ZEEKR 009 [ZEEKR 009 2023 ME Edition]

ZEEKR 009 2024

Geely's Zeekr 009, as one of the earlier high-end MPVs from independent brands, has achieved commendable sales and market recognition since its launch. Last year, a new model was introduced with an updated dual-chamber air suspension, offering more variants. I had the opportunity to test drive this vehicle and assess its performance. The test vehicle was the lower-end seven-seat corridor version, priced at 439,000 yuan, with front-wheel drive and 422 horsepower, which is quite remarkable. My friends and I joked that it might be the most powerful front-wheel drive car in human production (if anyone knows of a more powerful one, feel free to tell me). In terms of actual performance, the absolute power naturally feels abundant, easily meeting demands within legal speed limits. After all, a dual-motor all-wheel-drive powertrain might be overkill for an MPV. The smoothness is satisfactory, with the power response being somewhat similar to the Zeekr MIX, generally adopting a softer style. In comfort mode, responses to mild power requests are quite smooth, and even large power requests result in a very gradual linear increase after a slight delay. In sport mode, response accelerates but the power delivery remains gentle. Even starting with pedal-to-the-metal power delivery feels smooth, with minimal slippage, indicating some restrictions in place. Considering its positioning, the overall performance is quite commendable, given its intent as a comfort-oriented product. The chassis performance deserves separate attention. In comfort mode, road information filtering is decent. While not as extreme as some competitors, the in-cabin experience doesn't compromise comfort. There are minor vertical oscillations, typical of a large MPV, but these movements are not significant enough to affect stability. Traversing speed bumps and potholes feels substantial and not overly soft, making it fairly comfortable overall. In sport mode, it feels more "solid", with less vertical oscillation on the road and more road feel, but it's still predominantly comfortable. I also sat in the back; although road information filtering isn’t as good as in the front, it's typical for MPVs. Unlike some other models, this vehicle doesn’t have a swaying sensation, making the vibration isolation quite impressive. The sporty performance is commendable. Discussing extreme handling in this type of vehicle is less meaningful, but in comfort mode, body roll control is quite effective; even slightly faster lane changes or turns don’t feel alarming. In sport mode, roll control is excellent, resembling some well-built SUVs. Overall, even at higher speeds, it performs well for an MPV. The steering feedback is favorable, light at low speeds, and speed-sensitive adjustment is on point. Even for such a large MPV, the response and handling are commendable, with a relatively small turning radius, making it agile for everyday driving. Brake pedal feel is commendable, with seamless integration between electric and mechanical braking, easy to achieve smooth braking, and good control over nosedive. NVH (noise, vibration, harshness) is commendable, with excellent wind noise and road noise isolation. There's minimal noise impact inside; rear cabin noise is not significantly different from the front, and there's no resonance, making it quite impressive for an MPV. Design-wise, the 009 retains Zeekr's typical front style, with a robust and upright shape, exuding considerable presence, aligning with most people's perception of a luxury MPV. Its attractiveness, however, is subjective. The interior is generally minimalist, but details are attended to, particularly the functional areas on the second-row doors, which are quite appealing, preventing a monotonous feel, faring better than some rivals. The craftsmanship and materials are of a luxury standard. The car's infotainment system is satisfactory, with smooth operation and intuitive menu logic, easy to adapt and use. Storage space is abundant, with designated spots for typical items. Front-row ergonomics are commendable, featuring an unexpectedly low seating position for an MPV, which I personally appreciate. The seats are comfortable, with easily adjustable steering wheel positions. Unlike the MIX, this vehicle offers a broader field of view. The second row is excellent, whether in the corridor version or not, providing outstanding seat comfort. When seating four, there's ample legroom for leg rests, with various adjustment options and functions. I only experienced the third row in the six-seat version, finding it quite comfortable and spacious. The seat cushions are slightly short but acceptable, with a good recline angle. The trunk space is commendable, with ample room even when all three rows are up, offering robust load capabilities for group travel. Overall, the Zeekr 009 performs notably well, combining substantial and advanced product strengths with a traditional design that is market-appealing. Given the relatively small segment of the pure electric MPV market, achieving such sales figures is already commendable. Compared to its pure electric competitors, while it may not be the extreme in comfort, its driving feel and static luxury provide clear advantages, making the choice dependent on personal needs.

ZEEKR 009 2025

Формальдегид слишком тяжелый. Когда используется система навигации, однажды навигация зависла. В целом, ощущение качества довольно солидное. Остальное без проблем.

ZEEKR 009 2024

В салоне достаточно места, однако третьи ряды сидений не могут быть перемещены, пространство в багажнике едва ли достаточно, не очень гибко. Это большой автомобиль, шум от ветра достаточно заметный, на скоростях 110-130 км/ч электропотребление составляет около 28-30 кВт/ч на 100 км, запас хода приблизительно 450 км, что вполне достаточно. Ширина третьего ряда сидений составляет более 120 см, что немного узковато. Текущая система автономного вождения версии 2.0 едва ли достаточна, логика перестроения на высоких скоростях и обгоны больших автомобилей, а также выполнение манёвров на развилках ещё совсем далеко от уровня опытного водителя!

