BMW iX3 [iXxDrive60 544ch M Sport]

BMW iX3 2024

Автомобиль имеет изысканный и элегантный внешний вид, с простым и модным интерьером. Пространства достаточно для небольшой семьи, хотя у нас все высокого роста, так что покупали более просторную модель. Звуковая система отличная, и это была одна из причин, по которой я выбрал более дорогую комплектацию. Управление точное, ускорение и торможение очень плавные, удобные для нахождения в пути, автомобиль не вызывает тошноту, крены при поворотах незначительны. Однако на высокой скорости автомобиль оказался менее устойчивым, чем я ожидал, на скорости 150 км/ч чувствуется колебание, возможно, из-за уменьшенной комплектации. Ранее не водил умные автомобили, поэтому не могу судить о системе автомобиля, но функция автоматического торможения при приближении к другому автомобилю очень впечатляет. Однако встроенная навигация действительно не впечатляет, часто сообщая об ошибках в маршруте и ограничениях скорости, кажется, она не обновлялась уже четыре или пять лет. Я специально приобрел Apple CarPlay, но обнаружил, что для отображения маршрута на проекционном дисплее необходимо встроенное навигационное оборудование. Также конфигурация вроде бы включает встроенный видеорегистратор, а дилерский центр установил мне внешний регистратор, не понимаю, почему. Неужели и это оборудование урезали? 😂

BMW iX3 2024

У нас дома есть китайский электромобиль, к которому шла зарядная станция. Я решил поменять машину, исходя из простого желания сэкономить. Я сменил несколько автомобилей - бензиновые, с турбонаддувом и атмосферниками. Поделюсь своим мнением о подходе к замене автомобиля, основанной на опыте обычного рабочего человека. Я полностью исключаю рассмотоение расширенных гибридов и подключаемых гибридов - сложная внутренняя начинка, такие же расходы на обслуживание, как и у бензиновых машин, а недостатки электроавтомобилей у них тоже имеются. Используя бензин, их расход может быть выше, чем у чисто бензиновых автомобилей ведущих компаний, а бензин еще и дорогой. Что касается PHEV и DMI, скажем так, у обычных людей привычка диктует - если привыкли к электрическим машинам, то бензин никогда не будет их первым выбором; бережливость - традиционная китайская добродетель. Те, кто говорят, что им все равно на бензин, думаете, почему они берут гибриды? Используя электричество, запас слишком мал, зарядку приходится делать часто. Среди популярных моделей, таких как Song и Han, у большинства покупателей дома нет зарядной станции. Если ежедневная поездка на работу составляет более 30 километров в одну сторону, то приходится заряжать каждый день: у коллеги на работе, который возвращается с ночной смены, полчаса уходит на зарядку. Уже купил четвертую машину, так что проблема выбора решена – изначально ориентировался на iX3. Я не готов принять посеребренную решетку радиатора и отделку начальной комплектации, комплектация тоже не лучше, чем у пятилетней Tiguan, но с пакетом Night и комплектацией Leaders Edition внешний вид и оснащение подходят. Уже есть опыт вожднения китайских электромобилей, у одной из наших машин есть массажные сиденья и вентиляция, но они практически не используются – были интересны лишь в начале эксплуатации. Пространства в салоне меньше, чем в Tiguan L, но дизайн более спортивный. Попробовав электромобиль, я перестал поддерживать сочетание бензиновый плюс электрический: у меня нет потребности в очень долгих поездках, к тому же я в курсе характеристик электромобилей и не обращаю внимания на негативные отзывы из интернета. Электрокары подходят для большинства наших ежедневных поездок и небольших путешествий в пределах двух-трехсот километров по региону. На более длительные расстояния выбираться не хочется, даже с бензиновыми машинами. Опыт управления дорогими автомобилями у меня ограничен, так что не буду их рассматривать. В общем, электромобили подходят для 80-90% наших обычных поездок и иногда для путешествий по провинции. Также теперь я не боюсь долго стоять с конденционером на холостом ходу или использовать электроприборы в машине, пока жду кого-то. С бензиновым автомобилем приходилось постоянно думать о том, как сэкономить на топливе. Недостатки: высокая стоимость страховки, и цены в интернете часто не соответствуют реальным. Порой люди вычитают даже госскидки при покупке, которые помогли им менять машину, чтобы показывать меньшую цену, я не понимаю этого. Снижение цены на автомобиль возможно только при большом кредитовании. Будучи честным работягой, я советую всем, кто планирует купить машину, учитывать проценты по кредиту, и тем, у кого есть средства, покупать за наличные – это самая разумная цена. Попытки снизить заявленную стоимость – пустая трата времени, покупая машину, не показывайте, что планируете брать кредит и не следуйте советам из интернета о том, как договориться по цене ниже устоявшейся на рынке. Вас могут завлечь в ловушку, пообещав низкую цену за автомобиль с условием кредитного финансирования. Бесплатных обедов не бывает. На этом все!

