Wuling Automobile Hongguang MINIEV [Convertible version]

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2024

24-я модель в молодежной версии, сначала о недостатках: по такой цене не стоит предъявлять требования к интерьеру, он весьма обычный; пространство небольшое, если садятся два полных человека, они практически касаются плечами; звукоизоляция очень плохая, музыку чуть громче включишь, и снаружи машины ее можно услышать отчетливо. Теперь о достоинствах: зарядка удобная, если есть гараж или двор, протягиваешь провод и можно зарядить; парковка удобная, даже на полмашинного места встанет; на скорости до 80 км/ч машина не качается, в городе очень подходит; затраты низкие, оставшийся заряд 30%, быстрая зарядка снаружи за 1 час 10 минут полностью заряжает, стоимость 14 юаней (в самое дорогое время). Автомобиль куплен в октябре, 15 октября (наружная температура около 20 градусов) проехал на полном заряде 160 километров, оставшийся заряд 17%, всю дорогу скорость в основном 60 км/ч, ехали по городу и шоссе, без пробок. 20 ноября (наружная температура около 5 градусов) проехал на полном заряде 93 километра, оставшийся заряд 35%, из них 80 километров по шоссе, в основном скорость 75-80 км/ч, всю дорогу без пробок?

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2024

作为家里的第二辆车，这是一个无可替代的选择。每天接送孩子和上下班通勤都非常方便，省了很多油费。车子非常小巧，转向灵活，平时倒车和侧方停车都能一次到位。建议标配底盘护板，那就更好了。总体来说，这辆车非常适合城市代步，空间也够用。缺点也存在：1. 车子高而窄，过弯时侧倾特别严重，注意过弯时速度不能太快。2. 减震很硬，走颠簸的路段会感觉很不舒适。3. 建议加装底盘护板，裸露的地方太多，了解到有车友的电池包有划痕，导致三电终身质保直接失效。4. 后备箱基本上和没有空间一样，几乎放不了什么东西。5. 如果用机械钥匙直接开车门会触发警报，这不太方便，而且很扰民。我的妻子用遥控钥匙，我用机械钥匙，每次开门都要先用手机解锁再上车插入钥匙，这有点麻烦，希望可以改进一下，取消开车门时的警报功能。

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2022

Внешний вид был основной причиной выбора, поскольку соотношение цена-качество у модели 2024 года явно выше, с большим количеством подушек безопасности и быстрых зарядок, но белая версия с острыми углами очень привлекает внимание. Не поставил максимальную оценку из-за слишком маленьких и некрасивых стальных колесных дисков. Интерьер не сравнится с дорогими автомобилями, но с пандам тоже не может. Кроме того, пластик сильно пахнет. Запах и дизайн очень похожи на маленький грузовик Wuling. Однако отсутствие подушки безопасности для пассажира делает центральную панель очень плоской, что удобно для хранения: можно положить коробку с едой, телефон, кошелек - всё, что угодно. Центральная панель расположена низко, ниже груди, и это ухудшает приватность. Пространства для повседневной езды одному человеку предостаточно, подходит для поездок на работу и обратно. Багажник очень маленький, чтобы разместить чемодан, нужно складывать сиденья. Не доволен пространством для поглощения энергии спереди и сзади при столкновениях, ха-ха. В плане технологий одну звезду дает функция удаленного зарядного устройства для телефона. USB музыка не может воспроизводиться в случайном порядке... Очень странно, ведь даже у радиоприемников десятилетней давности есть эта функция. Дальность хода получает полную оценку, потому что летом соотношение составляет примерно один к одному: при включенном кондиционере один к 0.9. 【Самое неудовлетворительное】Сильный запах, отсутствие дистанционного управления кондиционером и система бесключевого доступа с кнопкой запуска.

