Peugeot 508L [508HYBRID 225ch GT e-EAT8]

Peugeot 508L 2025

Смотрел долго и в итоге выбрал 508. Сначала колебался между новым энергосберегающим автомобилем и традиционным топливным, мало смотрел другие машины, чуть не выбрал Mazda EZ6, но в конце концов остановился на 508. Основная причина выбора — интерьер и безопасность, внешний вид понравился, а также тот факт, что кто-то уже сделал сетку радиатора, что стало важным фактором в моем решении. 【Наименее удовлетворён】 Не удалось воспользоваться фиксированной ценой, пришлось долго договариваться с продавцом, а потом узнал, что мой друг купил дешевле, чем я, и это очень расстроило. 【Опыт покупки】 Заказал в марте, ждал выхода модели 2025 года, как раз закончилась городская субсидия, поэтому подумал немного задержаться и посмотреть, появятся ли новые льготы, в итоге забрал в мае. Хотел попасть в черную группу, но не получилось, затем экстренно добавил Le Mans и выбрал серый цвет. 【Цена автомобиля】 Голый автомобиль за 15.17, с учетом добавленного Le Mans сделал кредит заранее, поэтому чек выписан без учёта опций по цене 14.87. На самом деле, можно было договориться на 14.67, в соседнем городе паренёк купил за такую цену. Кредит 140 тысяч на пять лет, с возвратом через два года 1.82, из которых 1.4 — проценты за первые два года. Страховка стоила 4700, так как с городской субсидией можно было получить тысячу обратно, налог на покупку составил 13 тысяч, временные номера 50, регистрация 120. В конце прошлого года продал автомобиль на утилизацию за 4500, оставив остаточную стоимость около 2000 и добавив субсидию 15 тысяч. В общем, стоимость составила менее 150 тысяч, включая проценты за два года. 【Пространство】 Для моего роста вполне достаточно. 【Динамика】 Ранее водил 1.0-литровый Smart, который разгонялся до 150 на трассе, так что этой мощности мне вполне хватает. 【Управляемость】 Пока не успел глубоко испытать. 【Удобство сидений】 Хорошо ощущается дорога, немного жестковата, но не потряхивает. 【Расход топлива】 Пока не измерял. 【Стоимость техобслуживания】 Планирую заменить все на Total 0w30c2, масло в коробке передач, реле, охлаждающая жидкость. 【Внешний вид】 Европейская версия выглядит лучше, но и эта нормально.

Peugeot 508L 2025

【Расход топлива】 В настоящее время я проехал 1410 километров, из которых примерно 800 километров были по трассе. На трассе минимальный расход можно довести до 7.8 литров. В настоящее время расход топлива при ежедневных поездках на работу составляет 8.6 литров, и, как я предполагаю, он может быть ещё больше. Ведь объём двигателя остаётся прежним, и при экономичной езде расход составляет примерно 0.9 юаня за километр, тогда как при обычной езде уже больше 1 юаня. Надеюсь, что цены на топливо снизятся. 【Впечатления от вождения】 Вся линейка оснащена двигателем 1.8T, сказать тут особо нечего. Говорят, что подвеска стала мягче по сравнению с предыдущим поколением, что подходит для семейного использования. Я не ездил на предыдущей модели, но ощущения от вождения этой машины немного похожи на нашу корпоративную Audi A4 Allroad. Поглощение ударов отличное, подвеска не слишком жёсткая, а шасси тоже неплохое, не учитывая материал заднего рычага. Двигатель этой машины даёт уверенность, если быть готовым нажать на педаль газа, и выше 120 км/ч можно легко обгонять. Максимально я разгонялся до 140 км/ч на трассе, а потом сбросил скорость, поскольку это новая машина, и лучше её обкатывать осторожнее.