BMW iX3 2024

Уже почти месяц, как я забрал машину, и перед этим, читая отзывы других, испытывал разные волнения. Сравнивал Tesla с этой моделью и в итоге выбрал ix3. На данный момент впечатления довольно хорошие. Достоинства: во-первых, нужно похвалить внешний вид — он действительно шикарный! Далее — дальность хода, она приятно удивляет и будет только увеличиваться. Что касается интеллектуального вождения, то тут нет дополнительных расходов, никаких скрытых уловок, идеально совмещается с CarPlay. Интеллектуальная система автомобиля работает неплохо, есть специальный режим для пробок, который делает вождение очень комфортным. Недостатки: пространство на заднем сиденье среднее, а также плохая совместимость с телефонами Xiaomi. Кроме того, система автоматической парковки слишком резкая, несколько резких движений — немного пугает.

BMW iX3 2024

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой автомобиля часто ездил в командировки, посещал Фошань, Гуанчжоу и Шэньчжэнь, в итоге остановился на Наньшане в Шэньчжэне. В Наньшане предлагаются новые субсидии и замена, которые не конфликтуют (субсидии уже получены). Перед тем как остановиться на ix3, я тестировал Tesla Y и даже создал заказ, но не внес предоплату. Управляемость Y кажется не уступающей BMW, но задние сиденья сильно трясутся. Для одного водителя приемлемо, но я должен учитывать, что на дальние поездки ездит вся семья. Интерьер Y слишком прост, но его мультимедийная система значительно опережает ix3. У меня нет высоких требований к вспомогательным функциям (все еще боюсь, что они могут перестать работать 😂). 【Внешний вид】 Внешний вид такой же впечатляющий, как и у X3 с ДВС, только передняя решетка не очень нравится, планирую заменить ее, купив в интернете. 【Пространство】 Заднее сиденье имеет центральный выступ, ведь это электрифицированная версия автомобиля с ДВС и layout такой же, как у автомобиля с ДВС. Если бы заднее сиденье было длиннее на 10 см, было бы идеально. Кажется, в новой модели увеличено пространство заднего сиденья. 【Пробег и энергопотребление】 За первый месяц вождения в основном использую быструю зарядку на улицах, заряжаюсь до 80-90%, и пробег составляет примерно 380-400 км. В городских условиях, настроив регенерацию средней силы, не делая резких ускорений и торможений, можно проехать 400 км. Но на скорости 120 км/ч на шоссе запас хода составляет примерно 350-380 км. На днях отправился в Шэньчжэнь с 50% зарядки, проехал туда и обратно примерно 200 км и вернулся с 14% зарядки и 56 км запаса хода. На шоссе машина проезжает примерно 4 км на 1% заряда, а в городе можно проехать 6-7 км. 【Системы помощи вождения】 Есть некоторое недовольство этими системами. Пробовал пару раз: машина удерживается в центре полосы, но при включении поворотника для смены полосы может пересечь несколько полос (может быть, настройки неверные). В сравнении с китайскими интеллектуальными системами вождения, это значительно хуже. Однако, есть и положительный момент: в двух случаях, когда я не обратил внимания при смене полосы, система правильно распознала близость задних автомобилей и автоматически вернула автомобиль в исходную полосу.

BMW iX3 2023

Внешний вид на любителя: Лично мне кажется, что он соответствует эстетическим требованиям и не слишком агрессивен. Интерьер традиционный: нет лишних элементов, имитирующих технологичность. Умное вождение, по моему мнению, достаточно: в пробке на низкой скорости можно освободить руки, на высокой скорости функции автопилота не так впечатляют, но позволяют на короткое время отпустить руль, чтобы попить воды или прикурить сигарету. Я считаю, что это хорошо, так как не вызывает чрезмерной зависимости от автопилота. Пространства для семьи достаточно: всё в пределах нормы. Есть компактные и маленькие модели, но разве там нельзя сесть? Главное — чтобы нравилось самому, ведь это всего лишь средство передвижения, а не место для жизни. Запас хода надежный, рекуперация энергии установлена на низкий уровень. В экономичном режиме 80%, агрессивный стиль — 20%. Летом с кондиционером на автостраде при скорости 120 километров в час запас хода 400+ км, зимой с обогревом 350-400 км, весной и осенью с естественной вентиляцией 450-500 км. Мощность зарядки: на быстрой зарядке максимум 93 кВт, после 80% постепенно уменьшается, после 90% мощность обычно 30-40 кВт. Когда нужно сэкономить время, можно сделать остановку в туалете и за 20 минут пополнить заряд на 150-200 км. В целом: в сравнении с бензиновым Х3, кроме запаса хода, который является слабым местом, все остальные показатели только лучше.

