Ferrari 488 [488Challenge]

Ferrari 488 2019

Это самая удобная машина для ежедневных поездок, на которой я когда-либо ездил. Красный цвет кузова сдержаннее, чем предполагалось, и в будние дни, заезжая в подземный гараж, практически никто не обращает внимания. В этом поколении турбонагнетатель включается более плавно, чем атмосферные моторы, а звук выхлопа в режиме comfort напоминает дремлющую кошку, что позволяет финансовому директору на пассажирском сиденье спокойно отдохнуть. Единственное, к чему нужно привыкнуть, — это передний багажник, в который 20-дюймовый чемодан помещается только под определенным углом. Проходимость на половину уровня лучше, чем у некоторых среднемоторных спорткаров, ни разу не задел днищем на рампе в гараже. Подвеска более мягко отрабатывает крышки люков, чем я ожидал, кажется, итальянцы понимают китайские дороги. Самое удивительное — ключ от машины помещается в маленький карман джинсов, что для некоторых других суперкаров — недостижимая роскошь. После обкатки на нижней части переднего спойлера обнаружилась небольшая царапина, что создаёт некоторую тонкую связь, как будто со старым другом. В целом, это машина, на которой можно спокойно ездить в рубашке, — с одним условием: не трогать красную кнопку за рулем.

Ferrari 488 2015

Невозможно не отметить, что Ferrari привлекает взгляды окружающих на 100%! Однако у Ferrari есть как плюсы, так и минусы, которые заслуживают внимания. 1. Производительность: Здесь особо нечего говорить — мощный 3.9-литровый двигатель V8 Ferrari отлично подходит как для повседневной езды, так и для трека. Хотя он не имеет 700/800 лошадиных сил, как у суперкаров нового поколения, но всё же заслуживает звания суперавтомобиля. 2. Звук двигателя: С субъективной точки зрения, звук 488GTB удачно сочетает глубину Maserati GTS и высокие обороты 458, что делает его классическим. В целом, 488GTB поражает тем, что независимо от режима, при переключении на ручное управление и лёгком нажатии на педаль газа, вас сразу же окружает насыщенный звук двигателя, создавая невероятную атмосферу суперавтомобиля! 3. Внешний вид: Тут много говорить не нужно — у Ferrari практически каждый автомобиль может получить максимальные оценки. Передняя часть выполнена в стиле LaFerrari, а задняя учится у 458SP. Общий вид элегантен и в то же время внушает уважение. 4. Стоимость содержания: Регулярное обслуживание бесплатное в течение 7 лет. Если ездить на трек, потребуется замена тормозной жидкости, что стоит от 4200 до 5600 юаней. Теперь о минусах: 1. Проблемы с аккумулятором: Официальный аккумулятор очень быстро разряжается. Из-за этого многие Ferrari требуют постоянной подзарядки. Да, вы не ослышались — подзарядки! Если машина стоит больше недели, необходимо заряжать батарею — это неудобно! Бензиновый автомобиль становится электрическим. 2. Слишком привлекает внимание: Высокая привлекательность и множество взглядов — это плюс для большинства, но может привести к тому, что владелец не сможет использовать машину по своему усмотрению. Нужно учитывать, подходящее ли место для этой машины, вопросы безопасности, маршруты и т.д., что существенно снижает частоту её использования. Возможно, поэтому суперкар-SUV продаются так хорошо — им проще находить подходящую среду. Итоговая личная оценка: ⭐⭐⭐⭐ или 90/100. В качестве среднеразмерного суперкара Ferrari 488 — это определённо отличный выбор с красивым дизайном и мощным брендом. Это мечта многих. Каждый должен попробовать почувствовать очарование серии Ferrari V8, если выпадает возможность. 488GTB не разочарует, но по сравнению с большими объёмами и атмосферным звуком уступает. Плюс некоторые вопросы с качеством контроля приводят к тому, что я оцениваю его в 90 баллов — отлично, но не идеально.

Ferrari 488 2019

У этого автомобиля очень мощный двигатель, интерьер выполнен в традиционном стиле Ferrari, а внешний вид получил заметные отличия от предыдущего поколения. Выход мощности плавный и мощный, автомобиль выглядит очень эффектно на дороге и привлекает много внимания. Я обычно часто меняю автомобили, и, перепробовав так много суперкаров, этот Ferrari действительно впечатляет. Продолжу ездить на нем какое-то время и, возможно, заменю, когда он перестанет мне нравиться.

Ferrari 488 2019

488 Pista на русском языке переводится как гоночная версия 488, поэтому вы должны понимать, где именно она должна находиться. Да, этот автомобиль совершенно отличается от 488 GTB. Её прямые конкуренты — Porsche 911 GT2 RS, Lamborghini Huracan Performante и так далее. На официальном тест-драйве Ferrari меня также спросили о моем водительском опыте. Когда я четко заявил, что 911 GT2 RS кажется более экстремальным, ближе к гоночной машине, я почувствовал его враждебный взгляд... Конечно, это была всего лишь шутка между нами, но нельзя отрицать, что 488 Pista, стремясь к предельной производительности, действительно сохраняет некоторый комфорт. Этот комфорт невозможно ощутить в статичном состоянии, но на трассе вся обратная связь от шасси и рулевого управления настолько знакома. Да, как и у 488 GTB, при первом вождении он не оказывает на меня слишком большого давления. Напротив, у него нет захватывающего эффекта присутствия, что является самым очевидным отличием от 911 GT2 RS. Впечатление от 488 Pista не только в ускорении после поворота, но и в мощном торможении перед поворотом и сильном сцеплении колес в повороте. Углеродные тормоза и суппорты такие же, как у 488 GTB, но сервомеханизм новый, он взят из гоночного автомобиля 488 Challenge, и общая реакция быстрее. Дополнительно, ход педали короче, так что у вас возникает абсолютная уверенность в машине, вы наслаждаетесь каждым преодолением ускорения в один G. Только в этот момент четырехточечные гоночные ремни безопасности проявляют свою ценность.

