Aiways U5 [U5U5 PRIME]

Aiways U5 2019

Автомобиль является хорошей моделью, и первая генерация оснащена трёхкомпонентной литиевой батареей CATL. Управление шасси действительно надёжное, есть интеллектуальная система помощи при вождении, на трассе комфортно. Заявленный запас хода составляет 503 км, но на шоссе реальный пробег составляет примерно 55% от этого значения. Однако для повседневной городской езды можно достичь 480 км, что вполне удовлетворительно. Владелец первой генерации Aiways U5 оценивает этот автомобиль следующим образом: Преимущества - Динамика: в спортивном режиме мощность впечатляющая, с заметным ускорением, старт и набор скорости быстрые, легко обгонять другие автомобили. - Управляемость: отличная настройка шасси, подвеска эффективно поглощает вибрации, устойчивость в поворотах, рулевое управление точное, с умеренной отдачей, простое и удобное управление. - Пространство салона: современный интерьер с явным технологическим уклоном, большой сенсорный экран для удобного управления; сидения мягкие и комфортные, с хорошей поддержкой, достаточно места для ног на заднем ряду, регулируемая спинка. - Эффективность запас хода: при скорости менее 80 км/ч, высокая эффективность запас хода, низкие затраты на электроэнергию, подходит для ежедневных коротких и средних поездок. - Дизайн экстерьера: авангардный и уникальный внешний вид, отсутствует традиционная решётка радиатора, гладкие линии кузова, современный вид и высокая узнаваемость. - Интеллектуальные функции: система помощи водителю точна и плавна, наличие удалённого управления и приложения для часов, удобная и полезная система голосового управления. Недостатки - Шумоизоляция: при движении на высокой скорости с открытыми окнами заметен шум от ветра, а также шум от шин. - Запас хода: в холодную погоду эффективность батареи снижается, что сокращает фактический запас хода. - Другие детали: имеются недостатки в таких элементах как ручное антибликовое зеркало заднего вида, светопроницаемость солнцезащитной шторки и эффективность вентиляции на заднем ряду.

Aiways U5 2021

【Пространство в салоне】 Пространство очень большое, у меня рост 1.88 м и вес больше 200 кг, и на заднем сиденье у меня также много места. 【Впечатления от вождения】 Качество езды очень комфортное, точность управления высокая, амортизация отличная, на маленьких лежачих полицейских проезжаешь почти без ощущения. Обычные лежачие полицейские ощущаются слабо, а амортизация грузовых лежачих полицейских также снижает большую часть вибрации. 【Наиболее удовлетворяющее】 Качество пространства в салоне отличное, у меня аллергия на пыль, но в этом автомобиле я не чихал в салоне. 【Наименее удовлетворяющее】 В автомобиле нет противотуманных фар, в условиях загородных дорог этого недостаточно, но я уже обновил фары и решил эту проблему. Также система автомобиля недостаточно интеллектуальная, не позволяет загружать приложения или смотреть видео, но предустановленные QQ Music, карты Gaode и Himalaya все же являются достаточными. 【Запас хода】 Я в основном использую автомобиль в Фошане и Гуанчжоу, без кондиционера обычно можно проехать 400-450 км, с кондиционером примерно 360-400 км. В ноябре однажды в Гуандуне похолодало, я решил проверить, можно ли проехать 500 км без подзарядки, и оказалось, что действительно есть возможность проехать 500 км без использования кондиционера. Но это слишком утомительно, так как у нас дома есть зарядная станция, я просто заряжаю машину, когда она требуется, не заботясь о потреблении электроэнергии.

Aiways U5 2021

Батарея не соответствует заявленному пробегу, при нормальной работе на трассе расход энергии составляет 19-20 кВтч на 100 км, а в городских условиях расход также составляет 17-18 кВтч на 100 км. Тормоза нелинейные, можно сказать, что реакция непостоянная. Бортовая система медлительная и не поддерживает подключение к Apple CarPlay и другим подобным системам. Шумоизоляция в салоне также выполнена плохо. Самое досадное — отсутствие круиз-контроля, на трассе ездишь так, что ноги устают. Брал в аренду в одном автопрокате, было заявлено 500 км, а на самом деле пробежала чуть более 200 км.