BMW iX3 2024

【Пространство】 Рост 1,8 метра, вес 100 кг. Можно сказать, что места хватает, не тесно, можно принять. 【Время зарядки】 Приемлемо, довольно быстро. До 80% заряда примерно 10% за 5 минут. 【Запас хода】 Первый раз пробую электромобиль, не очень хорошо контролирую педаль акселератора, расход энергии немного высок, в городе примерно 350 км, с постоянным использованием кондиционера. На трассе есть приятный сюрприз: с включенной системой помощи при вождении на скорости 100-110 км/ч можно легко проехать 450 км. 【Интеллектуальные функции】 Средние, бывает отвечает не по теме. Если относиться к нему как к топливному X3, то можно смириться. 【Наименее понравилось】 Эти закрытые ноздри просто ужасно выглядят. Сразу после получения машины заменил на ноздри от X3, выглядит намного лучше. 【Опыт покупки】 29 апреля внес залог, сказали, что машина прибудет в июне, но в контракте не указали точную дату поставки, только что машину доставят при получении. И вот сроки сдачи машины переносили снова и снова, и в итоге я получил машину только 19 июля. Ожидание было очень утомительным! 【Цена при получении】 При внесении залога цена была 270 тысяч юаней (259 тысяч авто + 11 тысяч страховка), кредит на 85%, можно было погасить досрочно за 2 года, процент 25 тысяч, в итоге общая сумма 295 тысяч. Позже, в июле, как раз была акция с нулевым процентом, договорился с продавцом, доплата за машину составила 15 тысяч, без первоначального взноса и без процентов, в итоге за машину вышло (25,9+1,5) тысячи + страховка 11 тысяч = 285 тысяч. Сейчас, оглядываясь на текущие условия рынка, думаю, что покупка была удачной. 【Впечатления от вождения】 Водить BMW действительно приятно. Управляемость на высшем уровне, точно реагирует на управление. Подвеска очень надежная. 【Комфорт в салоне】 Сейчас сиденья BMW больше ориентированы на комфорт, единственное неудобство — это центральный тоннель на заднем ряду, сидеть на нем очень неудобно, а центральная спинка еще и жесткая, нет никакого комфорта. Когда машина не полностью занята, то весьма комфортно. В общем, идеальных машин не бывает, не стоит быть слишком придирчивым.

BMW iX3 2024

В семье уже есть два обычных совместных седана, поэтому в этот раз я хотел купить SUV, желательно электрический. Старую бензиновую машину отдам отцу. После сравнительного анализа нескольких моделей разных брендов, я решил купить BMW iX3. Кредит на 80% (требование дилера) Стоимость авто 22.38 (видимо, 223 800 юаней) Пакет декораций 5800 Сервисный сбор 1200 Страховка 10400 Проценты по кредиту за два года около 17000. Подарили 6 лет обслуживания (в буклете стоимость указана около 3000) С учетом процентов по кредиту, итоговая стоимость будет примерно 25800 (258 000 юаней). Если бы оплачивал всю сумму сразу, она бы тоже была около 250000 юаней. В итоге я выбрал кредит. Прежде всего, я верю в отличную настройку шасси у BMW, несмотря на то, что это переделка из бензиновой версии. Мне кажется, главное, чтобы шасси сохраняло отличное качество. Внешний вид мне очень нравится, но передняя решетка с двойной почкой мне не нравится, я купил замену через интернет и установил сам, теперь машина выглядит намного лучше. Вождение и ощущения почти такие же, как у бензиновой машины, в отличие от некоторых больших авто, которые на ходу кажутся лодками. Мощности мне хватает, я езжу в комфортном режиме, спортивный режим практически не использую. Запас хода сейчас около 400 км, немного меньше, чем ожидал. Было бы идеально, если бы он был более 450 км. Пространство можно назвать приемлемым по стандартам традиционных бензиновых авто, ребенку на заднем сиденье достаточно места. В машинах новых китайских производителей есть такие удобства, как холодильник, цветной телевизор и большой диван, им не сравниться. Было бы хорошо, если бы пол на заднем ряду был полностью плоским. Что касается интеллектуальной системы автомобиля, то по сравнению с новыми китайскими производителями, она далеко отстает, функций голосового управления очень мало. После подключения CarPlay голосовое управление, кажется, не работает. Можно сказать, что навигация и прослушивание музыки выполняются с трудом. Сейчас проехал уже 4000 километров, в целом чувствую себя довольным. Надеюсь, что мотор и батарея окажутся надежными и прослужат дольше.

