даже позволит двигателю дойти до красной зоны, прежде чем переключиться на передачу. Стандартное оборудование включает вентилируемые и подогреваемые передние сиденья, а также подогреваемые задние сиденья. Конфигурация не передовая, но вполне достаточная. Помимо тормозов, мультимедийная система функциональна, с версией Gaode для автомобилей и Bilibili имеется. Итог: Во всех аспектах он не превосходит лучшие модели, но и не уступает худшим. Не переживайте, ведь у нас есть эмблема щита в запасе.

Porsche Panamera 2024

База колес короткая, место на заднем сиденье слишком маленькое. При моем росте 178 см и весе 170 фунтов на заднем сиденье остается очень мало места, и я действительно жалею, что не купил модель с длинной колесной базой. Но почему в моделях с длинной колесной базой нет компоновки 4+1?

Porsche Panamera 2024

【Впечатления от вождения】На этот раз тест-драйв новой Panamera также проходил на базовой версии, без гибридной силовой установки, а также без активной подвески PAR. Основное преимущество заключается в стандартной комплектации с системой воздухоподвески PASM с двойными воздушными камерами и двойными клапанами. Во время всего вождения отчетливо ощущается, что двигатель V6 с объемом 2.9 литра настроен не так прямолинейно и агрессивно, как на 911, а обеспечивает более плавную и стабильную отдачу. По-настоящему оценить мощность двигателя можно только на скорости свыше 120 км/ч — я не могу сказать, до какой именно скорости я разгонялся, но могу уверенно утверждать, что на высокой скорости производительность Porsche не разочарует. Двухкамерная двухклапанная система пневматической подвески, которая сейчас идет в стандартной комплектации, была впервые использована на новом Cayenne. Ее преимущество заключается в заметной разнице в реакциях на комфорт и спорт, что придает автомобилю более разнообразные ощущения от вождения. В реальном опыте разница в поведении шасси между режимами Normal и Sport заметно больше, чем ожидалось. Тем не менее, Porsche — это все же спортивный бренд, и хотя Panamera позиционируется как представительский роскошный седан, в режиме комфорта все равно сохраняются некоторые ощущения от дороги. Это не тот мягкий и плавающий комфорт, который можно представить, а более качественная обработка амортизации. На извилистых дорогах при вождении Panamera все еще ощущается как крупный автомобиль, ведь длина кузова в 5 метров заметно влияет на управляемость, особенно после пересадки с 911. Однако на автомагистрали новая Panamera полностью проявляет свою ценность в миллионы, обеспечивая неповторимую стабильность хода, присущую только Porsche. Даже при прохождении неровностей и стыков дорожного покрытия на высокой скорости не возникает чувства подскоков. При прохождении поворотов на высокой скорости Panamera демонстрирует отличную стабильность: после установки угла руля, автомобиль уверенно держится в повороте без необходимости дополнительной корректировки. Кроме того, при быстрой смене полос на высоких скоростях задняя ось Panamera ведет себя совершенно не как у крупного автомобиля длиной в 5 метров, кузов остается стабильным и не шатается из стороны в сторону, что позволяет многократно менять полосу без ожидания стабилизации кузова. Это значительно ускоряет ритм вождения.

Porsche Panamera 2024

【Внешний вид】 Новый Panamera сохраняет характерные линии и пропорции данного модельного ряда, и в целом изменения незначительны. Переработанные контуры фар и линии боковых окон придают всему автомобилю более мужественный и спортивный вид. 【Интерьер】 В салоне предлагается дополнительный дисплей для переднего пассажира, который улучшает развлекательные возможности благодаря 10,9-дюймовому экрану. Однако общий уровень интеллектуальности остается довольно начальным, и есть разрыв по сравнению с современными электромобилями. 【Двигатель】 Двигатель 2.9T V6, путем оптимизации давления наддува, количества впрыска топлива и тайминга зажигания, увеличил мощность на 17 кВт (23 PS) и максимальный крутящий момент на 50 N·m, что позволяет добиться мощности 260 кВт (353 PS) и максимального крутящего момента 500 N·m. 【Шасси】 Новый Panamera в стандартной комплектации оснащен двухкамерной двухклапанной пневматической подвеской с системой активного управления подвеской Porsche (PASM), которая обеспечивает более широкий диапазон регулировок между комфортом и спортивностью. В трех различных режимах - Normal/Sport/Sport Plus - изменения в высоте шасси и демпфировании подвески весьма заметны. В режиме Normal подвеска отлично изолирует от дорожных вибраций, а отклик двигателя плавный, обеспечивая пассажирам в салоне устойчивое и комфортное ощущение. Когда режим вождения переключен на Sport Plus, шасси быстро опускается, чувствительность дороги значительно увеличивается, а отклик двигателя становится более активным, спортивное ощущение резко усиливается. Система PASM позволяет настроить на одном автомобиле столь разные стили вождения.

Porsche Panamera 2024

Внешний вид бесподобный, намного лучше, чем у предыдущего поколения, ощущается менее жестким. Что касается интерьера, некоторые говорят, что он хуже, чем у предыдущего поколения, но я думаю, что он вполне неплох. Расход топлива в городе составляет 14 литров, на трассе около 8-9 литров.

