Audi RS Q8 [RS Q8SUV tiptronic 360° AHK B&O Pano AIR Matrix]

Audi RS Q8 2021

Внешний вид: скрытая мощь Выбор пал на этот автомобиль из-за его сдержанного внешнего вида, который при этом излучает мощь. На первый взгляд он мало отличается от обычного Q8, но в деталях скрываются сюрпризы. Затемненная решетка радиатора, агрессивные воздухозаборники, десяти поршневые суппорты, карбон-керамические тормоза, 23-дюймовые колеса — идеальное воплощение «лифчика-испорителя». Интерьер: единственный недостаток Когда открываешь дверь, видишь те же самые три экрана, которые не меняются уже семь лет. На первый взгляд, это выглядит технологично, но в эпоху расцвета отечественных автомобилей это выглядит устаревшим. Главное — практичностью это не назовешь. Сенсорный экран хоть и большой, но он легко собирает отпечатки пальцев, неудобен в управлении и отвлекает от вождения. Дизайн мест для хранения непродуман, центральный подлокотник бесполезен. Несмотря на возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, в целом они слишком вертикальны, и при длительных поездках не очень удобны. Хотя материалы и высококачественные, но в деталях недостает гуманизации, а технологичность принесена в жертву практичности, общий опыт не соответствует уровню ожидаемой роскоши. О мультимедийной системе и говорить нечего — она очень слабая и без CarPlay выглядит просто ущербно по сравнению с отечественными автомобилями. Расход топлива: и соленый, и сладкий Как для V8 с двойным турбонаддувом EA825, расход топлива, конечно, не низкий. В режиме RS в городе легко превышает 20 литров на 100 км, на трассе тоже около 15 литров. Но благодаря технологии отключения цилиндров в экономичном режиме, в городе можно достичь 12 литров, а на трассе минимум - 8 литров. Для меня, с пробегом более 3000 км в месяц, это очень удобно! За 3 года пройдено 20 000 км, средний расход 12.9 литров. Комплектация: выбрали все возможные опции, конфигурация полная! Как топовый спортивный SUV от Audi, эта версия 21 года действительно набита опциями. Матриксные LED фары, большая аудиосистема B&O, пневматическая подвеска, десяти поршневые карбон-керамические тормоза, активная антипрокидная система, полный привод quattro — все это стандартное оснащение. Скорость увеличена до 305 км/ч. Единственное разочарование — установка антипрокидной системы мешает установке заднего управляемого рулевого привода, радиус поворота слегка велик. Пространство: достаточно Хотя RS Q8 позиционируется как среднеразмерный SUV, в поисках спортивности были приняты некоторые компромиссы по пространству. Заднее пространство меньше, чем у пятиместного Q7, но больше, чем у семиместного Q7. Все же это большой пятиместный универсал, и, несмотря на скошенную крышу, он остается достаточно просторным. Объем багажника также немалый, для повседневного использования полностью подходит. Динамика и управление: вот это и есть суть RS Q8! Зарезервированные мощности 4.0T V8 двигателя невообразимы, разгон до 100 км/ч за 3.8 секунды, ощущение мощности на высоте! 8-ступенчатая коробка передач Tiptronic переключает скорости плавно и быстро, полный привод quattro обеспечивает сильное сцепление с дорогой, изменение полосы и повороты проходят с минимальным наклоном, как будто автомобиль прилипает к дороге, стабилен как скала. Это не легко для SUV с высоко расположенным центром тяжести и 23-дюймовыми колесами. Пневматическая подвеска позволяет регулировать жесткость и высоту, удовлетворяя как повседневный комфорт, так и предлагая превосходное управление. На последок — фото с новым любимцем BMW XM. XM менее спортивный, но более комфортный, и в данный момент постепенно заменяет RS Q8 на дальних поездках и автотуризме.

