Maserati GranTurismo 2013
В 2012 году у меня была возможность прокатиться на Maserati. Тогда я был еще молод и не разбирался в автомобилях, но хотя бы слышал о Maserati. Я помню, что это был синий Ghibli. Первое впечатление было такое: эта машина невероятно крутая, и я обязательно куплю такую, когда вырасту. В тот момент семена любви к Maserati прочно укоренились в моем сердце. В 2018 году я приехал в США, чтобы начать учебу. Известно, что США — страна на колесах, особенно в таком большом городе, как Лос-Анджелес, где автомобиль просто необходим. Первое, что я сделал, придя в автосалон, это спросил, есть ли у них Maserati. В то время там был GTS 2013 года выпуска, с пробегом около шестидесяти тысяч километров, стоимостью более 30 тысяч долларов, включая налоги и другие сборы, выходило более 40 тысяч долларов. Конечно, я считал, что это того стоит, но родители говорили, что это слишком вызывающе, а друзья утверждали, что Maserati плохие, поэтому я с сожалением отказался от этой идеи и выбрал Mercedes. Во время учебы я также купил Toyota 86 и BMW M3, но в моей голове все еще присутствовал образ GTS. В марте этого года я продал Mercedes и 86. В автосалоне как раз был GTS 2014 года, хорошо ухоженный, с чистым моторным отсеком и салоном, и пробегом около сорока тысяч километров. На этот раз я решил следовать за своим сердцем. Я провел тест-драйв, заплатил, подписал договор и уже в тот же день забрал автомобиль. На пути домой, держа руками ее руль, я был настолько взволнован, что чуть не расплакался. Это история про меня и Maserati.
Теперь немного о самом автомобиле. Внешний вид, безусловно, впечатляет: изящные линии, дизайн в стиле акулы, элегантный и утонченный, но в то же время с боевым духом. Звук выхлопа очевиден - итальянские мастера по звуку отлично поработали. В плане мощности автомобиль оснащен 4.7-литровым V8 двигателем собственной разработки Ferrari, разгоняющемся до 100 км/ч за 4.8 секунды. Интерьер выполнен из натуральной кожи, рычаг переключения передач и вставки выполнены из карбона. Однако центра консоль выглядит устаревшей: есть карты и возможность звонков, но нельзя слушать музыку с телефона, что, на мой взгляд, самое неприятное. Заднее пространство достаточное — я со своим ростом 180 см спокойно помещаюсь. Что касается ощущений от вождения, то в обычном режиме подвеска гасит основные вибрации, благодаря закрытым клапанам выхлопной системы в салоне тихо. При включении спортивного режима клапаны открываются, подвеска жестче, звук выхлопа становится громче, но очень приятно на слух, возможно именно поэтому не так уж и важно, что не получается слушать музыку.
В общем, GTS для меня — это хороший автомобиль. В интернете много критики в адрес Maserati, но, возможно, это потому, что у всех разные представления о хорошем автомобиле. Я считаю, что только когда вы по-настоящему любите машину, готовы принять ее недостатки и не жалеете о покупке, тогда она по праву может считаться отличной!