Aiways U5 2021

Как представительница поколения Z и владелица нового электромобиля, я очень открыта к разным брендам, и в целом у меня остались хорошие впечатления об этой марке. Тем не менее, для 20-летнего человека, увлеченного модностью и авангардным стилем, Aiways U5 больше подходит зрелым семейным пользователям. **Что больше всего понравилось:** Общая атмосфера, качество и исполнение автомобиля на высоте, не выглядит дешево. Подвеска очень комфортабельная. В отличие от моделей с богатым технологическим оснащением, U5 уделяет больше внимания ощущениям от вождения. **Размеры:** Габариты автомобиля схожи с такими моделями, как Nissan X-Trail и Honda CR-V, но внутреннее пространство значительно больше. Это впечатляет. **Что не понравилось:** По сравнению с автомобилями других современных брендов в том же ценовом сегменте, система автомобиля реагирует не очень быстро. Слишком мало дилеров, затруднительно протестировать модель. **Интерьер:** В U5 преобладает минималистический стиль, но это не Tesla, где отсутствуют приборы. Поскольку эта модель экспортируется в Европу, во всем автомобиле используются экологически чистые материалы, и в салоне нет посторонних запахов, что повышает комфорт. Состоит из трех ЖК-дисплеев: два по 4,2 дюйма и один на 7 дюймов, основная панель управления имеет размер 12,3 дюйма, общий стиль упрощен. **Пространство:** Багажник очень большой, при полном складывании заднего ряда сидений получается объем 1555 литров, под полом багажника скрыто дополнительное пространство для хранения. Есть также передний багажник. **Комфорт:** Сиденья очень удобные, подголовники комфортные. Особо выделю второй ряд: задние сиденья глубокие, что хорошо поддерживает бедра. Девушка ростом 170 см, сидя на заднем ряду, имеет примерно 4 кулака свободного пространства для ног и еще полтора кулака для головы. **Впечатления от вождения:** Нет никаких кнопок запуска, достаточно нажать на педаль тормоза после посадки. Управление напоминает бензиновый автомобиль, устойчивая подвеска, точный поворот, изящное торможение. После тест-драйва эти впечатления еще более усиливаются, в создании автомобилей Aiways действительно преуспели. **Запас хода:** Реально запас хода примерно 400 км, розетка для зарядки скрыта с левой стороны передней части автомобиля, что очень эстетично. **Рекомендуемые модели:** Рекомендуется для людей, ценящих качество и прагматизм. Для семейных пользователей конфигурации Aiways U5 PRO (22.99 млн юаней) и Aiways U5 ING+ (20.99 млн юаней) вполне достаточны.

Aiways U5 2019

【Самое удовлетворительное】 Наиболее удовлетворительным для меня является запас хода и пространство в салоне. Среди электромобилей, я считаю, что у Aiways отличный запас хода. При полном заряде он может использоваться для поездок на работу на протяжении примерно недели, что очень хорошо и соответствует моим ожиданиям. Кроме того, среди современных электромобилей пространство в Aiways определенно одно из лучших. Пространство действительно отражает продуманный дизайн, и как в переднем, так и в заднем ряду достаточно места для комфортной поездки всей семьей. 【Наименее удовлетворительное】 Дизайн интерьера довольно простой и не кажется очень технологичным. Качество сборки среднее, что немного снижает уровень. Кроме того, внутренние запахи достаточно сильны в начале, и это немного дискомфортно, но после небольшой обработки ситуация сильно улучшилась.

Aiways U5 2021

Автомобиль Aiways U5 выглядит немного футуристично, он оснащен функцией бесключевого доступа, при которой дверные ручки автоматически выдвигаются, а серебристый логотип очень заметен. Прямая линия пояса придает всему автомобилю строгость, а багажник на крыше увеличивает его практичность. При боковом осмотре автомобиля в глаза бросаются колеса в стиле урагана. Область приборной панели в интерьере выполнена в форме трехскладного экрана, что создает эффектный вид и придает ощущение передовых технологий, что соответствует функции бесключевого доступа. Что касается внутреннего пространства, то багажник не слишком впечатляет: в сегменте среднеразмерных внедорожников его объем в обычном состоянии составляет всего 432 литра.