Audi RS Q8 2022

Я 80-го года рождения, и являюсь особым поклонником SUV, особенно тех с характером, которые мало кто выбирает, потому что такие машины привлекают внимание и не выглядят повседневно. В 2014 году, с поддержкой семьи, я приобрел Infiniti FX37, одну из лучших машин в мире с двигателем VQ37, и после 180 тысяч километров продал её. Машина была без каких-либо проблем, но её интерьер и электроника не соответствовали современным стандартам, поэтому я решил её поменять. С 2019 года, как только появился Audi Q8, RSQ8 стал моей мечтой. Я был глубоко увлечен этим автомобилем, изучал его каждый день на различных сайтах, и, наконец, в 2021 году смог приобрести Q8 в лимитированной версии, с 22-дюймовыми колесными дисками, акустической системой BO с 3D-звуком, поворачивающимися задними колесами и двойными стеклами — все необходимые опции были в наличии. Многие сравнивают Q8 с X6 и GLE, утверждая, что Q8 во многом уступает. Но я ответственно заявляю, что Audi Q8 в своей категории и в своём ценовом диапазоне превосходит те два автомобиля. Критики могут сколько угодно говорить обратное, но только те, кто действительно владел или тестировал её, могут дать объективную оценку. На мой взгляд, единственный недостаток — это система 48V и сажевый фильтр, которые бесполезны и нуждаются в улучшении. В 2024 году, из-за некоторых происшествий с Q8, я вынужден был её заменить, и, наконец, приобрел свою мечту — RSQ8. Я выбрал RSQ8, потому что знаю и уже владел Q8: отличные ощущения от вождения, просторность, тишина в салоне, а также экономичность двигателя с технологией отключения цилиндров — на скорости V8 превращается в 4 цилиндра с расходом топлива 8,9 литров на 100 км. Этот автомобиль действительно недооценен, и только истинные ценители поймут это! V8 — это мечта каждого мужчины, звук его двигателя не сравнится с электрическими автомобилями. Наверняка многие критики снова будут обвинять меня в необдуманности, но никто и ничто не совершенно, главное, что мне нравится это авто.