BMW iX3 2024

В целом внешний вид приемлемый, оценю его выше среднего, но передняя часть выглядит несколько неловко, если будет время, нужно доработать. Места на заднем сиденье немного маловато, но достаточно, багажник достаточно большой, чтобы поместить три чемодана без проблем. По поводу зарядки, быстрая зарядка постоянным током заняла 42 минуты, чтобы зарядиться на примерно 30 кВт⋅ч, это можно считать медленным, я думаю? Показатели запаса хода, в пробках расход энергии высокий, в Пекине серьёзные пробки, проехал чуть больше тридцати километров, а запас хода с 200 км упал до 120 км, было страшновато… Без пробок всё намного лучше, кроме того, это связано с манерой вождения, я новичок, расход энергии на сто километров около 20 кВт⋅ч. Умные функции, голосовое взаимодействие значительно уступает отечественным аналогам, отклик с задержкой около секунды, функций не так много, но в целом достаточно. Функция удержания в полосе, как бы сказать, она однажды меня здорово напугала, я включил поворотник и собирался перестроиться направо, а машина принудительно вернула меня обратно! Множество физических кнопок — это одна из причин, почему я выбрал IX3. Интерьер в порядке, в салоне нет посторонних запахов, сиденья удобные, есть подставка для ног, вот только нет поддержки поясницы, ездить долго неудобно, болит спина и шея. Управляемость IX3 действительно хороша, рулевое управление точное, шасси устойчивое, мощность достаточная. 360-градусная камера в версии "Сonnect" очень полезна, HUD может отображать скорость и карту. Видеорегистратор ненадежный, говорят, что он автоматически записывает за 20 секунд до и после происшествия, поэтому советую установить отдельный видеорегистратор. Люди постарше не любят всякие излишества, поэтому в целом IX3 нас устраивает.

BMW iX3 2024

Запас хода в сравнении с другими автомобилями той же ценовой категории довольно приличный, летом выше 450 километров. Динамический дисплей не должен пугать, можно спокойно ехать. Управление ставлю наивысший балл. Долгое время ездил на Тесле, и первая же тестовая поездка на этой машине покорила меня, со второй сразу же решил покупать. Другие электромобили подчеркивают умное вождение и прочие такие достижения, но в условиях, когда полностью автономное вождение ещё не достигнуто, все эти заявления о "умном вождении" – пустой звук. Однако, умные функции в ix3 действительно немного уступают, голосовые команды и прочее работают посредственно. Предыдущая машина была c260, в сравнении с которой интерьер значительно уступает во всех аспектах, будь то качество изготовления или атмосферность. В этом отношении Mercedes действительно на высоте. Если требуется машина для городского семейного использования, и нет высоких требований к умному вождению, холодильнику, телевизору и другим подобным вещам, то однозначно рекомендую. Независимо от того, идет ли речь о бензиновом или электрическом автомобиле, по сути, это прежде всего машина. Управление и впечатления от вождения на первом месте, поэтому я выбрал ix3. Управление и запас хода очень устраивают, остальное на приемлемом уровне.

BMW iX3 2023

Ходовая часть супер устойчивая! Просторный салон! Действительно достаточно места! Хотя это модель с бензиновым двигателем, переделанная на электричество, но при текущей цене она действительно стоит своих денег. Рекомендую всем пройти тест-драйв перед принятием решения! Официальный запас хода этого автомобиля составляет 550 километров, но по факту на шоссе можно проехать 370 километров, а по обычным дорогам — около 400 километров. Запас хода немного снижен, но это приемлемо. В багажнике много места, а угол наклона задних сидений можно регулировать, что очень удобно для пассажиров на заднем ряду. Интерьер полностью идентичен бензиновому X3, будь то операционная система, руль или системы помощи водителю. Единственное разочарование в том, что операционная система все еще ID7, а самая новая уже достигла ID9! Системой навигации пользоваться неудобно, всё равно предпочитаю традиционные карты от компании Gaode, поэтому большинству людей трудно привыкнуть к встроенной навигационной системе BMW. Аудиосистема в базовой комплектации очень плохая, советую всем улучшить её после покупки, иначе в передней части не будет ни высоких частот, ни объемного звука. Потратьте несколько тысяч юаней на обновление, и результат будет отличным.