Polestar 3 [3Long Range Dual Motor + luchtvering + massage + Bo]

Polestar 3 2024

【Наиболее доволен】 Несмотря на то, что у всех разные вкусы, нельзя отрицать, что дизайн Polestar 3 отражает простоту и чистоту североевропейской философии дизайна, сохраняя в то же время высокую степень индивидуальности. Например, в дизайне передней части, Polestar 3 — одна из немногих моделей в мировом автомобильном секторе, которая использует передний спойлер, что гармонично сочетает функциональность и мощные возможности промышленного дизайна. В отличие от общего безрешеточного дизайна электромобилей, дизайнеры Polestar 3 создали инновационную зону SmartZone для замены традиционной передней решетки, объединяя в одном месте датчики, камеры и радары для высокоразвитых систем помощи водителю, впервые достигнув идеального слияния сенсорного оборудования с общей формой кузова автомобиля. В плане управления, в стандартную комплектацию Polestar 3 входят два двигателя, подвеска с двойными камерами, система управления торможением с проводами с передними тормозными суппортами Brembo с четырьмя поршнями, разноразмерная установка колес, система распределения крутящего момента и многое другое. В версии с высокими характеристиками даже предусмотрено эксклюзивное шасси Polestar Engineered... Можно сказать, что по управляемости Polestar не уступает Porsche, тем более что сама Polestar является брендом с высокопроизводительными генами. Конечно, для многих автомобильных энтузиастов, которые смотрят исключительно на характеристики, разгон до 100 км/ч у версии с высокими характеристиками Polestar 3 составляет 4,7 секунды, что может казаться не таким уж впечатляющим по сравнению с китайскими новыми автомобилями, достигающими 3 секунд. Но на самом деле, производительность проявляется не только в прямолинейном ускорении, но и в управляемости. Преимущества Polestar в области управления уже были замечены в Polestar 2, и любой, кто испытал Polestar 2, не станет утверждать, что с ценой в 600–700 тысяч юаней, китайские новинки могут сравниться с Polestar 3 в плане шасси и управления. Даже утверждение о том, что Polestar 3 стоит только 300-400 тысяч, звучит необоснованно.

Polestar 3 2021

В Пекине ограничения для автомобилей с номерами из других регионов становятся все более строгими, поэтому пришлось приобрести электрический автомобиль для поездок на работу. Выбирал между Model 3 и Song PLUS EV. Поскольку сейчас вожу внедорожник, привык к более высокому положению в автомобиле, в итоге выбрал Song PLUS. Этот автомобиль, вероятно, можно считать одной из самых продаваемых моделей BYD. Ждал его больше месяца, скидок практически не было, коврики в итоге заказал у другого продавца. Вожу автомобиль около полугода, и впечатления от использования этой машины такие: она чересчур выгодная. Переход на электрический автомобиль позволяет значительно экономить. Раньше на бензиновую машину с двигателем 2.0T уходило около 1 юаня на километр, а электромобиль тратит не больше 0,2 юаня. Кроме того, электромобили не подлежат ограничению по движению, теперь практически всегда пользуемся электромобилем для поездок. Когда батарея полностью заряжена, указано, что можно проехать 500 километров. Не высчитывал точно, но для поездок на работу и в пригород вместе с ребенком этого достаточно. Всегда пользуюсь обычным режимом вождения, и автомобиль кажется немного мягким, разгоняется медленно, но в городской черте это безопасно. В сравнении с пластичностью Tesla, интерьер внутри смотрится немного более роскошно, но все же просто на уровне "хорошо". В целом, больше всего доволен тем, что значительно снизились расходы на поездки. Недовольство вызывает лишь размер багажника - он действительно мал. Для внедорожника багажник плох, даже для двух детских колясок, он гораздо меньше, чем у моей предыдущей машины.

Polestar 3 2024

Прежде всего, с точки зрения внешнего вида, передняя часть автомобиля выглядит довольно модно, применен сквозной дизайн. В нижней части использованы черные линии для украшения, передняя часть автомобиля имеет заметный внешний вид. С боковой стороны верхняя линия плавно склоняется к задней части, кузов спроектирован достаточно полно, используется стиль дизайна без дверных ручек, в нижней части также применены черные вставки для украшения, весь боковой вид презентует спортивный стиль. Габариты автомобиля составляют 4900x1968x1627 мм, колесная база — 2985 мм. Что касается задней части, она представляет собой сужающийся кверху и расширяющийся книзу дизайн, использованы сквозные линии для украшения, в центре находится логотип бренда, а в нижней части также применены черные декоративные элементы, что придает задней части надежный вид. Что касается интерьера, салон украшен сквозными линиями, весь интерьер оформлен довольно просто и элегантно, также используется обволакивающий стиль дизайна сидений. Оборудован 9-дюймовым полностью цифровым приборным щитком, 14,5-дюймовым центральным экраном, многофункциональным кожаным рулевым колесом, неоткрывающимся панорамным люком и т. д. Новый автомобиль оснащен ABS, распределением тормозного усилия, вспомогательной системой торможения, системой контроля тяги, системой стабилизации, предупреждением о выходе из полосы, предупреждением о фронтальном столкновении, предупреждением о заднем трафике, боковым предупреждением при парковке задним ходом, предупреждением при открытии дверей DOW, системой активного торможения, ассистентом смены полосы, подушкой безопасности для водителя, подушкой безопасности для переднего пассажира, боковыми подушками безопасности переднего ряда, боковой шторкой безопасности, коленной подушкой безопасности для водителя переднего ряда, центральной подушкой безопасности, системой контроля давления в шинах, передними и задними парктрониками, камерой заднего вида, 360-градусным обзором, адаптивным круиз-контролем на полной скорости, системой интеллектуального вождения второго уровня L2, автоматической парковкой, пневматической подвеской и другими функциями — комплектация достаточно неплохая. Новый автомобиль оснащен двигателем с постоянными магнитами/синхронным двигателем, общей мощностью 360 кВт, общей мощностью двигателя 489 л.с., общим крутящим моментом 840 Н·м, одноступенчатой трансмиссией электромобиля, заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 5 секунд. Что касается батареи, она оснащена трёхкомпонентной литиевой батареей емкостью 111 кВт·ч, поддерживающей быструю зарядку, низкотемпературный подогрев и жидкостное охлаждение, с запасом хода в 670 км на одной зарядке.