Audi RS Q8 2022

Если вы хотите самую дорогую машину, произведенную отделом Audi RS, забудьте об Audi RS6 и RS7, вам стоит обратить внимание на RS Q8. Примерно 2 года назад RS Q8 с результатом 7 минут 42 секунды стал рекордсменом Нюрбургринга среди внедорожников. Это также единственная модель Audi, удерживающая этот рекорд трассы "Зеленый ад". Ко всему прочему, он даже быстрее, чем его старший брат, Lamborghini URUS, который дороже на более чем миллион. Во внешнем виде RS Q8 по-прежнему сохраняет огромную фирменную решетку радиатора Audi. Но, как и Q7 или меньший Q5, по сравнению с BMW X5 M или GLE 63 AMG, он все же выглядит более сдержанным, а по сравнению с URUS отсутствуют многие агрессивные элементы дизайна, так что вы все равно воспринимаете его как обычный внедорожник Audi. Однако, раз уж здесь стоит значок RS, он все-таки должен отличаться от обычной версии, например, на задней части RS Q8 есть множество черных деталей и пара гигантских овальных выхлопных труб — фирменная черта моделей RS. Это подводит нас к самой важной части RS Q8 — его двигателю. Это 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который используется в Lamborghini Urus и Bentley Bentayga. В Audi он вырабатывает 600 л.с. и до 800 Н·м крутящего момента, что меньше, чем у URUS. Кроме того, в отличие от других продуктов RS, высота Audi RS Q8 составляет 1696 мм, что на 210 мм выше, чем у RS 6 Avant, обеспечивая владельцам внедорожников преимущество в виде высокой посадки для лучшего обзора в перегруженном трафике. Благодаря этой высоте в задней части салона предоставляется 565 литров багажного пространства, к тому же для задних пассажиров увеличено пространство для ног, что обеспечивает комфорт даже для высоких пассажиров. Вкратце, по сравнению с низкими RS6 и RS7, более высокий Audi RS Q8 предлагает более естественные ощущения от вождения в современном потоке машин. Интерьер выполнен в типичном стиле Audi — с черными отделками разных оттенков, красной строчкой и дополнительными карбоновыми вставками. Но RS спортивные сиденья здесь обеспечивают не только производительность, но и комфорт с вентиляцией и подогревом. Матовые карбоновые вставки гармонично вписываются в спортивный стиль салона. Если говорить о мощности, то под капотом RS Q8 также не отстает от своих RS братьев. Главный компонент — 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом в паре с 8-ступенчатой коробкой передач ZF. Он выдает 600 л.с. и 800 Н·м крутящего момента, что позволяет разогнаться до 100 км/ч за 3,8 секунды. Как только вы нажимаете на газ, двигатель мгновенно выдает крутящий момент, а сочетание 8AT+Quattro полного привода и спортивного дифференциала обеспечивает стабильное сцепление с дорогой. Вдобавок, с заимствованными у Lamborghini Urus крупногабаритными керамическими тормозами, автомобиль может моментально остановиться на дороге. Наконец, обсудим, стоит ли приобретать эту модель. Основные конкуренты Audi RS Q8 — это BMW X5 M и Mercedes GLE 63 AMG. Но поклонники группы Volkswagen быстро подчеркнут, что RS Q8 использует ту же платформу MLB Evo и двигатель, что Lamborghini Urus, Bentley Bentayga и Porsche Cayenne, что ставит его на более высокий уровень. Кроме того, RS Q8 оснащен системой легкого гибридного привода на 48V, что обеспечивает дополнительную мощность для самых впечатляющих характеристик автомобиля. Однако, из-за повышенной стоимости платформы, Audi RS Q8 является самым дорогим из трех по базовой цене, если нет скидок, и на 2022 год Mercedes GLE в китайской версии предлагает только модель 53, а не 63. Таким образом, в плане технических характеристик Audi RS Q8 значительно превосходит обоих других (за исключением интерьера), так что все зависит от вашего желания потратить деньги на Audi.

Audi RS Q8 2021

Это тест-драйв автомобиля Audi с номером 999, который часто попадает в кадр. Вот мои впечатления. 1. Тишина и комфорт. Хотя это RS-модель, в режиме комфорта она действительно очень тихая, и если не нажимать на педаль газа больше, чем наполовину, не чувствуется, что это RS. 2. Очень быстрая. (Это, конечно, очевидно, ведь RS Q8 был самым быстрым SUV на Нюрбургринге в своё время.) 3. На пассажирское сиденье можно установить детское кресло! Возможность брать с собой сына на прогулки — одно из самых приятных ощущений для папы, а его взгляд, полный любопытства, когда он впервые видит мир из переднего сиденья, папа не забудет никогда. Я думаю, что владельцы Q8 уже, наверное, стали отцами, но в 99.99% автомобилей запрещено, чтобы дети сидели на переднем пассажирском сиденье. Но RS Q8 разрешает это, на пассажирском сиденье есть крепления ISO FIX для детского кресла, а в бардачке — переключатель для подушки безопасности. (Обязательно отключите подушку безопасности!) 4. Недостаток агрессивности. Хотя RS Q8 очень быстр, при вождении не ощущается агрессивность. Например, звуки выхлопа и скольжение шин — все это слишком легко управляется, в нём нет буйства BMW M5 или рёва AMG. 5. Внешний вид недостаточно впечатляющий. Особенно базовая версия RS Q8 выглядит очень скромно, даже не так эффектно, как Q8 в топовой комплектации. Зато обычный Q8 можно визуально изменить, чтобы он выглядел как RS. 6. Хотя расход топлива высок, Audi приложила много усилий для экономии топлива на этой трансмиссии, такие как технология отключения цилиндров (из 8 цилиндров к 4), функция свободного качения и функция отключения двигателя при скольжении — они все есть в этом V8.