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2024

Самое удовлетворительное: Больше всего меня удовлетворяет его маневренность и удобство. Этот автомобиль имеет очень компактные размеры, что делает его чрезвычайно удобным как для передвижения по узким улицам, так и для поиска парковочного места. Особенно в загруженном городе это преимущество становится крайне очевидным. Кроме того, хотя официальная заявленная дальность хода не очень велика, в реальных условиях эксплуатации я обнаружил, что она часто превышает ожидания, что более чем достаточно для повседневных поездок. Наименее удовлетворительное: Если говорить о недостатках, то это была бы динамика автомобиля и внутреннее пространство. Особенно при необходимости ускориться для обгона, вы явно почувствуете, что его реакция на педаль газа недостаточно быстрая, особенно на шоссе, при скорости более 60 км/ч появляется явное ощущение "плавания". Кроме того, хотя автомобиль рассчитан на четверых, заднее пространство действительно довольно тесное, и взрослым будет довольно неудобно на длинных дистанциях. Впечатления от посадки: Что касается впечатлений от посадки, передние сиденья достаточно удобны, имеют эргономичный дизайн и хорошую поддержку тела. Но комфортабельность задних сидений оставляет желать лучшего — особенно жесткие подушки и почти вертикальная спинка, что может вызвать усталость при длительных поездках. Более того, вследствие небольших размеров кузова, пространство для головы и ног ограничено. Динамика: Что касается динамики, то у Wuling Mini EV она средняя. Он больше подходит для медленного передвижения по городу, например, для поездок в супермаркет или для подвоза детей в школу и обратно. Но если вам нужно вести автомобиль в условиях интенсивного движения или часто ускоряться, его динамика будет ощущаться как недостаточная. Разгон от нуля до шестидесяти километров в час приемлем, но при более высоких скоростях ему не хватает мощности. В общем, Wuling Mini EV — это очень подходящий для городских поездок компактный электромобиль. Он хорошо справляется с задачами удобства и практичности, но ему все еще есть куда расти в плане динамики и комфорта пассажиров.

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2024

Внешний вид этой машины безупречен, особенно в ярко-желтом цвете, она выделяется на дороге. Основной причиной покупки стал именно внешний вид. Больше всего неудовлетворения вызывает система электронного управления этой машины, в которой есть серьезные недостатки. Если бы Wuling была ответственной компанией, этот вопрос следовало бы решить путем отзыва машины!! Из-за наличия функции холостого хода, контрольная логика при низких скоростях имеет недостатки, что затрудняет контроль над скоростью. Или машина резко тормозит, или быстро ускоряется до 7 км/ч. Особенно при движении на малых скоростях за другим автомобилем или прохождении узких мест вы почувствуете себя как на качалке, это нисколько не преувеличено. Водители, которые управляли третьим поколением Macaron, обязательно согласятся с этим. (Кстати, владельцы Wuling, проголосуйте за улучшение этого вопроса, чтобы поднять его наверх). Кроме того, хочу дать два совета тем, кто еще не купил третье поколение Wuling Hongguang Macaron: 1. Обязательно проведите тест-драйв, особенно на низких скоростях и при параллельной парковке. Принимайте решение только после этого. Если вы заметите, что торможение резкое, это не ваша вина, а проблема автомобиля. 2. Если вы все же решите купить, выберите черный интерьер, не берите светлый. Приборная панель со светлым покрытием сильно отражает свет, почти как катаракта. Не сомневайтесь в моей оценке проблемы с низкой скоростью у третьего поколения Macaron. Я владелец трех автомобилей: Chery Ice Cream, Mazda 2 и Wuling Hongguang Mini EV, с водительским стажем 9 лет. У Chery Ice Cream есть функция холостого хода, но нет проблемы резкого торможения (однако у этой машины есть проблема с вспомогательным подъемом на склоне, она дергает даже на не очень крутых дорогах). У меня есть пост, подробно объясняющий, почему функция руля у третьего поколения Macaron имеет недостатки. Всем интересующимся предлагаю ознакомиться с моим постом.