Peugeot 508L 2025

Только что купил автомобиль и чувствую себя вполне удовлетворённо. Длина автомобиля составляет 4870 мм, а колёсная база — 2848 мм, что соответствует стандартному пространству для автомобилей класса B. Расстояние между задним и передним рядом сидений примерно два кулака, но меня несколько разочаровала купеобразная форма, которая привела к ограниченному пространству для головы на заднем сиденье. Мой сын, ростом 185 см, сидит там с небольшой натяжкой, хотя для нас с меньшим ростом это не так критично. В целом, ощущение пространства действительно неплохое. Интерьер также довольно хорош, имеется небольшой руль в стиле гоночного авто и 10-дюймовый центральный дисплей, который вполне достаточно для повседневного вождения. Также включены механические клавиши в стиле пианино, что придаёт салону более высокий класс. Автомобиль довольно стабилен на высокой скорости, действительно использует технологию управления от французских автомобилей. Эта модель оснащена независимой подвеской с пятью рычагами и алюминиевой задней подвеской, машина не кренится и не скачет. Победный подход к настройке шасси себя оправдывает, на неровных дорогах отдача минимальна, а поездка достаточно комфортна. По моим последним поездкам за город и по городу, расход топлива составляет около 8 литров, что довольно близко к официальной информации. Я считаю, что этот французский автомобиль определённо стоит попробовать, особенно для тех, кто любит управлять бензиновыми машинами. Он действительно хорошо настроен и легко управляем.

Peugeot 508L 2023

Двигатель действительно мощный. Как только забрал машину, заправил на 300 юаней, доехал до большой дороги рядом с автостанцией у себя дома и решил попробовать спортивный режим. В спортивном режиме педаль газа очень легкая, достаточно слегка на нее нажать, и машина моментально рванет вперед с огромной силой, отклик действительно быстрый. Общее пространство очень большое, машина длинная, каждый раз, когда паркуюсь, приходится заходить глубоко в парковочное место, и перед машины все еще значительно длиннее соседних автомобилей. Заднее пространство также очень обширное, сейчас там никто не сидит, но лежит куча вещей. Однако место для хранения в области центральной панели небольшое, и мест для размещения вещей мало, что не очень удобно; каждый раз, когда сажусь в машину, кладу телефон и ключи от машины на центральную панель, и свободного пространства для хранения практически не остается. Руль очень легкий, достаточно немного его повернуть — и машина делает резкий поворот. Но я не понимаю, почему в новой машине при повороте руля он издает громкий звук, как будто от трения ремней, особенно на низкой скорости, что довольно странно. Что касается интерьера, он мне очень нравится. Мне как раз нравится что-то более агрессивное, хотя я уже не так молод, но все же люблю такие молодежные вещи. Интерьер модели 508L действительно красивый.

Peugeot 508L 2023

Уже две недели, как я приобрёл своего "маленького льва", и хотел бы поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. Во-первых, внешний вид. Мне он действительно нравится, никаких замечаний. Лакокрасочное покрытие на ощупь довольно хорошее, а цвет бело-серый имеет свою особенность — под разными углами можно увидеть, как белый переходит в серый и наоборот, создавая интересные световые эффекты. Может быть, это из-за того, что это моя машина, и она кажется мне всё более привлекательной, ха-ха. Впрочем, внешний вид любого предмета всегда субъективен. Дизайн французского автомобиля немного опережает время, и, возможно, через пару лет внешний облик этого автомобиля будет оцениваться иначе. Что касается интерьера, это тоже одна из самых привлекательных сторон для меня. Он обладает ярко выраженным спортивным стилем, что замечательно. Одного взгляда достаточно, чтобы захотеть сесть за руль. Уникальный серо-синий интерьер в топовой комплектации 2023 года, нежная кожа Nappa с приятно гладким на ощупь характером. Большая часть интерьера отделана мягкими материалами: "штурвал" как на яхте, небольшое рулевое колесо. Однако есть и минусы, например, на лепестках переключения передач можно ощутить зазубрины, что недопустимо. Кроме того, пассажирское сиденье не оснащено функцией массажа, и это немного разочаровывает. По части систем помощи водителю и оснащения автомобиля: функция ночного видения, электронно регулируемая подвеска, AR-навигация, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях — все они очень полезны, и, по крайней мере для меня, не относятся к "ненужным" функциям. На данный момент я проехал ещё немного километров, и пока не освоил все функции, поэтому здесь не могу много рассказывать. Хотя мультимедийная система автомобиля не так хороша, как у ведущих производителей, для меня пока она работает достаточно плавно. Отсутствие поддержки Focal тоже немного огорчает. Наиболее важный аспект — это ощущения от вождения. Поскольку это автомобиль для водителя, который выделяется на этом ценовом уровне, силовая установка состоит из двигателя 1.8T и 8-ступенчатой АКПП. Подвеска отличная: передний рычаг заменён на однослойный штампованный, вместо прежнего алюминиевого, но цена снизилась, поэтому не стану на это жаловаться. Но задняя подвеска на массивной алюминиевой балке с пятью рычагами стоит своих денег. Мощности достаточно для домашнего использования, переключение передач плавное, пока не заметил рывков. На шоссе при обгонах коробка быстро сбрасывает передачи, авто ускоряется быстро. Благодаря задней подвеске с пятью рычагами и наклонными амортизаторами под углом 45°, смена полосы вселяет уверенность. Единственное, что пока не устраивает — это управление в городских условиях: при плавном нажатии на тормоз и остановке ощущается клевок, возможно, дело в неправильной технике вождения. Надеюсь, более опытные водители дадут мне совет, спасибо. Несмотря на мелкие недочёты, в целом я доволен этим автомобилем. В противном случае, я бы не выбрал такую редкую модель из множества популярных на рынке. Надеюсь, что мой маленький "лев" будет моим партнёром и поможет мне достичь всех нужных мне мест.