Audi RS Q8 2022

Джереми Кларксон как-то сказал: "Человек, который не курит, не пьет и одет как образец приличия, наверняка ездит на Audi." Эта фраза особенно подходит для модели RSQ8. Смотря на дизайн этого автомобиля издалека, кто бы мог связать его с такими словами, как 4.0T, V8, 600 лошадиных сил, 800 Н·м? Это просто внедорожник для поездок за продуктами стоимостью несколько десятков тысяч, правильно? Другие, глядя на вас за рулем этой машины, скорее сочтут вас человеком среднего класса. Тем не менее, стартовая цена в 14 688 000 юаней словно зашифрована в эмблемах RS на передней и задней части автомобиля. Если вы скромный человек и не хотите выставлять напоказ своё состояние, но желаете получить максимально качественный опыт вождения и комфорт, RSQ8 будет самым подходящим выбором.

Audi RS Q8 2022

【Внешний вид】 В наше время, когда практически все модели Audi оснащены пакетом RS, нужно признать, что RS Q8 визуально не так уж сильно отличается от обычного Q8. Передняя часть обладает эксклюзивной чертой - большим шестиугольным черным решетчатым грилем с логотипом RS. Как топовая модель от Audi, оснащенная светодиодными матричными лазерными фарами, автомобиль не только выглядит эффектно, но и освещает все, что находится впереди. Стандартный размер колесных дисков для RS Q8 составляет 22 дюйма, но в нашей комплектации установлены 23-дюймовые "большие колеса", внутри которых размещены огромные тормозные суппорты: передние с десятью поршнями, задние - с четырьмя. Шины Continental MC6 размером 295 спереди и сзади, в сочетании с системой quattro, позволяют автомобилю сохранять устойчивость в поворотах, несмотря на высокий центр тяжести, характерный для SUV. Самой заметной частью задней части автомобиля являются два сдвоенных выхлопных патрубка, диаметр которых позволяет спокойно поместить в них кулак. 【Интерьер】 Дизайн трехэкранной системы мы уже много раз видели в A6L и Q7, и она действительно удачно подчеркивает холодный технологический стиль. Однако даже в новом RS Q8 стоимостью около 200 миллионов юаней в салоне ощущается неприятный запах, напоминающий смесь кожи и клея, что, вместе с ощущением мощного V8 мощностью 600 лошадиных сил при трогании с места, напоминает вращающуюся карусель. Как для крупного пятиместного SUV, пространства здесь достаточно, чтобы не найти к чему придраться. Задние сиденья средней длины и мягкости, а также оснащены электрическими шторками. 【Впечатления от вождения】 600 лошадиных сил, 800 Нм – это самая мощная турбированная машина Audi с двигателем под кодом EA825. Он оснащен 4.0-литровым двойным турбонаддувом с углом между цилиндрами 90°, а также крестовидным коленвалом, что обеспечивает более плавный ход. Однако для автомобиля такого класса это также минус: звук выхлопа менее громкий и напоминает треск трактора. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая ZF, и с включенной системой Audi Torsen quattro автомобиль, несмотря на вес в 2.4 тонны, разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 3.8 секунды, при этом помогая справиться со страхом перед электромобилями при ожидании зеленого света на светофоре. Меня действительно впечатлило то, что машина обладает мощной производительностью, но при этом сохраняет высокий уровень комфорта. В режиме комфорта остается только Q8, без ощущения RS. При помощи пневмоподвески, шасси становится мягким и комфортным, двигатель перестает шуметь, а плавная смена передач ZF действительно делает автомобиль удобным для повседневного использования. Только если нажать на педаль газа, проявляется настоящая дикая мощность. Меня разочаровали лишь две вещи: во-первых, ощущения от рулевого управления RS Q8. Хотя оно более четкое, чем у обычных Audi, до идеала ему далеко; во-вторых, тормоза: из-за высокого центра тяжести, который неизбежен для SUV, автомобиль неуверенно ведет себя при экстренном торможении, что не добавляет ощущения уверенности. 【Итог】 Цель Audi RS — быстро доставить вас из точки А в точку Б, при этом вы доберетесь на место комфортно, без усталости и болей в спине, которые часто возникают при поездке на суперкаре. Если вам нужен еще больший объем пространства, у вас есть этот бывший рекордсмен среди SUV на Нюрбургринге — Audi RS Q8.

