Oтзыв владельца автомобиля Maserati GranTurismo 2007

Maserati GranTurismo 2013

Эта машина привлекает прежде всего своим звуком, звук мотора — это нечто невероятное. Инженеры потратили 2000 часов на настройку, и в момент запуска двигателя у вас уже начинает подниматься уголок рта. 4.7 V8 мотор от Pininfarina с тем же двигателем F136, что и у 458, не требует дальнейших комментариев. Версия F1 будет иметь более густой и мощный звук, чем версия с 6AT, но затраты на эксплуатацию и дрожание также являются вопросами, которые нужно учесть. Эта коробка передач идентична той, что используется в Ferrari 430, и если карман позволяет, стоит брать F1 без раздумий. Это именно те ощущения от вождения и наслаждение переключением передач с помощью лепестков, которые не сможет дать ни одна автоматическая трансмиссия. Внешний вид: уже 15 лет на рынке и до сих пор превосходит многие двухдверные автомобили. Интерьер сравним со строительной площадкой, хуже, чем в 5-тысячном китайском мопеде. Расход топлива: в городе в режиме sport он едва ли будет ниже 30 литров, на трассе, при бережной езде, на режиме ice, минимум 12 литров. Ремонт: много мелких проблем, но это в основном пластиковые и электронные детали, а основные агрегаты надежные и долговечные. В общем и целом, купив её, не пожалеете: любите её за достоинства и принимайте недостатки.

Maserati GranTurismo 2009

В прошлом году я приобрел Eletre R+. Изначально, из-за того, что не был привык к этому крупногабаритному электромобилю, оставил Maserati GTS на некоторое время для адаптации и перехода. В итоге оказалось, что они совершенно разные по характеру. Я ожидал, что электрический автомобиль с ускорением в 3 секунды, настроенный Lotus, будет ориентирован на управление, но он оказался довольно сдержанным. Поэтому Maserati остался в моем гараже для "двойного обучения". За десяток лет полной совместимости я довел до совершенства вождение Maserati и переключение передач вручную стало необходимостью. Это же перенеслось и на Eletre: когда я выезжаю, постоянно переключаюсь между уровнями рекуперации энергии. Мне, как любителю таких мелочей, выпала возможность найти электромобиль, который понимает меня, да еще эффект получается довольно похожим. Отлично! 🤣 За всё это время я изменял цвет Maserati с темно-синего на белый перламутр, и затем на матово-черный при помощи пленки. Но после того как снял пленку и вернул темно-синий, перестал заморачиваться с покрытием и перекрашивал кузов в дешевых мастерских: от светло-синего, через фиолетово-синий, до нынешнего светло-зеленого. В общем, иногда, когда выезжаю, это толкает на воспоминания. Хорошо, что не продал, а то было бы тяжело с этим смириться. Отдельно хочу упомянуть Lotus. Это действительно отлично! Как и у Porsche, на все важные праздники они присылают неожиданные подарки, что очень приятно. Особенно стоит похвалить их послепродажное обслуживание. Честно говоря, жалею, что купил Eletre слишком рано. Я сразу внёс предоплату, как только узнал, попал в первые покупатели и обнаружил кучу проблем – всего вернулся на завод более 5 раз, как показано на трех нижних изображениях. Но с внимательным и терпеливым обслуживанием, я постепенно от гнева перешел к спокойствию. Хотя иногда они придумывают нелепые оправдания, но если есть проблема, то всегда организовывают забор машины для проверки и ремонта. Я особо не доверял, поэтому сам ездил туда дважды и специально тестировал автомобили разных периодов выпуска. Такое же тестирование подтвердило, что поздние выпуски действительно лучше моей ранней версии (почти идеальные). Но мой автомобиль, после нескольких ремонтов, теперь тоже почти не отличим от них. Я очень завидую тем, кто получал машины позже, и рад, что встретил автомобильную компанию с такой ответственностью. В первый раз пишу длинный текст, поскольку в последние дни опыт использования полностью отличается. Решил спонтанно отметить заслуги Lotus комплиментом. Молодцы! 👍👍

Maserati GranTurismo 2023

【Модельные особенности】 Компания Maserati объявила, что 3.8-литровый V8 двигатель с двойным турбонаддувом, используемый в серии высокопроизводительных моделей Trofeo, будет официально снят с производства в 2023 году. Однако модели Trofeo с V8 двигателем будут оставаться в продаже до 2024 года. Таким образом, модели прошлого поколения Maserati, такие как Ghibli и Levante, выпустили ограниченную версию Ultima в качестве "прощального произведения". Новое поколение высокопроизводительных серий Trofeo от Maserati будет полностью оснащено 3.0-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом "Нептун". Новейший флагманский спорткар GranTurismo в высокопроизводительной версии Trofeo обладает высоким выходом мощности в 550 л.с., тогда как обычная версия имеет заниженную мощность в 490 л.с., так как подвеска и система охлаждения не были усилены. Для Maserati, помимо сохранения титула "купите итальянский выхлоп и получите машину в подарок", более важно то, что новое поколение моделей с двигателями V6 полностью избавилось от старого имиджа бренда, оставшегося от эпохи Ferrari.