Peugeot 508L 2025

Я давно присматривался к Peugeot 508, и причина тому - его дизайн, который мне очень нравится. Однако цена на него снижалась незначительно, поэтому я решил подождать и в этом году приобрел модель Peugeot 508 Yudong. Как и мои единомышленники, я был привлечен его внешним видом, дизайном и французской подвеской. Однако после покупки я заметил, что пространство в салоне не очень большое, особенно на заднем сиденье, хотя для использования в семье его вполне достаточно. В плане вождения у этого автомобиля достаточно мощности - при нажатии на педаль газа ощущается ускорение, а коробка передач расходует топливо умеренно, несмотря на двигатель 1.8T, с расходом около 8 литров на 100 км. Подвеска на ходу кажется достаточно устойчивой, а передняя и задняя подвески не такие комфортные, как я ожидал, возможно, это связано с общим характером автомобиля. Внутри приходится опускать сиденье до самого низа, если рост выше 1.85 м, то может быть немного тесновато, так как посадка в этом автомобиле очень низкая, почти как будто едешь полулежа. Так что, если для вас важны обзорность и высокая посадка, Peugeot 508 может не совсем соответствовать вашим ожиданиям. Сейчас я проехал уже более 500 км, и еще не начинал проходить обслуживание. Рекомендовано делать это на пробеге в 7500 км или через полгода. В дальнейшем поделюсь опытом эксплуатации данного автомобиля. Главное - это его стиль!

Peugeot 508L 2023

Обычно использую спортивный режим, и по мощности пока не заметил никаких недостатков. В спортивном режиме он примерно такой же, как у нашего Audi Q5, что очень радует, ха-ха-ха. Немного есть шум от шин, но это терпимо. Если дорога ровная, то по уровню шума он не сильно отличается от электромобилей и довольно тихий. После длительного использования большого экрана не заметил особой необходимости в нём, так как всё это используется одинаково. А вот голосовое управление действительно удобно, у него есть та самая "отечественная" особенность. Я не заметил никакой тряски при переключении передач. Может быть, это потому что раньше я привык к тряске от ручных передач минивэнов (честно говоря, езда на минивэне за несколько тысяч долларов довольно бодрая и непринуждённая. Не жалко машину: если тебя догнал другой автомобиль, просто махаешь ему рукой, чтобы он ехал дальше, лишь бы не терять время на старте на светофоре). Говорят, что тормоза не линейные, но, на мой взгляд, с ними всё в порядке. В начале они немного мягкие, но после нескольких сотен километров становится единое целое с машиной, и это не мешает (так учил мой наставник в автошколе: если при торможении голова пассажира не качается, значит, торможение не стоящее; поэтому при резком нажатии на тормоз некорректно говорить о линейности или нелинейности).

