Maserati GranTurismo [GranTurismoTrofeo - Sondermodell PrimaSerie 75]

Maserati GranTurismo 2013

Эта машина привлекает прежде всего своим звуком, звук мотора — это нечто невероятное. Инженеры потратили 2000 часов на настройку, и в момент запуска двигателя у вас уже начинает подниматься уголок рта. 4.7 V8 мотор от Pininfarina с тем же двигателем F136, что и у 458, не требует дальнейших комментариев. Версия F1 будет иметь более густой и мощный звук, чем версия с 6AT, но затраты на эксплуатацию и дрожание также являются вопросами, которые нужно учесть. Эта коробка передач идентична той, что используется в Ferrari 430, и если карман позволяет, стоит брать F1 без раздумий. Это именно те ощущения от вождения и наслаждение переключением передач с помощью лепестков, которые не сможет дать ни одна автоматическая трансмиссия. Внешний вид: уже 15 лет на рынке и до сих пор превосходит многие двухдверные автомобили. Интерьер сравним со строительной площадкой, хуже, чем в 5-тысячном китайском мопеде. Расход топлива: в городе в режиме sport он едва ли будет ниже 30 литров, на трассе, при бережной езде, на режиме ice, минимум 12 литров. Ремонт: много мелких проблем, но это в основном пластиковые и электронные детали, а основные агрегаты надежные и долговечные. В общем и целом, купив её, не пожалеете: любите её за достоинства и принимайте недостатки.

Maserati GranTurismo 2009

В прошлом году я приобрел Eletre R+. Изначально, из-за того, что не был привык к этому крупногабаритному электромобилю, оставил Maserati GTS на некоторое время для адаптации и перехода. В итоге оказалось, что они совершенно разные по характеру. Я ожидал, что электрический автомобиль с ускорением в 3 секунды, настроенный Lotus, будет ориентирован на управление, но он оказался довольно сдержанным. Поэтому Maserati остался в моем гараже для "двойного обучения". За десяток лет полной совместимости я довел до совершенства вождение Maserati и переключение передач вручную стало необходимостью. Это же перенеслось и на Eletre: когда я выезжаю, постоянно переключаюсь между уровнями рекуперации энергии. Мне, как любителю таких мелочей, выпала возможность найти электромобиль, который понимает меня, да еще эффект получается довольно похожим. Отлично! 🤣 За всё это время я изменял цвет Maserati с темно-синего на белый перламутр, и затем на матово-черный при помощи пленки. Но после того как снял пленку и вернул темно-синий, перестал заморачиваться с покрытием и перекрашивал кузов в дешевых мастерских: от светло-синего, через фиолетово-синий, до нынешнего светло-зеленого. В общем, иногда, когда выезжаю, это толкает на воспоминания. Хорошо, что не продал, а то было бы тяжело с этим смириться. Отдельно хочу упомянуть Lotus. Это действительно отлично! Как и у Porsche, на все важные праздники они присылают неожиданные подарки, что очень приятно. Особенно стоит похвалить их послепродажное обслуживание. Честно говоря, жалею, что купил Eletre слишком рано. Я сразу внёс предоплату, как только узнал, попал в первые покупатели и обнаружил кучу проблем – всего вернулся на завод более 5 раз, как показано на трех нижних изображениях. Но с внимательным и терпеливым обслуживанием, я постепенно от гнева перешел к спокойствию. Хотя иногда они придумывают нелепые оправдания, но если есть проблема, то всегда организовывают забор машины для проверки и ремонта. Я особо не доверял, поэтому сам ездил туда дважды и специально тестировал автомобили разных периодов выпуска. Такое же тестирование подтвердило, что поздние выпуски действительно лучше моей ранней версии (почти идеальные). Но мой автомобиль, после нескольких ремонтов, теперь тоже почти не отличим от них. Я очень завидую тем, кто получал машины позже, и рад, что встретил автомобильную компанию с такой ответственностью. В первый раз пишу длинный текст, поскольку в последние дни опыт использования полностью отличается. Решил спонтанно отметить заслуги Lotus комплиментом. Молодцы! 👍👍

