Zotye E200 [Zotye E200 2018 Pegasus Seat]

Zotye E200 2018

Кондиционер не регулирует температуру, зимой и летом очень неудобно. Горячий воздух от нагревательных элементов имеет запах. Замена хороших шин важнее всего. Часто заносит. Особенно на эпоксидных покрытиях во время дождя.

Zotye E200 2016

【Динамика】 Zotye E200 как один из первых электромобилей в Гуанчжоу оснащен электродвигателем мощностью 60 кВт и обладает очень мощной тягой для автомобиля на два места. 【Что нравится】 Компактная модель, удобно ездить, легко парковаться в городе. 【Стоимость ремонта】 В настоящее время только бывшие дилеры Zotye помогают с послепродажным обслуживанием, что, в общем-то, не страшно, основные проблемы можно решить и это не дорого. 【Запас хода】 Заявлено 180 километров, но когда машину только купили, реальность была 150 километров. Спустя годы пробег составляет около 130-140 километров, что все еще приемлемо. 【Ощущения от вождения】 Задний привод, очень легко управляется, лишь есть тенденция к заносу. После установки четырех проставок толщиной 15 мм автомобиль стал намного устойчивее. 【Что не нравится】 Простой интерьер, среднее качество сборки, завод обанкротился, водостойкость на ранних моделях электрокаров была не на должном уровне. Тем не менее, все это не мешает нам, опытным пользователям, одними из первых поддержать отечественные новые энергетические автомобили и сделать вклад в развитие отечественного электротранспорта. Проблемы, с которыми сталкивались первые владельцы, могут быть непонятны или неприемлемы для нынешних владельцев электромобилей! Например, при дождливой погоде вода могла попасть в разъем батареи, что вызывало короткое замыкание и отключение питания, также возможно возникали проблемы с перегрузкой управления, внезапной потерей мощности или поломкой тормозных цилиндров, блокировкой тормозных дисков и необходимостью буксировки и т.д. Однако это неизбежный путь развития отечественных новых энергетических автомобилей, и оглядываясь назад, это вызывает чувства. Вы можете насмехаться, называя нас подопытными, но никто не может отрицать наш новаторский дух!

Zotye E200 2016

В целом впечатления хорошие, комплектация достаточная, ощущения от вождения приемлемые! Запас хода немного подкачал, чувствуется тряска при движении, остальное нормально. Так как люблю индивидуальность, наклеил пленку на машину и немного украсил, внешний вид не уступает smart!!! Из-за того, что производитель обанкротился, надеюсь, что не возникнет никаких проблем.

Zotye E200 2016

Купил автомобиль в 2016 году, и с тех пор он трижды возвращался на ремонт. Незаметно "локомотив" уже пять лет путешествует со мной через бури и ненастья. Кроме известного отдела измерительных инструментов, Zotye также прославился своим контролем качества продукции. За время использования автомобиля случались различные интересные происшествия, такие как: полная неисправность тормозов! Поломка электронной стояночной системы! Неэффективность кондиционера! К счастью, на тот момент послепродажное обслуживание было действительно на высоком уровне, и все проблемы были решены, но теперь, когда Zotye обанкротились, поломка фактически означает утилизацию. Когда покупал его, был привлечён внешним видом и характером — хотелось иметь маленький городской автомобиль, чтобы он был удобным в использовании и простым в управлении, и ещё чтобы не нужно было участвовать в лотерее на номера. Конечно, тогда я беспокоился о качестве, но обещание гарантии развеяло страхи. Не ожидал совсем, что все это приведёт к глубокому разочарованию... Начнем с внешнего вида E200 на первый взгляд кажется оригинальным, особенно в эпоху повальной подделки, появилась некая самобытность китайского бренда, и даже теперь он выглядит современно. Независимая подвеска из алюминиевого сплава и шины шириной 195 мм — даже в настоящее время это признак качественных материалов. Быстрая реакция двигателя на большой крутящий момент позволяет мощно ускоряться при начале движения на светофоре! В городе ускорение и обгон — не проблема. Интерьер выполнен в рамках этого ценового диапазона, около 50-60 тысяч, особо сказать нечего. В плане оснащения почти ничего нет, разве что светодиодные ближние фары. Эргономика сидений оставляет желать лучшего, без небольшой поясничной поддержки спина может пострадать. В хорошую погоду я выезжаю на природу, часто катаюсь по горным дорогам Моканшань в Дэцин, провинция Чжэцзян, чтобы подышать свежим воздухом. Управляемость этой машины практически отсутствует из-за очень мягкой настройки подвески и чрезмерно высокого центра тяжести, поэтому при поворотах она сильно качается. Короткая колёсная база и мягкая подвеска дают ощутимую тряску на дороге — это основная слабость машины. Масло в пол — максимальная скорость до 125 км/ч, и на этой скорости из-за короткой базы и большого лобового сопротивления машина сильно вибрирует. Заряженная полностью, она обычно проезжает около 145 километров. Через 5 лет запас хода всё ещё остаётся таким же, и это заслуживает похвалы, потому что плохая батарея означает утилизацию всего автомобиля. Силовая установка: в плане электродвигателя это другой уровень по сравнению с ДВС, здесь не о чем говорить, просто мощь. Передача: отсутствие трансмиссии избавляет от проблем, чем проще конструкция, тем она надёжнее. В итоге, автомобиль удовлетворяет базовые потребности, но его подводят плохая марка и ужасный контроль качества. Если бы его производителем был Wuling, он, возможно, имел бы такие же успехи, как и MINIEV.