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2022

Сначала расскажу о своей жизненной ситуации и потребностях в автомобиле. У меня есть бензиновый Magotan, работаю с восьми утра до шести вечера, компания находится на расстоянии 13 километров, ежедневно туда-обратно 26-30 километров, иногда проезжаю мимо рынка, супермаркета или спортзала. В то время я смотрел все электрические автомобили, которые были достаточно дорогими, и не такими распространёнными, как сейчас. Мне нужен был автомобиль, который бы удовлетворял мои потребности в поездках на работу и не требовал больших затрат — нечто вроде "剁椒鱼头" (эту часть названия не смог перевести как конкретный термин, видимо имеется в виду некий условный код или жаргон). Как раз в это время у магазина была акция по замене старой модели на новую, и я купил автомобиль с запасом хода в 120 км за 44700 юаней. Единственное, о чем я пожалел, так это о том, что не добавил немного денег и не купил с запасом хода в 170 км, потому что с электромобилем всегда нужно планировать свой маршрут, а больший запас хода дает больше возможностей. В плане интеллектуальных функций она меня приятно удивила: есть голосовое взаимодействие, бесплатный трехлетний доступ к интернету и членство, можно слушать музыку и подкасты, подключать телефон через Bluetooth и давать голосовые команды для переключения треков. Она даже может имитировать мой голос. Однако радио не может запоминать станции, что несколько неудобно. **Пространство:** Я выбрал Wuling после тест-драйва. При моем росте 193 см, коллеги говорили, что я не подхожу для этого автомобиля. Но на самом деле, при росте 193 см у меня голова не упирается в потолок, в отличие от многих других седанов, в которых мне некомфортно. В этом автомобиле у меня не только не упирается голова, но и обзор стал лучше. Езжу на работу один, переднее пассажирское и заднее сиденья обычно используются как шкафчики для хранения вещей. Для одного человека автомобиля более чем достаточно, для двоих тесновато, максимум для двух человек. **Впечатления от вождения:** Управление отличается от обычных автомобилей: надо давить на педаль, чтобы поехать, нет привычного тормозного замедления при отпускании педали, что напоминает мне управление картом. Во время тест-драйва это ощущение уже было, а стартует машина быстрее, чем бензиновая, за 3-5 секунд до 50 км/ч. Благодаря маленькому корпусу это идеальное средство для маневрирования в плотном потоке. Есть два режима: спортивный и экономичный. В повседневной жизни достаточно экономичного режима, но если нужно поехать по шоссе и сэкономить время, то включаю спортивный режим, который быстрее разряжает батарею. При уровне заряда ниже 40% начинает ощущаться сильное рекуперативное торможение. Когда остается 20 км запаса, мощность ограничивается до скорости около 60 км/ч. Переключение передач происходит с помощью вращающегося рычага перед ручным тормозом, есть камера заднего вида. Вождение напоминает игрушку, из-за чего мой бензиновый автомобиль часто простаивает с разряженным аккумулятором. После электромобиля уже не хочется пользоваться бензиновым, только для дальних поездок. **Самое удовлетворительное:** Экономия денег. Страховка стоит 2000 юаней, обслуживание на три года 680 юаней. Пробег в 10 тысяч километров обходится в 500 юаней на электричество. У меня дома есть зарядное устройство, а когда езжу на автомойку, удается немного сэкономить. Реализовал свою мечту о персонализированном автомобиле за 5000 юаней включая пленку, дизайн и изменения в документах. **Наименее удовлетворительное:** 1. Запас хода в 120 км неудобен. Как уже говорил, с электромобилями запас хода определяет ваши возможности, и жалею, что не выбрал 170 км. 2. Положение ремня безопасности немного неудобное для поиска, слишком далеко. Купил крючок, чтобы решить эту проблему, возможно, вам тоже придется искать такой аксессуар. 3. Экран и руль могут конфликтовать при определенных углах, что затрудняет просмотр. 4. Зеркала заднего вида маловаты, решил эту проблему, купив зеркало с регистратором, но при некоторых углах обзора все же есть препятствия. Все остальное меня полностью устраивает, если что вспомню, дополню. **Запас хода:** Зимой проверил: если ехать первые 80 км, запас сокращается на 35%, последние 40 км на 45-50%. Летом: первые 80 км запас сокращается на 30%, последние 40 км на 35%. Все это без использования кондиционера. Летом я почти не включаю кондиционер, открываю окна и жму на газ до упора. Зимой очень холодно, поэтому включаю отопление, что почти вдвое сокращает запас хода, обычно езжу в куртке, до работы 20 минут, не обязательно включать обогрев. В итоге, зимой можно проехать 70-80 км, а летом 90-100 км, если не нажимать резко на газ. Как уже упоминал, при заряде ниже 40% рекуперативное торможение становится очень заметным. Когда остается менее 20 км запаса, не отображается оставшийся пробег, и нужно поискать зарядную станцию примерно через 10 км. В это время мощность управления автоматически ограничивается до скорости около 60 км/ч. Пользуюсь автомобилем уже два года и не заметил снижения производительности, надеюсь, машина будет хорошо служить мне, а я — ей. **Время зарядки:** Заряжаю каждые 2-3 дня, полный заряд занимает всю ночь, примерно 5-6 часов, не мешает моим делам. Напряжение 220 В, зарядка возможна только при заземлении. Я установил зарядное устройство за 2500 юаней, можно купить кабель и нанять мастера для установки, что может немного сэкономить.