Peugeot 508L 2023

Peugeot автомобили отличаются отличным внешним видом и интерьером среди аналогичных моделей. Мощный двигатель и хорошая управляемость обеспечивают плавное обгон, прохождение поворотов и перестроение. Материалы интерьера экологически чистые и безопасные. В целом, эта машина — отличный выбор для молодежи. 【Самое неудовлетворительное】 При низкой скорости заметно ощущается толчок при переключении передач; место водителя комфортное, однако пространство задних сидений несколько ограничено. 【Опыт покупки】 После окончания учебы я вернулся в Вэйфан и выбрал эту машину. Перед этим я изучал различные модели в интернете и решил, что Peugeot 508L — это подходящий для меня вариант. Персонал автосалона 4S встретил меня с энтузиазмом, и после объяснений и тест-драйва я без колебаний выбрал этот автомобиль. 【Цена автомобиля】 Автомобиль средней комплектации обошелся примерно в 130,000 юаней без учета скидок, точную цену не помню, но она вписывалась в мой бюджет, и за такую же цену эта машина является действительно хорошим выбором. 【Пространственные характеристики】 Пространство в салоне относительно хорошее, возможно, учитывая мой рост, место водителя комфортное, но задние сиденья слегка тесные. 【Мощность и динамика】 Разгон и стабильность на высокой скорости — на уровне, полностью удовлетворяет в повседневном использовании, но на низкой скорости при переключении передач есть небольшие толчки. 【Управляемость】 Управляемость Peugeot действительно на высоте, лидирует в своем классе. 【Расход топлива】 Сейчас у Peugeot действительно хорошие показатели по расходу топлива, по сравнению с более старыми моделями, заметный прогресс. В среднем расход составляет 6.5-6.7 литров на 100 км; в пробках — 7.5-8 литров, а на трассе — 5.5-6 литров. Это хороший результат, обладая стабильностью американских автомобилей с более низким расходом топлива, обеспечивая экономичность в эксплуатации. 【Интерьер】 Полностью соответствует требованиям экологической безопасности.

Peugeot 508L 2023

Во-первых, в машине используются хорошие компоненты, например, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, отсутствие посторонних запахов в салоне, хотя это далеко не всё, что я ценю. Конечно, у каждого свои приоритеты, но мне также нравятся внешний вид и интерьер. На мой взгляд, внешний вид очень привлекателен — чёткие линии, боковая линия проходит от передней до задней части, особенно с боку, создавая удлинённый силуэт, добавляющий спортивности всей машине. Я считаю, что новый логотип смотрится лучше прежнего и придаёт больше класса. Текущие дневные ходовые огни делают переднюю часть шире и внушительнее. Задняя часть с чёрной линией, отличительными чертами и простыми, но выразительными фарами выглядит очень индивидуально. Единственный недостаток — отсутствие автоматического удержания. При остановках на светофоре приходится переключать на нейтраль и использовать ручник, что неудобно, особенно для тех, кто привык к функции автоматического удержания. Кроме того, ночью камера заднего вида оставляет желать лучшего. Пространства в салоне достаточно: мой рост 171 см, и сидя на водительском месте, я удобно умещаюсь и на заднем, с хорошим запасом для головы. Багажник тоже немаленький, обычно пустует, кроме случаев, когда везу что-то родителям. Зачастую езжу один, но иногда с коллегами, и даже тогда места хватает всем. Много машин я не водил, поэтому у меня нет глубоких ощущений от вождения, но машина кажется стабильной как на трассе, так и в городских условиях, и это явно не из-за её веса или тяжёлой подвески. Я видел подвеску, много алюминиевых деталей, вероятно, тут дело в настройке. Машина хорошо справляется с поворотами и экстренным торможением, у водителя не возникает чувства потери контроля. Подвеска явно мягче, чем у французских автомобилей с торсионной балкой. Заказал опциональную электронную регулировку, добавив комфортный режим, который заметно отличается от стандартного даже человеку, который редко садится за руль. Руль маленький и легкий в управлении, что создаёт ощущение легкости, на трассе возникает чувство гонки. Двигатель 1.8T обеспечивает достаточную мощность как в городе, так и на трассе, вождение приносит удовольствие. Расход топлива в данный момент составляет 8.6, что довольно высоко. Я проехал 2262 километра, в основном по городу, так как работаю недалеко от дома, и хотя скорости невысоки, я не ожидал, что расход будет больше восьми литров. Особенно нравится центральная консоль. Я не разбираюсь в дизайне, но визуально она впечатляет! Кожаные сидения приятны на ощупь, без запаха, материалы качественные, и швы сделаны аккуратно. Оборудование на среднем уровне. К примеру, люк нужно добавлять отдельно. Из стандартного есть вспомогательные системы вождения, 360-градусные камеры и т.д. Но более полезными кажутся подогрев и вентиляция сидений, поясничная поддержка — бюджет ограничен, иначе бы выбрал максимальную комплектацию с ночным видением, это очень круто! На мой взгляд, на те же деньги не получится найти автомобиль лучше Peugeot 508 по соотношению цены и качества.