Aiways U5 2020

Эта машина довольно уникальна, изначально я о ней не знал. Позже по рекомендации друга узнал о существовании этого бренда. Внешний вид очень характерный и стильный, особенно эмблема спереди выглядит очень красиво. Линии кузова плавные и выразительные. Что касается интерьера, то качество изготовления вполне приличное, дизайн простой. У главного водителя приборная панель с тройным экраном — это довольно ново. На центральной консоли большой экран, который в основном используется для развлечений и управления. Руль нестандартный, говорят, он был вдохновлён штурвалом самолёта, поэтому поначалу было непривычно. Пространство действительно очень большое, особенно на заднем сиденье, можно спокойно заложить ногу на ногу. Задние сиденья можно сложить, увеличив ещё больше пространство. Что касается запаса хода, то примерно 70% от заявленного, при медленной езде проблем добраться 400 километров нет. Техническое обслуживание действительно стало проще, теперь нет дополнительных расходов, и в целом эксплуатационные затраты стали ниже.

Aiways U5 2021

Кроме некоторых деталей, Aiways U5 идеально повторяет дизайн концепт-кара. Общий дизайн передовой и стильный, очень футуристичный, кузов спроектирован слаженно, а официальный коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.29 Cd. Что касается интерьера, то общий дизайн интерьера Aiways U5 очень минималистичен и изящен, линии дизайна и цветовая гамма больше ориентированы на бытовое использование, при этом приборная панель имеет трехэкранный дизайн. В отношении дальности хода, аккумуляторный блок Aiways разработан и произведён компанией самостоятельно, выполнен в сэндвич-структуре и поддерживает обновление системы управления батареей через OTA. Стандартная ёмкость аккумулятора составляет 53 кВтч, а официальный запас хода — 405 км. Кроме того, можно арендовать пакет увеличения запаса энергии, чтобы увеличить дальность хода на 100 км.

Aiways U5 2021

В этом году приобрел автомобиль, уже давно смотрел на новые энергетические автомобили, и в конце концов выбрал Aiways U5. Машина хороша во всех отношениях; это первый отечественный электромобиль, проданный в Европе. Качество и стандарты, на которые ориентированы мировые производители, в основном европейские, так что качество автомобиля абсолютно гарантировано. Вдобавок ко всему, у Aiways есть свои технологии безопасности аккумуляторов. Выбор этого автомобиля - это действительно супер правильное решение. Он комфортный и просторный, имеет управление и мощность немецких автомобилей, разгоняется до сотни за чуть более семи секунд. Для сравнения, бензиновые автомобили того же класса будут стоить не менее 400 тысяч юаней.