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2024

Самое приятное: Стоимость эксплуатации автомобиля очень низкая, полная зарядка обойдется около двадцати юаней за быструю зарядку. Если заряжать дома, будет еще дешевле. Самое неприятное: Не очень хорошее ощущение от тормозов, стоит немного сильнее нажать, как машина резко дергается вперёд. Чувство не из приятных, надеюсь, производитель сможет это улучшить. Внешний вид: Дизайн этого поколения гораздо ярче, более милый и привлекательный, не напоминает больше минивэн, как раньше. Интерьер: Дизайн интерьера довольно искусный, особенно некоторые детали для хранения. Было бы еще лучше, если бы на переднем ряду были выдвижные подстаканники. Добавление центрального экрана с функцией заднего вида, а также возможностью слушать музыку, делает поездку менее скучной. Пространство: Достаточно приемлемо, ведь это микрокар. Заднее пространство подходит для детей, багажник тоже небольшой. Вождение: Автомобиль не слабый, в городских условиях он вполне подходит, очень маневренный. С парковкой тоже все в порядке: можно припарковаться почти в любом месте, что в больших городах очень удобно. Безопасность: В этой категории есть два фронтальных подушки безопасности — для водителя и пассажира. Это гораздо честнее, чем у аналогичных моделей, заслуживает похвалы. Покупка: Никаких скидок...

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2024

Получил машину две недели назад, поделюсь впечатлениями: ❤️ Так как в Лючжоу больше скидок, чем в Наннине, решил купить там. Подарили зарядную станцию, зарядку для машины, пленку и еще пять подарков. 4S дилер помог оформить временный номер — можно было сразу уехать. ❤️ Когда возвращался, шел дождь и был туман, поэтому удалось протестировать кондиционер для удаления тумана и ощущения от вождения на высокой скорости. Многие говорят, что эта машина нестабильна, но я этого не заметил. Обычно еду со скоростью около 80 км/ч, и машина достаточно устойчива. Функции удаления тумана и обогрева работают отлично — всего несколько секунд, чтобы убрать туман. Продолжительность работы кондиционера на высокой скорости сокращается на 30%, что, по-моему, вполне приемлемо! ❤️ Купил желтую модель с светлым салоном — очень яркая! Можно узнать машину издалека, и этот цвет делает настроение очень радостным! Цветовая гамма в салоне тоже очень приятная и комфортная. ❤️ Комфорт сидений хорошо подходит для городского использования, но после нескольких часов на трассе на следующий день болела спина и поясница. ❤️ Машина достаточно высокая, так что обзор отличный (ощущение, как будто едешь на большом грузовике, но вся машина выглядит как игрушка — создается ощущение, что управляешь игрушечной машиной, ха-ха). В Лючжоу эта машина повсюду, кажется, всем нравится. Hongguang MINI EV с 120 тысячами пользователей действительно заслуживает звания чемпиона продаж!

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2022

В плане запаса хода: если пользоваться машиной только для ежедневных поездок по городу, то много запаса хода и не нужно. Если же случайно вы останетесь без зарядки, эвакуация машины первые два раза будет бесплатной. Парковка: у многих девушек слабые навыки парковки, но эта машина делает парковку и маневрирование в узких переулках особенно удобными, особенно для новичков. Машина маленькая, так что управлять ею легко в любой ситуации. Салон: пространство в передней части не слишком тесное, двум людям вполне комфортно. К тому же, пробегает одна машина километр всего за пять центов. Энергоэффективность: друг проехал десять тысяч километров, подсчитал, что машина на километр затратит всего пять центов. Запчасти тоже недорогие, а стоимость обслуживания минимальная. Конечно, у этой машины есть и недостатки. Во-первых: машина слишком маленькая, и её не всегда замечают большие грузовики, что может создать опасные ситуации. Во-вторых: машина очень лёгкая, на высокой скорости или при сильном ветре на мосту кажется, что она колеблется под воздействием ветра. В-третьих: сиденья очень жёсткие, а короткая колёсная база ухудшает комфортность поездки. В-четвёртых: у базовой комплектации только один динамик, и если долго оставлять машину включенной, это становится невыносимо. Рекомендуется установить дополнительный динамик, благо проводка для него уже имеется. В-пятых: багажное отделение очень маленькое, и без складывания задних сидений можно сказать, что багажник практически отсутствует. Итог: если вы хотите купить электромобиль за небольшую сумму, просто для ежедневных поездок на работу и обратно, а также для развозки детей, и не хотите больших эксплуатационных затрат, Wuling Hongguang Mini EV достоин вашего внимания. Если же вам нужна машина с высоким уровнем комфорта и больший запас хода, стоит рассмотреть автомобили в районе 100 тысяч юаней или дороже.