Audi RS Q8 2022

"Деловой хулиган" - я считаю, что это идеальное выражение для описания этого автомобиля. Он когда-то установил рекорд на Северной Петле Нюрбургринга среди серийных SUV с результатом 7 минут 42 секунды. Его внешний вид также очень эффектен и придает машине боевой характер: передняя часть оснащена черной восьмиугольной решеткой радиатора RS серии в форме сот, а на задней части - два массивных выхлопных патрубка. Внутри автомобиль почти не отличается от обычной версии Q8, но материалы стали гораздо более качественными, добавлено много элементов из карбона. Также на руле появился переключатель режима RS. Что касается оснащения, в этом автомобиле ничего не упущено: пневматическая подвеска, аудиосистема B&O и многое другое. Но самое крутое в нем — это его сердце: 4.0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью 600 лошадиных сил, разгон от нуля до ста всего за 3.8 секунды.

Audi RS Q8 2021

【Самое удовлетворительное】 Больше всего мне нравится управление и динамика. Управление действительно на высоте: руль очень легкий, приятно лежит в руках, точный в поворотах, нет люфта, поэтому можно не волноваться о том, что съедешь с полосы. Даже новичок за рулем не будет испытывать стресса. Педали газа и тормоза также очень отзывчивые, что обеспечивает чувство безопасности при вождении. Динамика тоже не подкачала, стартует быстро, совершенно нет ощущения инерции или задержки, разгон очень резвый, на трассе обгонять можно без всякого напряжения. 【Наименее удовлетворительное】 Расход топлива выше, чем я ожидал. Обычно при поездках по городу с частыми остановками и стартами расход составляет около 13 литров на 100 км, что для семейного автомобиля чуть великовато.