ZEEKR 009 2024

【Впечатления от поездки】Как эталон среди электрических MPV, Zeekr 009 предлагает поездку, которая сосредоточена на высшем уровне роскоши и комфорта. Шестиместная компоновка включает полностью кожаные авиационные сиденья. Водительское и переднее пассажирское сиденья имеют 12 направлений электрической регулировки, а также функции вентиляции и подогрева. Сиденья второго ряда с нулевой гравитацией поддерживают электрические подставки для ног, поясничные опоры и режим массажа. Вместе со складным столиком и индивидуальными экранами подлокотников они создают уровень комфорта, сравнимый с административным классом. Комбинация двухкамерной пневмоподвески и системы CDC с электронным управлением амортизатором эффективно поглощает неровности дороги. Даже при проезде лежачих полицейских или по неровной дороге контроль над колебаниями кузова остается на высоком уровне. А благодаря технологии активного шумоподавления ANC тишина в салоне достигает уровня библиотеки. Наполнитель третьего ряда сидений мягкий, а пространство для ног и головы превосходит показатели аналогичных моделей MPV. При использовании всех трех рядов багажное отделение все равно может вместить несколько чемоданов. Пятиэкранная развлекательная система и аудиосистема YAMAHA еще больше улучшают впечатления от поездки, удовлетворяя как потребности деловых поездок, так и семейных выездов.

ZEEKR 009 2024

🙋🏻 Обзор ситуации Все вокруг советовали мне купить семиместный автомобиль с передним приводом, но я считаю, что машина — для меня, и в рамках моих возможностей выбирать лучшее — это не ошибка. Поэтому, собравшись с духом, я всё-таки купил шестиместный автомобиль с полным приводом. Машина только что приехала, номера ещё не установил, но уже запланировал установить купленные наклейки. 🗒 Реальные впечатления Управляемость: Раньше я работал над проектами для фабрик, и, благодаря многим друзьям, мне выпала случайная возможность покататься на многих различных автомобилях, включая транспортных средств разных ценовых сегментов и классов: Buick, Toyota, Honda, Jaguar, Land Rover, Audi, BMW, Mercedes-Benz. На данный момент я часто пользуюсь Honda UR-V и Audi A5. Однако Zeekr 009 произвёл на меня наибольшее впечатление с точки зрения вождения! Это действительно впечатляюще 🤩! Вождение похоже на Range Rover Sport — с мощностью всё в порядке, разгон очень плавный и напоминает V8, который постоянно выдает мощность. Очень классно! Честно говоря, когда приезжаешь к месту назначения, даже не хочется останавливаться. Комфорт: Второе, что меня удивило, возможно, потому что я в основном ездил на бензиновых машинах и мало на электромобилях, — это Zeekr 009, который я купил вслепую, даже не проехав тест-драйв. Когда я забрал автомобиль, включил вентилируемые сиденья и массаж — было очень приятно, действительно впечатлил 😍. Много функций я ещё не пробовал, буду постепенно их изучать. Пространство: Первые два ряда — никаких вопросов, очень просторные и отличные! А вот третий ряд, по моему мнению, подходит только для детей или женщин. Обычно я езжу, когда в машине один или два человека, поэтому, скорее всего, третий ряд будет сложен для использования в качестве багажника. Дальность хода: Дальность, конечно, слабая. Я живу в Ухане, и в последнее время погода здесь не слишком жаркая или холодная. При полном заряде и в комфортном режиме, с отключённым полным приводом, на полной зарядке можно проехать около 510 километров. Если ехать агрессивнее, то около 450 километров. Тем не менее, я считаю, что это небольшая проблема. Я очень занят на работе, и у меня мало свободного времени, поэтому возможность заехать и зарядить автомобиль, пока гуляешь или перекусываешь, — тоже своего рода отдых. Система автомобиля: Не понимаю, почему столько негатива. Возможно, я просто раньше не ездил на электромобилях и не пробовал особо умных бортовых компьютеров 😂, но мне кажется, что она выполняет большинство голосовых команд, и более 70% запросов она понимает и реагирует на них. Я ещё не полностью освоил все функции, поэтому не могу дать окончательную оценку. 🔎 Недостатки Плюс: Звуки, которые издаёт машина при открытии и закрытии, действительно приводят в замешательство. В торговом центре, на парковке, где много людей и машин, мне становится неловко. Спустя два дня я наконец нашёл, где отключить этот звук и световое шоу.

ZEEKR 009 2024

Надеюсь, вскоре будет установлен чип Thor's Hammer, а также будет предоставлена возможность замены для нас, старых владельцев. Что касается автомобиля, хотелось бы, чтобы он с завода шел с 6-поршневыми тормозами и амортизатором в стандартной комплектации!