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2024

【Впечатления от вождения】 Различие в восприятии: электрический автомобиль лучше всего решает задачи передвижения в городе или на короткие расстояния. При скорости выше 80 км/ч он менее экономичен, в то время как бензиновый автомобиль при скорости выше 60 км/ч является более экономичным. Запас хода: за 7 дней использования для поездок на работу и обратно пройдено 165 километров, израсходовано 110% заряда, что соответствует реальному запасу хода в 150 километров на полном заряде. Считаю, что заявленный запас хода соответствует действительности. Ожидается, что зимой запас хода уменьшится. Некоторые советы: доступны два типа батарей — литий-ионная (NCM) и литий-железо-фосфатная (LFP). Если у вас есть предпочтения, согласуйте тип батареи с автосалоном перед покупкой (литий-ионная имеет емкость 9.2 и 13.8 кВт⋅ч, литий-железо-фосфатная — 9.3 и 13.9 кВт⋅ч). Прибыли автосалона образуются за счет небольшой маржи, установленного «сервисного сбора» и возврата комиссии по автострахованию за первый год. Дополнительное оборудование: дождевые козырьки и коврики можно приобрести в магазине Linglingbang. Однако, дождевые козырьки имеют небольшую пользу и такие же можно найти на Taobao по несколько меньшей цене. Коврики с изнанки имеют колючие элементы, которые цепляются за штатный ковер автомобиля, что облегчает уборку. Коврик для багажника на ваше усмотрение, так как если детское кресло фиксируется через интерфейсы LATCH, то он не понадобится. Впечатления от использования: совершенно иной опыт по сравнению с бензиновым автомобилем. Какие же трансмиссии бензиновых авто могут обеспечить такую плавность мощности в диапазоне 0-80 км/ч? При нажатии на педаль акселератора скорость автомобиля увеличивается, но без обычного шума двигателя, что делает поездку приятнее. При старте на светофоре нет причин не нажимать педаль газа до конца (ведь это экономит электроэнергию, и ускорение плавное, не вызывающее головокружения). Маленький размер автомобиля и отсутствие топлива стимулируют манеру вождения с частыми обгонами. Некоторые недостатки: кнопки подъема окон расположены слишком впереди; высота сидений, положение рулевого колеса и ремня безопасности не регулируются. Внутреннее зеркало заднего вида заслоняет обзор, зона видимости маленькая (из-за сидений), кнопка кондиционера перекрыта рулем, кнопки радио далеко, багажник слишком мал, отверстие также маленькое, что ограничивает вместимость. Выбор передач посередине, лучше было бы сделать его на руле, индикатор зарядки не нужно делать в одном положении, парковочная передача (P) все же необходима. В темное время суток подсветки у замка зажигания не хватает. Дисплей приборной панели выглядит не эстетично, цифры скорости маленькие, индикаторы поворотов маленькие, важная информация маленькая, неважная — слишком большая. Звуки при низкой скорости, при движении назад, звуковые сигналы слишком малопривлекательные, напоминают низкосортные автомобили, это не соответствует концепции семейного авто. Недостаток мест для хранения. Электромобили требуют иного подхода, например, отпустить традиционные представления об автомобиле и не размещать рычаг переключения передач посередине. Либо уменьшить ширину кузова, увеличить размер сидений или сделать ряд из трех сидений. Электропривод позволяет создать более гибкий дизайн без переднего привода. Примитивное добавление электрической трансмиссии к традиционному шасси — недостаток. Все электромобили должны иметь подогрев сидений водителя. Ключ с положением ACC излишний, а закрытие дверей сопровождается громким шумом. Иногда парк-датчики дают ложные срабатывания. Логика использования электроэнергии (запас хода) отличается от бензинового авто, при 20% заряда (34 км запаса) нужно срочно искать зарядку. При температуре не слишком горячей, окна открыты лучше, чем кондиционер. Включение кондиционера вызывает легкую вибрацию, что снижает комфорт вождения.