Peugeot 508L 2023

Внешний вид: выбрал серый белый цвет, на солнце это не традиционно теплый белый, скорее холодный оттенок. Лично я считаю, что серый серебряник выглядит более качественно. Об интерьере ничего не скажу, кто знает, тот поймет. Лично я терпеть не могу телевизоры с кладбищенским видом, а вот мой салон мне очень нравится. Пространство: мой рост 174 см, вес 68 кг, переднее сиденье настроил в полулежащее положение, задние сиденья имеют много места, можно сидеть скрестив ноги. Центральная платформа мало выступает, легко поместятся обе ноги. Не слушайте бред в интернете, места над головой не много, конечно в сравнении с SUV. Спинка посередине жесткая, без подголовника, но так как мы в семье все водим по отдельности, мне одному это не мешает. Динамика: протестировал в спортивном режиме, он все же немного дерзковат, отличное ускорение, на трассе очень легко превысить скорость. В городских условиях в стандартном режиме легкий нажатие на педаль газа дает средний старт, что точно не считается вялым, но немного сильнее надавишь, и ускорение вполне хорошее. Экономичный режим не пробовал. Цена: скидка на машину составила 3 тыс., производитель предоставил доплату в 5 тыс. за замену, в других регионах свои условия. Второй раз пошел в магазин и сразу заказал, после того как продавец озвучил цену, больше не осталось пространства для маневра. Стоимость автомобиля не позволяет рассчитывать на сильное снижение цены, как у японских или немецких марок. Расход топлива: проехал 180 км, 60 км по трассе, остальное по городу, приложение показывает около 8,5, средний расход на приборке 11,6 при средней скорости 20, думаю, это нормально. Качество: за неделю никаких посторонних звуков, утечек жидкости или масла, коды ошибок не возникли, дальнейшие отзывы о использовании и обслуживании будут позже. В целом доволен. Комфорт: жесткий стиль, но с учетом некоторых аспектов комфорта, качество вождения по асфальту неизменно высокого уровня, четко ощущается состояние дороги. Мелкие лежачие полицейские проходим прямо, с большими лучше снизить скорость, несмотря на одноразовый прыжок, звук все-таки довольно громкий. Шумовой фон меня устраивает, на высокой скорости ветер не сильно шумит. Итог: недавно цена была подходящей, поэтому заменил старый 308 на 508L, за исключением того, что ветровое стекло стало немного меньше и к этому еще не привык, остальное полностью устраивает. Истинное впечатление такое, что каждый день просто хочется сесть за руль. Ха-ха! Желающим купить машину лучше больше тестировать. Любите французские авто? Не сомневайтесь! Если сомневаетесь, то французские авто лучше не брать. Нет идеального автомобиля, как нет электронного устройства без брака, это относится и к Volkswagen, Nissan, Honda. Но именно такие машины более умеренные, подходят для тех, кто не стремится к рискованным решениям.