Maserati GranTurismo 2023

【Модельные особенности】 Компания Maserati объявила, что 3.8-литровый V8 двигатель с двойным турбонаддувом, используемый в серии высокопроизводительных моделей Trofeo, будет официально снят с производства в 2023 году. Однако модели Trofeo с V8 двигателем будут оставаться в продаже до 2024 года. Таким образом, модели прошлого поколения Maserati, такие как Ghibli и Levante, выпустили ограниченную версию Ultima в качестве "прощального произведения". Новое поколение высокопроизводительных серий Trofeo от Maserati будет полностью оснащено 3.0-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом "Нептун". Новейший флагманский спорткар GranTurismo в высокопроизводительной версии Trofeo обладает высоким выходом мощности в 550 л.с., тогда как обычная версия имеет заниженную мощность в 490 л.с., так как подвеска и система охлаждения не были усилены. Для Maserati, помимо сохранения титула "купите итальянский выхлоп и получите машину в подарок", более важно то, что новое поколение моделей с двигателями V6 полностью избавилось от старого имиджа бренда, оставшегося от эпохи Ferrari.

Maserati GranTurismo 2007

GT относится к чисто развлекательным моделям. Подходит для коротких поездок и общения в кругу подруг. Лично я считаю, что внешний вид вполне неплохой, но интерьер оставляет желать лучшего. Кроме того, некоторые постоянно хотят выяснить, кто быстрее, не понимаю, в чем смысл соревнования. Может, лучше поучаствовать в конкурсе, у кого больше штрафов? На дороге все-таки лучше быть сдержанным. Я — владелец Maserati GT, который не шумит по улицам. Хе-хе-хе~

Maserati GranTurismo 2013

В 2012 году у меня была возможность прокатиться на Maserati. Тогда я был еще молод и не разбирался в автомобилях, но хотя бы слышал о Maserati. Я помню, что это был синий Ghibli. Первое впечатление было такое: эта машина невероятно крутая, и я обязательно куплю такую, когда вырасту. В тот момент семена любви к Maserati прочно укоренились в моем сердце. В 2018 году я приехал в США, чтобы начать учебу. Известно, что США — страна на колесах, особенно в таком большом городе, как Лос-Анджелес, где автомобиль просто необходим. Первое, что я сделал, придя в автосалон, это спросил, есть ли у них Maserati. В то время там был GTS 2013 года выпуска, с пробегом около шестидесяти тысяч километров, стоимостью более 30 тысяч долларов, включая налоги и другие сборы, выходило более 40 тысяч долларов. Конечно, я считал, что это того стоит, но родители говорили, что это слишком вызывающе, а друзья утверждали, что Maserati плохие, поэтому я с сожалением отказался от этой идеи и выбрал Mercedes. Во время учебы я также купил Toyota 86 и BMW M3, но в моей голове все еще присутствовал образ GTS. В марте этого года я продал Mercedes и 86. В автосалоне как раз был GTS 2014 года, хорошо ухоженный, с чистым моторным отсеком и салоном, и пробегом около сорока тысяч километров. На этот раз я решил следовать за своим сердцем. Я провел тест-драйв, заплатил, подписал договор и уже в тот же день забрал автомобиль. На пути домой, держа руками ее руль, я был настолько взволнован, что чуть не расплакался. Это история про меня и Maserati. Теперь немного о самом автомобиле. Внешний вид, безусловно, впечатляет: изящные линии, дизайн в стиле акулы, элегантный и утонченный, но в то же время с боевым духом. Звук выхлопа очевиден - итальянские мастера по звуку отлично поработали. В плане мощности автомобиль оснащен 4.7-литровым V8 двигателем собственной разработки Ferrari, разгоняющемся до 100 км/ч за 4.8 секунды. Интерьер выполнен из натуральной кожи, рычаг переключения передач и вставки выполнены из карбона. Однако центра консоль выглядит устаревшей: есть карты и возможность звонков, но нельзя слушать музыку с телефона, что, на мой взгляд, самое неприятное. Заднее пространство достаточное — я со своим ростом 180 см спокойно помещаюсь. Что касается ощущений от вождения, то в обычном режиме подвеска гасит основные вибрации, благодаря закрытым клапанам выхлопной системы в салоне тихо. При включении спортивного режима клапаны открываются, подвеска жестче, звук выхлопа становится громче, но очень приятно на слух, возможно именно поэтому не так уж и важно, что не получается слушать музыку. В общем, GTS для меня — это хороший автомобиль. В интернете много критики в адрес Maserati, но, возможно, это потому, что у всех разные представления о хорошем автомобиле. Я считаю, что только когда вы по-настоящему любите машину, готовы принять ее недостатки и не жалеете о покупке, тогда она по праву может считаться отличной!