Porsche Panamera 2024

【Внешний вид】 Что касается внешнего вида, то у новой модели Panamera произошли значительные изменения. Независимо от того, что передняя часть изменилась с округлой на более острый дизайн, или изменения задних фонарей, чем больше смотришь, тем больше привыкаешь. Больше всего мне нравится высокоразрешающая матричная фара, которая является дополнительной опцией за 36 тысяч юаней. Это делает машину уникальной, так как стандартные фары новой модели такие же, как улучшенные фары предыдущего поколения. Лично я считаю, что в них нет ничего нового и они не очень заметны, поэтому я сразу выбрал этот обновленный вариант. Использованные фары вызывают настоящий восторг: как во внешнем виде, так и в чувстве торжественности. Однако стоит отметить, что машина не вызывает большого внимания. 【Управление】 Что касается управления, по сравнению с 911 Panamera кажется мне слишком большой и широкой. Возможно, привыкнув к вождению 911, мне непривычно водить эту машину, приходится быть очень осторожным. Хотя изменение полосы движения не вызывает затруднений, все равно кажется, что Panamera менее удобна в управлении, не такая маневренная, как 911. Новая модель оснащена шарообразным переключателем передач, что придает высокий технологичный вид, но не передает прежнего ощущения от вождения. 【Динамика】 Динамика все еще ощущается неплохо, но звук мотора действительно не впечатляет. Без звука кажется, что контроля недостаточно. При ускорении заметна задержка, не такое ощущение, как у 911, где машина немедленно реагирует на нажатие педали газа. 【Что не понравилось】 Не понравилось качество окон: при их подъеме остаются заметные царапины. В автосалоне 4S сказали, что это распространенная проблема, связанная с конструкцией окон, и исправить ее невозможно. Рекомендуют менять тонировочную пленку каждые два года. 【Комфорт】 В день получения машины я поехал в Чэнду к жене, расстояние более 1300 км. Ехать по шоссе было действительно неудобно, хотя в 911 у меня никогда не болела спина. Говорят, что сиденья новой Panamera улучшены для повышения комфорта, но у меня все равно заболела спина, было очень утомительно. Особенно раздражало, когда система помощи при смене полосы вмешивалась в управление. Сиденья тоже не очень удобные, легко повредить боковые части при посадке. 【Стоимость покупки】 Конфигурация обошлась в 1,305 миллиона юаней. Выбрал 21-дюймовые диски "гнездо птицы", внешний вид отличный, классический черно-красный интерьер. Стоит отметить, что малино-фиолетовый цвет тоже очень красивый, жаль, что не выбрал. Комплект SC - это настоящий Porsche! Бесконечный пуск, хотя и не такой яркий, как в 911, но все равно необходимый элемент. Панорамная крыша посредственная, бесполезная. Кроме того, выбрал систему кругового обзора 360 градусов, девушкам-водителям очень полезно, но автоматическая парковка - просто ужасная, почти врезался, ни разу не удалось припарковаться. В другой раз она вообще пыталась припарковать машину параллельно парковочному месту. Также выбрал новые четырехугольные матричные фары, внешний вид и функции отличные! На шоссе кто использует, тот понимает, очень технологично! Жаль, что не выбрал вентиляцию сидений, летом это вызывает неудобства, планирую добавить позже. Хромированные полосы на боковых окнах не выбрал, стандартные серебряные полосы выглядят как на бизнес-мерседесе, пришлось искать магазин в Чэнду, где мне их заменили на глянцево-черные за 300 юаней, заводская установка стоит 7800, не выгодно. Эмблему можно приобрести отдельно, обязательна для фотосессий жены. Стоит отметить, что стандартное новое освещение салона тоже неплохое. Хотя не такое роскошное, как у Mercedes, но заметно лучше предыдущего поколения с Bose. Также стандартный четырехзонный климат-контроль. 【Опыт покупки】 Ради жены пошел на это! Получение машины было долгим и сложным процессом, но я счастлив, что реализовал мечту студенческих лет и пострадал от боли в спине все эти годы. Пусть Panamera говорит за тебя!

Porsche Panamera 2024

【Впечатления от вождения】Без сомнения, основа Porsche — это вождение. В сегменте ультра-роскошных спортивных автомобилей сегодня почти нет конкурентов. Для меня, если бы мне дали машину, которая вселяет уверенность в прохождении поворотов на пределе возможностей, это был бы Porsche (более глубокая причина в том, что я не имею доступа к владельцам Ferrari и Lamborghini). Исключительно хорошо настроенное шасси и шины с шириной 275 мм спереди и 325 мм сзади дают мне полную уверенность. Как и ожидалось, на известном мне крутом повороте я не смог выжать из Panamera предельные возможности даже с первой попытки, даже шины не заскрипели. Она держалась на дороге как полноприводный автомобиль, передние шины плотно цеплялись за поверхность, не давая ни малейшего чувства потери контроля — слишком скучно, правда? Нет, не так, просто я не достиг её предела. С моей смелостью я пока не готов бросить вызов таким резким поворотам, ведь это машина офисного коллеги, который сидит рядом со мной! Непреложна и предельная приверженность Porsche к производительности. Производительность — это не только мощность двигателя, но и слаженность всей силовой системы с шасси, что определяет, насколько комфортно вам будет управлять автомобилем.