Aiways U5 2021

В интерьере U5 "минимализм" был развит — парящий ЖК-экран и сплошные вентиляционные отверстия "прорастают" на тонкой панели приборов. Особо стоит упомянуть о ЖК-панели с инновационным трехэкранным дизайном: две маленькие и одна большая, напоминающие "мини-версию" игрового центра. Центральный главный экран показывает стандартные данные о пробеге, скорости и освещении, и позволяет переключаться между тремя интерфейсами на ваш вкус. Сторонние экраны отображают информацию о расстоянии, расходе энергии, развлечениях и навигации. Разделение экранов улучшает визуализацию, компенсируя малый размер шрифта. В сочетании с "прямоугольным" рулевым колесом, погружение в атмосферу становится более ощутимым — как будто вы находитесь в гиперреалистичном симуляторе. В центральном 12,3-дюймовом экране интегрированы системы подключения автомобиля, онлайн-карта, обзор на 360° (с 3D-симуляцией и мониторингом слепых зон) и настройки некоторых функций автомобиля и вождения. Интерфейс простой и читаемый, но некоторые функции скрыты в подменю, такие как люк, кондиционер, рекуперация, помощь вождения (предупреждение о съезде с полосы, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о столкновении), динамические режимы и т.д., что неудобно для быстрого доступа в движении. Рекомендуется использовать традиционные физические кнопки для часто используемых функций. Обзор на 360° имеет хорошее качество задней камеры (со светодиодной подсветкой), но при низком освещении видимость передней и боковой камер не очень высока. Что касается сидений, U5 PRO оснащен кожаными электрическими сиденьями, которые на ощупь изысканные, с достаточной поддержкой. Толстые и жесткие боковые валики обеспечивают хорошее облегание, уменьшая покачивание тела на поворотах. Задние сиденья, наоборот, хоть и имеют достаточную длину подушек, лишены боковой поддержки. Но это делает посадку и высадку более удобными, а троим пассажирам — более комфортно. Тонкая панель приборов обеспечивает значительное пространство для ног на передних сидениях, и ноги не касаются никаких деталей, что добавляет комфорта. При нормальной посадке, пространство над головой спереди составляет две кулака (рост 1.8 м), сзади — два с половиной кулака, что соответствует высоте автомобиля более 1.86 м. По продольному пространству: при соответствующей настройке передних сидений, колени пассажиров на заднем сиденье находятся на расстоянии одной ладони друг от друга, что соответствует колесной базе 2800 мм. Как известно, механические элементы электрического автомобиля занимают меньше места в салоне, чем у бензиновых автомобилей. Другие преимущества: пол на заднем сиденье почти плоский, массивный кузов автомобиля полностью компенсирует объем аккумулятора, что гарантирует комфорт при полном заполнении салона. Рассмотрим пространство для хранения. Во-первых, U5 не имеет перчаточного ящика, а мелкие вещи можно хранить только в центральном подлокотнике, у которого ограничен объем. Во-вторых, кроме отсеков на четырех дверных панелях, рядом с задними сиденьями тоже есть отсеки для хранения, куда можно положить телефон. В дверных отсеках используется мягкая подкладка, что увеличивает трение и снижает шум от предметов, что довольно заботливо. Модель 2021 года U5 поставляется в четырех вариантах, из которых только базовая модель имеет емкость батареи 53 кВтч, тогда как остальные три оснащены батареей емкостью 63 кВтч. Следовательно, при мощности двигателя 150 кВт у последних трех вариантов NEDC пробег увеличивается на 100 км, достигая 503 км, что по сравнению с аналогичными моделями является средним уровнем. Разумеется, вскоре будет предложена версия PRO+ с пробегом более 600 км NEDC для решения этой проблемы. Стоит отметить, что разъемы для быстрой и медленной зарядки расположены на передней части автомобиля слева (под фарами), что требует парковки носом вовнутрь, что не соответствует привычкам большинства, так как зарядные станции часто располагаются тесно, а если машины стоят по бокам, вход и выход будет затруднен. Что касается мощности, максимальная мощность двигателя U5 PRO составляет 150 кВт, а крутящий момент — 310 Нм, что позволяет разогнаться за 7,6 сек до 100 км/ч, что для его класса является нормальным показателем, приблизительно равным 1,8 T бензинового автомобиля. Однако, как для электромобиля, масса U5 в 1770 кг является приемлемой, незначительно превышающей массу двухколесных бензиновых среднеразмерных внедорожников. На старте динамика отклика отличная, что делает машину очень подвижной и активной в городских условиях. На закрытых дорогах было обнаружено, что разгон от старта до 80 км/ч проходит довольно равномерно, скорость плавно нарастает, без резких перегрузок. Однако после этого скорость нарастает намного медленнее, переходя в более стабильную фазу, что соответствует особенностям электромобиля — кроме ограниченной мощности одного двигателя, одна передача трансмиссии поддержки больше не может обеспечить. Настройка управляющего усилия в U5 поддерживает три уровня: легкий, средний и тяжелый, и изменения в усилии на каждом уровне заметны. Первыми двумя уровнями удобно управлять в городской среде или на парковке — руль легок, минимальные физические затраты. В режиме "тяжелый" усилие становится более ощутимым, придавая рулю “V”-образную обратно обратную связь, обеспечивая относительную устойчивость движения на высокой скорости. Во время тест-драйва больше всего впечатлил комфорт подвески U5 — она жирная и упругая, эффективно поглощая удары и вибрации на неровных дорогах, сопровождаясь глухим "бумканьем". По ощущениям большинство дорожных шумов изолировано или отфильтровано. Единственная неудобная деталь: при высокой скорости на неровной дороге чувствуется некоторое замедление, и в случае частоты неровностей пассажиры могут столкнуться с головокружением, что связано с длинными рабочими ходами подвески и относительно мягкими настройками амортизаторов. NVH-характеристики U5 также заслуживают похвалы, особенно на скорости 60-80 км/ч, когда свист шин и шум ветра практически не проникают в салон. Эта отличная звукоизоляция очевидна в некоторых деталях, например, в звукоизолирующих материалах в передних и задних подкрылках, а также в больших площадях их покрытия, что не часто встречается в автомобилях того же ценового сегмента, существенно снижая звуки ударов от гравия.