Audi RS Q8 2022

При упоминании о серии RS от Audi, вы, возможно, подумаете о RS6, классическом универсале, известном как самый быстрый на земле автомобиль для путешествий. Но как флагман семьи Audi, часто игнорируется одна модель — это RSQ8. 【Внешний вид】 Внешний вид этого RSQ8 не сильно отличается от обычного Q8, однако заменены решетка радиатора на ячеистую, а внешняя хромированная отделка затемнена для большей спортивности. Матричные лазерные фары оправдывают название Audi «Мастера светотехники». Сбоку огромные 23-дюймовые колеса демонстрируют выдающуюся производительность автомобиля, а наклонная линия от стойки C добавляет динамичности этому массивному автомобилю. Задняя часть оснащена сплошными задними фарами и эмблемой RS, подчеркивающей его принадлежность, но больше всего внимание привлекают двойные выхлопные трубы, каждая из которых размером с чашу, что говорит о выдающейся производительности RSQ8. 【Интерьер】 Как флагманская модель Audi, интерьер нового автомобиля сохраняет характерный аромат. Дизайн интерьера отличается тремя крутыми экранами, а технология MMI touch обеспечивает отличную тактильную отдачу, но отклик системы довольно медленный, и интеллектуальность можно охарактеризовать как zz. Рулевое управление отличается четкой обратной связью без значительных люфтов, а в режиме SPORT ощущение дороги передается чётко, хотя ощущение руля слишком утонченное. Что касается пространства, оно такое же, как у обычного Q8: мягкие наполнительные сидения и обилие места оставляют мало возможностей для критики. 【Впечатления от вождения】 600 лошадиных сил, 800 Нм крутящего момента передаются на шины шириной 295 мм спереди и сзади, что позволяет разогнаться с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды — двигатель EA825 действительно впечатляет. Использование V8 с рабочим объемом 4.0 литра на Audi с крестообразным коленчатым валом обеспечивает достаточный крутящий момент на низких оборотах и более плавную работу двигателя. Недостаток в том, что он не работает на высоких оборотах, а звук двигателя напоминает трактор, поэтому многие владельцы Audi RS сразу же меняют выпускную систему на более звучную. Не стремясь к шокирующему звучанию, просто стоковый выпуск действительно звучит не очень привлекательно. Снаряженная масса RSQ8 составляет 2,4 тонны, и кроме мощного двигателя, обеспечивающего высокую скорость на прямой, в поворотах также способствует 8-ступенчатая коробка передач ZF и фирменная система полного привода Audi Quattro. Переключение передач происходит очень быстро, а система полного привода удерживает этого гиганта на дороге: при малейшем проскальзывании дифференциал Torsen сразу блокируется. RSQ8, кроме того что некогда являлся "самым быстрым кроссовером на Нюрбургринге", остается внедорожником. В режиме комфорта, при закрытых выпускных клапанах, автомобиль демонстрирует отличную шумоизоляцию, а воздушная подвеска в мягком состоянии сглаживает все неровности дороги. В этот момент это не RS, только Q8 — ревущий зверь превращается в послушный и комфортный семейный внедорожник. С аудиосистемой Bang & Olufsen с 23 динамиками, RSQ8 способен подарить комфорт даже в тяжелый момент. 【Заключение】 Хотя звание "самого быстрого кроссовера на Нюрбургринге" было отнято у RSQ8 Porsche Cayenne Turbo GT, обе машины по сути братья, однако группа Volkswagen решила сделать настройку Cayenne Turbo GT более спортивной. Возможно, RSQ8 не такой буйный, как Lamborghini Urus, и не такой роскошный, как Bentley Bentayga, но слоган Audi "Прорывные технологии, пробуждение будущего" проявляет себя в полной мере в RSQ8. Миссия Audi RS заключается в том, чтобы при помощи технологий доставить вас из точки А в точку Б быстро и комфортно.

Audi RS Q8 2021

Когда-то самый быстрый внедорожник действительно впечатлял. Встречаясь с автомобилем Audi с черной эмблемой, нужно быть очень осторожным. Особенность RSQ8 заключается в том, что на основе так называемой «скромности» был добавлен комплект, делающий его максимально агрессивным. Этот мощный автомобиль безусловно не слаб. С двигателем 4.0T + 48V в городских условиях он действительно устрашающ? 600 лошадиных сил и 800 ньютонов, немного меньше, чем у Lamborghini Urus, мечты всех на этой платформе, но цена вдвое меньше. Разве это не привлекательно? Полный набор всех опций в интерьере был вполне ожидаем. Индикаторы G-силы на приборной панели, а также индикаторы крутящего момента и мощности сами по себе побуждают ехать быстрее. Однако, динамика не делает его «быстрым как поезд», вызывающим головокружение. Ходовая часть и руль отличаются исключительной точностью и отзывчивостью, что действительно приятно в управлении. В какой-то момент можно забыть и о высоте кузова этого автомобиля, и о его собственном весе. А система выбора режима вождения Audi Drive Mode на RSQ8 действительно полезна! Если находишься в автомобиле, режимы Комфорт и Экономический поражают своей тишиной и комфортом, создавая ощущения бизнес-класса. Пассажир на переднем сидении может наслаждаться спокойствием и заниматься своими делами. После того как на этом «костюмированном бандите», стоимостью около 200 тысяч, покатаешься, обнаруживается всего один недостаток: когда он выезжает на дорогу, она тут же сокращается, автомобилей становится слишком много, и не хватает пространства для разгона. Удивительно! Безумие бензиновых автомобилей. Платформа Volkswagen и эта силовая установка — невероятно интересное сочетание. Если будет возможность, обязательно стоит попробовать...