Ferrari 488 2015

Пространство и интерьер меня очень привлекли, внешний вид - даже говорить не о чем, я готова выйти за него замуж! О мощности говорить особо нечего, все равно в Китае особо не разгонишься, мне это неважно. Единственное, камера заднего вида недостаточно четкая, и подвеска слишком низкая. Но в целом, в своем классе Ferrari действительно хорош.

Ferrari 488 2015

У суперкара Ferrari 488 Spider более агрессивные настройки в отношении внешнего вида, интерьера и силовой установки, а на автомобиле можно установить углепластиковые компоненты, что делает его еще легче. Главным условием для Ferrari является возможность движения по улицам. Из-за легкости автомобиля шумоизоляция не так хороша, но это приемлемо. С точки зрения мощности, разгон до 200 км/ч занимает всего 8 секунд, и этого более чем достаточно для повседневного использования. Основная ценность Ferrari заключается в общении между автомобилем и водителем. Хотя это турбированный двигатель, его линейность сопоставима с атмосферным, и на каждом диапазоне оборотов вы получаете разную обратную связь. Переключение передач в коробке происходит четко и быстро, практически без задержек.

Ferrari 488 2015

Когда этот автомобиль едет по улице, даже 80-летняя бабушка с близорукостью обращает на него внимание. В качестве преемника Ferrari 458 Italia, Ferrari 488 GTB пришлось отказаться от классического 4.5-литрового V8 атмосферного двигателя, вместо этого установив двигатель из серии F154, аналогичный тому, что используется в Ferrari California T, но перенастроенный. Этот 3.9-литровый V8 с двумя турбинами и непосредственным впрыском топлива развивает мощность на 80 кВт больше, чем в California T, достигая впечатляющих 492 кВт (670 лошадиных сил), а максимальный крутящий момент составляет 760 Нм. Это на 100 лошадиных сил и 220 Нм мощнее, чем у "прошледшего фаворита" 458 Italia, и даже превосходит 6.3-литровый V12 атмосферный двигатель на FF! Конечно, все эти цифры непосредственно влияют на время разгона 488 GTB с 0 до 200 км/ч — оно улучшилось с 10,4 секунд у 458 Italia до лишь 8,3 секунд. Ощущения от такого ускорения настолько мощные, что, вероятно, их невозможно полностью представить без выхода на гоночную трассу.

Ferrari 488 2015

Серия 488 была выпущена в 2015 году и включает в себя два автомобиля: 488 GTB и 488 Spider. Первый – с жесткой крышей, а второй – кабриолет, с максимальной мощностью в 670 лошадиных сил. В 2018 году Ferrari повысила мощность 488 до 720 лошадиных сил, выпустив модели 488 Pista и 488Pista Spider, также первый с жесткой крышей, а второй – кабриолет. Мой отзыв о вождении этого автомобиля: неожиданно плавный, комфортный и легкий в управлении! Чувство легкости и удобства управления совершенно не похоже на суперкар! В прошлый раз, когда я водил McLaren 720S, он показался чрезвычайно экстремальным автомобилем, было ощущение, что управляешь гоночной машиной на большой дороге, и он не подходит для повседневных городских дорог. А Ferrari 488 GTB полностью изменил мое представление о суперкарах, оказывается, суперкар может быть комфортным! Легендарное высказывание о том, что "Ferrari можно водить одной рукой", не является сложной задачей. Как суперкар, 488 GTB не имеет никаких проблем с точностью управления, ощущением направления и обратной связью о положении кузова.

Ferrari 488 2018

488 Pista, флагманский суперкар Ferrari По сравнению с обычной версией 488, Pista имеет более агрессивные настройки в плане внешнего вида, интерьера и силовой установки. Использование углеволоконных компонентов во всём автомобиле делает его более лёгким. Несмотря на то, что это трековая версия, Ferrari в первую очередь должна соответствовать требованиям для уличной езды. Из-за облегченной конструкции шумоизоляция автомобиля не очень хорошая, но приемлемая. С точки зрения мощности, разгон от 0 до 200 км/ч занимает всего 8 секунд, что избыточно для повседневного использования. Наибольшее достоинство Ferrari заключается в взаимодействии между водителем и автомобилем. Хотя двигатель с турбонаддувом, линейность сопоставима с атмосферным двигателем. На каждом обороте двигателя вы получаете различную обратную связь, переключение передач в коробке происходит четко и быстро, практически без задержек. Для подробного обзора следите за моими оригинальными видео на моем аккаунте, спасибо.

Ferrari 488 2019

На самом деле, я никогда не проявлял особого интереса к бренду Ferrari, больше всего мне нравилась серия 911 Turbo. Однако долгое время я не мог её найти, в автосалонах с квотами их практически не было. В автосалоне Porsche я консультировался по поводу 992 Turbo S и 991.2 GT3 RS, но, к сожалению, получал один и тот же ответ. Позже, по счастливой случайности, я испытал на тест-драйве 458 моего друга, и это произвело на меня невероятное впечатление, как внешним видом, так и производительностью. С тех пор я не мог сопротивляться бренду Ferrari и проявил большой интерес к 488 Pista. Я начал искать различные способы покупки и, наконец, благодаря рекомендации друзей познакомился с автодилером, имевшим квоту. Я немедленно отправился в автосалон и за один день оформил заказ и выбрал комплектацию. Через девять месяцев ожидания я наконец получил свой автомобиль мечты. Это было неописуемое эмоциональное переживание. Желаю всем в будущем заполучить автомобиль мечты!!!