ZEEKR 009 2024

За два дня купил Zeekr 009 и начал новую главу комфортных поездок! Осмотр автомобиля в первый день, а на второй - покупка, кто еще так может? С первого взгляда был привлек прекрасный и уникальный внешний вид. Линии кузова строгие и выразительные, передняя часть имеет высокую узнаваемость, а на дороге вызывает много внимания. Преимущества: 1. Внутреннее пространство автомобиля очень просторное, второй ряд сидений словно "первый класс". На сиденьях есть все функции электропривода, подогрева, вентиляции и массажа, не хочется вставать. 2. Мощность впечатляющая, стоит нажать педаль акселератора, как появляется ощущение ускорения. Управляемость также очень стабильная, с прочной подвеской легко проходить повороты и менять полосы. Умные функции только увеличивают удовольствие от вождения, крупный экран информационно-развлекательной системы очень удобен в использовании. Недостатки: 1. Запас хода все еще не дает полного чувства безопасности, зимой в Чунцине запас хода составляет только около 550 км. 2. Система автопилотирования немного "глуповата". На высокоскоростных трассах система работает неплохо, но иногда возникают странные моменты, надеюсь на обновление в будущем. За месяц пользования Zeekr 009 действительно не разочаровал. Будь то ежедневные поездки или семейные путешествия, он всегда на высоте. Жду дальнейших поездок с ним, чтобы прожить еще больше прекрасных моментов. С измененным черным дизайном Zeekr 009 можно охарактеризовать одним словом: стильный!

ZEEKR 009 2024

Внешний вид и интерьер на отлично! Удобно сидеть, легко управлять! Интеллектуальные функции плохие, слишком мало физических кнопок, общее пространство среднее, практически нет интеллектуального вождения, расход энергии неплохой, у нас зимой примерно 23-25 кВт·ч/100 км, при этом режим рекуперации не включаем. Клиренс немного низкий, легко чиркнуть дно, поэтому в обычное время следует быть осторожным! Сцепление шин с дорогой очень плохое, слишком легко поскользнуться.

ZEEKR 009 2024

Из-за работы я очень часто использую различные режимы вождения этой машины, что позволяет мне подстраиваться под разные дорожные условия. Когда выезжаю на шоссе, включаю спортивный режим — мощность отличная, ускорение быстрое, обгонять не проблема. Кроме того, шасси у машины довольно устойчивое, даже на высокой скорости не чувствуется шаткости, что придаёт уверенности. Запас хода тоже впечатляет. Весной и осенью она может проехать около 600 километров, а по шоссе — 400-500 километров без проблем. Плюс быстрая зарядка осуществляется действительно быстро — достаточно сходить в туалет или выпить чашечку кофе, и можно продолжать путь. Мне очень нравится внешний вид и интерьер. Линии кузова плавные, смотрится солидно, действительно производит впечатление. Внутри качественная кожаная отделка, приятная на ощупь и выглядит статусно. Кроме того, шумоизоляция в машине хорошая, на высокой скорости в салоне достаточно тихо. Единственное, что цена этой машины на момент покупки заставила меня задуматься. Несмотря на высокий уровень комплектации и просторный салон, цена довольно немаленькая. Но, вспоминая ощущения от вождения и запас хода, особенно ощущая это с течением времени, я понимаю, что она того стоила. К тому же, по части пространства всё тоже хорошо. Шестиместная планировка, задние сиденья регулируются по углу, так что на дальние поездки не устанешь. Багажник довольно вместительный, в него спокойно помещается несколько чемоданов. В целом, машина отлично подходит для поездок по шоссе, с хорошими ощущениями от вождения, мощным запасом хода и просторным салоном, действительно достойный выбор!

ZEEKR 009 2024

Выбор в пользу Zeekr 009 был сделан в основном из-за учёта мнения семьи о солидном внешнем виде, роскошном интерьере, качестве материалов, используемых в конструкции шасси, и безопасности автомобиля. В итоге Zeekr 009 оказался самым подходящим выбором, чтобы стать "детьми-бусом" для нашей маленькой принцессы Сахарка! Чтобы получить номер на электромобиль в Ханчжоу, мы специально отправились туда утром, чтобы забрать машину из центра выдачи. Процесс выдачи прошёл гладко, сотрудники службы поддержки центра были очень услужливы, даже приготовили обед, всё подробно объяснили, и сервис в целом был безупречным. Мы купили пакет услуг за 499 юаней на оформление номеров, но так как это было в выходной, людей для оформления было много, пришлось подождать долго, но в итоге всё прошло успешно. После проверки машины мы поехали клеить защитное покрытие и плёнку. Во время покрытия и установки плёнки были небольшие недоразумения, но служба поддержки всё разрешила, никакой "техподдерки" (вспоминая, как иногда это бывает иначе) не понадобилось, теплоотношения продолжались и после получения машины, так что мы остались очень довольны. Номер был выбран онлайн через JC дядю, выбрали высоту Китая 8848, и мы остались довольны, доставка была быстрой, благодарим автоинспекцию и сотрудников сервиса по оформлению номеров. В целом, остались очень довольны получением автомобиля, и в течение этого времени его использования он также оставил хорошее впечатление. Семья в восторге от роскоши автомобиля, хотя из-за использования прочных материалов расход электроэнергии немного выше - около 24-26, возможно, нужно немного привыкнуть и подкорректировать стиль вождения. В конце концов, хочется похвалить Zeekr, отечественный бренд, отличное качество!